Recomendaciones de motores con ventajas y desventajas: requisitos del motor § Consideraciones de mantenimiento, confiabilidad y redundancia, rango de combustible y optimización del consumo

Aunque cada embarcación puede satisfacer la necesidad básica de cada navegante, que es la navegación en el agua, existen embarcaciones a medida para un fin concreto. Las necesidades del barco vienen determinadas por las aguas en las que se utiliza con mayor frecuencia y por su finalidad. Un velero que realice un viaje transatlántico debe estar equipado con un pequeño motor diésel, con orientación económica, mientras que el casco debe ser apto para aguas abiertas. La propia embarcación debe contar con espacio suficiente para las raciones de viaje, como agua y comida, así como un kit a bordo con repuestos básicos, equipo de seguridad y todo lo necesario en un viaje tan exigente. Y sí, es exigente y hay que hacer mucha planificación antes de zarpar: posibles paradas para repostar, antes de mar abierto, o incluso alguna distracción para las orcas que intentarían arrancarte el timón justo después del Estrecho de Gibraltar. Por otro lado, un catamarán de 30 pies que recorre islas en el Egeo o el Mar Adriático no necesitará planificar tales cosas con anticipación, además de brindar un viaje suave y cómodo a las personas a bordo. Bueno, a decir verdad, incluso una balsa podría servir para saltar de isla en isla, ¡pero tú no eres Tom Hanks filmando Náufrago! 

Cómo elegir la combinación adecuada de barco y motor

Elegir el barco adecuado para cada caso no es tarea fácil, ya que simplemente no se puede tenerlo todo. Un motor intraborda de gasolina no puede igualar la eficiencia de combustible de un diésel, pero su mantenimiento anual cuesta menos. Un fueraborda siempre es más liviano que una aplicación de popa, pero su costo de adquisición aumenta en niveles más altos de potencia y torque. Un catamarán es bonito y estable, pero no puede llegar tan rápido como lo hace una lancha rápida. Un velero de 60 pies podría ser el candidato ideal para una travesía transatlántica, pero navegar en aguas poco profundas puede resultar complicado debido a su gran timón. En consecuencia, cada tipo de casco y embarcación tiene su tipo de motor correspondiente.

Factores clave: uso, distancia, tipo de agua y presupuesto

Entonces, estás navegando por una página de venta de barcos y estás a punto de establecer tus primeros criterios que
definiría su futura embarcación. Al parecer el primer factor sería la cantidad que estás dispuesto a gastar, pero no olvides tener en cuenta el mantenimiento anual. Verá, es posible que haya encontrado algo que parezca una oportunidad de compra, digamos, por ejemplo, un Fairline Targa de 38 pies con un Volvo Penta D4-260 gemelo, pero si los motores no están en buenas condiciones, o incluso están descuidados, se sorprenderá con la factura tan pronto como los abra para limpiar los intercoolers o para mantener todo el sistema de refrigeración de agua dulce, también llamado sistema de refrigeración cerrado. Hablando de eso, un sistema de refrigeración de agua de mar convencional tiene un mantenimiento significativamente más económico, al menos a corto plazo.  PoseidonMarine cuenta con una amplia gama para Componentes de refrigeración para Volvo Penta, y aún más piezas para Motores D4 y D6, sin embargo, el mantenimiento es un factor que debes incluir dentro del presupuesto de compra. Lo siguiente que debes considerar es cómo planeas usar tu barco. ¿Quieres un pequeño crucero o lancha rápida sólo para divertirte con tu familia o amigos durante tus vacaciones? Serían quizás 50 horas de trabajo, más otras 50 a lo largo del año, cuando se dé la oportunidad. ¿Estás dispuesto a renunciar a la comodidad de tu apartamento, cambiando de puerto cada semana? ¿La vivienda es una pesadilla en los Países Bajos? ¿Está pensando en construir un cobertizo para botes? Bueno, ¡una sabia elección! Incluso si consideras todo lo anterior, aún necesitas definir las aguas por las que navegas. Una barcaza convertida en cobertizo para botes no puede navegar en el Mediterráneo ni en el Caribe; siempre estará limitada a los sistemas fluviales de Europa central. Un catamarán siempre será más versátil, cambiando fácilmente entre cuencas de agua dulce o mar abierto. Al hacerlo, siempre debes asegurarte de que tu embarcación tenga los ánodos adecuados. Ánodos de aluminio para uso en agua salobre y salada, magnesio para agua dulce y zinc cuando la embarcación permanece amarrada por largos periodos. 

