Συστάσεις κινητήρα με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα: Απαιτήσεις κινητήρα § Θέματα συντήρησης, αξιοπιστίας και πλεονασμού, εύρος καυσίμου και βελτιστοποίηση κατανάλωσης

Αν και κάθε σκάφος μπορεί να ικανοποιήσει τη βασική ανάγκη του κάθε σκάφους, που είναι η πλοήγηση στο νερό, υπάρχουν ειδικά προσαρμοσμένα σκάφη για έναν συγκεκριμένο σκοπό. Οι απαιτήσεις του σκάφους καθορίζονται από τα νερά στα οποία χρησιμοποιείται συχνότερα και από τον σκοπό του. Ένα ιστιοφόρο που κάνει υπερατλαντικό ταξίδι πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μικρό κινητήρα ντίζελ, με προσανατολισμό προς την οικονομία, ενώ η γάστρα πρέπει να είναι κατάλληλη για ανοιχτά νερά. Το ίδιο το σκάφος πρέπει να έχει αρκετό χώρο για σιτηρέσια ταξιδιού, όπως νερό και φαγητό, καθώς και κιτ επί του σκάφους με βασικά ανταλλακτικά, εξοπλισμό ασφαλείας και ό,τι άλλο είναι απαραίτητο σε ένα τόσο απαιτητικό ταξίδι. Και ναι, είναι απαιτητικό και πρέπει να γίνει πολύς προγραμματισμός πριν από το πανί - πιθανές στάσεις για ανεφοδιασμό, πριν από την ανοιχτή θάλασσα, ή ακόμα και κάποια απόσπαση της προσοχής για τις φάλαινες δολοφόνους που θα προσπαθήσουν να αποσπάσουν το πηδάλιο σας αμέσως μετά τα στενά του Γιβραλτάρ. Από την άλλη πλευρά, ένα καταμαράν 30 ποδιών που κάνει island hopping στο Αιγαίο ή στην Αδριατική Θάλασσα, δεν θα χρειαστεί να προγραμματίσει τέτοια πράγματα εκ των προτέρων, εκτός από το να παρέχει μια ομαλή και άνετη βόλτα στους επιβαίνοντες. Λοιπόν, για να λέμε την αλήθεια, ακόμη και μια σχεδία θα μπορούσε να εξυπηρετήσει το σκοπό του island hopping, αλλά δεν είσαι ο Tom Hanks που γυρίζει το Cast Away! 

Πώς να επιλέξετε τον σωστό συνδυασμό σκάφους και κινητήρα

Η επιλογή του σωστού σκάφους για κάθε περίπτωση δεν είναι εύκολη υπόθεση, αφού απλά δεν μπορείτε να τα έχετε όλα. Ένα εσωλέμβιο βενζίνης δεν μπορεί να ταιριάζει με την απόδοση καυσίμου ενός ντίζελ, ωστόσο η ετήσια συντήρησή του κοστίζει λιγότερο. Μια εξωλέμβια είναι πάντα ελαφρύτερη από μια εφαρμογή με πρύμνη, αλλά το κόστος απόκτησής της αυξάνεται σε υψηλότερες βαθμίδες ιπποδύναμης και ροπής. Ένα καταμαράν είναι ωραίο και σταθερό, αλλά δεν μπορεί να φτάσει εκεί τόσο γρήγορα όσο ένα ταχύπλοο. Ένα ιστιοφόρο μήκους 60 ποδών μπορεί να είναι ο ιδανικός υποψήφιος για υπερατλαντική διάβαση, αλλά η πλοήγηση σε ρηχά νερά μπορεί να είναι δύσκολη λόγω του μεγάλου πηδαλίου του. Κατά συνέπεια, κάθε τύπος κύτους και σκάφους έχει τον αντίστοιχο τύπο κινητήρα.

Βασικοί παράγοντες: Χρήση, Απόσταση, Τύπος Νερού και Προϋπολογισμός

Έτσι, περιηγείστε σε μια σελίδα πώλησης σκαφών και πρόκειται να ορίσετε τα πρώτα σας κριτήρια για αυτό
θα καθόριζε το μελλοντικό σας σκάφος. Προφανώς, ο πρώτος παράγοντας θα ήταν το ποσό που είστε διατεθειμένοι να ξοδέψετε, αλλά μην ξεχάσετε να λάβετε υπόψη την ετήσια συντήρηση. Βλέπετε, μπορεί να έχετε βρει κάτι που μοιάζει με ευκαιρία αγοράς, για παράδειγμα, ένα Fairline Targa 38 ποδιών με ένα διπλό Volvo Penta D4-260, αλλά αν οι κινητήρες δεν είναι σε καλή κατάσταση ή ακόμα και παραμεληθούν, θα εκπλαγείτε από τον λογαριασμό μόλις τους ανοίξετε για να καθαρίσετε τους ενδιάμεσους ψύκτες ή να διατηρήσετε ολόκληρο το σύστημα ψύξης κλειστό. Εδώ που τα λέμε, ένα συμβατικό σύστημα ψύξης θαλασσινού νερού έχει σημαντικά φθηνότερη συντήρηση, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα.  Το PoseidonMarine διαθέτει μια μεγάλη γκάμα για εξαρτήματα ψύξης για το Volvo Penta, και ακόμη περισσότερα εξαρτήματα για Κινητήρες D4 & D6, ωστόσο η συντήρηση είναι ένας παράγοντας που πρέπει να συμπεριλάβετε στον προϋπολογισμό αγοράς. Το επόμενο πράγμα που πρέπει να εξετάσετε είναι πώς σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε το σκάφος σας. Θέλετε ένα μικρό καταδρομικό ή ταχύπλοο μόνο για να διασκεδάσετε με την οικογένεια ή τους φίλους σας κατά τη διάρκεια των διακοπών σας; Αυτό θα ήταν ίσως 50 ώρες εργασίας, συν άλλες 50 όλο το χρόνο, όποτε δίνεται η ευκαιρία. Είστε έτοιμοι να εγκαταλείψετε την άνεση του διαμερίσματός σας, αλλάζοντας λιμάνι κάθε εβδομάδα; Είναι η στέγαση ένας εφιάλτης στην Ολλανδία και σκέφτεστε να δημιουργήσετε σκάφος; Λοιπόν, μια σοφή επιλογή! Ακόμα κι αν λάβετε υπόψη όλα τα παραπάνω, θα πρέπει να ορίσετε τα νερά που πλοηγείστε. Μια φορτηγίδα που μετατράπηκε σε ιστιοπλοϊκό δεν μπορεί να πλεύσει στη Μεσόγειο, ούτε στην Καραϊβική - θα περιορίζεται πάντα στα ποτάμια συστήματα της κεντρικής Ευρώπης. Ένα καταμαράν θα είναι πάντα πιο ευέλικτο, εναλλάσσοντας εύκολα μεταξύ λεκανών γλυκού νερού ή ανοιχτού ωκεανού. Με αυτόν τον τρόπο, θα πρέπει πάντα να βεβαιωθείτε ότι το σκάφος σας έχει τις σωστές ανόδους πάνω του. Άνοδοι αλουμινίου για χρήση υφάλμυρου και αλμυρού νερού, μαγνήσιο για γλυκό νερό και ψευδάργυρος όταν το σκάφος παραμένει αγκυροβολημένο για μεγάλες περιόδους. 

