Części zamienne do silników Volvo Penta serii D1 i D2

Historia silników do systemów saildrive technicznie zaczyna się w 1958 roku, kiedy to wprowadzono na rynek pierwszy silnik MD1. Historia przedstawia się następująco:

• W 1970 roku silnik MD1 został zastąpiony przez MD1B, silnik o większym cylindrze. Rodzina obejmowała MD1B (jednocylindrowy), MD2B (dwucylindrowy) i MD3B (trzycylindrowy). Ich produkcja została zakończona w 1975 roku, a pałeczkę przejęła następna generacja.
• W 1975 roku silniki MD2B i MD3B przeszły lifting i otrzymały ulepszone wersje MD11C i MD17C. Technicznie rzecz biorąc, były to te same silniki z tulejami cylindrowymi. Ich produkcja zakończyła się w 1984 roku.
• W 1984 roku silniki MD11D i MD17D zostały zastąpione przez nową serię 2000. Wprowadzono również model 2001, aby wypełnić lukę w ofercie silników jednocylindrowych. Ta rodzina silników była produkowana do 1993 roku. Seria 2000 była ostatnim „oryginalnym” kompaktowym silnikiem Volvo Penta. W latach 1993–2005 wprowadzono nową serię MD. Oferta obejmowała MD2010 (2-cylindrowy) oraz MD2020, MD2030 i MD2040 z 3 cylindrami. Cała rodzina silników bazuje na silniku Perkins.
• W 2005 roku Volvo Penta wprowadziło na rynek najnowszą rodzinę małych, kompaktowych silników. Po raz kolejny, ich trzon stanowią silniki Perkins. Rodzina składa się z serii D1 i D2, które zostały bardzo dopracowane pod kątem redukcji hałasu i spełnienia surowszych norm środowiskowych. Najnowsze wersje, oznaczone literą „F”, spełniają normy emisji spalin EU RCD Stage II i US EPA Tier 3, a w 2026 roku będą nadal produkowane. Ponad 20 lat temu, może nadszedł czas na nową gamę silników, prawda? 

Chociaż najnowsze kompaktowe silniki są bardziej przyjazne dla środowiska, nie są tak wytrzymałe jak ich poprzednicy. Z jednej strony można to wytłumaczyć, ponieważ nowsze silniki są bardziej złożone i wyrafinowane, wykorzystują nowsze technologie i osiągają wyższą moc i moment obrotowy. Z drugiej strony, silniki te borykają się z poważnymi problemami korozji, zapychania kolanek, przegrzewania i zapowietrzenia układu paliwowego. Na przykład wymiennik ciepła i kolektor wydechowy silnika D2-55 są wykonane z aluminium (zdjęcie po lewej). Jednocześnie rdzeń jest w większości mosiężny, a co gorsza, kolanko wydechowe jest wykonane z żeliwa sferoidalnego. Zgadnijcie co, cały układ chłodzenia działa jak anoda dla kolanka wydechowego. Jednocześnie kolanko zatyka się z powodu korozji i osadzania się nagaru.

W rezultacie powierzchnia styku kolanka chłodnicy X ulega korozji. Co gorsza, szpilki mocujące kolanko do kolektora są wykonane ze stali. Miejmy nadzieję, że niektóre firmy produkujące części zamienne przeprojektowały te układy wydechowe i wprowadziły kolanka ze stali nierdzewnej, co ograniczyłoby osadzanie się nagaru.

Ze względu na ogromną popularność tych części, firma Poseidon Marine zdecydowała się wprowadzić poniższe części, aby wypełnić lukę na rynku:

• Łokieć wydechowy PoeidonMarine® 316 ze stali nierdzewnej Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
• PoeidonMarine® 316 Kolanko wydechowe ze stali nierdzewnej Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
• Łokieć wydechowy PoeidonMarine® 316 ze stali nierdzewnej Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
• PoeidonMarine® 316 Kolanko wydechowe ze stali nierdzewnej Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 PoeidonMarine® Podkładka dystansowa do naprawy korozji aluminium 888596 21424345 3589544

Biorąc pod uwagę, że te silniki cieszą się dużą popularnością w naszym regionie, staramy się utrzymywać bardzo duży zapas ich ważnych części i materiałów eksploatacyjnych. Nawet jeśli czegoś nie ma w magazynie, to już do nas jedzie, zanim się zorientujesz, że tego potrzebujesz!

Oto niektóre popularne części oferowane przez Poseidon Marine do silników Volvo Penta D1 i D2:

1.  Zestaw pompy wodnej PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
2. Zestaw naprawczy pompy wody PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
3. Zestaw wału pompy wodnej PoseidonMarine® Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
4. Filtr paliwa Poseidon Marine® CAV296-style Volvo Penta 3581078 Filtr 877767 CAV296 18-7858
5. Zestaw wału pompy wodnej PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Element filtra paliwa Racor® serii 500 Volvo Penta diesel 861014 10 mikronów Recmar® Filtr powietrza Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 Recmar® Zestaw uszczelek wymiennika ciepła do Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
6. Zestaw wału pompy wodnej PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 Recmar® Pompa wody morskiej Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089