Diseño de casco que combina con la potencia del motor

El diseño del casco es un elemento muy crítico, ya que afecta a la hidrodinámica del barco. La estabilidad, la maniobrabilidad, el tiempo necesario para volar o incluso la limitación para volar: todos estos factores se ven muy afectados por la combinación del diseño del casco y la combinación del motor. La selección del motor, y en general el tipo de motor, siempre debe estar en armonía con el casco y el uso previsto. Por lo general, el trabajo de un ingeniero de casco es determinar la fricción de la embarcación, la relación mínima potencia-peso requerida para planear y simular su velocidad en condiciones de acelerador completamente abierto (WOT), utilizando varias opciones de motor posibles. El ingeniero elegirá entre motores que tengan una curva de par óptima para la embarcación y cumplan con los requisitos de potencia nominal. Al seleccionar el motor, también se deben tener en cuenta sus dimensiones y peso; no todas las salas de máquinas son iguales. Además de todos los parámetros antes mencionados, la transmisión de esta energía al agua debe elegirse sabiamente. Hablando de transmisión, cabe mencionar el factor “hélice”. Si el motor tiene dificultades para alcanzar sus RPM máximas en condiciones de aceleración máxima (WOT), es muy probable que la hélice instalada tenga un diámetro demasiado grande o un paso grande. A esto se le llama sobreapoyo. Su situación opuesta es la falta de apoyo: la hélice es demasiado pequeña y el motor acelera con demasiada facilidad, lo que crea cavitación entre la hélice y la placa de cavitación. 

Compensaciones entre eficiencia de combustible y rendimiento

Cada embarcación tiene un rango de RPM óptimo que se vuelve más eficiente en cuanto a combustible, sacrificando la velocidad para lograr una mayor economía de combustible por milla. Incluso un pequeño aumento de un solo nudo es suficiente para aumentar sus gastos de combustible en un 10%. Esa cantidad podría ser mayor si las condiciones climáticas no lo ayudan. Planificar un viaje más largo sin la oportunidad de repostar puede requerir sacrificar algo de velocidad para aumentar la autonomía de combustible. Su autonomía de crucero también depende del combustible de reserva que tenga su tanque (tamaño del tanque). Como conoce la capacidad de su tanque y su tasa de consumo de combustible, es fácil calcular litros por milla náutica o galones por milla náutica, sea cual sea la medida a la que esté acostumbrado.

Explicación de los motores internos, externos y dentrofueraborda

Las aplicaciones internas tienden a tener menos mantenimiento, ya que no hay salida expuesta a los elementos. Además, la parte de popa no tiene obstáculos, lo que la hace ideal para buceadores o simplemente nadadores. Por su diseño, los motores intraborda consiguen una mejor distribución del peso y una marcha más suave, lo que los hace ideales para deportes acuáticos. Una desventaja importante de una aplicación intraborda es el mayor calado que necesita y la falta de inclinación, especialmente en aguas poco profundas. Los intrabordas más pequeños sacrifican gran parte del espacio de su casco para acomodar el equipo de conducción, dejando poco espacio para la cabina u otros espacios utilitarios.

El dentrofueraborda fue un invento para crear la proporción áurea entre el mundo fueraborda y el interior. Toda la potencia de un motor de bloque grande, con los complementos de recorte/inclinación. Mover la transmisión fuera del casco crea más espacio para la cabina, pero hay un problema; Los dentrofueraborda tienen mayores costos de mantenimiento e intervalos de servicio más frecuentes.