Ταίριασμα σχεδίασης γάστρας με ισχύ κινητήρα

Ο σχεδιασμός της γάστρας είναι ένα πολύ κρίσιμο στοιχείο, καθώς το t επηρεάζει την υδροδυναμική του σκάφους. Σταθερότητα, ευελιξία, χρόνος που απαιτείται για το αεροπλάνο ή ακόμα και περιορισμός στο επίπεδο – όλοι αυτοί οι παράγοντες επηρεάζονται σε μεγάλο βαθμό από τον συνδυασμό της σχεδίασης της γάστρας και του συνδυασμού κινητήρα. Η επιλογή του κινητήρα, και γενικά ο τύπος του κινητήρα, θα πρέπει πάντα να είναι σε αρμονία με τη γάστρα και την προβλεπόμενη χρήση. Συνήθως είναι δουλειά ενός μηχανικού κύτους να προσδιορίσει την τριβή του σκάφους, την ελάχιστη αναλογία ισχύος προς βάρος που απαιτείται για το αεροπλάνο και να προσομοιώσει την ταχύτητά του σε συνθήκες γκαζιού (WOT), χρησιμοποιώντας διάφορες πιθανές επιλογές κινητήρα. Ο μηχανικός θα επιλέξει ανάμεσα σε κινητήρες που έχουν βέλτιστη καμπύλη ροπής για το σκάφος και πληρούν τις απαιτήσεις της ονομαστικής ιπποδύναμης. Κατά την επιλογή του κινητήρα, πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη οι διαστάσεις και το βάρος του - δεν είναι όλα τα μηχανοστάσια ίδια. Εκτός από όλες τις προαναφερθείσες παραμέτρους, η μετάδοση αυτής της ισχύος στο νερό πρέπει να επιλεγεί με σύνεση. Μιλώντας για μετάδοση, θα πρέπει να αναφέρουμε τον παράγοντα "έλικα". Εάν ο κινητήρας δυσκολεύεται να χτυπήσει τις μέγιστες στροφές του σε συνθήκες γκαζιού (WOT), είναι πολύ πιθανό η εγκατεστημένη προπέλα να είναι πολύ μεγάλη σε διάμετρο ή να έχει μεγάλο βήμα. Αυτό ονομάζεται υπερβολική στήριξη. Η αντίθετη κατάστασή του είναι η υποστήριξή του: Η προπέλα είναι πολύ μικρή και ο κινητήρας ανεβάζει στροφές πολύ εύκολα, δημιουργώντας σπηλαίωση μεταξύ της προπέλας και της πλάκας σπηλαίωσης. 

Ανταλλαγή απόδοσης καυσίμου έναντι απόδοσης

Κάθε σκάφος έχει ένα βέλτιστο εύρος στροφών ανά λεπτό που γίνεται πιο αποδοτικό στα καύσιμα, θυσιάζοντας την ταχύτητα για να επιτευχθεί υψηλότερη οικονομία καυσίμου ανά μίλι. Ακόμη και μια μικρή αύξηση ενός μόνο κόμπου είναι αρκετή για να αυξήσει τα έξοδα καυσίμου κατά 10%. Αυτό το ποσό μπορεί να είναι υψηλότερο εάν οι καιρικές συνθήκες δεν σας βοηθούν. Ο προγραμματισμός ενός μεγαλύτερου ταξιδιού χωρίς την ευκαιρία ανεφοδιασμού καυσίμου μπορεί να απαιτεί να θυσιάσετε κάποια ταχύτητα προκειμένου να αυξήσετε την αυτονομία καυσίμου. Το εύρος πλεύσής σας εξαρτάται επίσης από το εφεδρικό καύσιμο που έχει το ρεζερβουάρ σας (μέγεθος ρεζερβουάρ). Εφόσον γνωρίζετε τη χωρητικότητα της δεξαμενής σας και τον ρυθμό καύσης καυσίμου, είναι εύκολο να υπολογίσετε λίτρα ανά ναυτικό μίλι ή γαλόνια ανά ναυτικό μίλι - ανεξάρτητα από το μέτρο που έχετε συνηθίσει.

