Recomandări de motor cu argumente pro și contra: Cerințe ale motorului § Considerații privind întreținerea, fiabilitatea și redundanța, intervalul de combustibil și optimizarea consumului

Deși fiecare barcă poate satisface nevoia de bază a fiecărui navigator, care este navigația în apă, există nave adaptate pentru un anumit scop. Cerințele bărcii sunt stabilite de apele în care este folosită cel mai des și de scopul său. O barca cu pânze care face o călătorie transatlantică trebuie să fie echipată cu un motor diesel mic, cu orientare spre economie, în timp ce carena trebuie să fie potrivită pentru ape deschise. Nava în sine trebuie să aibă suficient spațiu pentru rațiile de călătorie, cum ar fi apă și alimente, precum și un kit la bord cu piese de schimb de bază, echipament de siguranță și orice altceva este necesar într-o călătorie atât de solicitantă. Și da, este solicitant și trebuie făcută multă planificare înainte de a porni - posibile opriri pentru alimentarea cu combustibil, înainte de marea liberă, sau chiar o distragere a atenției pentru balene ucigașe care ar încerca să-ți rupă cârma imediat după Strâmtoarea Gibraltar. Pe de altă parte, un catamaran de 30 de picioare care face insula în Marea Egee sau Marea Adriatică, nu va trebui să planifice astfel de lucruri în avans, în afară de a oferi o călătorie lină și confortabilă oamenilor de la bord. Ei bine, să fie spus adevărul, chiar și o plută ar putea servi scopului de a scăpa de insula, dar nu ești Tom Hanks care filmează Cast Away! 

Cum să alegi combinația potrivită de barcă și motor

Alegerea ambarcațiunii potrivite pentru fiecare caz nu este o sarcină ușoară, deoarece pur și simplu nu le puteți avea pe toate. O benzină interioară nu poate egala eficiența consumului de combustibil a unui motorină, dar întreținerea anuală costă mai puțin. Un outboard este întotdeauna mai ușor decât o aplicație cu propulsie poppa, dar costul său de achiziție crește la niveluri mai mari de cai putere și cuplu. Un catamaran este frumos și stabil, dar nu poate ajunge acolo la fel de repede ca o barcă cu motor. O barcă cu pânze de 60 de picioare ar putea fi candidatul ideal pentru o traversare transatlantică, dar navigarea în ape puțin adânci ar putea fi dificilă din cauza cârmei sale mari. În consecință, fiecare tip de cocă și navă are tipul său de motor potrivit.

Factori cheie: utilizare, distanță, tip de apă și buget

Așadar, răsfoiți o pagină de vânzare a bărcilor și sunteți pe cale să setați primul criteriu
ar defini viitoarea ta navă. Aparent, primul factor ar fi suma pe care sunteți dispus să o cheltuiți, dar nu uitați să țineți cont de întreținerea anuală. Vedeți, poate ați găsit ceva care pare o oportunitate de cumpărare, să zicem, de exemplu, un Fairline Targa de 38 de picioare cu un Volvo Penta D4-260 geamăn, dar dacă motoarele nu sunt în stare bună, sau chiar neglijate, veți fi surprins de factura imediat ce le veți deschide pentru a curăța intercooler-urile, sau pentru a întreține întregul sistem de răcire cu apă dulce, numit și sistemul de răcire închis. Apropo de asta, un sistem convențional de răcire cu apă de mare are o întreținere semnificativ mai ieftină, cel puțin pe termen scurt.  PoseidonMarine are o gamă extinsă pentru componente de răcire pentru Volvo Penta, și chiar mai multe piese pentru Motoare D4 și D6, dar întreținerea este un factor pe care ar trebui să îl includeți în bugetul de achiziție. Următorul lucru pe care ar trebui să îl luați în considerare este modul în care intenționați să vă folosiți barca. Vrei un mic crucișător sau o barcă cu motor doar pentru a te distra cu familia sau prietenii în timpul vacanțelor tale? Asta ar fi poate 50 de ore de lucru, plus alte 50 pe tot parcursul anului, ori de câte ori se dă ocazia. Ești gata să renunți la confortul apartamentului tău, schimbând portul în fiecare săptămână? Locuința este un coșmar în Țările de Jos și vă gândiți la un hangar pentru bărci? Ei bine, o alegere înțeleaptă! Chiar dacă luați în considerare toate cele de mai sus, trebuie totuși să definiți apele pe care le navigați. O barjă transformată într-un hangar pentru bărci nu poate naviga în Marea Mediterană și nici în Caraibe - va fi întotdeauna limitată în sistemele fluviale din Europa centrală. Un catamaran va fi întotdeauna mai versatil, comutând cu ușurință între bazinele de apă dulce sau oceanul deschis. Făcând acest lucru, ar trebui să vă asigurați întotdeauna că barca dvs. are anozii potriviți pe ea. Anozi de aluminiu pentru utilizarea apei salmastre si sarate, magneziu pentru apa dulce si zinc atunci cand barca sta ancorata pentru perioade lungi de timp. 

