PMKITSX

Deze handleiding bevindt zich in de bètafase, wat betekent dat deze nog niet voltooid is. Deze tekst zal worden verwijderd zodra de handleiding is afgerond.

Verwijderen van cilinders 

1. Verwijder de plastic dop aan de achterzijde (aandrijfzijde) van elke trim-/kantelcilinder. Verwijder de elastische borgmoer en de platte ring.
2. Ondersteun de hydraulische cilinder en tik met een rubberen hamer voorzichtig aan één kant de draaistang uit de cilinders, terwijl u aan de andere kant trekt. Laat de cilinders voorzichtig zakken. Als de bussen met de draaistang meekomen, zorg er dan voor dat u de twee aardingsclips bewaart.
3. Pak de draaipunten van elke cilinder vast en trek ze volledig uit. Draai de handmatige ontluchtingsklep los (bij modellen die hiermee zijn uitgerust) en verwijder vervolgens de vulplug bij het reservoir om eventuele restdruk in het systeem te verlagen. Sluit de klep en plaats de dop terug.
4. Begin aan de voorzijde van de cilinder, draai de bout los en koppel de aardingsdraad los. Verwijder de borgclip van het cilinderdeksel en til het deksel eraf. Bij deze modellen zit er ook een kleine schroef met een borgclip over de hydraulische leiding naar de achterzijde van de cilinder; verwijder deze ook.
5. Plaats, met de staartstuk nog steeds in de volledig omlaagstand, een geschikte opvangbak onder de hydraulische leidingen, markeer de twee hydraulische slangen en koppel ze vervolgens los van het uiteinde van de cilinder (bedek ze met een doek) met behulp van een passende flaremoersleutel of leidingmoersleutel. Deze sleutels voorkomen beschadiging van de zeskantige vlakken op de leiding- of slangkoppelingen als deze zeer strak zitten en/of er lichte corrosie op de koppeling is ontstaan. De meeste standaard steeksleutels buigen door bij hoge koppelbelastingen, waardoor de sleutel kan slippen en de zeskantige koppeling op de hydraulische leiding kan beschadigen.
6. Verwijder de O-ringen aan het uiteinde van elke leidingaansluiting. Plaats afsluitdoppen in de slangen en/of aansluitingen om te voorkomen dat het hydraulische trim-/kantelsysteem onnodig leegloopt.
7. Wrik (of schroef los) het plastic kapje van de draaipen (indien aanwezig) aan het uiteinde van de voorste pen. Verwijder de borgmoer van het uiteinde van de pen en schuif vervolgens de platte ring en daarna de bus van de draaipen af.
8. Trek de draaipen uit de cilinder en de cardanring, of pak de cilinder aan de binnenkant van elke pen vast en trek hem van de ankerpennen af. Verwijder de platte ring en de bus aan de binnenzijde van de uiteinden van de cilinder of de ankerpennen.

Installatie-instructies:

Bepaalde modellen kunnen zijn uitgerust met cilinders met beperkte kantelbeweging. Deze bevatten een afstandsstuk dat de totale slag van de kantelstang vermindert en zijn te herkennen aan de letter. L Dat staat op het uiteinde van het oog van de kantelstang gestempeld. Beperkte kantelcilinders moeten altijd per twee worden geïnstalleerd en mogen nooit worden gecombineerd met standaardstangen die de volledige slag mogelijk maken.