Επεξήγηση Inboard vs Outboard vs Sterndrive Engines

Οι εσωλέμβιες εφαρμογές τείνουν να έχουν λιγότερη συντήρηση, καθώς δεν υπάρχει καμία υπερκίνηση εκτεθειμένη στα στοιχεία. Επιπλέον, η πρύμνη είναι ανεμπόδιστη, καθιστώντας την ιδανική για δύτες ή απλώς κολυμβητές. Λόγω του σχεδιασμού τους, οι εσωλέμβιοι κινητήρες επιτυγχάνουν καλύτερη κατανομή βάρους και πιο ομαλή οδήγηση, καθιστώντας τους ιδανικούς για θαλάσσια σπορ. Ένα σημαντικό μειονέκτημα μιας εσωτερικής εφαρμογής είναι το βαθύτερο βύθισμα που χρειάζεται και η έλλειψη κλίσης, ειδικά σε ρηχά νερά. Τα μικρότερα εσωλέμβια θυσιάζουν μεγάλο μέρος του χώρου της γάστρας τους για να χωρέσουν τον εξοπλισμό οδήγησης, αφήνοντας λίγο χώρο για την καμπίνα ή άλλο βοηθητικό χώρο.

Το sterndrive ήταν μια εφεύρεση για να δημιουργήσει τη χρυσή τομή μεταξύ του εξωλέμβιου και του εσωτερικού κόσμου. Όλη η ισχύς ενός μεγάλου μπλοκ κινητήρων, με τα πρόσθετα κοπής/ανακλίνισης. Μετακινώντας το κιβώτιο ταχυτήτων έξω από τη γάστρα δημιουργείται περισσότερος χώρος για την καμπίνα, αλλά υπάρχει μια σύλληψη. Τα sterndrive έχουν υψηλότερο κόστος συντήρησης και πιο συχνά διαστήματα σέρβις.

Τέλος, οι εξωλέμβιοι κινητήρες μεγιστοποιούν τον χώρο του καταστρώματος, καθώς ολόκληρη η μονάδα ισχύος/οδήγησης μετακινείται έξω από την πρύμνη του σκάφους. Το σέρβις μιας εξωλέμβιας μικρού ή μεσαίου μεγέθους είναι συνήθως φθηνότερο από οποιαδήποτε εσωλέμβια ή στέρνα, και διαθέτουν εξαιρετικές δυνατότητες και ευελιξία σε ρηχά νερά. Η προσθήκη ενός προφυλακτήρα προπέλας τα καθιστά τεχνικά άτρωτα από κορμούς ξύλου, πέτρες ή άλλους κινδύνους. Ταυτόχρονα, δημιουργεί μια προστασία για τα θαλάσσια θηλαστικά και τους κολυμβητές.

Τα καλύτερα σκάφη για ψάρεμα (γλυκού και αλμυρού νερού)

Κάθε διαφορετικό στυλ και τύπος γάστρας έχει διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα όταν πρόκειται για ψάρεμα σε διαφορετικά περιβάλλοντα. Επομένως, είναι απαραίτητο να εξετάσετε τα νερά που σκοπεύετε να την χρησιμοποιήσετε. Το ψάρεμα βαθέων υδάτων έχει τελείως διαφορετικές απαιτήσεις σε σύγκριση με το ψάρεμα στη λίμνη. Ακόμη και μεταξύ διαφορετικών λιμνών οι συνθήκες μπορεί να είναι διαφορετικές. Ως εκ τούτου, η πρώτη ταξινόμηση των σκαφών θα είναι για θάλασσα ή γλυκό νερό. Από εκεί και πέρα ​​η ταξινόμηση αφορά το είδος του ψαρέματος και τον τόπο στον οποίο πραγματοποιείται.

Βάρκες κεντρικής κονσόλας για ψάρεμα ανοικτής θαλάσσης

Το ψάρεμα ανοιχτής θάλασσας γίνεται σε νερά με βάθος μεγαλύτερο των 30 μέτρων και μπορεί να ξεπεράσει ακόμη και χιλιάδες. Το βάθος του νερού εξαρτάται πάντα από την υφαλοκρηπίδα και τη γωνία της, αλλά συνήθως βρίσκεστε 20 έως 30 μίλια μακριά από την ακτή, όταν η θάλασσα γίνεται από ανοιχτό μπλε σε σκούρο μπλε. Όταν ψαρεύετε σε ένα τέτοιο περιβάλλον, ειδικά για μεγάλα θηράματα όπως ο τόνος, η μάρλιν, η σφυρίδα ή άλλα τρόπαια ψάρια, είναι πολύ άνετο να έχετε ορατότητα 360°. Φανταστείτε να παλεύετε με έναν τόνο μεσαίου μεγέθους και πρέπει να περάσετε μέσα από μια καμπίνα - αδύνατο. Επιπλέον, η θέση της κεντρικής κονσόλας στη μέση του σκάφους προσφέρει καλύτερη πιθανότητα εντοπισμού σχολειακού ψαριού ή μεγαλύτερου ψαριού. Τέλος, τέτοιες βάρκες είναι πιο εύκολο να καθαριστούν, ειδικά μετά από ένα βρωμερό εκσπλαχνισμό ενός μεγάλου ψαριού. Όλα έχουν ένα τίμημα όμως… Ξεχάστε τις ανέσεις μιας καμπίνας, θα εκτεθείτε στις καιρικές συνθήκες τις περισσότερες φορές. Υπάρχει επίσης ένας περιορισμός χώρου που πρέπει να λάβετε υπόψη.

Βάρκες Bass για λίμνες γλυκού νερού

Τα σκάφη μπας είναι η ιδανική λύση για ψάρεμα σε λίμνες και ποτάμια. Η γάστρα τους είναι σχετικά επίπεδη και οι πλευρές τους χαμηλές, επομένως, αν ο καιρός γίνει θυελλώδης και θυελλώδης, θα πρέπει να αποσυρθείτε στην ακτή. Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι ότι είναι ειδικά κατασκευασμένα για ψάρεμα λαβράκι. Είναι εξοπλισμένα με ανιχνευτές ψαριών και το ρηχό βύθισμά τους προσφέρει εκπληκτική δυνατότητα ελιγμών σε μέρη που άλλα σκάφη δεν μπορούν να φτάσουν. Δεδομένου ότι είναι ειδικά κατασκευασμένα, μπορεί να μην είναι πολύ άνετα για ψάρεμα διαφορετικών ειδών. Εκτός από την αστάθειά τους σε τραχιά νερά, θα πρέπει να σκεφτεί κανείς ότι τέτοια σκάφη μπορούν να μεταφέρουν από 1-3 ψαράδες, καθιστώντας τα ακατάλληλα για οικογενειακές περιστάσεις. 

