Doporučení motoru s klady a zápory: Požadavky na motor § Úvahy o údržbě, spolehlivosti a redundanci, optimalizace rozsahu paliva a spotřeby

Přestože každá loď dokáže uspokojit základní potřebu každého vodáka, kterou je plavba ve vodě, existují plavidla šitá na míru konkrétnímu účelu. Požadavky na loď jsou dány vodami, ve kterých se nejčastěji používá, a jejím účelem. Plachetnice na transatlantickou plavbu musí být vybavena malým dieselovým motorem orientovaným na ekonomiku, přičemž trup musí být vhodný pro otevřené vody. Samotné plavidlo musí mít dostatek prostoru pro cestovní dávky, jako je voda a jídlo, a také palubní soupravu se základními náhradními díly, bezpečnostním vybavením a vším, co je při tak náročné cestě potřeba. A ano, je to náročné a před vyplutím se musí udělat spousta plánování – možné zastávky na doplnění paliva, před širým mořem nebo i nějaké rozptýlení pro kosatky, které by se vám hned za Gibraltarským průlivem pokusily utrhnout kormidlo. Na druhou stranu, 30 stop dlouhý katamaran, který jezdí po ostrovech v Egejském nebo Jaderském moři, nebude muset takové věci plánovat dopředu, kromě toho, že lidem na palubě zajistí hladkou a pohodlnou jízdu. No, popravdě řečeno, i raft by mohl sloužit k ostrovnímu skákání, ale vy nejste Tom Hanks, který natáčí Cast Away! 

Jak vybrat správnou kombinaci lodi a motoru

Vybrat správnou loď pro každý případ není snadný úkol, protože prostě nemůžete mít všechno. Benzínový vestavěný motor se nemůže vyrovnat palivové účinnosti dieselového motoru, ale jeho roční údržba stojí méně. Přívěsný motor je vždy lehčí než aplikace se záďovým pohonem, ale jeho náklady na pořízení se zvyšují na vyšších úrovních výkonu a točivého momentu. Katamarán je pěkný a stabilní, ale nemůže se tam dostat tak rychle jako motorový člun. Plachetnice o délce 60 stop může být ideálním kandidátem pro transatlantickou plavbu, ale navigace v mělkých vodách může být složitá kvůli jejímu velkému kormidlu. V důsledku toho má každý typ trupu a plavidla svůj odpovídající typ motoru.

Klíčové faktory: využití, vzdálenost, typ vody a rozpočet

Prohlížíte si tedy stránku s prodejem lodí a chystáte se stanovit svá první kritéria
by definovalo vaše budoucí plavidlo. Zdá se, že prvním faktorem by byla částka, kterou jste ochotni utratit, ale nezapomeňte vzít v úvahu roční údržbu. Vidíte, možná jste našli něco, co vypadá jako příležitost k nákupu, řekněme například 38ft Fairline Targa s dvojicí Volvo Penta D4-260, ale pokud motory nejsou v dobrém stavu nebo dokonce zanedbané, budete překvapeni účtem, jakmile je otevřete, abyste vyčistili mezichladiče nebo udržovali celý sladkovodní chladicí systém, nazývaný také uzavřený chladicí systém. Když už jsme u toho, běžný systém chlazení mořskou vodou má, alespoň krátkodobě, výrazně levnější údržbu.  PoseidonMarine nabízí široký sortiment pro chladicí komponenty pro Volvo Penta, a ještě více dílů pro Motory D4 a D6, přesto je údržba faktorem, který byste měli zahrnout do rozpočtu nákupu. Další věcí, kterou byste měli zvážit, je to, jak plánujete svou loď používat. Chcete malý křižník nebo motorový člun jen pro zábavu s rodinou nebo přáteli během vaší dovolené? To by bylo možná 50 pracovních hodin plus dalších 50 v průběhu roku, kdykoli bude příležitost. Jste připraveni vzdát se pohodlí svého bytu a každý týden měnit přístav? Je bydlení v Nizozemsku noční můrou a uvažujete o lodičce? No, moudrá volba! I když zvážíte vše výše uvedené, stále musíte definovat vody, po kterých se pohybujete. Člun přestavěná na loděnici nemůže plout ve Středozemním moři ani v Karibiku – vždy bude omezena v rámci říčních systémů střední Evropy. Katamarán bude vždy všestrannější a snadno přepíná mezi sladkovodními nádržemi nebo otevřeným oceánem. Přitom byste se měli vždy ujistit, že vaše loď má na sobě správné anody. Hliníkové anody pro použití v brakické a slané vodě, hořčík pro sladkovodní a zinek, když loď zůstane ukotvena po dlouhou dobu. 

