PMKITSX

Ten podręcznik jest formą beta, oznacza to, że nie jest jeszcze ukończony. Ten tekst zostanie usunięty wkrótce po sfinalizowaniu.

Usuwanie cylindrów

1. Zdejmij plastikową nasadkę na końcu rufowym (napędowym) każdego cylindra trymowania/pochylenia. Usuń elastyczną nakrętkę zabezpieczającą i płaską podkładkę.
2. Podtrzymuj cylinder hydrauliczny i lekko stuknij pręt obrotowy z cylindrów gumowym stuknięciem młotka z jednej strony, ciągnąc za drugą stronę. Ostrożnie opuść cylindry w dół. Jeśli tuleje wyjdą wraz z prętem obrotowym, upewnij się, że zachowujesz dwa klipsy uziemiające.
3. Chwyć obrotowe końce każdego cylindra i wyciągnij je do całkowicie wysunięcia. Poluzuj ręczny zawór zwalniający w tak wyposażonych modelach, a następnie wyjmij korek wlewu ze zbiornika, aby zmniejszyć ciśnienie resztkowe w układzie. Zamknij zawór i zainstaluj nasadkę.
4. Pracując na przednim końcu cylindra, odkręć śrubę i odłącz przewód uziemiający. Zdejmij uchwyt pokrywy cylindra i zdejmij pokrywę. Modele te będą również miały mały uchwyt na śrubę i linię nad linią hydrauliczną biegnącą do rufowego końca cylindra; usuń je.
5. Przy dalszym napędzie rufowym w pozycji pełnej DOWN należy umieścić odpowiednią miskę odpływową pod przewodami hydraulicznymi, znacznikiem, a następnie odłączyć dwa węże hydrauliczne od końca cylindra (osłona z szmatą) używając odpowiedniej wielkości "Flare Nut" lub "Line Wrench". Klucze te zapobiegną uszkodzeniu płaskich elementów sześciokątnych na linii lub łącznikach węża, jeśli są bardzo szczelne i/lub na oprawie nagromadziła się niewielka ilość korozji. Większość standardowych kluczy z otwartym końcem wygina się przy dużym obciążeniu momentu obrotowego, powodując poślizg klucza, uszkadzając mocowanie sześciokątne na przelinie hydraulicznej.
6. Usuń O-ringi na końcu każdej łącznika linii. Zainstaluj wtyczki w wężach i/lub łącznikach, aby zapobiec opróżnieniu układu hydraulicznego trymującego/uchylnego bardziej niż to konieczne.
7. Odkręć (lub odkręć) plastikową kołek obrotową (jeśli jest wyposażona) na końcu przedniego kołka. Zdejmij nakrętkę z końca kołka, a następnie zsuń płaską podkładkę, a następnie tuleję z kołka obrotowego.
8. Wyciągnij kołek obrotowy z cylindra i pierścienia gimbala lub chwyć cylinder po wewnętrznej stronie każdego kołka i zdejmij go ze szpilek kotwiących. Zdejmij płaską podkładkę i tuleję na wewnętrznej powierzchni końców cylindra lub kolek kotwiących

Aby zainstalować:

Niektóre modele mogą być wyposażone w ograniczone cylindry przechyłu. Będą zawierać przekładkę, która zmniejsza całkowity przesuw drążka przechylnego i można ją rozpoznać po literze L, która jest wybita na końcu ucho pręta przechylonego. Cylindry o ograniczonym nachyleniu muszą być zawsze instalowane parami i nigdy nie mogą być mieszane ze standardowymi prętami zapewniającymi pełny przejazd.