Ψαροκάικα αλουμινίου για ποτάμια και ρηχά νερά

Τα μικρά σκάφη αλουμινίου είναι η ιδανική λύση για τα ρηχά νερά των λιμνών και των ποταμών. Το σώμα τους από αλουμίνιο είναι πιο ανθεκτικό στις κρούσεις σε βράχους και κούτσουρα και θα βαθουλώσει, ενώ η γάστρα από υαλοβάμβακα κινδυνεύει να ραγίσει. Όντας ελαφριά, επιτυγχάνουν υψηλότερο βύθισμα, σε σύγκριση με ένα βαρύτερο πλαστικό ή fiberglass. Η συντήρησή τους είναι ελάχιστη, και μπορούν να συνδυαστούν με έναν μικρό εξωλέμβιο κινητήρα. Μην περιμένετε μια βόλτα υψηλής ποιότητας, καθώς το μικρό τους βάρος μπορεί να αφήσει τους ισχυρότερους ανέμους να τους σπρώξουν. Έχετε υπόψη σας ότι το υλικό τους είναι επιρρεπές σε γαλβανική διάβρωση, οπότε αν σκοπεύετε να τα χρησιμοποιήσετε σε υφάλμυρο ή θαλασσινό νερό, βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιούνται οι σωστές άνοδοι.

Μηχανότρατες για εμπορικό και μακρινό ψάρεμα

Τα μηχανότρατα και τα σκάφη αναψυχής είναι πλοία με δυνατότητες ανοιχτής θάλασσας, κατασκευασμένα για να αντέχουν στις δύσκολες συνθήκες του ωκεανού, ενώ προσφέρουν μεγάλο χώρο φορτίου. Το ογκώδες κύτος τους μπορεί να θέτει σε κίνδυνο την ταχύτητα πλεύσής τους, αλλά ταυτόχρονα, αυτό είναι που εξασφαλίζει την αξιοπλοΐα τους. Αρχικά, αυτά τα σκάφη ήταν διαθέσιμα μόνο ως εμπορικοί ψαράδες, αλλά αργότερα η θέση εξελίχθηκε και τα γιοτ με τράτες έγιναν διαθέσιμα στο ευρύτερο κοινό. Τα κύρια πλεονεκτήματά τους είναι: 

1. Εκτεταμένη εμβέλεια, μερικές φορές πάνω από 1000 μίλια σε μία μόνο δεξαμενή.

2. Είναι άνετα και ταυτόχρονα πρακτικά.

3. Το χαμηλό κέντρο βάρους τους τα κάνει πραγματικά σταθερά σε τραχιά νερά.

Τεχνικά δεν έχουν κάποιο μειονέκτημα, αφού είναι κατασκευασμένα για πολύ συγκεκριμένο σκοπό. Θα πρέπει να σκεφτεί κανείς ότι δεν μπορούν να ταξιδέψουν με την ταχύτητα ενός κρουαζιερόπλοιου, αλλά ταυτόχρονα το καταδρομικό δεν μπορεί να προσφέρει τη σταθερότητα και την εμβέλεια ενός σκάφους με τράτα.

Προτεινόμενες μηχανές για ψαροκάικα

Δεν υπάρχει «ο καλύτερος κινητήρας για ένα αλιευτικό σκάφος», αφού υπάρχουν δύο σημαντικές μεταβλητές που καθορίζουν τις ανάγκες σας: το στυλ ψαρέματός σας και η τοποθεσία σας. Οι παραπάνω δύο παράγοντες επηρεάζουν άμεσα το κύτος του σκάφους, το οποίο με τη σειρά του καθορίζει τις απαιτήσεις του κινητήρα σας.

Κινητήρες αποδοτικών καυσίμων για μακρινά ταξίδια ψαρέματος

Ένα ταξίδι μεγάλων αποστάσεων, είτε είναι για ψάρεμα είτε απλώς για κρουαζιέρα, απαιτεί καλή υλικοτεχνική διαχείριση καυσίμων και προμηθειών. Αν προσθέσουμε στην εξίσωση μια απομακρυσμένη τοποθεσία όπου ο ανεφοδιασμός μπορεί να μην είναι δυνατός, τότε η καλύτερη επιλογή μας θα ήταν οποιοσδήποτε κινητήρας με οικονομία καυσίμου που μπορεί να επιτύχει χαμηλούς ρυθμούς κατανάλωσης, χωρίς να θυσιάζει πολλές επιδόσεις. Λοιπόν, όλα αυτά ακούγονται σαν Yanmar, σωστά; Αυτοί οι κινητήρες είναι γνωστοί για την εξαιρετική τους οικονομία καυσίμου, λόγω του βελτιστοποιημένου συστήματος διαχείρισης καυσίμου τους, το οποίο χρησιμοποιεί τεχνολογία common-rail. Η μικρή γκάμα κινητήρων τους, όπως η GM ή η YM, επιτυγχάνει απίστευτα χαμηλούς αριθμούς κατανάλωσης και για αυτόν τον λόγο, είναι πολύ δημοφιλείς στον κόσμο της αλιείας. Ακόμη και το μεσαίο εύρος τους, όπως οι σειρές 3JH και 4JH τείνουν να είναι κάτω από 7 λίτρα την ώρα σε ταχύτητα πλεύσης. Εάν συντηρηθούν σωστά, είναι από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες που μπορείτε να βρείτε.

