PMKITSX

Ta priročnik je v beta obliki, kar pomeni, da še ni dokončan. To besedilo bo odstranjeno takoj, ko bo dokončano.

Odstranitev valjev 

1. Odstranite plastični pokrovček na zadnjem (pogonskem) koncu vsakega cilindra za nagibanje/trimovanje. Odstranite elastično varovalno matico in ravno podložko.
2. Podprite hidravlični valj in z gumijastim kladivom na eni strani rahlo potrkajte po vrtljivi palici iz valjev, medtem ko jo vlečete na drugi strani. Previdno spustite valje navzdol. Če puše izstopijo skupaj z vrtljivo palico, poskrbite, da boste obdržali obe ozemljitveni sponki.
3. Primite zgibna konca vsakega valja in ju izvlecite v popolnoma iztegnjen položaj. Pri modelih, ki so tako opremljeni, zrahljajte ročni izpustni ventil in nato odstranite polnilni čep na rezervoarju, da sprostite morebitni preostali tlak v sistemu. Zaprite ventil in namestite pokrovček.
4. Na sprednjem koncu valja odvijte vijak in odklopite ozemljitveno žico. Odstranite držalo pokrova valja in dvignite pokrov. Ti modeli imajo tudi majhen vijak in držalo cevi čez hidravlično cev, ki poteka do zadnjega konca valja; odstranite ju.
5. Ko je krmni pogon še vedno v skrajno spuščenem položaju, pod hidravlične cevi postavite ustrezno posodo za odtok vode, označite in nato odklopite obe hidravlični cevi s konca valja (pokrijte s krpo) z uporabo ustrezne velikosti "matice Flare Matice" ali "ključa za cevi". Ti ključi bodo preprečili poškodbe šestkotnih ravnih površin na cevi ali cevnih priključkih, če so ti izjemno zategnjeni in/ali se je na priključku nabrala rahla količina korozije. Večina standardnih odprtih ključev se bo pod visokimi navornimi obremenitvami upognila, zaradi česar bo ključ zdrsnil in poškodoval šestkotni priključek na hidravlični cevi.
6. Odstranite O-tesnila na koncu vsakega priključka. V cevi in/ali priključke namestite čepe, da preprečite prekomerno praznjenje hidravličnega sistema za trim/nagib.
7. Odstranite (ali odvijte) plastični pokrovček vrtljivega zatiča (če je nameščen) na koncu sprednjega zatiča. Odstranite varovalno matico s konca zatiča in nato snemite ploščato podložko in nato pušo z vrtljivega zatiča.
8. Izvlecite vrtljivi zatič iz valja in kardanskega obroča ali pa primite valj na notranji strani vsakega zatiča in ga izvlecite s sidrnih zatičev. Odstranite ravno podložko in pušo na notranji površini koncev valja ali sidrnih zatičev.

Za namestitev:

Nekateri modeli so lahko opremljeni z omejenimi nagibnimi cilindri. Vsebujejo distančnik, ki zmanjša skupni hod nagibne palice in jih je mogoče prepoznati po črki L ki je odtisnjen na koncu ušesa nagibne palice. Cilindri z omejenim nagibom morajo biti vedno nameščeni v parih in nikoli ne smejo biti nameščeni skupaj s standardnimi palicami, ki zagotavljajo polni hod.

