PMKITSX

Este manual es de forma beta, esto significa que aún no se ha completado. Este texto se eliminará en cuanto esté finalizado.

Eliminación de cilindros

1. Retire la tapa de plástico en el extremo de popa (transmisión) de cada cilindro de embellecedor/inclinación. Retire la tuerca de bloqueo elástica y la arandela plana.
2. Apoye el cilindro hidráulico y golpee ligeramente la barra de pivote fuera de los cilindros con un mazo de goma en un lado mientras tira del otro lado. Baja con cuidado los cilindros. Si los casquillos salen con la barra de pivote, asegúrese de mantener los dos clips de conexión a tierra.
3. Agarre los extremos de pivote de cada cilindro y tire de ellos hacia la posición completamente extendida. Afloje la válvula de liberación manual en modelos tan equipados y luego retire el tapón de llenado en el depósito para aliviar cualquier presión residual en el sistema. Cierre la válvula e instale la tapa.
4. Trabajando en el extremo delantero del cilindro, desenrosque el perno y desconecte el cable de tierra. Retire el retenedor de la tapa del cilindro y levántese la tapa. Estos modelos también tendrán un pequeño tornillo y un retenedor de línea sobre la línea hidráulica que corre hacia el extremo posterior del cilindro; retírelos.
5. Con el accionamiento de popa todavía en la posición de ABAJO completo, coloque una bandeja de drenaje adecuada debajo de las líneas hidráulicas, marque y luego desconecte las dos mangueras hidráulicas del extremo del cilindro (cubra con trapo) usando el tamaño correcto "Tuerca de Flare" o "Llave de línea". Estas llaves evitarán dañar los planos hexagonales de la línea o los accesorios de manguera si son extremadamente herméticos y/o se ha acumulado una ligera cantidad de corrosión en el accesorio. La mayoría de las llaves de extremo abierto estándar se flexionarán con altas cargas de par, lo que hará que la llave se deslice, dañando el accesorio hexagonal en la línea hidráulica.
6. Retire las juntas tóricas al final de cada accesorio de línea. Instale enchufes en las mangueras y/o accesorios para evitar el drenaje del sistema hidráulico de ajuste/inclinación más de lo necesario.
7. Apague (o desenrosque) la tapa del pasador de pivote de plástico (si está equipada) en el extremo del pasador delantero. Retire la tuerca del extremo del pasador y luego deslice la arandela plana y luego el casquillo del pasador de pivote.
8. Saque el pasador de pivote del cilindro y el anillo cardán, o agarre el cilindro en el interior de cada pasador y tire de los pasadores de anclaje. Retire la arandela plana y el casquillo en la superficie interior de los extremos del cilindro o los pasadores de anclaje

Para instalar:

Ciertos modelos pueden venir equipados con cilindros de inclinación limitados. Contendrán un espaciador que reduce el recorrido total de la barra de inclinación y se puede identificar con la letra L que está estampada en el extremo del ojo de la barra de inclinación. Los cilindros de inclinación limitados siempre deben instalarse en pares y nunca mezclarse con barras estándar que proporcionen un recorrido completo.