Sladěný design trupu s výkonem motoru

Konstrukce trupu je velmi kritickým prvkem, protože t ovlivňuje hydrodynamiku lodi. Stabilita, ovladatelnost, čas potřebný k letadlu nebo dokonce omezení letadla – všechny tyto faktory jsou velmi ovlivněny kombinací konstrukce trupu a kombinace motoru. Výběr motoru a obecně typ motoru by měl být vždy v souladu s trupem a zamýšleným použitím. Úkolem inženýra trupu je obvykle určit tření lodi, minimální poměr výkonu k hmotnosti, který je potřeba k letadlu, a simulovat jeho rychlost za podmínek široce otevřené škrticí klapky (WOT) pomocí různých možných možností motoru. Inženýr si vybere mezi motory, které mají optimální křivku točivého momentu pro loď a splňují požadavky na jmenovitý výkon. Při výběru motoru je třeba vzít v úvahu jeho rozměry a hmotnost - ne všechny strojovny jsou stejné. Kromě všech výše uvedených parametrů musí být přenos této síly do vody zvolen moudře. Když už jsme u převodovky, měli bychom zmínit faktor „vrtule“. Pokud má motor potíže s dosažením maximálních otáček za podmínek široce otevřeného plynu (WOT), je velmi pravděpodobné, že nainstalovaná vrtule má příliš velký průměr nebo má velké stoupání. Tomu se říká over-propping. Opačná situace je podepření: vrtule je příliš malá a motor se příliš snadno otáčí, což vytváří kavitaci mezi vrtulí a kavitační deskou. 

Kompromisy mezi spotřebou paliva a výkonem

Každá loď má optimální rozsah otáček, který se stává úspornějším a obětuje rychlost pro dosažení vyšší spotřeby paliva na míli. I malé zvýšení o jediný uzel stačí ke zvýšení vašich výdajů na palivo o 10 %. Tato částka může být vyšší, pokud vám počasí nepomůže. Plánování delší cesty bez možnosti doplnit palivo může vyžadovat obětování určité rychlosti, aby se zvýšila autonomie paliva. Váš cestovní dosah také závisí na rezervě paliva, kterou má vaše nádrž (velikost nádrže). Protože znáte kapacitu své nádrže a rychlost spalování paliva, je snadné vypočítat litry na námořní míli nebo galony na námořní míli – bez ohledu na to, na co jste zvyklí.

Inboard vs Outboard vs Sterndrive Motors Vysvětlení

Vnitřní aplikace mají tendenci mít méně údržby, protože zde není žádný pohon vystavený povětrnostním vlivům. Kromě toho je záď bez překážek, takže je ideální pro potápěče nebo jen plavce. Díky své konstrukci dosahují vestavěné motory lepšího rozložení hmotnosti a plynulejší jízdy, díky čemuž jsou ideální pro vodní sporty. Významnou nevýhodou vnitřní aplikace je potřebný hlubší ponor a nedostatek naklánění, zejména v mělkých vodách. Menší vnitřní paluby obětují velkou část prostoru svého trupu pro umístění hnacího ústrojí a zbývají jen málo místa pro kabinu nebo jiný užitný prostor.

Záďový pohon byl vynálezem k vytvoření zlatého řezu mezi vnějším a vnitřním světem. Veškerá síla velkých blokových motorů s doplňky ořezávání/naklápění. Přesunutím převodovky mimo trup vzniká více prostoru pro kabinu, ale má to háček; sterndrive mají vyšší náklady na údržbu a častější servisní intervaly.

A konečně, přívěsné motory maximalizují prostor na palubě, protože celá pohonná/pohonná jednotka se přesune mimo záď lodi. Servis malého nebo středně velkého přívěsného motoru je obvykle levnější než jakýkoli vnitřní nebo zadní pohon a vyznačují se skvělými schopnostmi a manévrovatelností v mělkých vodách. Přidání ochrany vrtule je činí technicky nezranitelnými vůči dřevěným kládám, kamenům nebo jiným nebezpečím. Zároveň vytváří ochranu pro mořské savce a plavce.