9. Pušo cilindra za trim/nagib potisnite v utor na vsaki strani kardanskega obroča. Puše namestite na zunanjo stran vsakega cilindra. Čeprav puš ni treba zamenjati, razen če so prekomerno obrabljene ali poškodovane, jih je morda dobro zamenjati, medtem ko je vse razstavljeno.
10. Očistite sprednji vrtljivi zatič in ga nato premažite z mastjo. Na navojne konce zatiča nanesite tanko plast tesnilne mase Gasket in ga nato centrirajte v obroču.
11. Poravnajte valj in ga nato zelo previdno pritisnite na vrtljivi zatič. Morda ga boste morali nekajkrat udariti z gumijastim kladivom.
12. Namestite podložke in nato varovalne matice (novo!). Matice privijte, dokler na vsaki strani zatiča ni vidna enaka dolžina navoja, nato pa obe matici privijte na 43–46 Nm (32–34 ft. Ibs.). Namestite nazaj plastične pokrovčke.
13. Nove O-tesnila premažite s hidravlično tekočino in jih nato namestite v utore na koncu vsakega priključka hidravlične cevi. Odstranite čepe in pritrdite vsako cev na ustrezni priključek na valju. Vsak priključek privijte na 19–24 Nm (14–18 ft. Ibs.) s ključem s cevnim navojem.
14. Namestite držalo zadnje vrvi in varno privijte vijak. Pri teh modelih namestite in namestite tudi pokrov cilindra.
15. Namestite držalo; nato pa pri vseh modelih namestite ozemljitveni trak in trdno privijte vijak.
16. Temeljito očistite zadnji vrtljivi zatič in ga nato premažite z mastjo.
17. Prepričajte se, da so ozemljitvene sponke na svojem mestu, nato pa puše potisnite na konec vsakega valja in v izvrtino v pogonski enoti. Kot smo storili s pušami na sprednjem koncu, predlagamo, da puše zamenjate kot preventivno vzdrževanje, čeprav je povsem sprejemljivo, da ponovno uporabite stare puše, če so v dobrem stanju.
18. Poravnajte konce valja z izvrtinami na vsaki strani pogona in nato vstavite vrtljivi zatič v en konec ter ga potisnite skozi, dokler ne pride ven na drugi strani – verjetno ga boste morali nekajkrat udariti s kladivom.
19. Namestite ploščate podložke in varovalne matice. Matice privijte, dokler na vsaki strani ni vidna enaka dolžina navoja, nato pa vsako matico privijte na 43–46 Nm (32–34 ft. Ibs.). Namestite plastične pokrovčke.
20. Rezervoar napolnite s tekočino za Power Trim/tilt & Steering in pogon vsaj 5-krat zaženite skozi celotno območje gibanja, da odstranite morebitni zrak iz sistema.

Demontaža:

Če so postopki za odpravljanje težav ugotovili, da je težava v cilindrih za trim/nagib, na primer: puščajoče tesnilo strgala olja okoli palice ali okvarjen udarni ventil, je zelo priporočljivo, da cilindre odstranite in zamenjate z novimi, namesto da poskušate cilindre razstaviti. To priporočilo temelji na dejstvu, da lahko pri odstranjevanju končnega pokrova z cilindra pride do precejšnjih težav. Tudi s pomočjo posebnega orodja za ta namen je naloga zelo težka.

1. Odstranite valj(e) za obrezovanje, kot je bilo podrobno opisano prej.
2. Držite valj nad posodo za odtekanje tekočine tako, da so priključki hidravličnih cevi obrnjeni navzdol in v posodo; 2–3-krat izvlecite in nato povlecite valj, da iz njega izteče vsa tekočina.
3. Če nameravate zamenjati puše vrtljivih zatičev, jih odstranite.
4. Vstavite valj v primež z mehkimi čeljustmi in ga previdno privijte.
5. Pridobite viličasti ključ (št. 912084) ali enakovredno orodje. PM19877Odstranitev končnega pokrova je s posebnim orodjem težavna, zato bodite previdni. Vstavite konice ključa v luknje na končnem pokrovu. Po potrebi na orodje potisnite dolgo ločilno palico, tako da je palica v isti ravnini kot orodje. Ta položaj bo zagotovil največjo mehansko prednost. Odstranite končni pokrov. Po potrebi potrkajte po ločilni palici, vendar ne pozabite - če se luknje na koncu pokrova poškodujejo (podolgovate), lahko valj dobi tudi "globoko šestico". Nadaljujte z odvijanjem končnega pokrova, dokler ga ne drži en sam navoj. Izvlecite palico in nato nadaljujte z odstranjevanjem končnega pokrova in sklopa bata.
6. Batnico temeljito očistite in razmastite ter jo nato namestite v primež s pomočjo držala za batnico (št. 983213). Previdno vstavite vrtljivi zatič skozi luknjo v končnem delu in ga zavrtite s konca batnice. Če končnega dela ne morete zrahljati, steblo zelo previdno segrejte z gorilnikom ali toplotno pištolo in nato poskusite znova.
7. S konca palice snemite končni pokrovček in nato z majhnim šilom izvlecite strgalo. Enako storite z dvema O-tesnili, enim znotraj in enim zunaj. Strgalo in O-tesnila zavrzite.
8. Premaknite se do končnega bata in odstranite 2 razcepna obroča ter O-obroč; vse jih zavrzite. 9. V sklopu ni nobenih servisnih komponent, zato ni servisnega postopka. Kljub temu pa v primeru suma na puščanje udarnega ventila obstaja hiter postopek, ki ga lahko poskusite, preden vse zamenjate. Batnico ponovno namestite v držalo in nato velik vijak na koncu bata odvijte ravno toliko, da se kroglice za nadzor varnosti same od sebe umaknejo; vendar ne preveč. Komponente bata očistite s topilom in nato vse skupaj spihajte do suhega s stisnjenim zrakom. Vijake trdno privijte, dokler se kroglice same ne namestijo.