Por último, los motores fueraborda maximizan el espacio en cubierta, ya que toda la unidad de potencia/propulsión se mueve fuera de la popa del barco. El servicio de un fueraborda de tamaño pequeño o mediano suele ser más económico que el de cualquier intraborda o dentrofueraborda, y cuentan con grandes capacidades y maniobrabilidad en aguas poco profundas. Agregar un protector de hélice los hace técnicamente invulnerables contra troncos de madera, piedras u otros peligros. Al mismo tiempo, crea una protección para los mamíferos marinos y los nadadores.

Los mejores barcos para pescar (agua dulce y agua salada)

Cada estilo y tipo de casco diferente presenta diferentes pros y contras cuando se trata de pescar en diferentes entornos. Por tanto, es necesario tener en cuenta las aguas que se piensa utilizar. La pesca en alta mar tiene requisitos totalmente diferentes a los de la pesca en lagos. Incluso entre diferentes lagos las condiciones pueden ser diferentes. Por tanto, la primera clasificación de embarcaciones será de mar o de agua dulce. A partir de ahí la clasificación se refiere al tipo de pesca y al lugar en el que se realiza.

Barcos consola central para pesca en alta mar

La pesca de altura se realiza en aguas de más de 30 metros de profundidad, pudiendo superar incluso los miles. La profundidad del agua siempre depende de la plataforma continental y del ángulo de la misma, pero normalmente estás a entre 20 y 30 millas de la costa, cuando el mar cambia del azul claro al azul oscuro. Al pescar en un entorno así, especialmente para caza mayor como atún, marlín, mero u otros peces trofeo, es muy cómodo tener una visibilidad de 360°. Imagínate luchar con un atún de tamaño mediano y tener que pasar por una cabina, imposible. Además, la posición de la consola central en el medio del barco ofrece una mejor posibilidad de detectar cardúmenes o peces más grandes. Por último, estos barcos son más fáciles de limpiar, especialmente después de destripar un pez grande. Pero todo tiene un precio... Olvídate de las comodidades de una cabaña, estarás expuesto a las inclemencias del tiempo la mayor parte del tiempo. También hay una limitación de espacio que debes considerar.

Barcos bajos para lagos de agua dulce

Los barcos bass son la solución ideal para pescar en lagos y ríos. Sus cascos son relativamente planos y sus costados bajos, por lo que, si el clima se vuelve tormentoso y ventoso, conviene retirarse a la orilla. Su principal ventaja es que están diseñados específicamente para la pesca de lubina. Están equipados con sondas y su poco calado ofrece una maniobrabilidad asombrosa en lugares a los que otros barcos no pueden llegar. Dado que están construidos específicamente, es posible que no sean muy cómodos para pescar especies diferentes. Además de su inestabilidad en aguas turbulentas, hay que tener en cuenta que estos barcos pueden transportar de 1 a 3 pescadores, lo que los hace inadecuados para ocasiones familiares. 

Barcos de pesca de aluminio para ríos y aguas poco profundas

Las pequeñas embarcaciones de aluminio son la solución ideal para las aguas poco profundas de lagos y ríos. Su cuerpo de aluminio es más resistente a los impactos contra rocas y tocones, y se abollará, mientras que un casco de fibra de vidrio corre el riesgo de agrietarse. Al ser livianos, logran un mayor calado, en comparación con un plástico o fibra de vidrio más pesado. Su mantenimiento es mínimo, pudiendo combinarse con un pequeño motor fueraborda. No esperes un viaje de alta calidad, ya que su peso ligero puede permitir que los vientos más fuertes los empujen. Tenga en cuenta que su material es propenso a la corrosión galvánica, por lo que si planea utilizarlos en agua salobre o de mar, asegúrese de utilizar los ánodos adecuados.

Barcos Arrastreros para Pesca Comercial y de Largo Recorrido

Los barcos arrastreros y los yates arrastreros son embarcaciones con capacidad para mar abierto, construidas para soportar las duras condiciones del océano y al mismo tiempo ofrecen un gran espacio de carga. Su voluminoso casco puede comprometer su velocidad de crucero, pero al mismo tiempo es lo que garantiza su navegabilidad. Inicialmente, estos barcos estaban disponibles sólo para los pescadores comerciales, pero luego el nicho evolucionó y los yates arrastreros estuvieron disponibles para un público más amplio. Sus principales ventajas son: 

1. Alcance extendido, a veces más de 1000 millas con un solo tanque.

2. Son cómodos y prácticos al mismo tiempo.

3. Su bajo centro de gravedad los hace realmente estables en aguas turbulentas.

Técnicamente no tienen ninguna desventaja, ya que están construidos para un propósito muy específico. Hay que tener en cuenta que no pueden viajar a la velocidad de un yate de crucero, pero al mismo tiempo el yate de crucero no puede ofrecer la estabilidad y el alcance de un yate de arrastre.