Potrivirea designului carenei cu puterea motorului

Designul carenei este un element foarte critic, deoarece t afectează hidrodinamica ambarcațiunii. Stabilitate, manevrabilitate, timpul necesar pentru a planifica sau chiar limitarea la avion – toți acești factori sunt foarte afectați de combinația dintre designul carenei și combinația de motor. Alegerea motorului și, în general, tipul de motor, ar trebui să fie întotdeauna în armonie cu carena și utilizarea prevăzută. De obicei, sarcina unui inginer de carenă este să determine frecarea ambarcațiunii, raportul minim putere-greutate necesar pentru a planifica și să simuleze viteza acesteia în condiții de accelerație larg deschisă (WOT), folosind diferite opțiuni posibile de motor. Inginerul va alege dintre motoarele care au o curbă optimă a cuplului pentru barcă și îndeplinesc cerințele cailor putere nominală. În timpul selectării motorului, trebuie luate în considerare și dimensiunile și greutatea acestuia - nu toate sălile motoarelor sunt la fel. Pe lângă toți parametrii menționați mai sus, transmiterea acestei puteri în apă trebuie aleasă cu înțelepciune. Apropo de transmisie, ar trebui să menționăm factorul „elice”. Dacă motorul se străduiește să își atingă RPM maxim în condiții de accelerație larg deschisă (WOT), este foarte probabil ca elicea instalată să aibă un diametru prea mare sau să aibă un pas mare. Acest lucru se numește suprareținere. Situația sa opusă este subrecul: elicea este prea mică, iar motorul se rotește prea ușor, creând cavitație între elice și placa de cavitație. 

Compensații între eficiența consumului de combustibil și performanță

Fiecare barcă are o gamă optimă de turații care devine mai eficientă din punct de vedere al consumului de combustibil, sacrificând viteza pentru a obține o economie de combustibil mai mare pe milă. Chiar și o mică creștere a unui singur nod este suficientă pentru a vă crește cheltuielile cu combustibilul cu 10%. Această sumă ar putea fi mai mare dacă condițiile meteorologice nu vă ajută. Planificarea unei călătorii mai lungi fără posibilitatea de a alimenta cu combustibil poate necesita sacrificarea unei anumite viteze pentru a vă crește autonomia la combustibil. Autonomia dvs. de croazieră depinde și de rezerva de combustibil pe care o are rezervorul dvs. (dimensiunea rezervorului). Deoarece cunoașteți capacitatea rezervorului și rata de ardere a combustibilului, este ușor să calculați litri pe milă nautică sau galoane pe milă marine - indiferent de măsură cu care sunteți obișnuit.