9. Presione el casquillo del cilindro de ajuste/inclinación en el jefe a cada lado del anillo del cardán. Instale bujes en el lado exterior de cada cilindro. Aunque no es necesario reemplazar los casquillos a menos que estén desgastados en exceso o dañados, es posible que desee considerar reemplazarlos de todos modos mientras lo tiene todo aparte.
10. Limpie el pasador de pivote hacia adelante y luego cubrirlo con grasa. Aplique una ligera capa de compuesto de sellado de juntas en los extremos roscados del pasador y luego centrarlo en el anillo.
11. Alinee el cilindro y luego presione sobre el pasador de pivote con mucho cuidado. Es posible que tenga que darle algunos toques con un mazo de goma.
12. Instale las arandelas y luego las tuercas de bloqueo (¡nuevo!). Apriete las tuercas hasta que haya una cantidad igual de hilo expuesto en cada lado del pasador y luego apriete ambas tuercas a 32-34 pies. Ibs. (43-46 Nm). Reemplace las tapas de plástico.
13. Cubre juntas tóricas nuevas con fluido hidráulico y luego instálelas en las ranuras al final de cada conexión de línea hidráulica. Retire los enchufes y conecte cada línea a su respectivo accesorio en el cilindro. Apriete cada accesorio a 14-18 pies. Ibs. (19-24 Nm) con una llave inglesa.
14. Instale el retenedor de la línea de popa y apriete el perno de forma segura. También en estos modelos, coloque e instale la cubierta del cilindro.
15. Instale el retenedor; y luego, en todos los modelos, instale la correa de tierra y apriete el perno de forma segura.
16. Limpie bien el pasador de pivote de popa y luego cubra con grasa.
17. Asegúrese de que los clips de conexión a tierra estén en posición y luego presione los casquillos en el extremo de cada cilindro y en el jefe de orificio en la unidad de accionamiento. Como hicimos con los casquillos de extremo delantero, sugerimos reemplazar el casquillo como mantenimiento preventivo, aunque es perfectamente aceptable reutilizar el casquillo viejo siempre que estén en buena forma.
18. Alinee los extremos del cilindro con los orificios a cada lado de la unidad y luego inserte el pasador de pivote en un extremo y presione hasta que salga por el otro lado; probablemente tendrá que darle algunos toques con un mazo.
19. Instale las arandelas planas y las tuercas de bloqueo. Apriete las tuercas hasta que haya una cantidad igual de hilo que muestra en cada lado y luego apriete cada tuerca a 32-34 pies. (43-46 Nm). Instale las tapas de plástico.
20. Llene el depósito con líquido Power Trim/tilt & Steering y ejecute la unidad a través de su rango completo de movimiento al menos 5 veces para purgar el aire en el sistema.

Desmontaje:

Si los procedimientos de solución de problemas han aislado un problema en los cilindros de ajuste/inclinación, por ejemplo: un sello de raspador de aceite con fugas alrededor de la varilla o una válvula de impacto defectuosa, se recomienda encarecidamente que los cilindros se retiren y se reemplacen por otros nuevos, en lugar de intentar desmontar los cilindros. Esta recomendación se basa en el hecho de que puede encontrarse una dificultad considerable al retirar la tapa de extremo del cilindro. Incluso con la ayuda de la herramienta especial para este propósito, la tarea es más difícil.

1. Retire el cilindro (s) de ajuste como se detalló anteriormente.
2. Mantenga el cilindro sobre una bandeja de drenaje con los puertos de la línea hidráulica hacia abajo y en la bandeja; extienda, y luego retraiga el cilindro 2-3 veces para eliminar todo el líquido del cilindro.
3. Retire los bujes del pasador de pivote si tiene la intención de reemplazarlos.
4. Coloque el cilindro en un tornillo equipado con mandíbulas suaves y apriételo cuidadosamente.
5. Obtener una llave inglesa (#912084) o una herramienta equivalente PM19877 . La eliminación de la tapa del extremo es difícil utilizando la herramienta especial, así que tenga cuidado. Inserte las espigas de la llave en los orificios de la tapa del extremo. Si es necesario, deslice una barra corta larga sobre la herramienta para que la barra esté en el mismo plano que la herramienta. Esta posición proporcionará la máxima ventaja mecánica. Retire la tapa final. Toque la barra del interruptor, si es necesario, pero tenga en cuenta que si los agujeros en el extremo de la tapa se dañan (alargados), el cilindro también podría recibir el "seis profundo". Continúe desenroscando la tapa del extremo hasta que esté sujeta por un solo hilo. Extienda la varilla y continúe retirando el conjunto de la tapa y el pistón.
6. Limpie y desengrase el vástago del pistón a fondo y luego instálelo en un tornillo utilizando un soporte de varilla (#983213). Inserte con cuidado el pasador de pivote a través del orificio en la pieza final y sáquelo del extremo de la varilla. Si no puede aflojar la pieza final, caliente la caña con mucho cuidado con una antorcha o una pistola de calor y luego inténtelo de nuevo.
7. Tire de la tapa del extremo de la varilla y luego saque el raspador con un pequeño awl. Haga lo mismo con las 2 juntas tóricas, una dentro y otra fuera. Deseche el raspador y las juntas tóricas.
8. Mueva al pistón final y retire los 2 anillos divididos y la junta tórica; tírelos todos. 9. No hay componentes de servicio en el conjunto, por lo que no hay ningún procedimiento de servicio. Dicho esto, si sospecha una fuga de la válvula de impacto, hay un procedimiento rápido para probar antes de reemplazar todo. Instale el vástago del pistón en la herramienta de soporte nuevamente y luego afloje el perno grande en el extremo del pistón lo suficiente para permitir que las bolas de verificación de alivio se desasiten; pero no demasiado. Limpie los componentes del pistón con solvente y luego sople todo seco con aire comprimido. Apriete el perno de forma segura hasta que las bolas se asientan.