Motores recomendados para barcos de pesca

No existe “el mejor motor para un barco de pesca”, ya que hay dos variables importantes que definen tus necesidades: tu estilo de pesca y tu ubicación. Los dos factores anteriores afectan inmediatamente al casco del barco, lo que a su vez define los requisitos de su motor.

Motores de bajo consumo de combustible para largos viajes de pesca

Un viaje de larga distancia, ya sea para pescar o simplemente para hacer un crucero, requiere de una buena gestión logística de combustible y suministros. Si añadimos a la ecuación una ubicación remota donde podría no ser posible repostar combustible, entonces nuestra mejor opción sería cualquier motor de bajo consumo de combustible que pueda alcanzar índices de consumo bajos, sin sacrificar mucho rendimiento. Bueno, todo esto suena a Yanmar, ¿verdad? Estos motores son reconocidos por su excelente economía de combustible, debido a su sistema optimizado de gestión de combustible, que utiliza tecnología common-rail. Su pequeña gama de motores, como el GM o el YM, consiguen consumos increíblemente bajos, y por ello son muy populares dentro del mundo de la pesca. Incluso los de gama media, como las series 3JH y 4JH, tienden a estar por debajo de los 7 litros por hora a velocidad de crucero. Si se mantienen adecuadamente, se encuentran entre los motores más confiables que pueda encontrar.

Motores silenciosos para condiciones de pesca furtivas

No existen motores de combustión interna 100% silenciosos, pero los más silenciosos son los fuerabordas de cuatro tiempos con inyección de combustible, que funcionan a bajas RPM. Si su presa requiere operaciones sigilosas y modo incógnito, entonces su elección sería un motor eléctrico sin escobillas. Puede que no sea suficiente para propulsar su embarcación, pero funcionará excelentemente como motor de pesca por curricán, sin asustar a los peces.

Mejor rango de caballos de fuerza por tamaño de embarcación

Una regla general es calcular un caballo de fuerza por cada 25 a 40 libras de peso total. A continuación se muestra un ejemplo para entenderlo mejor: un barco de 3000 lbs ÷ 40 lbs = Requerirá al menos 75 HP para alcanzar una velocidad de crucero. El mismo peso del barco debe dividirse entre 25 libras, si ese barco se utiliza para deportes acuáticos. Además, siempre debes considerar la forma del casco. Un casco plano siempre planeará más fácilmente, en comparación con un casco en “V profunda”. 

Teniendo en cuenta lo anterior, cada casco debe considerarse individualmente, en función de sus necesidades, su forma y la carga general. Sin embargo, hemos creado la siguiente tabla, como punto de referencia.

Los mejores barcos para viajes largos por mar y cruceros por el océano

Como se mencionó anteriormente, existen embarcaciones especialmente diseñadas para una tarea muy específica. Cuando se trata de largos viajes por mar y travesías oceánicas, nada puede superar a un velero monocasco de aguas azules. Pueden soportar casi cualquier clima y su funcionamiento sin combustible los convierte en una opción ideal para ese tipo de viaje. Según nuestra experiencia, algunos modelos populares son: Westsail 32, Hallberg-Rassy y Contessa 32. Para las personas que desean un barco a motor resistente, una excelente opción sería un Nordhavn o un Kadey-Krogen & Selene. Si la idea es viajar un poco más rápido, un Catamarán de crucero, como un Outremer o Leopard & Fountaine Pajot, con aparejo Yanmar, sería tu mejor opción. Los Volvo Penta D2-55/D2-60/D2-75 también son opciones populares para este tipo de embarcaciones, aunque se recomienda vigilar su sistema de refrigeración/escape para detectar corrosión. Afortunadamente, la introducción de codos de acero inoxidable y el conocimiento compartido de los usuarios del foro y de Reddit han mejorado significativamente la situación. 