Motoarele interbord vs exterior vs. sterndrive explicate

Aplicațiile interioare tind să aibă mai puțină întreținere, deoarece nu există nicio avansare expusă la elemente. În plus, partea pupa nu este obstrucționată, ceea ce o face ideală pentru scafandri sau doar pentru înotători. Datorită designului lor, motoarele interne realizează o distribuție mai bună a greutății și o călătorie mai lină, făcându-le ideale pentru sporturile nautice. Un dezavantaj semnificativ al unei aplicații interioare este pescajul mai profund de care are nevoie și lipsa de înclinare, în special în apele puțin adânci. Plăcile interioare mai mici sacrifică o mare parte din spațiul carenei lor pentru a găzdui echipamentul de conducere, lăsând puțin spațiu pentru cabină sau alt spațiu utilitar.

sterndrive a fost o invenție pentru a crea raportul de aur dintre exteriorul și lumea interbordului. Toată puterea unui bloc mare de motoare, cu suplimentele de tăiere/înclinare. Mutarea transmisiei în afara carenei creează mai mult spațiu pentru cabină, dar există o prindere; stern-urile au costuri de întreținere mai mari și intervale de service mai frecvente.

În cele din urmă, motoarele exterioare maximizează spațiul pe punte, deoarece întreaga unitate de putere/motor este mutată în afara pupei ambarcațiunii. Service-ul unui outboard de dimensiuni mici sau mijlocii este de obicei mai ieftin decât orice interior sau sterndrive și prezintă capacități și manevrabilitate mari în ape puțin adânci. Adăugarea unui dispozitiv de protecție pentru elice le face invulnerabile din punct de vedere tehnic împotriva buștenilor de lemn, pietrelor sau altor pericole. În același timp, creează o protecție pentru mamiferele marine și înotătorii.

Cele mai bune bărci pentru pescuit (apă dulce și apă sărată)

Fiecare stil diferit și tip de carenă prezintă avantaje și dezavantaje diferite atunci când vine vorba de pescuitul în medii diferite. Prin urmare, este necesar să luați în considerare apele pe care intenționați să le utilizați. Pescuitul de adâncime are cerințe total diferite în comparație cu pescuitul în lac. Chiar și între diferite lacuri, condițiile pot fi diferite. Prin urmare, prima clasificare a bărcilor va fi pentru mare sau apă dulce. De aici încolo, clasificarea vizează tipul de pescuit și locul în care are loc.

Bărci cu consola centrală pentru pescuitul în larg

Pescuitul în larg are loc în ape mai adânci de 30 de metri și poate depăși chiar mii. Adâncimea apei depinde întotdeauna de platforma continentală și de unghiul acesteia, dar de obicei vă aflați la 20 până la 30 de mile distanță de coastă, când marea trece de la albastru deschis la albastru închis. Când pescuiți într-un astfel de mediu, în special pentru vânatul mare cum ar fi tonul, marlinul, grupele sau alți pești trofeu, este foarte confortabil să aveți o vizibilitate de 360°. Imaginează-ți că te lupți cu un ton de mărime medie și trebuie să treci printr-o cabană - imposibil. În plus, poziția consolei centrale în mijlocul bărcii oferă o șansă mai bună de observare a școlarului sau a unui pește mai mare. În cele din urmă, astfel de bărci sunt mai ușor de curățat, mai ales după eviscerarea unui pește mare. Totuși, totul are un preț... Uită de confortul unei cabane, vei fi expus la elementele meteorologice de cele mai multe ori. Există, de asemenea, o limitare de spațiu pe care trebuie să o luați în considerare.

Barci Bass pentru lacuri cu apă dulce

Bărcile Bass sunt soluția ideală pentru pescuitul în lacuri și râuri. Corpul lor este relativ plat, iar laturile lor sunt joase, prin urmare, dacă vremea devine furtunoasă și vântuloasă, ar trebui să vă retrageți la țărm. Principalul lor avantaj este că sunt construite special pentru pescuitul de bas. Sunt echipate cu fishfinders, iar pescajul lor redus oferă o manevrabilitate uimitoare în locuri pe care alte bărci nu pot ajunge. Deoarece sunt construite special, s-ar putea să nu fie foarte confortabile pentru pescuitul unei specii diferite. Pe langa instabilitatea lor in apele agitate, trebuie luat in considerare ca astfel de barci pot transporta de la 1-3 pescari, ceea ce le face nepotrivite pentru ocaziile de familie. 