Nejlepší lodě pro rybolov (sladkovodní a slaná voda)

Každý jiný styl a typ trupu má různé výhody a nevýhody, pokud jde o rybolov v různých prostředích. Proto je nutné zvážit vody, ve kterých ji plánujete používat. Hluboký rybolov má zcela jiné požadavky než rybolov v jezeru. I mezi různými jezery mohou být podmínky odlišné. Proto bude první klasifikace lodí na moře nebo sladkovodní. Od této chvíle se klasifikace týká typu rybolovu a místa, kde k němu dochází.

Středové konzolové čluny pro pobřežní rybolov

Rybolov na moři se odehrává ve vodách hlubších než 30 metrů a může přesáhnout i tisíce. Hloubka vody vždy závisí na kontinentálním šelfu a jeho úhlu, ale obvykle jste 20 až 30 mil daleko od pobřeží, když se barva moře změní ze světle modré na tmavě modrou. Při lovu v takovém prostředí, zejména u velké zvěře, jako je tuňák, marlín, kanice nebo jiné trofejní ryby, je velmi pohodlné mít 360° viditelnost. Představte si, že bojujete se středně velkým tuňákem a musíte projít kabinou – nemožné. Navíc umístění středové konzoly uprostřed člunu nabízí větší šanci na zahlédnutí školní ryby nebo větší ryby. A konečně, takové čluny se snadněji čistí, zvláště po vykuchání velké ryby. Všechno má svou cenu… Zapomeňte na pohodlí kabiny, většinu času budete vystaveni povětrnostním vlivům. Je zde také prostorové omezení, které musíte zvážit.

Basové čluny pro sladkovodní jezera

Basové čluny jsou ideálním řešením pro rybolov v jezerech a řekách. Jejich trupy jsou relativně ploché a jejich boky nízké, takže pokud je počasí bouřlivé a větrné, měli byste se stáhnout ke břehu. Jejich hlavní výhodou je, že jsou určeny pro lov okounů. Jsou vybaveny vyhledávači ryb a jejich mělký ponor nabízí úžasnou manévrovatelnost v místech, kam se jiné lodě nedostanou. Vzhledem k tomu, že jsou účelové, nemusí být pro jiný druh rybolovu příliš pohodlné. Kromě jejich nestability v rozbouřených vodách je třeba vzít v úvahu, že takové lodě mohou přepravovat 1-3 rybáře, což je činí nevhodnými pro rodinné příležitosti. 

Hliníkové rybářské čluny pro řeky a mělké vody

Malé hliníkové čluny jsou ideálním řešením pro mělké vody jezer a řek. Jejich hliníkové tělo je odolnější vůči nárazům do kamenů a pařezů a promáčkne se, zatímco sklolaminátový trup hrozí prasknutím. Vzhledem k tomu, že jsou lehké, dosahují vyššího tahu ve srovnání s těžším plastem nebo sklolaminátem. Jejich údržba je minimální a lze je kombinovat s malým přívěsným motorem. Nečekejte vysoce kvalitní jízdu, protože jejich nízká hmotnost je může nechat tlačit silnějším větrem. Mějte na paměti, že jejich materiál je náchylný ke galvanické korozi, takže pokud je plánujete používat v brakické nebo mořské vodě, ujistěte se, že jsou použity správné anody.

Trawlerové lodě pro komerční a dálkový rybolov

Trawlerové čluny a trawlerové jachty jsou plavidla se schopnostmi na otevřeném moři, postavená tak, aby vydržela drsné podmínky oceánu, a zároveň nabízí velký nákladový prostor. Jejich objemný trup může ohrozit jejich cestovní rychlost, ale zároveň to zajišťuje jejich způsobilost k plavbě. Zpočátku byly tyto lodě k dispozici pouze pro komerční rybáře, ale později se tato oblast vyvinula a jachty s trawlery se staly dostupnými pro širší veřejnost. Jejich hlavní výhody jsou: 

1. Prodloužený dojezd, někdy přes 1000 mil na jednu nádrž.

2. Jsou pohodlné a praktické zároveň.

3. Díky nízkému těžišti jsou opravdu stabilní v drsných vodách.

Technicky nemají nevýhodu, protože jsou postaveny pro velmi specifický účel. Je třeba vzít v úvahu, že nemohou cestovat rychlostí cestovní jachty, ale zároveň křižník nemůže nabídnout stabilitu a dosah jachty s trawlerem.