Requisitos del motor para cruceros de larga distancia

Los requisitos del motor de un crucero oceánico se definen por la confiabilidad del motor, la disponibilidad global de repuestos y su red de suministro, la alta eficiencia del combustible y sus clasificaciones de servicio continuo.

Consideraciones de confiabilidad y redundancia

Un crucero de larga distancia debe poder viajar sin obstáculos por fallas inesperadas. Esa fue la historia de las series Caterpillar 3400 y 3500, que se convirtieron en sinónimo de motores marinos a prueba de balas, construidos literalmente para condiciones duras y cargas de motor importantes. Además del impacto financiero de una reparación inesperada, estar en un lugar aislado puede crear aún más dificultades en caso de falla del motor. La disponibilidad local de piezas, técnicos capacitados y equipos son variables que deberá considerar en un incidente de este tipo. 

Optimización del consumo y autonomía de combustible

Además de la fiabilidad del motor, otra cuestión igualmente importante es la autonomía y el consumo de combustible. Una central eléctrica que consume mucha gasolina requerirá tanques más grandes para lograr la misma autonomía, lo que empeoraría aún más la economía de combustible, considerando el peso adicional. La proporción áurea entre velocidad, longevidad del motor y economía de combustible generalmente se logra alrededor del 60-75% de las RPM máximas del motor. Considere siempre su tipo de casco: un yate de planeo alcanzará velocidades más altas a las mismas RPM, en comparación con un yate a motor de desplazamiento.

Factores de confort y ruido del motor

Por último, pero no menos importante, el motor de un crucero de larga distancia debe ser lo más silencioso posible, ya que pasarás mucho tiempo en él. Por supuesto, si un motor es fiable, barato de mantener y tiene un consumo de combustible razonable, se pueden considerar formas de minimizar sus niveles de ruido. Un aislamiento adicional en el compartimiento del motor, mejores selladores en la escotilla/puerta de la sala del motor y modificaciones en el filtro de entrada, así como en el sistema de escape, pueden mejorar significativamente los niveles de ruido.

Los mejores barcos para uso recreativo y de ocio

Hay muchos estilos diferentes de embarcaciones, construidas para un propósito específico cuando se trata de uso recreativo, por lo que no existe un tipo de embarcación “buena” o “mala”. Más apropiadamente, su elección es buena o mala, o tal vez en algún punto intermedio: equilibrada. Analizando el término “ocio”, entendemos que es una actividad que habitualmente realizamos en nuestro tiempo libre, con el fin de disfrutar, relajarnos y diversificar nuestra rutina respecto de los quehaceres y el trabajo diario. En resumen, no existe una forma objetiva de divertirse. A uno le pueden encantar los cruceros lentos, mientras que otro puede ser un adicto a la velocidad. Incluso cuando se trata de deportes acuáticos, algunos prefieren más adrenalina como el parasailing, mientras que otros disfrutan del trabajo en equipo de un velero. También hay navegantes cuya principal actividad es la pesca. Teniendo en cuenta todo lo anterior, entendemos que estamos hablando de muchos estilos de navegación diferentes, necesidades de comodidad, requisitos de motor u otros factores que cada tipo de embarcación diferente tendría en una categoría específica, pero puede hacer concesiones si la asigna a una tarea diferente. Para decir las cosas de otra manera, imaginemos a un Azimouth confinado en el lago Ohrid, pescando truchas. O consiga su barco de aluminio para pescar en el río e intente usarlo para saltar de isla en Croacia.

Bowriders para navegación familiar

El bowrider es una embarcación de recreo de pequeño tamaño, normalmente de hasta 10 metros y con capacidad para 8-10 personas. Como sugiere el nombre, un bowrider tiene asientos en la proa. Este tipo de embarcación es ideal para practicar deportes acuáticos, como esquí acuático, tubing y natación. También se puede utilizar para pescar, pero un barco con consola central tiene importantes ventajas. Los Bowriders carecen de cabinas, baños y otras comodidades de confort; por tanto, no están diseñados para viajes largos. 