Bărci de pescuit din aluminiu pentru râuri și ape puțin adânci

Ambarcațiunile mici din aluminiu sunt soluția ideală pentru apele puțin adânci ale lacurilor și râurilor. Corpul lor din aluminiu este mai rezistent la impactul cu pietre și cioturi și se va îndoaie, în timp ce o carcasă din fibră de sticlă este expusă riscului de crăpare. Fiind ușoare, ating un tiraj mai mare, în comparație cu un plastic sau fibră de sticlă mai greu. Întreținerea lor este minimă și poate fi combinată cu un mic motor exterior. Nu vă așteptați la o călătorie de înaltă calitate, deoarece greutatea lor ușoară poate lăsa vânturile mai puternice să le împingă. Țineți cont de faptul că materialul lor este predispus la coroziune galvanică, așa că dacă intenționați să le folosiți în apă salmară sau de mare, asigurați-vă că sunt utilizați anozii potriviți.

Ambarcațiuni cu trauler pentru pescuitul comercial și pe distanțe lungi

Bărcile cu trauler și iahturile cu trauler sunt nave cu capacități în larg, construite pentru a rezista condițiilor dificile ale oceanului, oferind în același timp spațiu mare de marfă. Coca lor voluminoasă le poate compromite viteza de croazieră, dar, în același timp, aceasta este ceea ce le asigură navigabilitatea. Inițial, aceste bărci erau disponibile doar ca pescari comerciali, dar ulterior nișa a evoluat și iahturile cu trauler au devenit disponibile publicului larg. Principalele lor avantaje sunt: 

1. Rază extinsă, uneori peste 1000 de mile pe un singur rezervor.

2. Sunt confortabile și practice în același timp.

3. Centrul lor de greutate scăzut le face cu adevărat stabile în apele agitate.

Din punct de vedere tehnic, nu au un dezavantaj, deoarece sunt construite pentru un scop foarte specific. Trebuie luat în considerare că nu pot călători cu viteza unui iaht de croazieră, dar în același timp crucișătorul nu poate oferi stabilitatea și raza de acțiune a unui iaht cu trauler.

Motoare recomandate pentru bărci de pescuit

Nu există „cel mai bun motor pentru o barcă de pescuit”, deoarece există două variabile importante care îți definesc nevoile: stilul tău de pescuit și locația ta. Cei doi factori de mai sus afectează imediat carena bărcii, care, la rândul lor, definesc cerințele motorului dumneavoastră.

Motoare eficiente din punct de vedere al combustibilului pentru călătorii lungi de pescuit

O călătorie pe distanțe lungi, fie că este pentru pescuit sau doar pentru croazieră, necesită o bună gestionare logistică a combustibilului și a proviziilor. Dacă adăugăm în ecuație o locație îndepărtată în care alimentarea cu combustibil ar putea să nu fie posibilă, atunci cea mai bună alegere a noastră ar fi orice motor eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, care poate atinge rate de consum scăzute, fără a sacrifica o mulțime de performanțe. Ei bine, toate astea sună ca un Yanmar, nu? Aceste motoare sunt renumite pentru economia lor excelentă de combustibil, datorită sistemului lor optimizat de management al combustibilului, care utilizează tehnologia common-rail. Gama lor mică de motoare, cum ar fi GM sau YM, ating un consum incredibil de scăzut și, din acest motiv, sunt foarte populare în lumea pescuitului. Chiar și gama medie, cum ar fi seriile 3JH și 4JH, tind să fie sub 7 litri pe oră la o viteză de croazieră. Dacă sunt întreținute corespunzător, acestea sunt printre cele mai fiabile motoare pe care le puteți găsi.

Motoare silențioase pentru condiții de pescuit furtiv

Nu există motoare 100% silențioase cu ardere internă, dar cele mai silențioase sunt motoarele exterioare în patru timpi cu injecție de combustibil, care funcționează la turații mici. Dacă prada ta necesită operațiuni ascunse și modul incognito, atunci alegerea ta ar fi un motor electric fără perii. Poate că nu este suficient pentru a vă propulsa barca, dar va funcționa excelent ca motor de trolling, fără a speria peștele.