Doporučené motory pro rybářské lodě

Neexistuje nic jako „nejlepší motor pro rybářskou loď“, protože existují dvě důležité proměnné, které definují vaše potřeby: váš styl rybolovu a vaše umístění. Výše uvedené dva faktory bezprostředně ovlivňují trup lodi, což zase definují požadavky vašeho motoru.

Energeticky úsporné motory pro dlouhé rybářské výpravy

Výlet na dlouhé vzdálenosti, ať už jde o rybaření nebo jen plavbu, vyžaduje dobré logistické řízení paliva a zásob. Pokud do rovnice přidáme vzdálené místo, kde by tankování nemuselo být možné, pak by naší nejlepší volbou byl jakýkoli motor s nízkou spotřebou paliva, který může dosahovat nízké spotřeby, aniž by obětoval mnoho výkonu. No, tohle všechno zní jako Yanmar, že? Tyto motory jsou známé svou vynikající spotřebou paliva díky optimalizovanému systému řízení paliva, který využívá technologii common-rail. Jejich malá řada motorů, jako je GM nebo YM, dosahuje neuvěřitelně nízkých čísel spotřeby, a proto jsou v rybářském světě velmi oblíbené. Dokonce i jejich střední rozsah, jako je řada 3JH a 4JH, má tendenci být pod 7 litrů za hodinu při cestovní rychlosti. Pokud jsou správně udržovány, patří mezi nejspolehlivější motory, které můžete najít.

Tiché motory pro podmínky tajného rybolovu

Neexistují žádné 100% tiché spalovací motory, ale nejtišší jsou čtyřtaktní přívěsné motory se vstřikováním paliva, které pracují při nízkých otáčkách. Pokud vaše kořist vyžaduje tajné operace a režim inkognito, pak by byl vaší volbou bezkomutátorový elektromotor. Nemusí to stačit k pohonu vaší lodi, ale bude fungovat skvěle jako trollingový motor, aniž by vystrašil ryby.

Nejlepší rozsah výkonu podle velikosti lodi

Obecným pravidlem je vypočítat jednu koňskou sílu na každých 25 až 40 liber celkové hmotnosti. Zde následuje příklad pro lepší pochopení: člun 3000 lbs ÷ 40 lbs = Bude vyžadovat alespoň 75 HP k dosažení cestovní rychlosti. Stejná váha lodi by měla být vydělena 25 lb, pokud je tato loď používána jako vodní sporty. Kromě toho byste měli vždy zvážit tvar trupu. Plochý trup bude vždy hoblovat snadněji, ve srovnání s trupem „deep-V“. 

Vzhledem k výše uvedenému by měl být každý trup zvažován individuálně, na základě vašich potřeb, jeho tvaru a celkového zatížení. Jako základ jsme však vytvořili následující tabulku.

Nejlepší lodě pro dlouhé plavby po moři a plavby za oceánem

Jak již bylo zmíněno, existují účelové čluny navržené pro velmi specifický úkol. Pokud jde o dlouhé plavby po moři a překračování oceánu, nic nepřekoná plachetnici Blue-Water Monohull. Zvládnou téměř každé počasí a jejich bezpalivový provoz z nich dělá ideální volbu pro takový výlet. Podle našich zkušeností jsou některé oblíbené modely: Westsail 32, Hallberg-Rassy a Contessa 32. Pro lidi, kteří chtějí robustní motorový člun, je výbornou volbou Nordhavn nebo Kadey-Krogen & Selene. Pokud je myšlenkou cestovat trochu rychleji, nejlepší volbou by byl cestovní katamarán, jako je Outremer nebo Leopard & Fountaine Pajot s plošinou Yanmar. Volvo Penta D2-55/D2-60/D2-75 jsou také oblíbenou volbou pro tyto druhy plavidel, přesto se doporučuje sledovat jejich chladicí/výfukový systém kvůli korozi. S radostí, že zavedení loktů z nerezové oceli a znalosti sdílené uživateli fóra a Redditu situaci výrazně zlepšily. 

