Volvo Penta SX-C SX-M Dolna przekładnia

Pełny przewodnik techniczny dotyczący Volvo Penta SX-C i SX-M dolne przekładnie: podobieństwa i różnice, kluczowe komponenty, numery części OEM, uszczelki, łożyska, anody i powiązane części zamienne

Dolne jednostki Volvo Penta SX-C i SX-M są technicznie identyczne, z wyjątkiem następujących części:

SX-S & SX-ST: Rura doprowadzająca wodę 3852314 (nr 48, schemat prawy) jest przymocowana do płyty „prowadzącej i uszczelniającej” o numerze referencyjnym 3853932 (nr 35, schemat prawy)
W przeciwieństwie do powyższych napędów, w pozostałych zastosowano gumową uszczelkę w kształcie pudełka, nr ref. 3854595 (schemat nr 22 po lewej), przymocowaną do elementu ustalającego 3854601 (schemat nr 53 po lewej).
Nie wszystkie modele SX posiadają płetwę przycinającą 3854402 (№38 oba schematy).

Chociaż rury doprowadzające wodę są nieco inne, górna uszczelka 3852315 (schemat nr 48 po lewej) jest identyczna w obu urządzeniach. Od tego wiersza naszym schematem odniesienia będzie lewy, chyba że zaznaczono inaczej.

Z przodu dolnej jednostki umieszczona jest anoda (nr 53). Numer referencyjny 3855411 oznacza cynk, 3863193 aluminium i 3855412 magnez. Jeśli planujesz także wymianę anody na osłonie pawęży (numer referencyjny 3854130 oznacza cynk, 3586461 aluminium i 3855610 magnez), możesz również rozważyć zakup zestawu anod, który zawiera oba elementy i cały niezbędny sprzęt instalacyjny.

Recmar® Zestaw anody cynkowej do Volvo Penta SX DP-SM 3855411 3854130
Recmar® Zestaw anod aluminiowych do Volvo Penta SX DP-SM 3863193 3586461
Recmar® Zestaw anody magnezowej do Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610

Na przedniej stronie przekładni znajduje się O-ring pomiędzy górną i dolną przekładnią, uszczelniający kanał olejowy. Jego numer referencyjny to 3852959 i jest przedstawiony na schemacie pod numerem 24. Tuleja wielowypustowa 3852268 (№42) przenosi moc z górnej przekładni na wał pionowy dolnej przekładni. Element ustalający łożyska utrzymuje łożyska na miejscu i jest uszczelniony pierścieniem typu O-ring 3852866 (nr 23).

Na wale pośrednim znajdują się trzy łożyska: 3854250 (nr 17), 3854249 (nr 16) i łożysko zębnika 3853934 (nr 3). Nakrętka 3851003 (nr 8) utrzymuje zębnik na miejscu. Zaleca się jego wymianę w przypadku wymiany łożysk.

Na wale poziomym, zwanym potocznie wałem napędowym, znajdują się dwa łożyska. Łożysko wałeczkowe 3850942 (nr 8) znajduje się na przekładni, natomiast łożysko o numerze 3854249 (nr 10) jest wciśnięte wewnątrz obudowy śmigła.

Większość elementów uszczelniających, takich jak o-ringi, pierścienie uszczelniające i przelotki, znajduje się w zestawie dolnej uszczelki zespołu 3855275 (nr 56), jednak szybkie „ponowne uszczelnienie śmigła” obejmuje tylko uszczelkę obudowy 3863090 (nr 11) i pierścień o-ring 3852865 (nr 12). Należy również wymienić korek spustowy oleju przekładniowego O-ring 3855081 (nr 26).

Zaraz za obudową znajduje się podkładka oporowa 3852020 (nr 45). Za śmigłem umieszczana jest kolejna podkładka oporowa, której numer referencyjny to 3852350 (nr 44). Na koniec śmigło jest zabezpieczone zestawem nakrętek zabezpieczających (nr 46) 3850984. Jest to zwykła nakrętka z „podkładką nakrętki koronowej” i zawleczką, która zapobiega jakiemukolwiek ruchowi.

Często zadawane pytania dotyczące Volvo Penta SX-C SX-M Konserwacja dolnej przekładni:

Jaka jest pojemność oleju w napędach Volvo Penta SX i jak często należy go wymieniać?

Wszystkie napędy Volvo Penta SX wymagają wersji 2.1L oleju syntetycznego 75W90. Zmieniaj go co 100 godzin lub co sezon.

Jak spuścić olej przekładniowy z napędu SX?

Aby spuścić olej przekładniowy z napędu Volvo Penta SX, wykonaj następujące czynności:

Napęd zewnętrzny musi być ustawiony w pozycji „TRIM DOWN”.
Poluzuj prętowy wskaźnik poziomu 3854847, który znajduje się na górnej obudowie przekładni.

Umieść 2,5L tacka pod napędem. Poluzować korek spustowy oleju 3854539, znajdujący się po lewej stronie dolnej obudowy przekładni.

Jak napełnić napęd SX nowym olejem przekładniowym?

Poluzuj trzy śruby mocujące pokrywę mechanizmu wału zmiany biegów na górnej przekładni, a następnie odkręć korek poziomu oleju 3854539.

Podłącz pompę ręczną, aby dodać świeży olej 75W90 z dolnego korka spustowego oleju.

Pompuj olej, aż korek poziomu oleju zacznie kapać.

Użyj poziomicy, aby upewnić się, że napęd nie jest przechylony i jest idealnie wypoziomowany względem podłoża. Użyj nowych uszczelek typu O-ring: jednego 3852045 do korka prętowego wskaźnika poziomu oleju i dwóch 3855081 do korków kroplowych i spustowych. Wyczyść rozlany olej, a następnie załóż pokrywę.