Układ wydechowy Yanmar (części zamienne) - Yanmar Kolanka wydechowe, Uszczelki turbosprężarki wydechowej

Układ wydechowy Twojego Yanmar technicznie rzecz biorąc, olej napędowy do silników morskich zaczyna się od momentu, gdy paliwo jest spalane w komorze, a gazy spalinowe są uwalniane przez zawór wydechowy. Gdy tylko gorące gazy opuszczają komorę spalania, przechodzą przez kolektor wydechowy. Pomiędzy kolektorem wydechowym a głowicą cylindra uszczelka kolektora wydechowego działa jak uszczelniacz. Bardzo ważne jest, aby zagwarantować, że obie powierzchnie są czyste i równe przed montażem uszczelki; w przeciwnym razie może dojść do wycieku spalin. Jeśli silnik jest wolnossący, następnym elementem będzie kolanko wydechowe/rura wydechowa, podczas gdy w silniku z turbodoładowaniem turbosprężarka będzie zamontowana na kolektorze wydechowym.

Silniki z turbodoładowaniem wykorzystują stalową uszczelkę między kolektorem wydechowym a turbosprężarką, podczas gdy zacisk V-band łączy kolanko wydechowe z turbosprężarką w celu przekierowania gazów w kierunku rury spustowej. Połączenie między Turbosprężarka Yanmar a kolanko wydechowe jest zazwyczaj z gołego metalu, co oznacza, że musisz ponownie upewnić się, że powierzchnie są czyste. To zdrowy rozsądek, że problem z turbosprężarką będzie miał bezpośredni wpływ na układ wydechowy i ogólną wydajność silnika; jednak poświęcimy więcej czasu na Turbosprężarka Yanmar później w tym artykule. Twój Łokieć Yanmar jest podłączony do kolektora wydechowego, a uszczelka jest umieszczona pomiędzy tymi dwiema częściami. Większość kolanek układu wydechowego do silników Yanmar oferowanych przez firmę Recmar jest wykonana ze stali nierdzewnej, z wyjątkiem kolanek/podnośników serii Yanmar 2GM i Yanmar 3GM o numerze części 104070-13520, które są wykonane ze stali miękkiej.

I tak rozpoczęła się długa debata: „Nowe kolanko wydechowe – żeliwo czy stal nierdzewna?”

Gdybyśmy mieli odpowiedzieć na Twoje pytanie jednym zdaniem, powiedzielibyśmy: „Twoje Kolanko wydechowe Yanmar byłoby lepiej wykonane ze stali nierdzewnej, ponieważ będzie trwalsze i technicznie nie wymaga konserwacji”. Dokładniej, kolano wydechowe ze stali nierdzewnej będzie miało znacznie mniej osadów węglowych, co jest częstą przyczyną zatykania kolanka ze stali miękkiej. Zatykanie z kolei zwiększa szybkość korozji, która jest jeszcze bardziej przyspieszona, gdy środowisko jest gorące i słone. Czy to nie było środowisko większości basenów morskich? Zgadza się. Innym krytycznym elementem kolan wydechowych jest technika odlewania. Spawane kolano ma słabe punkty, które pękną z powodu zmęczenia cieplnego. Jednak wszystkie Recmar kolanka ze stali nierdzewnej dla Yanmar są wykonane metodą odlewania precyzyjnego (wosk tracony) przy użyciu stali nierdzewnej 316. Odlewanie precyzyjne oznacza, że nie ma spawów, a więc słabych punktów. Po odlaniu kolano jest obrabiane maszynowo, aby spłaszczyć powierzchnie styku (ta procedura zapewnia pewne niewielkie właściwości magnetyczne), a następnie jest ocynkowane w celu dalszej ochrony. Podsumowując, najbardziej znaczące zalety kolanka ze stali nierdzewnej to:

i) Mniejsze osadzanie się węgla, mniejsze zatykanie w miarę upływu czasu.

ii) Trwałość — wyższa wartość za rozsądną cenę, jakość dostępna za przystępną cenę.

iii) Brak ryzyka zmęczenia cieplnego.

Do czego więc służy łokieć miksujący?

Kolanko mieszające robi dokładnie to, na co wskazuje jego nazwa – miesza gorące gazy spalinowe z chłodną wodą, aby obniżyć temperaturę i zmniejszyć poziom hałasu.