Cea mai bună gamă de cai putere în funcție de dimensiunea ambarcațiunii

O regulă generală este de a calcula un cai putere pentru fiecare 25 lbs până la 40 lbs de greutate totală. Iată un exemplu pentru a înțelege mai bine: o barcă de 3000 lbs ÷40 lbs = Va necesita cel puțin 75 CP pentru a atinge o viteză de croazieră. Aceeași greutate a bărcii ar trebui împărțită la 25 lbs, dacă acea barcă este folosită ca sporturi nautice. În plus, trebuie să luați în considerare întotdeauna forma carenei. O carenă plată va plana întotdeauna mai ușor, în comparație cu o carenă în „V adânc”. 

Având în vedere cele de mai sus, fiecare carenă ar trebui să fie luată în considerare individual, în funcție de nevoile dvs., de forma sa și de sarcina totală. Cu toate acestea, am creat următorul tabel, ca bază.

Cele mai bune bărci pentru călătorii lungi pe mare și croazieră pe ocean

După cum am menționat anterior, există bărci special construite, proiectate în jurul unei sarcini foarte specifice. Când vine vorba de călătorii lungi pe mare și de traversare a oceanului, nimic nu poate învinge o barcă cu vele monococă cu apă albastră. Ele pot face față aproape oricărei condiții meteorologice, iar funcționarea lor fără combustibil le face o alegere ideală pentru o astfel de călătorie. Conform experienței noastre, unele modele populare sunt: ​​Westsail 32, Hallberg-Rassy și Contessa 32. Pentru cei care doresc o barcă cu motor robustă, o alegere excelentă ar fi un Nordhavn sau un Kadey-Krogen & Selene. Dacă ideea este să călătorești puțin mai repede, un catamaran de croazieră, precum Outremer sau Leopard & Fountaine Pajot, cu o platformă Yanmar, ar fi cea mai bună opțiune. Volvo Penta D2-55/D2-60/D2-75 sunt, de asemenea, alegeri populare pentru astfel de tipuri de nave, dar se recomandă să fii atent la sistemul lor de răcire/evacuare pentru coroziune. Cu bucurie, introducerea coturilor din oțel inoxidabil și cunoștințele împărtășite de la forum și utilizatorii Reddit au îmbunătățit semnificativ situația. 

Cerințe de motor pentru croazieră pe distanțe lungi

Cerințele de motor ale unui crucișător oceanic sunt definite de fiabilitatea motorului, disponibilitatea globală a pieselor de schimb și rețeaua lor de alimentare, eficiența ridicată a combustibilului și gradul de funcționare continuă.

Considerații privind fiabilitatea și redundanța

Un crucișător pe distanțe lungi trebuie să poată călători neobstrucționat de defecțiuni neașteptate. Așa a fost povestea seriei Caterpillar 3400 și 3500, care au devenit sinonime cu motoarele marine antiglonț, construite literalmente pentru condiții grele și încărcare gravă a motorului. Pe lângă impactul financiar al unei reparații neașteptate, a fi într-o locație izolată poate crea și mai multe dificultăți în cazul unei defecțiuni a motorului. Disponibilitatea locală a pieselor, tehnicienii capabili și echipamentele sunt variabile pe care va trebui să le luați în considerare într-un astfel de incident. 

Gama de combustibil și optimizarea consumului

Pe lângă fiabilitatea motorului, o altă problemă la fel de importantă este intervalul de combustibil și economia de combustibil. O centrală electrică care consumă gaz va necesita rezervoare mai mari pentru a atinge aceeași gamă, ceea ce ar înrăutăți și mai mult economia de combustibil, având în vedere greutatea suplimentară. Raportul de aur dintre viteza, longevitatea motorului și economia de combustibil este de obicei atins în jur de 60-75% din turația maximă a motorului. Luați în considerare întotdeauna tipul dvs. de carenă: un iaht de planing va atinge viteze mai mari la aceleași turații, în comparație cu un iaht cu motor cu deplasare.