9. Druk de bus van de trim-/kantelcilinder in de nok aan beide zijden van de cardanring. Plaats de bussen aan de buitenkant van elke cilinder. Hoewel het niet nodig is om de bussen te vervangen, tenzij ze overmatig versleten of beschadigd zijn, kunt u overwegen ze toch te vervangen nu u alles toch al hebt gedemonteerd.
10. Reinig de voorste draaipen en smeer deze vervolgens in met vet. Breng een dun laagje afdichtingsmiddel aan op de schroefdraad van de pen en centreer deze vervolgens in de ring.
11. Lijn de cilinder uit en druk deze vervolgens zeer voorzichtig op de draaipen. Mogelijk moet u er een paar keer met een rubberen hamer op tikken.
12. Plaats eerst de ringen en daarna de borgmoeren (nieuw!). Draai de moeren vast totdat er aan beide zijden van de pen evenveel schroefdraad zichtbaar is en draai vervolgens beide moeren vast tot 32-34 ft. lbs. (43-46 Nm). Plaats de plastic dopjes terug.
13. Smeer de nieuwe O-ringen in met hydraulische vloeistof en plaats ze vervolgens in de groeven aan het uiteinde van elke hydraulische leidingaansluiting. Verwijder de pluggen en bevestig elke leiding aan de bijbehorende aansluiting op de cilinder. Draai elke aansluiting vast met een pijpsleutel tot een koppel van 14-18 ft. lbs. (19-24 Nm).
14. Installeer de achterste lijnhouder en draai de bout stevig vast. Plaats en monteer bij deze modellen ook de cilinderkap.
15. Installeer de houder; en installeer vervolgens op alle modellen de aardingsriem en draai de bout stevig vast.
16. Maak de achterste draaipen grondig schoon en bedek hem vervolgens met vet.
17. Zorg ervoor dat de aardingsclips op hun plaats zitten en druk vervolgens de bussen in het uiteinde van elke cilinder en in de boring in de aandrijfeenheid. Net als bij de bussen aan de voorzijde raden we aan de bussen preventief te vervangen, hoewel het prima is om de oude bussen opnieuw te gebruiken zolang ze nog in goede staat zijn.
18. Lijn de cilinderuiteinden uit met de boringen aan elke kant van de aandrijving en steek vervolgens de draaipen in het ene uiteinde en druk hem door totdat hij aan de andere kant uitkomt-je zult hem waarschijnlijk een paar tikken moeten geven met een hamer.
19. Plaats de platte ringen en borgmoeren. Draai de moeren vast totdat aan beide zijden evenveel schroefdraad zichtbaar is en draai vervolgens elke moer vast tot een koppel van 32-34 ft. lbs. (43-46 Nm). Plaats de plastic dopjes.
20. Terwijl u wacht tot het droog is, zet u de staaf weer vast in het vasthoudarmatuur en bedekt u de draden met Loctite.

Schroef het eindstuk vast en draai het stevig vast.

Als uit de probleemoplossingsprocedures is gebleken dat het probleem zich beperkt tot de trim-/kantelcilinders, bijvoorbeeld een lekkende olieschraperafdichting rond de stang of een defecte slagklep, wordt sterk aangeraden de cilinder(s) te verwijderen en te vervangen door nieuwe, in plaats van te proberen de cilinders te demonteren. Deze aanbeveling is gebaseerd op het feit dat het verwijderen van de eindkap van de cilinder aanzienlijke moeilijkheden kan opleveren. Zelfs met behulp van het speciale gereedschap hiervoor is de taak zeer lastig.

1. Duw de zuiger en de stang helemaal in de cilinder.
2. Zodra de zuiger volledig is ingeschakeld, sluit u de hydraulische leidingpoorten af en vult u de cilinder met zoveel mogelijk hydraulische vloeistof.
3. Schuif de einddop langs de stang en rijg deze in de cilinder.
4. Installeer de sleutel en draai hem vast tot 25-30 ft.lbs. (34-41Nm).
5. Schaf een steeksleutel (# 912084) of een gelijkwaardig gereedschap aan. PM19877Het verwijderen van de eindkap is lastig met het speciale gereedschap, dus wees voorzichtig. Steek de lipjes van de sleutel in de gaten van de eindkap. Schuif indien nodig een lange breekstang op het gereedschap, zodat de stang in hetzelfde vlak ligt als het gereedschap. Deze positie zorgt voor maximaal mechanisch voordeel. Verwijder de eindkap. Tik indien nodig met de breekstang, maar houd er rekening mee dat als de gaten in de eindkap beschadigd raken (uitrekken), de cilinder onherstelbaar beschadigd kan raken. Draai de eindkap verder los totdat deze nog maar aan één schroefdraad vastzit. Trek de stang uit en verwijder vervolgens de eindkap en de zuigerconstructie.
6. Reinig en ontvet de zuigerstang grondig en plaats deze vervolgens in een bankschroef met behulp van een stanghouder (# 983213). Steek de draaipen voorzichtig door het gat in het eindstuk en draai deze van het uiteinde van de stang af. Als u het eindstuk niet los krijgt, verwarm dan de schacht zeer voorzichtig met een brander of heteluchtpistool en probeer het opnieuw.
7. Verwijder de eindkap van de stang en wrik vervolgens de schraper eruit met een kleine priem. Doe hetzelfde met de twee O-ringen, één aan de binnen- en één aan de buitenkant. Gooi de schraper en de O-ringen weg.
8. Ga naar de eindzuiger en verwijder de 2 splitringen en de O-ring; gooi ze allemaal weg. 9. Er zijn geen onderdelen in de assemblage die onderhoud nodig hebben, dus er is geen onderhoudsprocedure. Mocht u echter een lekkage van de impactklep vermoeden, dan is er een snelle procedure die u kunt proberen voordat u alles vervangt. Plaats de zuigerstang terug in het houdergereedschap en draai vervolgens de grote bout aan het uiteinde van de zuiger net genoeg los om de terugslagkogels los te laten komen; maar niet te veel. Reinig de zuigeronderdelen met oplosmiddel en blaas alles vervolgens droog met perslucht. Draai de bout stevig vast totdat de kogels op hun plaats zitten.