Požadavky na motor pro cestování na dlouhé vzdálenosti

Požadavky na motor zaoceánského křižníku jsou definovány spolehlivostí motoru, globální dostupností náhradních dílů a jejich dodavatelskou sítí, vysokou účinností paliva a jejich nepřetržitým provozem.

Úvahy o spolehlivosti a redundanci

Křižník na dlouhé vzdálenosti musí být schopen cestovat bez překážek neočekávaných poruch. Takový byl příběh Caterpillar řady 3400 a 3500, které se staly synonymem pro neprůstřelné lodní motory, postavené doslova pro drsné podmínky a vážné zatížení motoru. Kromě finančního dopadu neočekávané opravy může být na izolovaném místě ještě větší potíže v případě poruchy motoru. Místní dostupnost dílů, schopní technici a vybavení jsou proměnné, které budete muset v takovém incidentu vzít v úvahu. 

Optimalizace rozsahu paliva a spotřeby

Kromě spolehlivosti motoru je další neméně důležitou otázkou dojezd a spotřeba paliva. Elektrárna hltající plyn bude vyžadovat větší nádrže, aby dosáhla stejného dojezdu, což by ještě zhoršilo spotřebu paliva, vezmeme-li v úvahu extra hmotnost. Zlatého poměru mezi rychlostí, životností motoru a spotřebou paliva se obvykle dosahuje kolem 60-75 % maximálních otáček motoru. Vždy zvažte svůj typ trupu: Hoblovací jachta dosáhne vyšších rychlostí při stejných otáčkách ve srovnání s výtlakovou motorovou jachtou.

Hlučnost motoru a faktory pohodlí

V neposlední řadě by motor v křižníku na dlouhé vzdálenosti měl být co nejtišší, protože v něm strávíte spoustu času. Samozřejmě, pokud je motor spolehlivý, levný na údržbu a má rozumnou spotřebu paliva, můžete zvážit způsoby, jak minimalizovat jeho hladinu hluku. Dodatečná izolace v motorovém prostoru, lepší tmely na poklopech/dveřích strojovny a úpravy sacího filtru i výfukového systému mohou výrazně zlepšit hladinu hluku.

Nejlepší lodě pro volný čas a rekreaci

Existuje mnoho různých stylů plavidel, postavených pro konkrétní účel, pokud jde o rekreační využití, proto neexistuje žádný „dobrý“ nebo „špatný“ typ lodi. Vhodněji je vaše volba buď dobrá, nebo špatná, nebo možná někde uprostřed – vyvážená. Při analýze pojmu „volný čas“ pochopíme, že je to činnost, kterou obvykle děláme ve svém volném čase, abychom si užili sami sebe, odpočinuli si a zpestřili si rutinu od domácích prací a každodenní práce. Abych to shrnul, objektivní způsob zábavy neexistuje. Někdo může milovat pomalé plavby, zatímco jiný může být závislý na rychlosti. I pokud jde o vodní sporty, někteří preferují více adrenalinu, jako je parasailing, zatímco jiní mají rádi týmovou práci na plachetnici. Jsou zde i vodáci, jejichž hlavní činností je rybolov. Vzhledem ke všemu výše uvedenému chápeme, že mluvíme o mnoha různých stylech navigace, potřebě pohodlí, požadavcích na motor nebo dalších faktorech, které by každý jiný typ plavidla zařadil pouze do určité kategorie, ale můžete dělat kompromisy, pokud to zadáte do jiného úkolu. Abych to řekl trochu jinak, představte si Azimouth uvězněný v Ohridském jezeře, kde loví pstruhy. Nebo si pořiďte svou hliníkovou loď pro říční rybolov a zkuste ji použít pro skákání po ostrovech v Chorvatsku.

Bowridery pro rodinné plavby

Bowrider je rekreační plavidlo malých rozměrů, obvykle do 10 metrů a s kapacitou 8-10 osob. Jak název napovídá, bowrider má sedadla na přídi. Tento typ plavidla je ideální pro vodní sporty, jako je vodní lyžování, tubing a plavání. Dá se použít i na rybaření, ale člun se středovou konzolí má značné výhody. Bowriderům chybí kajuty, toalety a další komfortní vybavení; proto nejsou určeny na dlouhé cesty. 