Zgomotul motorului și factorii de confort

Nu în ultimul rând, un motor într-un crucișător de lungă distanță ar trebui să fie cât mai silențios posibil, deoarece vei petrece mult timp în el. Desigur, dacă un motor este fiabil, ieftin de întreținut și are un consum rezonabil de combustibil, puteți lua în considerare modalități de a minimiza nivelul de zgomot al acestuia. Izolarea suplimentară în compartimentul motor, materiale de etanșare mai bune pe trapa/ușa sălii mașinilor și modificările la filtrul de admisie, precum și la sistemul de evacuare, pot îmbunătăți semnificativ nivelurile de zgomot.

Cele mai bune bărci pentru uz de agrement și agrement

Există multe stiluri de nave diferite, construite pentru un anumit scop atunci când vine vorba de utilizare recreativă, prin urmare nu există un tip de barcă „bun” sau „rău”. Mai potrivit, alegerea ta este fie bună, fie rea, sau poate undeva la mijloc - echilibrată. Analizând termenul de „agrement”, înțelegem că este o activitate pe care o facem de obicei în timpul liber, pentru a ne distra, a ne relaxa și a ne diversifica rutina de la treburile și munca zilnică. Pentru a rezuma, nu există o modalitate obiectivă de distracție. Unul poate iubi croazierele lente, în timp ce altul poate fi un dependent de viteză. Chiar și când vine vorba de sporturi nautice, unii preferă mai mult orientate spre adrenalină, cum ar fi parasailingul, în timp ce alții se bucură de munca în echipă a unei bărci cu pânze. Există și navigatori a căror activitate principală este pescuitul. Având în vedere toate cele de mai sus, înțelegem că vorbim despre multe stiluri de navigație diferite, nevoia de confort, cerințele de motor sau alți factori pe care fiecare tip de navă i-ar avea doar într-o anumită categorie, dar puteți face compromisuri dacă o puneți într-o altă sarcină. Pentru a spune lucrurile puțin diferit, imaginați-vă un Azimouth închis în lacul Ohrid, pescuind păstrăvi. Sau ia-ți barca de aluminiu pentru pescuitul fluvial și încearcă să o folosești pentru a scăpa de insule în Croația.

Bowriders pentru plimbări cu barca în familie

Bowriderul este o ambarcațiune de agrement de dimensiuni mici, de obicei până la 10 metri și cu o capacitate de 8-10 persoane. După cum sugerează și numele, un bowrider are locuri pe prova. Acest tip de navă este ideal pentru sporturi nautice, cum ar fi schi nautic, tubing și înot. Poate fi folosit si pentru pescuit, dar o barca cu consola centrala are avantaje semnificative. Bowriderilor le lipsesc cabinele, toaletele și alte facilități de confort; prin urmare, nu sunt concepute pentru călătorii lungi. 

Bărci cu ponton pentru relaxare și activități de grup

Bărcile cu ponton sunt foarte limitate în scopul lor, deoarece pot fi folosite în ape foarte calme, cum ar fi lacurile și râurile cu curgere lentă. Lor MAJOR avantajele sunt suprafața mare, plană pe care o au și faptul că pot găzdui foarte multă lume. În plus, au un pescaj foarte mic, permițând navigarea în ape puțin adânci. Există bărci ponton mai mari în Europa Centrală care au fost transformate în pub-uri și baruri, sau chiar în hanuri pentru bărci. Lăsând deoparte utilizarea de agrement, bărcile ponton sunt folosite și în transportul vehiculelor mici pe lacuri mari.

Croaziere cu cabină pentru excursii de weekend

Cabin cruiser-urile sunt nave cu cel puțin o dană pentru cabină, o bucătărie și o toaletă. Lungimea lor variază între 7,5-13,5 m, iar orice lucru peste acest interval intră în clasa iahturilor.