Αθόρυβοι κινητήρες για stealth ψάρεμα

Δεν υπάρχουν 100% αθόρυβοι κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά οι πιο αθόρυβοι είναι οι τετράχρονες εξωλέμβιες με ψεκασμό καυσίμου, που λειτουργούν σε χαμηλές στροφές. Εάν το θήραμά σας απαιτεί κρυφές λειτουργίες και λειτουργία ανώνυμης περιήγησης, τότε ένας ηλεκτρικός κινητήρας χωρίς ψήκτρες θα ήταν η επιλογή σας. Μπορεί να μην είναι αρκετό για να προωθήσετε το σκάφος σας, αλλά θα αποδώσει άριστα ως κινητήρας συρτής, χωρίς να τρομάξει τα ψάρια.

Καλύτερο εύρος ιπποδύναμης ανά μέγεθος σκάφους

Ένας γενικός κανόνας είναι ο υπολογισμός ενός ίππου για κάθε 25 λίβρες έως 40 λίβρες συνολικού βάρους. Ακολουθεί ένα παράδειγμα για να το καταλάβετε καλύτερα: ένα σκάφος 3000 lbs ÷40 lbs = Θα απαιτήσει τουλάχιστον 75 HP για να επιτευχθεί ταχύτητα κρουαζιέρας. Το ίδιο βάρος σκάφους θα πρέπει να διαιρεθεί με 25 λίβρες, εάν αυτό το σκάφος χρησιμοποιείται ως θαλάσσιο σπορ. Επιπλέον, θα πρέπει πάντα να λαμβάνετε υπόψη το σχήμα της γάστρας. Μια επίπεδη γάστρα θα πλανάρει πάντα ευκολότερα, σε σύγκριση με μια γάστρα "deep-V". 

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, κάθε γάστρα πρέπει να εξετάζεται ξεχωριστά, με βάση τις ανάγκες σας, το σχήμα του και το συνολικό φορτίο. Ωστόσο, δημιουργήσαμε τον παρακάτω πίνακα, ως βάση.

Τα καλύτερα σκάφη για μεγάλα θαλάσσια ταξίδια και κρουαζιέρες στον ωκεανό

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, υπάρχουν ειδικά κατασκευασμένα σκάφη, κατασκευασμένα γύρω από μια πολύ συγκεκριμένη εργασία. Όσον αφορά τα μακρινά θαλάσσια ταξίδια και τη διέλευση των ωκεανών, τίποτα δεν μπορεί να ξεπεράσει ένα Blue-Water Monohull Sailboat. Μπορούν να αντέξουν σχεδόν κάθε καιρό και η λειτουργία τους χωρίς καύσιμα τα καθιστά ιδανική επιλογή για ένα τέτοιο ταξίδι. Σύμφωνα με την εμπειρία μας, μερικά δημοφιλή μοντέλα είναι: Westsail 32, Hallberg-Rassy και Contessa 32. Για άτομα που θέλουν ένα ανθεκτικό μηχανοκίνητο σκάφος, μια εξαιρετική επιλογή θα ήταν ένα Nordhavn ή ένα Kadey-Krogen & Selene. Εάν η ιδέα είναι να ταξιδέψετε λίγο πιο γρήγορα, ένα καταμαράν κρουαζιέρας, όπως ένα Outremer ή ένα Leopard & Fountaine Pajot, με μια εξέδρα Yanmar, θα ήταν η καλύτερη επιλογή σας. Το Volvo Penta D2-55/D2-60/D2-75 είναι επίσης δημοφιλείς επιλογές για τέτοιου είδους πλοία, ωστόσο συνιστάται να προσέχετε το σύστημα ψύξης/εξάτμισης για διάβρωση. Ευχαρίστως, η εισαγωγή των αγκώνων από ανοξείδωτο χάλυβα και η γνώση που μοιράζονται οι χρήστες του φόρουμ και του Reddit έχουν βελτιώσει σημαντικά την κατάσταση. 

Απαιτήσεις κινητήρα για πλεύση μεγάλων αποστάσεων

Οι απαιτήσεις κινητήρα ενός θαλάσσιου κρουαζιερόπλοιου καθορίζονται από την αξιοπιστία του κινητήρα, την παγκόσμια διαθεσιμότητα ανταλλακτικών και το δίκτυο τροφοδοσίας τους, την υψηλή απόδοση καυσίμου και τις διαβαθμίσεις συνεχούς λειτουργίας τους.

Θέματα αξιοπιστίας και πλεονασμού

Ένα καταδρομικό μεγάλων αποστάσεων πρέπει να μπορεί να ταξιδεύει ανεμπόδιστα από απροσδόκητες βλάβες. Αυτή ήταν η ιστορία της σειράς Caterpillar 3400 και της σειράς 3500, που έγινε συνώνυμη με τους αλεξίσφαιρους κινητήρες θαλάσσης, κατασκευασμένους κυριολεκτικά για σκληρές συνθήκες και σοβαρό φορτίο κινητήρα. Εκτός από τον οικονομικό αντίκτυπο μιας απροσδόκητης επισκευής, το να βρίσκεστε σε απομονωμένη τοποθεσία μπορεί να δημιουργήσει ακόμη περισσότερες δυσκολίες σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα. Η τοπική διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, ικανών τεχνικών και εξοπλισμού είναι μεταβλητές που θα πρέπει να λάβετε υπόψη σε ένα τέτοιο περιστατικό. 

Βελτιστοποίηση εύρους καυσίμου και κατανάλωσης

Εκτός από την αξιοπιστία του κινητήρα, ένα άλλο εξίσου σημαντικό ζήτημα είναι η αυτονομία και η οικονομία καυσίμου. Ένας σταθμός ηλεκτροπαραγωγής με αέριο θα απαιτήσει μεγαλύτερες δεξαμενές για να επιτύχει την ίδια εμβέλεια, κάτι που θα έκανε την οικονομία καυσίμου ακόμη χειρότερη, λαμβάνοντας υπόψη το επιπλέον βάρος. Η χρυσή αναλογία μεταξύ της ταχύτητας, της μακροζωίας του κινητήρα και της οικονομίας καυσίμου επιτυγχάνεται συνήθως περίπου στο 60-75% των μέγιστων στροφών του κινητήρα. Να λαμβάνετε πάντα υπόψη τον τύπο της γάστρας σας: Ένα σκάφος πλαναρίσματος θα επιτύχει υψηλότερες ταχύτητες στις ίδιες στροφές, σε σύγκριση με ένα μηχανοκίνητο γιοτ κυβισμού.