Barcos pontón para relajación y actividades en grupo.

Los pontones tienen una finalidad muy limitada, ya que pueden utilizarse en aguas muy tranquilas, como lagos y ríos de corriente lenta. Su MAJOR Las ventajas son la gran superficie plana que tienen y el hecho de que pueden albergar a mucha gente. Además, tienen un calado muy reducido, lo que permite la navegación en aguas poco profundas. En Europa Central hay pontones más grandes que se han convertido en pubs y bares, o incluso en cobertizos para botes. Dejando de lado el uso recreativo, los pontones también se utilizan para transportar vehículos pequeños en grandes lagos.

Cruceros cabinados para viajes de fin de semana

Los cruceros cabinados son embarcaciones con al menos un camarote, una cocina y un baño. Su eslora varía entre 7,5 y 13,5 m, y cualquier valor superior a este rango entra en la clase de yate.

Barcos de cubierta para mayor versatilidad

Un barco con cubierta se construye con el propósito de tener una mayor superficie de cubierta. Los barcos de cubierta son todoterreno, ya que combinan velocidad, comodidad y capacidad de transporte.  Puedes pescar, practicar deportes acuáticos, organizar fiestas o navegar relativamente rápido y cómodamente. Por supuesto, no se pueden esperar las prestaciones de una lancha rápida, ya que esta última tiene una proa más estrecha para reducir la resistencia, mientras que la cubierta es más ancha, para dar cabida a más asientos o zona de cubierta abierta. Por supuesto, un barco con cubierta debe tener casco en V, de lo contrario el barco empezará a cruzar los límites de un pontón. 

Opciones de motor para embarcaciones de recreo con ventajas y desventajas

La primera variable es el uso anual que alguien piensa darle a un barco. A corto y largo plazo, un número reducido o medio de horas al año tiende a ser menos costoso con un motor de gasolina. Sí, un V8 o un motor fueraborda de dos tiempos de gran consumo puede consumir más por milla, pero es más costoso cambiar 40 litros de aceite VDS4.5 en una instalación doble de Volvo Penta D4-260, más 10 litros de aceite para engranajes 75w90, además de muchos filtros, limpieza del radiador, limpieza del enfriador de aceite, limpieza del cárter, ánodos del motor, ánodos del tubo de escape, ánodos de transmisión... En general, desaconsejamos los motores diésel recreativos a menos que hacer más de 200 horas al año. Por supuesto, cada ganancia puede conllevar un compromiso: no puedes tener la autonomía de combustible de un D4-260 con un gran consumo como un Yamaha 70BETO, pero repostarás más a menudo. No tendrá el funcionamiento silencioso de un diésel marino grande, pero ese sería otro compromiso si su orientación es la buena relación calidad-precio.

Motores de bajo mantenimiento para usuarios ocasionales

Para una embarcación de tamaño pequeño a mediano con cubierta abierta o consola central, un fueraborda de hasta 100 CV sería algo que no costaría mucho dinero anualmente. Los motores de dos tiempos tienden a tener un mantenimiento más económico, pero hay que tener en cuenta que es posible que ya tengan más de 30 años, problemas de corrosión, cilindros desgastados y una reparación casi costosa e inevitable. Estadísticamente, los fuerabordas más baratos en términos de repuestos son Yamaha, luego Mercury y Suzuki. Johnson & Evinrude, aunque son muy fiables, tienen mayores costes de mantenimiento. Tohatsu tiene constantes problemas de suministro y hay pocas piezas disponibles en el mercado de repuestos, mientras que Honda puede tener piezas ridículamente caras y una tasa de corrosión más rápida en los tubos de escape, el cabezal y otros componentes. Un viejo V6 con carburador acoplado a un Alpha One sería otra combinación bastante asequible, pero tenga cuidado con estos colectores, o puede estar cerca de una situación hidráulica antes de que se dé cuenta.

En definitiva, motores más pequeños, problemas más pequeños. Cuanto más complicado se vuelve un motor, más componentes hay que mantener, lo que significa mayores gastos.