9. Wciśnij tuleję cylindra trymowania/odchylenia do piasty po obu stronach pierścienia gimbala. Zainstaluj tuleje po zewnętrznej stronie każdego cylindra. Chociaż wymiana tulei nie jest konieczna, chyba że są nadmiernie zużyte lub uszkodzone, możesz rozważyć ich wymianę, gdy masz wszystko osobno.
10. Wyczyść zawleczkę obrotową do przodu, a następnie pokryj ją smarem. Nałóż lekką warstwę uszczelki na gwintowane końce sworznia, a następnie wyśrodkuj ją w pierścieniu.
11. Wyrównaj cylinder, a następnie bardzo ostrożnie dociśnij go do kołka obrotowego. Być może będziesz musiał dać mu kilka kranów gumowym młotkiem.
12. Zainstaluj podkładki, a następnie nakrętki zabezpieczające (nowe!). Dokręć nakrętki, aż po każdej stronie kołka zostanie odsłonięta równa ilość nici, a następnie dokręć obie nakrętki do 32-34 stóp. Ibs. (43-46 nm). Wymień plastikowe czapki.
13. Pokryj nowe O-ringi płynem hydraulicznym, a następnie zainstaluj je w rowkach na końcu każdego łącznika przewodu hydraulicznego. Wyjmij wtyczki i przymocuj każdą linię do odpowiedniego mocowania na cylindrze. Dokręć każdą oprawkę do 14-18 ft. Ibs. (19-24 Nm) z kluczem do flany.
14. Zainstaluj uchwyt linii rufowej i bezpiecznie dokręć śrubę. Również w tych modelach ustaw i zainstaluj pokrywę cylindra.
15. Zainstaluj uchwyt; a następnie we wszystkich modelach zamontuj pasek uziemiający i bezpiecznie dokręć śrubę.
16. Dokładnie wyczyść kołek czopowy na rufie, a następnie pokryj go smarem.
17. Upewnij się, że zaciski uziemiające są na swoim miejscu, a następnie wciśnij tuleje na koniec każdego cylindra i do piasty otworu w jednostce napędowej. Podobnie jak w przypadku tulei przedniego końca, sugerujemy wymianę tulei jako konserwacji zapobiegawczej, chociaż ponowne użycie starej tulei jest całkowicie dopuszczalne, o ile są w dobrym stanie.
18. Wyrównaj końce cylindrów z odwiertami po obu stronach napędu, a następnie włóż kołek obrotowy w jeden koniec i dociśnij go, aż wyjdzie z drugiej strony-prawdopodobnie będziesz musiał wykonać kilka stuknięć młotkiem.
19. Zainstaluj płaskie podkładki i nakrętki blokujące. Dokręć nakrętki, aż z każdej strony pojawi się taka sama ilość nici, a następnie dokręć każdą nakrętkę do 32-34 stóp. Ibs. (43-46 nm). Zainstaluj plastikowe czapki.
20. Napełnij zbiornik płynem Power Trim/tilt & Steering i przeprowadź napęd przez pełny zakres ruchu co najmniej 5 razy, aby oczyścić powietrze z układu.

Demontaż:

Jeśli procedury rozwiązywania problemów wyodrębniły problem z cylindrami trymowania/przechylania, na przykład: wyciekająca uszczelka oleju wokół pręta lub wadliwy zawór uderzeniowy, zdecydowanie zaleca się wyjęcie cylindra (-ów) i zastąpienie go nowymi. niż próba demontażu cylindrów. Zalecenie to opiera się na fakcie, że przy zdejmowaniu zaślepki z cylindra można napotkać znaczne trudności. Nawet przy pomocy specjalnego narzędzia do tego celu zadanie jest najtrudniejsze.

1. Usuń cylinder trymowania zgodnie z wcześniejszymi szczegółami.
2. Przytrzymaj cylinder nad misą odpływową z portami przewodu hydraulicznego skierowanymi w dół i do miski; rozciągnij, a następnie wsuń cylinder 2-3 razy, aby usunąć cały płyn z cylindra.
3. Usuń tuleje sworznia obrotowego, jeśli zamierzasz je wymienić.
4. Umieść cylinder w imadle wyposażonym w miękkie szczęki i ostrożnie dokręć.
5. Uzyskaj klucz do kluczy (#912084) lub równoważne narzędzie PM19877 . Usunięcie zaślepki jest trudne przy użyciu specjalnego narzędzia, więc ćwicz pielęgnację. Włóż sploty klucza do otworów w nasadce końcowej. W razie potrzeby wsuń długi breaker na narzędzie, aby pręt znalazł się w tej samej płaszczyźnie co narzędzie. Ta pozycja zapewni maksymalną przewagę mechaniczną. Usuń zaślepkę. W razie potrzeby dotknij pręta wyłącznika, ale pamiętaj-jeśli otwory na końcu nasadki ulegną uszkodzeniu (wydłużone), cylinder równie dobrze może otrzymać „ głęboką szóstkę ”. Kontynuuj odkręcanie zaślepki, aż zostanie przytrzymana przez pojedynczy gwint. Wyciągnij pręt, a następnie kontynuuj zdejmowanie zaślepki i zespołu tłoka.
6. Dokładnie wyczyść i odtłuść tłoczysko, a następnie zainstaluj go w imadle za pomocą uchwytu na pręt (#983213). Ostrożnie włóż kołek obrotowy przez otwór w końcówce i odkręć go od końca pręta. Jeśli nie możesz poluzować końcówki, bardzo ostrożnie podgrzej ją za pomocą latarki lub opalarki, a następnie spróbuj ponownie.
7. Zdejmij zaślepkę końcową z końca pręta, a następnie wyciągnij skrobak małym szydłem. Zrób to samo z 2 O-ringi, jeden wewnątrz i jeden na zewnątrz. Odrzuć skrobak i O-ringi.
8. Przesuń do tłoka końcowego i wyjmij 2 pierścienie dzielone i O-ring; wyrzuć je wszystkie. 9. W zespole nie ma żadnych nadających się do użytku elementów, więc nie ma procedury serwisowej. Mimo to, jeśli podejrzewasz wyciek zaworu uderzeniowego, przed wymianą wszystkiego należy wypróbować szybką procedurę. Ponownie zamontuj tłoczysko w narzędziu, a następnie poluzuj dużą śrubę na końcu tłoka na tyle, aby kulki sprawdzające odciążenie mogły się odsunąć; ale nie za dużo. Wyczyść elementy tłoka za pomocą rozpuszczalnika, a następnie wszystko wysusz sprężonym powietrzem. Dokręć śrubę, aż kulki się usiadną.