Παράγοντες θορύβου και άνεσης κινητήρα

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ένας κινητήρας σε ένα cruiser μεγάλων αποστάσεων θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αθόρυβος, αφού θα περάσετε πολύ χρόνο σε αυτόν. Φυσικά, εάν ένας κινητήρας είναι αξιόπιστος, φθηνός στη συντήρηση και έχει λογική κατανάλωση καυσίμου, μπορείτε να εξετάσετε τρόπους για να ελαχιστοποιήσετε τα επίπεδα θορύβου του. Η πρόσθετη μόνωση στο χώρο του κινητήρα, τα καλύτερα στεγανοποιητικά στην πόρτα του καταπακτής/του κινητήρα και οι τροποποιήσεις στο φίλτρο εισόδου, καθώς και στο σύστημα εξάτμισης, μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά τα επίπεδα θορύβου.

Τα καλύτερα σκάφη για αναψυχή και ψυχαγωγική χρήση

Υπάρχουν πολλά διαφορετικά στυλ σκαφών, κατασκευασμένα για συγκεκριμένο σκοπό όσον αφορά την ψυχαγωγική χρήση, επομένως δεν υπάρχει «καλός» ή «κακός» τύπος σκάφους. Πιο κατάλληλα, η επιλογή σας είναι είτε καλή, είτε κακή, ή ίσως κάπου στη μέση - ισορροπημένη. Αναλύοντας τον όρο «ελεύθερος χρόνος», καταλαβαίνουμε ότι είναι μια δραστηριότητα που συνήθως κάνουμε στον ελεύθερο χρόνο μας, για να χαρούμε, να χαλαρώσουμε και να διαφοροποιήσουμε τη ρουτίνα μας από τις δουλειές και την καθημερινή εργασία. Συνοψίζοντας, δεν υπάρχει αντικειμενικός τρόπος διασκέδασης. Κάποιος μπορεί να λατρεύει τις αργές κρουαζιέρες, ενώ ένας άλλος μπορεί να είναι εθισμένος στην ταχύτητα. Ακόμη και όταν πρόκειται για θαλάσσια σπορ, κάποιοι προτιμούν περισσότερο προσανατολισμό στην αδρεναλίνη όπως το αλεξίπτωτο, ενώ άλλοι απολαμβάνουν την ομαδική εργασία ενός ιστιοφόρου. Υπάρχουν και βαρκάρηδες με κύρια δραστηριότητα το ψάρεμα. Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, καταλαβαίνουμε ότι μιλάμε για πολλά διαφορετικά στυλ πλοήγησης, ανάγκη άνεσης, απαιτήσεις κινητήρα ή άλλους παράγοντες που κάθε διαφορετικός τύπος σκάφους θα έπαιρνε σε μια συγκεκριμένη κατηγορία, αλλά μπορείτε να κάνετε συμβιβασμούς εάν το βάλετε σε διαφορετική εργασία. Για να πούμε τα πράγματα λίγο διαφορετικά, φανταστείτε ένα Azimouth περιορισμένο στη λίμνη της Οχρίδας, να ψαρεύει πέστροφα. Ή πάρτε το αλουμινένιο σκάφος σας για ψάρεμα στο ποτάμι και δοκιμάστε να το χρησιμοποιήσετε για ταξίδια σε νησί στην Κροατία.

Bowriders για Οικογενειακή Βαρκάδα

Το bowrider είναι σκάφος αναψυχής μικρού μεγέθους, συνήθως μέχρι 10 μέτρα και χωρητικότητας 8-10 ατόμων. Όπως υποδηλώνει το όνομα, ένα bowrider έχει καθίσματα στην πλώρη. Αυτός ο τύπος σκάφους είναι ιδανικός για θαλάσσια σπορ, όπως θαλάσσιο σκι, tubing και κολύμπι. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για ψάρεμα, αλλά ένα σκάφος με κεντρική κονσόλα έχει σημαντικά πλεονεκτήματα. Οι Bowriders δεν έχουν καμπίνες, τουαλέτες και άλλες ανέσεις. Επομένως, δεν έχουν σχεδιαστεί για μεγάλα ταξίδια. 

Boats Pontoon για χαλάρωση και ομαδικές δραστηριότητες

Τα σκάφη Pontoon είναι πολύ περιορισμένα στον σκοπό τους, καθώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πολύ ήρεμα νερά, όπως λίμνες και ποτάμια με αργή ροή. Τους MAJOR πλεονεκτήματα είναι η μεγάλη, επίπεδη επιφάνεια που έχουν και το γεγονός ότι μπορούν να φιλοξενήσουν πολύ κόσμο. Επιπλέον, έχουν πολύ μικρό βύθισμα, που επιτρέπει την πλοήγηση σε ρηχά νερά. Υπάρχουν μεγαλύτερα πλωτά σκάφη στην Κεντρική Ευρώπη που έχουν μετατραπεί σε παμπ και μπαρ, ή ακόμα και σε ιστιοπλοϊκά. Αφήνοντας κατά μέρος την ψυχαγωγική χρήση, τα πλωτά σκάφη χρησιμοποιούνται επίσης για τη μεταφορά μικρών οχημάτων σε μεγάλες λίμνες.

Κρουαζιερόπλοια καμπίνας για ταξίδια Σαββατοκύριακου

Τα κρουαζιερόπλοια καμπίνας είναι πλοία με τουλάχιστον μία κουκέτα καμπίνας, κουζίνα και τουαλέτα. Το μήκος τους κυμαίνεται μεταξύ 7,5-13,5 m, και οτιδήποτε πάνω από αυτό το εύρος μπαίνει στην κατηγορία των γιοτ.