Si encuentras que el vástago del pistón se está deslizando en la herramienta de soporte mientras intentas hacer girar la pieza final, envuelve un trozo de papel alrededor de la varilla antes de insertarla en la herramienta.

Asamblea:

10. Haga un esfuerzo para mantener limpia el área de trabajo, ya que cualquier contaminación en el pistón podría provocar un mal funcionamiento. Inspeccione el interior del cilindro en busca de cualquier signo de rayado o rugosidad. Limpie todas las superficies con un solvente de seguridad y séquelas con aire comprimido.
11. Si el pistón tiene signos de corrosión o daños, debe reemplazarse por una unidad nueva.
12. Sáltate este paso si has comprado un kit que incluye una tapa nueva. Limpie las roscas de la tapa final con un cepillo de alambre hasta que haya eliminado todos los rastros de sellador viejo.
13. Lubrique todas las juntas tóricas y los componentes interiores con el líquido Power trim/Tilt.
14. Lubricar el pequeño sello hidráulico y colocarlo dentro del canal de la tapa. El lado canalado del sello debe "mirar" hacia el pistón. Es más fácil de instalar desde el lado superior de la tapa. Este sello hidráulico es una mejora comparada al diseño del anillo o del OEM.
15. Coloque un raspador nuevo (sello de la tapa del extremo) de modo que el labio esté hacia arriba y luego, utilizando un instalador de sello pequeño o un enchufe con el tamaño adecuado, empuje suavemente el sello en la tapa.
16. Cubra el anillo tórico de la tapa con líquido y luego instálelo en su ranura en el borde exterior de la tapa.
17. Cubra el sello bidireccional del pistón con líquido e instálelo en el pistón. Este sello es una mejora, haciendo obsoleto el diseño de dos anillos partidos y el anillo o. La instalación es significativamente más fácil y ofrece una vida útil más larga.
18. Instale una herramienta de protector de sello sobre el extremo del vástago del pistón y deslice la tapa del extremo. Asegúrese de que la varilla, la junta tórica y la tapa estén completamente lubricadas con fluido hidráulico.
19. Asegúrese de que las roscas del vástago del pistón estén libres de todo el sellador viejo y luego rocíe un poco de imprimación Loctite en las roscas. Mientras espera que se seque, asegure la varilla en el accesorio de sujeción de nuevo y luego cubra los hilos con Loctite. Atornille la pieza final y apriételo con seguridad. Retire la varilla y la herramienta del tornillo.
20. Vuelva a sujetar el cilindro en el tornillo de la prensa y cubrir el orificio del cilindro y el pistón a fondo con líquido. Agarra el cuerpo del pistón y con cuidado lo introduce en el orificio del cilindro. Empuje el pistón y la varilla todo el camino en el cilindro. Una vez que el pistón está completamente adentro, tapa los puertos de la línea hidráulica y llena el cilindro con la mayor cantidad de fluido hidráulico posible.
21. Deslice la tapa del extremo hacia abajo de la varilla y enrosque en el cilindro. Instale la llave inglesa y apriétala a 25-30 ft.lbs. (34-41Nm). Una vez allí, continúe girando la tapa del extremo hasta que los dos agujeros estén paralelos con el orificio del pasador de pivote en la pieza del extremo.
22. Coloque los cilindros, compruebe el nivel de líquido en el depósito y luego ejecute la unidad a través de su rango completo de movimiento 5 veces para purgar el aire restante en el sistema.

Se agregará una descripción de los tamaños de las o-ring para que pueda determinar el lugar respectivo de cada una.