Jeśli stwierdzisz, że tłoczysko wsuwa się w narzędzie do uchwytu podczas próby oderwania końcówki, owinąć kawałek papieru wokół pręta przed włożeniem go do narzędzia.

Montaż:

10. Postaraj się utrzymać obszar roboczy w czystości, ponieważ wszelkie zanieczyszczenia tłoka mogą prowadzić do nieprawidłowego działania. Sprawdź wnętrze cylindra pod kątem jakichkolwiek oznak punktacji lub szorstkości. Oczyść wszystkie powierzchnie bezpiecznym rozpuszczalnikiem i wysusz je sprężonym powietrzem.
11. Jeśli tłok ma jakiekolwiek oznaki korozji lub uszkodzenia, należy go wymienić na nową jednostkę.
12. Pomiń ten krok, jeśli kupiłeś zestaw zawierający nową czapkę. Wyczyść gwinty nasadki końcowej szczotką drucianą, aż usuniesz wszystkie ślady starego uszczelniacza.
13. Nasmaruj wszystkie O-ringi i elementy wewnętrzne za pomocą płynu Power trymowania/Tilt.
14. Nasmaruj małe uszczelnienie hydrauliczne i umieść je wewnątrz kanału nasadki. Kanałowa strona uszczelki musi „ patrzeć ”w kierunku tłoka. Łatwiej jest zainstalować go z górnej strony nasadki. To uszczelnienie hydrauliczne jest ulepszeniem w porównaniu z konstrukcją O-ring OEM.
15. Ustaw nowy skrobak (uszczelkę końcową) tak, aby warga była skierowana do góry, a następnie za pomocą małego instalatora uszczelki lub gniazda o odpowiednim rozmiarze delikatnie wepchnij uszczelkę do nasadki.
16. Pokryj o-ring kołpaka płynem, a następnie zainstaluj w jego rowku na zewnętrznej krawędzi nasadki.
17. Pokryj dwukierunkowe uszczelnienie tłoka płynem i zainstaluj je w tłoku. To uszczelnienie jest ulepszeniem, czyniąc przestarzałą konstrukcję dwóch dzielonych pierścieni i O-ringu. Instalacja jest znacznie łatwiejsza i oferuje dłuższą żywotność.
18. Zainstaluj narzędzie zabezpieczające uszczelnienie na końcu tłoczyska i wsuń na zaślepkę. Upewnij się, że pręt, O-ring i nasadka są dokładnie nasmarowane płynem hydraulicznym.
19. Upewnij się, że gwinty tłoczyska są wolne od wszystkich starych uszczelniaczy, a następnie spryskaj je trochę Loctite Primer. Czekając, aż wyschnie, ponownie przymocuj pręt do uchwytu, a następnie pokryj nici Loctite. Wkręć końcową część i bezpiecznie ją dokręć. Usuń pręt i narzędzie z imadła.
20. Ponownie zacisnąć cylinder w imadle i dokładnie pokryć otwór cylindra i tłok płynem. Chwyć korpus tłoka i ostrożnie wsuń go do otworu cylindra. Wciśnij tłok i pręt do końca do cylindra. Gdy tłok jest całkowicie w zasunięciu, należy zakrętkę otworów przewodu hydraulicznego i napełnia cylinder jak największą ilością płynu hydraulicznego.
21. Wsuń zaślepkę w dół pręta i wkręć ją do cylindra. Zainstaluj klucz do klucza i dokręć go do 25-30 ft.lbs. (34-41Nm). Tam kontynuuj obracanie zaślepki, aż dwa otwory będą równoległe do otworu kołka obrotowego w końcówce.
22. Przymocuj cylindry, sprawdź poziom płynu w zbiorniku, a następnie 5-krotnie przeprowadź napęd przez pełny zakres ruchu, aby usunąć resztki powietrza z układu.

Opis rozmiarów o-ringów zostanie dodany, aby można było określić odpowiednie miejsce każdego z nich.