Σκάφη καταστρώματος για ευελιξία

Κατασκευάζεται ένα σκάφος καταστρώματος με σκοπό να έχει μεγαλύτερη επιφάνεια καταστρώματος. Τα σκάφη καταστρώματος είναι πολυχρηστικά, συνδυάζοντας ταχύτητα, άνεση και μεταφορική ικανότητα.  Μπορείτε να ψαρέψετε, να κάνετε θαλάσσια σπορ, να κάνετε πάρτι ή να κάνετε κρουαζιέρα σχετικά γρήγορα και άνετα. Φυσικά, δεν μπορείς να περιμένεις την απόδοση ενός ταχύπλοου, αφού το τελευταίο έχει στενότερη πλώρη για μείωση της οπισθέλκουσας, ενώ το deck σκάφος είναι πιο φαρδύ, για να φιλοξενήσει περισσότερες θέσεις ή ανοιχτό κατάστρωμα. Φυσικά, ένα σκάφος καταστρώματος θα έχει κύτος V, διαφορετικά το σκάφος αρχίζει να διασχίζει τα όρια ενός πλωτού. 

Επιλογές κινητήρα για σκάφη αναψυχής με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η πρώτη μεταβλητή είναι η ετήσια χρήση που κάποιος σχεδιάζει να έχει σκάφος. Οι βραχυπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες, χαμηλές έως μεσαίες ώρες ανά έτος τείνουν να είναι λιγότερο ακριβές με έναν βενζινοκινητήρα. Ναι, μια V8 ή μια γεμάτη δίχρονη εξωλέμβια μπορεί να καταναλώνει περισσότερη ανά μίλι, αλλά είναι πιο ακριβό να αλλάξετε 40 λίτρα λαδιού VDS4.5 σε μια διπλή εγκατάσταση Volvo Penta D4-260, συν 10 και πλέον λίτρα λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων 75w90, καθώς και πολλά φίλτρα, καθαρισμός ψυγείου, καθαρισμός ψύξης κινητήρα, καθαρισμός ψύξης λαδιού άνοδοι, άνοδοι κίνησης….. Γενικά, σας συμβουλεύουμε να μην χρησιμοποιείτε ψυχαγωγικούς κινητήρες ντίζελ εκτός εάν κάνετε περισσότερες από 200 ώρες το χρόνο. Φυσικά, κάθε κέρδος μπορεί να έρθει με έναν συμβιβασμό: δεν μπορείτε να έχετε την αυτονομία καυσίμου ενός D4-260 με ένα γκαζόν όπως ένα Yamaha 70BETO, αλλά θα ανεφοδιάζετε πιο συχνά. Δεν θα έχετε την αθόρυβη λειτουργία ενός μεγάλου ναυτικού ντίζελ, αλλά αυτό θα ήταν ένας ακόμη συμβιβασμός εάν ο προσανατολισμός σας είναι value for money.

Μηχανές χαμηλής συντήρησης για περιστασιακούς χρήστες

Για ένα μικρό έως μεσαίου μεγέθους σκάφος με ανοιχτό κατάστρωμα ή κεντρική κονσόλα, ένα εξωλέμβιο μέχρι τους 100HP θα ήταν κάτι που δεν θα κόστιζε πολλά χρήματα σε ετήσια βάση. Οι δίχρονοι τείνουν να έχουν φθηνότερη συντήρηση, αλλά πρέπει να σκεφτείτε ότι μπορεί να είναι ήδη 30 και πλέον ετών, με προβλήματα διάβρωσης, φθαρμένους κυλίνδρους και κοντά σε μια ακριβή και αναπόφευκτη επισκευή. Στατιστικά, οι φθηνότερες εξωλέμβιες όσον αφορά τα ανταλλακτικά είναι η Yamaha, μετά η Mercury και η Suzuki. Johnson & Evinrude, αν και πολύ αξιόπιστα, έχουν υψηλότερο κόστος συντήρησης. Η Tohatsu έχει συνεχή προβλήματα τροφοδοσίας και λίγα εξαρτήματα είναι διαθέσιμα aftermarket, ενώ η Honda μπορεί να έχει γελοία ακριβά εξαρτήματα και ταχύτερο ρυθμό διάβρωσης στους σωλήνες εξάτμισης, την κεφαλή και άλλα εξαρτήματα. Ένας παλιός V6 με καρμπυρατέρ που συνδυάζεται με ένα Alpha One θα ήταν ένας άλλος μάλλον προσιτός συνδυασμός, αλλά προσέξτε αυτές τις πολλαπλές, διαφορετικά μπορεί να είστε κοντά σε μια υδραυλική κατάσταση πριν το καταλάβετε.

Συνολικά, μικρότεροι κινητήρες, μικρότερα προβλήματα. Όσο πιο περίπλοκος γίνεται ένας κινητήρας, τόσο περισσότερα εξαρτήματα προς συντήρηση, πράγμα που σημαίνει υψηλότερα έξοδα.

Οι καλύτεροι κινητήρες με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Για μικρά ψαροκάικα θα ψηφίζαμε οποιαδήποτε εξωλέμβια Yamaha. Τα παλιά δίχρονα έχουν τα γνωστά προβλήματα στα πλαϊνά καλύμματα της εξάτμισης και στα περιβλήματα του θερμοστάτη, βουλωμένα καυσαέρια, αλλά είναι εύκολο να τα επισκευάσουν και έχουν φθηνά ανταλλακτικά. Για μεγαλύτερα σκάφη, ένα Volvo Penta βενζίνης θα ήταν μια σταθερή επιλογή, αλλά οι νεότερες γενιές έχουν υψηλότερο κόστος συντήρησης. Ένα μικρό ιστιοφόρο θα τα πάει υπέροχα με ένα παλιό Volvo Penta MD11/MD17, αλλά πάντα να περιμένετε κάποιες δυσκολίες με σπάνια και ανταλλακτικά NLA. Ένα μικρό 3κύλινδρο Yanmar όπως το 3GM30 μπορεί να είναι μια ευκολότερη επιλογή στη συντήρηση. Οι κινητήρες μεγαλύτερου κυβισμού έχουν πιο προηγμένα συστήματα, διαγνωστικά, αθόρυβη λειτουργία, αλλά όλα αυτά έχουν κόστος. 