Barci cu punte pentru versatilitate

O barcă cu punte este construită cu scopul de a avea o suprafață mai mare pe punte. Bărcile cu punte sunt universale, combinând viteza, confortul și capacitatea de transport.  Puteți pescui, puteți face sporturi nautice, puteți organiza petreceri sau puteți naviga relativ rapid și confortabil. Desigur, nu vă puteți aștepta la performanța unei ambarcațiuni cu motor, deoarece aceasta din urmă are o prova mai îngustă pentru a reduce rezistența la rezistență, în timp ce barca cu punte este mai lată, pentru a găzdui mai multe locuri sau zonă de punte deschisă. Desigur, o barcă cu punte trebuie să aibă o carenă în V, altfel barca începe să treacă granițele unui ponton. 

Opțiuni de motor pentru bărci de agrement cu argumente pro și contra

Prima variabilă este utilizarea anuală pe care cineva plănuiește să aibă o barcă. Pe termen scurt și lung, orele mici până la medii pe an tind să fie mai puțin costisitoare cu un motor pe benzină. Da, un V8 sau un motor exterioară în doi timpi poate consuma mai mult pe milă, dar este mai scump să schimbi 40 de litri de ulei VDS4.5 la o instalație dublă Volvo Penta D4-260, plus peste 10 litri de ulei de transmisie 75w90, plus multe filtre, curățarea radiatorului, curățarea radiatorului, curățarea țevilor de evacuare a anozilor, curățarea tubului de evacuare a anozilor anozi….. În general, vă sfătuim împotriva motoarelor diesel de agrement, cu excepția cazului în care faceți mai mult de 200 de ore pe an. Desigur, fiecare câștig poate veni cu un compromis: nu poți avea autonomia de combustibil a unui D4-260 cu un guzzler ca un Yamaha 70BETO, dar vei alimenta mai des. Nu veți avea funcționarea silențioasă a unui diesel maritim mare, dar acesta ar fi un alt compromis dacă orientarea dvs. este raportul calitate-preț.

Motoare cu întreținere redusă pentru utilizatorii ocazionali

Pentru o barcă de dimensiuni mici până la mijlocii, cu o punte deschisă sau o consolă centrală, un outboard de până la 100 CP ar fi ceva care nu ar costa mulți bani pe o bază anuală. În doi timpi tind să aibă întreținere mai ieftină, dar trebuie să luați în considerare că poate avea deja peste 30 de ani, cu probleme de coroziune, cilindri uzați și aproape de o reparație costisitoare și inevitabilă. Statistic, cele mai puțin costisitoare outboard-uri din punct de vedere al pieselor de schimb sunt Yamaha, apoi Mercury și Suzuki. Johnson & Evinrude, deși foarte fiabile, au costuri de întreținere mai mari. Tohatsu are probleme constante de aprovizionare și piese mici sunt disponibile pe piața de schimb, în ​​timp ce Honda poate avea piese ridicol de scumpe și o rată de coroziune mai rapidă în țevile de evacuare, cap și alte componente. Un V6 vechi, cu carburator, cuplat cu un Alpha One, ar fi o altă combinație destul de accesibilă, dar ai grijă la aceste colectoare, sau s-ar putea să te afli în apropierea unei situații hidraulice înainte de a-ți da seama.

Una peste alta, motoare mai mici, probleme mai mici. Cu cât un motor devine mai complicat, cu atât mai multe componente de întreținut, ceea ce înseamnă cheltuieli mai mari.

Cele mai bune motoare cu argumente pro și contra

Pentru ambarcațiunile de pescuit mici, am vota pentru orice outbord Yamaha. Vechile în doi timpi au probleme cunoscute la capacele laterale de evacuare și carcasele termostatului, evacuarea înfundată, dar este ușor de reparat și au piese ieftine. Pentru ambarcațiunile mai mari, o benzină Volvo Penta ar fi o alegere solidă, dar noile generații au costuri de întreținere mai mari. O barcă cu pânze mică se va descurca de minune cu un vechi Volvo Penta MD11/MD17, dar vă așteptați întotdeauna la unele dificultăți cu piesele rare și NLA. Un mic Yanmar 3-cyl precum 3GM30 poate fi o opțiune mai ușor de întreținut. Motoarele cu cilindree mai mare au sisteme mai avansate, diagnosticare, funcționare silențioasă, dar toate acestea au un cost. 