Łokieć mieszający i łokieć wydechowy to jedno i to samo, jest to element eksploatacyjny, który po pewnym czasie wymaga wymiany. Jak długo wytrzyma kolanko wydechowe? Jest to wieloczynnikowa odpowiedź, która zależy od składu wody, po której pływasz, od tego, jak skrupulatnie wykonujesz coroczną konserwację, jaki jest stan układu paliwowego, układu dolotowego i pozostałych obwodowych elementów wydechowych. Na koniec, ale być może najważniejszy fakt: materiał kolanka i to, czy kolanko jest wyposażone w anodę ofiarną. Jeśli musisz się zorientować, prawidłowo konserwowany żeliwny łokieć może wytrzymać ponad 8 lat w przypadku użytku rekreacyjnego, podczas gdy istnieją przykłady, które przekraczają dziesięć. 

W przypadku żeliwnego kolanka będą widoczne objawy, które będą dla Ciebie sygnałem, że warto je wymienić. Jak stwierdzić, czy risery są złe? Skąd mam wiedzieć, że mój wydech jest zły? Oba pytania są kwestią obserwacji obecnego układu wydechowego. Jeśli grubość ścianek łokcia znacznie się zmniejszyła lub jeśli łokieć zaczął się rozpadać w pobliżu wylotu, jest to wyraźny znak, że należy go wymienić. Jeśli nie masz pewności, lekka kąpiel kwasowa pokaże stan łokcia. Alternatywnie możesz wykonać piaskowanie, pod warunkiem, że nie użyjesz bardzo agresywnego materiału do piaskowania. W ten sposób pojawią się małe pęknięcia lub korozja pod lakierem.

Czas wymienić kolanko wydechowe i masz do wyboru dwie opcje: drogi, oryginalny żeliwny łokieć i bardziej przystępny cenowo, ulepszony, odlewany woskiem ze stali nierdzewnej. Jaki jest twój wybór? Cóż, to oczywiste, prawda? Ale, jak długo wytrzymuje wydech ze stali nierdzewnej? Szczerze mówiąc, przez ostatnie 10 lat mieliśmy niewiele możliwości wyboru kolan ze stali nierdzewnej, a większość z nich była wykonana ze spawanej stali nierdzewnej, która jest podatna na zmęczenie cieplne. Z drugiej strony, od co najmniej trzech lat oferujemy odlewane łokcie Recmar, bez żadnych wad, żadnych reklamacji i szacujemy, że technicznie rzecz biorąc, wytrzymają całe życie.

Nasz obszerny asortyment zaspokoi Twoje potrzeby, niezależnie od tego, czy szukasz kolanka do kompaktowego silnika Yanmar, takiego jak seria 1GM, 2GM, 3GM, 2YM, 3YM, czy większej serii 3JH, 4JH, 4LH, 6LP lub 6LY.

Wracając do poprzedniego tematu dotyczącego turbosprężarek Yanmar oraz „Jak dbać o turbosprężarkę w silniku morskim Yanmar”?

Zgodnie z instrukcją obsługi silników Yanmar 6LP, turbosprężarka będzie wymagała czyszczenia co 150 godzin użytkowania lub zawsze, gdy nastąpi spadek ciśnienia doładowania o 10% lub więcej. Można jednak osiągnąć podobne lub lepsze rezultaty, czyszcząc tylko chłodnicę końcową. Zgodnie z doświadczeniem wielu właścicieli łodzi, konserwację turbosprężarki lepiej powierzyć specjalistom od turbosprężarek, zamiast wykonywać czyszczenie na miejscu, ponieważ ta technika może być potencjalnie niebezpieczna. Ogólnie rzecz biorąc, stan turbosprężarki to kwestia wieloczynnikowa, ściśle związana z układem paliwowym i układem smarowania. Na przykład uszkodzony wtryskiwacz może być odpowiedzialny za czarny dym, który z czasem powoduje osadzanie się węgla na kole turbiny. Problemy z chłodnicą międzystopniową mogą również skrócić żywotność turbiny. Co gorsza, uszkodzony filtr powietrza może spowodować zassanie małych części do turbiny, całkowicie ją niszcząc. Nieszczelność między rurami lub słabe smarowanie mogą być również czynnikami, które mogą prowadzić do przedwczesnego zużycia turbosprężarki Yanmar. W naszym sklepie znajdziesz szeroki wybór wysokiej jakości zamiennych turbosprężarek, wyprodukowanych przez Recmar. Ponadto znajdziesz również uszczelki do montażu turbosprężarki w kolektorze i inne produkty związane z turbosprężarką.

Popularne produkty (łokcie):

Łokieć wydechowy Recmar® ze stali nierdzewnej Yanmar 2YM15 3YM20 3YM30 128890-13530

Łokieć wydechowy Recmar® ze stali nierdzewnej Yanmar 4JH 129792-13552 129671-13551

Łokieć wydechowy Recmar® ze stali nierdzewnej Yanmar 4LHA 6LP 119773-13501

Łokieć wydechowy Recmar® ze stali nierdzewnej Yanmar 3GM30 3HM35 128370-13550