Pontonové lodě pro relaxaci a skupinové aktivity

Pontonové lodě mají velmi omezený účel, protože je lze použít ve velmi klidných vodách, jako jsou jezera a pomalu tekoucí řeky. Jejich MAJOR jejich předností je velká, rovná plocha a skutečnost, že se do nich vejde hodně lidí. Navíc mají velmi malý ponor, což umožňuje plavbu v mělkých vodách. Ve střední Evropě jsou větší pontonové lodě, které byly přeměněny na hospody a bary nebo dokonce loděnice. Ponecháme-li stranou rekreační využití, pontonové lodě se také používají při přepravě malých vozidel na velkých jezerech.

Kajutové lodě pro víkendové výlety

Kajutové křižníky jsou plavidla s alespoň jedním kajutovým lůžkem, kuchyní a toaletou. Jejich délka se pohybuje mezi 7,5-13,5 m a cokoli nad tímto rozsahem patří do třídy jachet.

Palubní čluny pro všestrannost

Palubní loď je postavena s cílem mít větší plochu paluby. Palubní čluny jsou všestranné, kombinují rychlost, pohodlí a přepravní kapacitu.  Můžete rybařit, můžete se věnovat vodním sportům, pořádat párty nebo můžete křižovat relativně rychle a pohodlně. Samozřejmě nemůžete očekávat výkon motorového člunu, protože ten má užší příď pro snížení odporu, zatímco palubní člun je širší, aby pojal více sedadel nebo otevřenou plochu paluby. Samozřejmě, že palubní loď musí mít trup do V, jinak loď začne překračovat hranice pontonu. 

Možnosti motoru pro rekreační lodě s klady a zápory

První proměnnou je roční využití, které někdo plánuje mít loď. Krátkodobé a dlouhodobé nízké až střední hodiny za rok bývají levnější s benzínovým motorem. Ano, V8 nebo hltající dvoutaktní přívěsný motor může spotřebovat více na míli, ale je dražší vyměnit 40 litrů oleje VDS4.5 na dvojitou instalaci Volvo Penta D4-260 plus 10 litrů převodového oleje 75w90 plus mnoho filtrů, čištění chladiče, čištění chladiče oleje, čištění klikových skříní, anody motorů, anody obecně, rekreace motorů, výfuky. pokud neodpracujete více než 200 hodin ročně. Samozřejmě, každý zisk může přijít s kompromisem: nemůžete mít palivovou autonomii jako D4-260 s žroutem jako Yamaha 70BETO, ale budete tankovat častěji. Nebudete mít tichý chod velkého lodního dieselu, ale to by byl další kompromis, pokud je vaše orientace hodnota za peníze.

Motory s nízkou údržbou pro příležitostné uživatele

Pro malou až středně velkou loď s otevřenou palubou nebo středovou konzolou by přívěsný motor o výkonu 100 HP byl něco, co by ročně nestálo mnoho peněz. Dvoutakty mají tendenci mít levnější údržbu, ale musíte vzít v úvahu, že mohou být již 30 a více let staré, s problémy s korozí, opotřebovanými válci a blízko drahé a nevyhnutelné opravy. Statisticky nejlevnější přívěsné motory z hlediska náhradních dílů jsou Yamaha, dále Mercury a Suzuki. Johnson & Evinrude, ačkoli jsou velmi spolehlivé, mají vyšší náklady na údržbu. Tohatsu má neustálé problémy s dodávkami a na trhu s náhradními díly je k dispozici jen málo dílů, zatímco Honda může mít směšně drahé díly a rychlejší korozi ve výfukovém potrubí, hlavě a dalších součástech. Starý V6 s karburátorem spojený s Alpha One by byla další poměrně cenově dostupná kombinace, ale dávejte si pozor na tyto rozvody, nebo můžete být blízko hydraulické situace, než se nadějete.

Suma sumárum, menší motory, menší problémy. Čím složitější je motor, tím více komponentů je třeba udržovat, což znamená vyšší náklady.