Priorități de motor pentru bărci comerciale

Cea mai mare prioritate a motorului unei ambarcațiuni comerciale este să aibă costuri de operare cât mai mici posibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să fie adevărate următoarele afirmații:

• Un motor de încredere, fără avarii imprevizibile.

• Piese accesibile și ușor de găsit.

• Consum rezonabil de combustibil (rata de ardere a combustibilului)

O barcă comercială trebuie să funcționeze ori de câte ori este nevoie. A fi în serviciu atunci când nu se așteaptă să fie pentru întreținere regulată este o risipă de bani. În plus, piesele sale de întreținere ar trebui să aibă un cost rezonabil, fără a le compromite durabilitatea. În același timp, piesele trebuie să fie ușor accesibile la comandă și livrate la timp.

În sfârșit, dar la fel de important, consumul specific de combustibil trebuie să fie cât mai mic posibil, fără a lipsi cai putere sau cuplul necesar pentru sarcină. Cu cât sunt necesari mai puțini litri pe milă marine, cu atât profitul din exploatarea ambarcațiunii dumneavoastră crește.

Durabilitate și funcționare continuă

Durabilitatea unui motor marin comercial, mai ales în condiții de sarcină constantă și funcționare continuă, este poate cel mai important factor pe care cineva trebuie să-l ia în considerare. Chiar dacă consumabilele sale sunt scumpe, nu pot fi comparate cu o deteriorare bruscă, din următoarele motive evidente:

1. Un motor deteriorat nu poate produce lucru; prin urmare, proprietarul său nu o poate exploata în timpul în care este reparată. Uneori, anulările din cauza unui motor deteriorat pot avea chiar și penalități financiare atunci când se semnează astfel de contracte. 

2. Perioada de reparație poate fi prelungită dacă barca se află într-o zonă îndepărtată precum insulele Azore, din cauza întârzierilor în piesele de schimb necesare. Chiar și cele mai mari depozite de piese de schimb nu pot stoca „totul”.

3. Dacă paguba are loc într-un port străin, costurile vor fi și mai mari.

Eficiența costurilor și intervalul de services

Un alt factor serios pe care cineva trebuie să-l ia în considerare este costul întreținerii sale regulate, precum și frecvența intervalelor sale. Costul poate fi împărțit în următoarele categorii:

• Costul pieselor de schimb.

• Costurile forței de muncă.

• Costuri suplimentare, cum ar fi ridicarea motorului.

Costul pieselor de schimb poate fi redus puțin dacă externalizați piesele OEM, pentru unele de schimb de calitate, sau negociați prețuri mai bune pentru o cantitate stoc de consumabile. La sfârșitul zilei, câțiva anozi și filtre nu au o dată de expirare. Pentru rotoare, încercați să le păstrați întotdeauna „proaspete”. Costurile cu forța de muncă pot fi reduse și dacă nu săriți peste programul de întreținere obișnuit, deoarece veți minimiza șansa unei defecțiuni neprevăzute a motorului, care oricum va costa mai mult. Așa că ne rezumam la o altă variabilă importantă atunci când alegem un motor comercial - popularitatea acestuia. Ce marcă ar avea mai multe piese de schimb din care să aleagă sau chiar mai puțin costisitoare piese de schimb originale? Unul nepopular ca Steyr, sau unul global ca Volvo Penta sau Yanmar? Bineînțeles că răspunsul vor fi ultimele două. Nu în ultimul rând, un motor comercial este construit pentru a rezista cu mii de ore înainte de a MAJOR revizuire. Până la acel moment scump, va arde combustibil. Ei bine, dacă este un consumator de combustibil, nu va fi o alegere bună.