Los mejores motores con pros y contras

Para los barcos de pesca pequeños, votaríamos por cualquier fueraborda Yamaha. Los viejos motores de dos tiempos tienen problemas conocidos en las cubiertas laterales del escape y en las carcasas del termostato, escape obstruido, pero es fácil de reparar y tienen piezas baratas. Para embarcaciones más grandes, un Volvo Penta de gasolina sería una buena opción, pero las generaciones más nuevas tienen mayores costes de mantenimiento. Un velero pequeño funcionará muy bien con un viejo Volvo Penta MD11/MD17, pero siempre se esperan algunas dificultades con piezas raras y NLA. Un pequeño Yanmar de 3 cilindros como el 3GM30 puede ser una opción más fácil de mantener. Los motores de mayor cilindrada tienen sistemas más avanzados, diagnósticos y funcionamiento silencioso, pero todo esto tiene un costo. 

Prioridades de motor para embarcaciones comerciales

La máxima prioridad del motor de un barco comercial es tener costes operativos lo más bajos posible. Para que esto suceda, las siguientes afirmaciones deben ser ciertas:

• Un motor fiable sin averías impredecibles.

• Piezas asequibles y fáciles de conseguir.

• Consumo de combustible razonable (tasa de consumo de combustible)

Un barco comercial debe funcionar siempre que sea necesario. Estar en servicio cuando no se espera que sea para un mantenimiento regular es una pérdida de dinero. Además, sus piezas de mantenimiento deben tener un coste razonable, sin comprometer su durabilidad. Al mismo tiempo, las piezas deben ser fácilmente accesibles para realizar pedidos y entregarse a tiempo.

Por último, pero igualmente importante, el consumo específico de combustible debe ser el menor posible, sin que falten los caballos o el par necesarios para la tarea. Cuantos menos litros por milla náutica necesites, más aumentará el beneficio de la explotación de tu barco.

Durabilidad y funcionamiento continuo

La durabilidad de un motor marino comercial, especialmente en condiciones de carga constante y funcionamiento continuo, es quizás el factor más importante que alguien debe considerar. Incluso si sus consumibles son muy caros, no se pueden comparar con un daño repentino, debido a las siguientes razones obvias:

1. Un motor averiado no puede producir trabajo; por lo tanto, su propietario no puede explotarlo durante el tiempo que esté en reparación. En ocasiones, las cancelaciones por avería del motor pueden incluso tener sanciones económicas al firmar dichos contratos. 

2. El plazo de reparación puede prolongarse si el barco se encuentra en alguna zona remota como las islas Azores, debido a retrasos en los repuestos necesarios. Incluso los almacenes de repuestos más grandes no pueden almacenar “todo”.

3. Si el daño se produce en un puerto extranjero, los costes serán aún mayores.

Rentabilidad e intervalo de servicios

Otro factor importante que uno debe considerar es el costo de su mantenimiento regular, así como la frecuencia de sus intervalos. El costo se puede dividir en las siguientes categorías:

• Costo de repuestos.

• Costos laborales.

• Costos adicionales, como levantamiento del motor.

El costo de las piezas de repuesto se puede reducir un poco si subcontrata las piezas OEM, algunas de repuesto de calidad, o negocia mejores precios para una cantidad en existencia de consumibles. Al fin y al cabo, un par de ánodos y filtros no tienen fecha de caducidad. Para los impulsores, trate de mantenerlos siempre “frescos”. Los costos de mano de obra también se pueden reducir si no se salta el programa de mantenimiento regular, ya que minimizará la posibilidad de una falla imprevista del motor, que de todos modos costará más. Así que llegamos a otra variable importante a la hora de elegir un motor comercial: su popularidad. ¿Qué marca tendría más repuestos de posventa para elegir, o incluso repuestos originales menos costosos? ¿Uno impopular como Steyr o uno global como Volvo Penta o Yanmar? Por supuesto la respuesta serán las dos últimas. Por último, pero no menos importante, un motor comercial está construido para durar miles de horas antes de que un MAJOR revisión. Hasta ese costoso momento, consumirá combustible. Bueno, si consume mucho combustible, no será una buena elección.