Nejlepší motory s klady a zápory

U malých rybářských člunů bychom hlasovali pro jakýkoli přívěsný motor Yamaha. Staré dvoutakty mají známé problémy s bočními kryty výfuku a kryty termostatů, ucpaný výfuk, ale je snadné je opravit a mají levné díly. Pro větší lodě by byl benzín Volvo Penta solidní volbou, ale novější generace mají vyšší náklady na údržbu. Malá plachetnice si skvěle poradí se starým Volvem Penta MD11/MD17, ale vždy počítejte s nějakými potížemi u vzácných a NLA dílů. Malý Yanmar 3-cyl jako 3GM30 může být jednodušší na údržbu. Motory s větším objemem mají pokročilejší systémy, diagnostiku, tichý chod, ale to vše něco stojí. 

Priority motorů pro komerční lodě

Nejvyšší prioritou motoru komerčních lodí jsou co nejnižší provozní náklady. Aby se tak stalo, musí být pravdivá následující tvrzení:

• Spolehlivý motor bez nepředvídatelných poruch.

• Dostupné a snadno dostupné díly.

• Rozumná spotřeba paliva (rychlost spalování paliva)

Komerční loď musí fungovat vždy, když je potřeba. Být ve službě, když se nepředpokládá pravidelná údržba, je plýtvání penězi. Kromě toho by jeho součásti údržby měly mít přiměřené náklady, aniž by byla ohrožena jejich životnost. Zároveň musí být díly snadno dostupné pro objednání a včasné dodání.

V neposlední řadě musí být měrná spotřeba paliva co nejmenší, aniž by chyběl potřebný výkon nebo točivý moment pro daný úkol. Čím méně je potřeba litrů na námořní míli, tím více se zvyšuje zisk z využívání vaší lodi.

Trvanlivost a nepřetržitý provoz

Trvanlivost komerčních lodních motorů, zejména v podmínkách stálého zatížení a nepřetržitého provozu, je možná tím nejdůležitějším faktorem, který musí někdo vzít v úvahu. I když je jeho spotřební materiál laskavě drahý, nelze jej srovnávat s náhlým poškozením, a to z následujících zřejmých důvodů:

1. Poškozený motor nemůže pracovat; proto jej jeho majitel nemůže po dobu opravy využívat. Někdy mohou být zrušení kvůli poškozenému motoru dokonce i finanční sankce, když jsou takové smlouvy podepsány. 

2. Lhůta opravy se může prodloužit, pokud se loď nachází v nějaké odlehlé oblasti, jako jsou Azorské ostrovy, kvůli zpoždění v požadovaných náhradních dílech. Ani ty největší sklady náhradních dílů nemohou skladovat „vše“.

3. Pokud k poškození dojde v cizím přístavu, budou náklady ještě vyšší.

Efektivita nákladů a servisní intervals

Dalším vážným faktorem, který musí někdo zvážit, jsou náklady na jeho pravidelnou údržbu a také frekvence jejích intervalů. Náklady lze rozdělit do následujících kategorií:

• Náklady na náhradní díly.

• Mzdové náklady.

• Dodatečné náklady, jako je zvedání motoru.

Náklady na náhradní díly lze trochu snížit, pokud outsourcujete díly OEM, za některé kvalitní náhradní díly, nebo vyjednáte lepší ceny za skladové množství spotřebního materiálu. Na konci dne nemá pár anod a filtrů datum expirace. Oběžná kola se snažte udržovat je vždy „čerstvá“. Mzdové náklady lze také snížit, pokud nepřeskočíte svůj pravidelný plán údržby, protože minimalizujete možnost nepředvídatelného selhání motoru, které bude stejně stát více. Při výběru komerčního motoru se tedy dostáváme k další důležité proměnné – k jeho oblíbenosti. Která značka by měla na výběr více náhradních dílů nebo dokonce levnější originální náhradní díly? Nepopulární jako Steyr, nebo globální jako Volvo Penta nebo Yanmar? Samozřejmě odpovědí budou poslední dva. V neposlední řadě je komerční motor postaven tak, aby vydržel tisíce hodin před a MAJOR generální oprava. Do té drahé chvíle bude spalovat palivo. No, pokud je to žrout paliva, nebude to dobrá volba.