Als u merkt dat de zuigerstang in het gereedschap wegglijdt tijdens het losdraaien van het eindstuk, wikkel dan een stuk papier om de stang voordat u deze in het gereedschap plaatst.

Vergadering:

10. Zorg ervoor dat de werkplek schoon blijft, want vervuiling op de zuiger kan leiden tot storingen. Controleer de binnenkant van de cilinder op krassen of ruwheid. Reinig alle oppervlakken met een veilig oplosmiddel en blaas ze droog met perslucht.
11. Als de zuiger tekenen van corrosie of beschadiging vertoont, moet deze worden vervangen door een nieuw exemplaar.
12. Sla deze stap over als je een set hebt gekocht waarin een nieuwe dop zit. Reinig de schroefdraad van de eindkap met een staalborstel totdat alle resten van de oude kit verwijderd zijn.
13. Smeer alle O-ringen en interne onderdelen in met Power trim/Tilt-vloeistof.
14. Smeer de kleine hydraulische afdichting in en plaats deze in de gleuf van de dop. De gleufzijde van de afdichting moet naar de zuiger wijzen. Het is gemakkelijker om de afdichting vanaf de bovenzijde van de dop te plaatsen. Deze hydraulische afdichting is een verbetering ten opzichte van het originele O-ringontwerp.
15. Plaats een nieuwe schraper (eindkapafdichting) zo dat de rand naar boven wijst en duw de afdichting vervolgens voorzichtig in de dop met behulp van een kleine afdichtingsinstallateur of een dop met de juiste maat.
16. Smeer de O-ring van de dop in met vloeistof en plaats deze vervolgens in de groef aan de buitenrand van de dop.
17. Smeer de bidirectionele zuigerafdichting in met vloeistof en monteer deze in de zuiger. Deze afdichting is een verbetering, waardoor het ontwerp met twee splitringen en een O-ring overbodig is. De installatie is aanzienlijk eenvoudiger en de levensduur is langer.
18. Plaats een afdichtingsbeschermer over het uiteinde van de zuigerstang en schuif de eindkap erop. Zorg ervoor dat de stang, de O-ring en de kap goed gesmeerd zijn met hydraulische vloeistof.
19. Zorg ervoor dat de schroefdraad van de zuigerstang vrij is van oude kitresten en spuit vervolgens Loctite Primer op de schroefdraad. Terwijl dit droogt, zet u de stang weer vast in de houder en brengt u Loctite aan op de schroefdraad. Schroef het eindstuk erop en draai het stevig vast. Verwijder de stang en het gereedschap uit de bankschroef.
20. Klem de cilinder opnieuw vast in de bankschroef en smeer de cilinderboring en de zuiger grondig in met vloeistof. Pak het zuigerlichaam vast en voer het voorzichtig in de cilinderboring. Duw de zuiger en de stang volledig in de cilinder. Zodra de zuiger er helemaal in zit, sluit u de aansluitingen van de hydraulische leidingen af en vult u de cilinder met zoveel mogelijk hydraulische vloeistof.
21. Schuif de eindkap over de stang en schroef deze in de cilinder. Plaats de steeksleutel en draai deze vast met een koppel van 25-30 ft.lbs. (34-41 Nm). Draai vervolgens de eindkap verder totdat de twee gaten parallel lopen met het gat voor de draaipen in het eindstuk.
22. Bevestig de cilinders, controleer het vloeistofniveau in het reservoir en laat de aandrijving vervolgens 5 keer de volledige bewegingsvrijheid benutten om eventuele resterende lucht in het systeem te verwijderen.

Een beschrijving van de O-ringmaten wordt toegevoegd, zodat u kunt bepalen waar elke O-ring moet worden geplaatst.