Προτεραιότητες κινητήρα για επαγγελματικά σκάφη

Η υψηλότερη προτεραιότητα του κινητήρα ενός εμπορικού σκάφους είναι να έχει όσο το δυνατόν χαμηλότερο κόστος λειτουργίας. Για να συμβεί αυτό, πρέπει να ισχύουν οι ακόλουθες δηλώσεις:

• Ένας αξιόπιστος κινητήρας χωρίς απρόβλεπτες βλάβες.

• Ανταλλακτικά οικονομικά και εύκολα στην αγορά.

• Λογική κατανάλωση καυσίμου (ρυθμός καύσης καυσίμου)

Ένα εμπορικό σκάφος πρέπει να λειτουργεί όποτε χρειάζεται. Το να είσαι σε υπηρεσία όταν δεν αναμένεται να είναι για τακτική συντήρηση είναι σπατάλη χρημάτων. Επιπλέον, τα ανταλλακτικά συντήρησής του θα πρέπει να έχουν λογικό κόστος, χωρίς να διακυβεύεται η αντοχή τους. Ταυτόχρονα, τα εξαρτήματα πρέπει να είναι εύκολα προσβάσιμα κατά παραγγελία και να παραδοθούν στην ώρα τους.

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η ειδική κατανάλωση καυσίμου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη, χωρίς να λείπει η απαραίτητη ιπποδύναμη ή ροπή για την εργασία. Όσο λιγότερα απαιτούνται τα λίτρα ανά ναυτικό μίλι, τόσο περισσότερο αυξάνεται το κέρδος από την εκμετάλλευση του σκάφους σας.

Ανθεκτικότητα και συνεχής λειτουργία

Η ανθεκτικότητα ενός εμπορικού ναυτικού κινητήρα, ειδικά σε συνθήκες σταθερού φορτίου και συνεχούς λειτουργίας, είναι ίσως ο πιο σημαντικός παράγοντας που πρέπει να λάβει κανείς υπόψη του. Ακόμα κι αν τα αναλώσιμά του είναι ευγενικά ακριβά, δεν μπορεί να συγκριθεί με ξαφνική ζημιά, για τους εξής προφανείς λόγους:

1. Ένας χαλασμένος κινητήρας δεν μπορεί να παράγει έργο. ως εκ τούτου, ο ιδιοκτήτης του δεν μπορεί να το εκμεταλλευτεί κατά το χρόνο που επισκευάζεται. Μερικές φορές, ακυρώσεις λόγω χαλασμένου κινητήρα μπορεί να έχουν ακόμη και οικονομικές κυρώσεις όταν υπογράφονται τέτοιες συμβάσεις. 

2. Η περίοδος επισκευής μπορεί να παραταθεί εάν το σκάφος βρίσκεται σε κάποια απομακρυσμένη περιοχή όπως οι Αζόρες, λόγω καθυστερήσεων στα απαιτούμενα ανταλλακτικά. Ακόμη και οι μεγαλύτερες αποθήκες ανταλλακτικών δεν μπορούν να αποθηκεύουν «όλα».

3. Αν η ζημιά γίνει σε λιμάνι του εξωτερικού, το κόστος θα είναι ακόμα μεγαλύτερο.

Κόστος αποδοτικότητας και διάστημα εξυπηρέτησηςs

Ένας άλλος σοβαρός παράγοντας που πρέπει να λάβει κανείς υπόψη είναι το κόστος της τακτικής συντήρησής του, καθώς και η συχνότητα των διαστημάτων του. Το κόστος μπορεί να αναλυθεί στις ακόλουθες κατηγορίες:

• Κόστος ανταλλακτικών.

• Κόστος εργασίας.

• Επιπλέον κόστος, όπως ανύψωση κινητήρα.

Το κόστος ανταλλακτικών μπορεί να μειωθεί λίγο εάν αναθέσετε σε εξωτερικούς συνεργάτες τα ανταλλακτικά OEM, για ορισμένα ποιοτικά ανταλλακτικά ή διαπραγματευτείτε καλύτερες τιμές για μια ποσότητα στοκ αναλώσιμων. Στο τέλος της ημέρας, μια-δυο ανόδους και φίλτρα δεν έχουν ημερομηνία λήξης. Για τις πτερωτές, προσπαθήστε να τις διατηρείτε πάντα «φρέσκες». Το κόστος εργασίας μπορεί επίσης να μειωθεί εάν δεν παραλείψετε το κανονικό πρόγραμμα συντήρησης, καθώς θα ελαχιστοποιήσετε την πιθανότητα απρόβλεπτης βλάβης του κινητήρα, η οποία ούτως ή άλλως θα κοστίσει περισσότερο. Έτσι καταλήγουμε σε μια άλλη σημαντική μεταβλητή κατά την επιλογή ενός επαγγελματικού κινητήρα - τη δημοτικότητά του. Ποια μάρκα θα είχε περισσότερα ανταλλακτικά aftermarket για να διαλέξετε ή ακόμα λιγότερο ακριβά γνήσια ανταλλακτικά; Ένα μη δημοφιλές όπως το Steyr ή ένα παγκόσμιο όπως το Volvo Penta ή το Yanmar; Φυσικά η απάντηση θα είναι οι δύο τελευταίες. Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ένας εμπορικός κινητήρας έχει κατασκευαστεί για να διαρκεί χιλιάδες ώρες πριν από ένα MAJOR γενική επισκευή. Μέχρι εκείνη την ακριβή στιγμή, θα καίει καύσιμα. Λοιπόν, αν πρόκειται για καύσιμο, δεν θα είναι καλή επιλογή.