Če med poskusom odvrtja končnega dela ugotovite, da batnica drsi v držalu orodja, preden jo vstavite v orodje, okoli batnice ovijte kos papirja.

Sestavljanje:

10. Poskrbite, da bo delovno območje čisto, saj lahko kakršna koli umazanija na batu povzroči okvaro. Preverite notranjost valja glede morebitnih znakov zarez ali hrapavosti. Vse površine očistite z varnostnim topilom in jih osušite s stisnjenim zrakom.
11. Če ima bat kakršne koli znake korozije ali poškodb, ga je treba zamenjati z novim.
12. Ta korak preskočite, če ste kupili komplet, ki vključuje nov pokrovček. Navoje končnih pokrovčkov očistite z žično krtačo, dokler ne odstranite vseh sledi stare tesnilne mase.
13. Vse O-tesnila in notranje komponente namažite s tekočino za Power trim/Tilt.
14. Namažite majhno hidravlično tesnilo in ga namestite v kanal pokrova. Kanalirna stran tesnila mora biti "obrnjena" proti batu. Lažje ga je namestiti z zgornje strani pokrova. To hidravlično tesnilo je izboljšava v primerjavi z zasnovo O-tesnila proizvajalca originalne opreme.
15. Novo strgalo (tesnilo končnega pokrova) namestite tako, da je rob obrnjen navzgor, nato pa z majhnim nastavkom za tesnila ali nastavkom ustrezne velikosti nežno potisnite tesnilo v pokrov.
16. O-obroč pokrovčka premažite s tekočino in ga nato namestite v utor na zunanjem robu pokrovčka.
17. Dvosmerno tesnilo bata premažite s tekočino in ga namestite v bat. To tesnilo je izboljšava, zaradi katere je zasnova z dvema razcepljenima obročema in O-tesnilnim obročem zastarela. Namestitev je bistveno lažja in ponuja daljšo življenjsko dobo.
18. Na konec batnice namestite orodje za zaščito tesnila in namestite končni pokrovček. Prepričajte se, da so batnica, O-obroč in pokrovček temeljito namazani s hidravlično tekočino.
19. Prepričajte se, da so navoji batnice brez stare tesnilne mase, nato pa na navoje popršite nekaj temeljnega premaza Loctite. Medtem ko čakate, da se posuši, ponovno pritrdite batnico v držalo in nato navoje premažite z Loctite. Privijte končni del in ga trdno zategnite. Odstranite batnico in orodje iz primeža.
20. Ponovno vpnite valj v primež in temeljito premažite izvrtino valja in bat s tekočino. Primite telo bata in ga previdno potisnite v izvrtino valja. Bat in palico potisnite do konca v valj. Ko je bat popolnoma vstavljen, zaprite priključke hidravličnih cevi in napolnite valj s čim več hidravlične tekočine.
21. Potisnite končni pokrovček navzdol po palici in ga privijte v valj. Namestite ključ in ga privijte na 34–41 Nm (25–30 ft.lbs). Ko je tam, nadaljujte z vrtenjem končnega pokrovčka, dokler luknji nista vzporedni z luknjo za vrtljivi zatič v končnem delu.
22. Pritrdite valje, preverite nivo tekočine v rezervoarju in nato petkrat zaženite pogon skozi celotno območje gibanja, da odstranite preostali zrak iz sistema.

Dodan bo opis velikosti O-tesnil, da boste lahko določili ustrezno mesto za vsakega.