PMKITSX

이 매뉴얼은 베타 버전으로, 아직 완성되지 않았습니다. 최종 버전이 완성되는 대로 이 내용은 삭제될 예정입니다.

실린더 제거 

1. 각 트림/틸트 실린더의 후방(구동측) 끝에 있는 플라스틱 캡을 제거합니다. 탄성 잠금 너트와 평와셔를 제거합니다.
2. 유압 실린더를 받쳐 놓고 고무망치로 피벗 로드를 실린더에서 가볍게 두드려 빼냅니다. 한쪽을 두드리면서 다른 쪽을 당기십시오. 실린더를 조심스럽게 아래로 내립니다. 부싱이 피벗 로드와 함께 빠져나오면 접지 클립 두 개를 잘 보관하십시오.
3. 각 실린더의 회전축 끝부분을 잡고 완전히 당겨 빼냅니다. 수동 배출 밸브가 장착된 모델의 경우 밸브를 풀고, 리저버의 주입구 마개를 제거하여 시스템의 잔류 압력을 해제합니다. 밸브를 닫고 캡을 설치합니다.
4. 실린더 앞쪽 끝에서 볼트를 풀고 접지선을 분리합니다. 실린더 커버 고정 장치를 제거하고 커버를 들어 올립니다. 이 모델에는 실린더 뒤쪽 끝으로 연결되는 유압 라인 위에 작은 나사와 라인 고정 장치가 있으므로 이것들도 제거합니다.
5. 스턴 드라이브가 완전히 아래쪽 위치에 있는 상태에서 유압 라인 아래에 적절한 드레인 팬을 놓고, 실린더 끝에서 두 개의 유압 호스를 표시한 다음 (헝겜으로 덮고) 적절한 크기의 플레어 너트 또는 라인 렌치를 사용하여 분리합니다. 이러한 렌치는 라인이나 호스 연결부가 매우 꽉 조여 있거나 연결부에 약간의 부식이 발생한 경우 육각형 부분이 손상되는 것을 방지합니다. 대부분의 일반적인 오픈 엔드 렌치는 높은 토크 부하에서 휘어지면서 렌치가 미끄러져 유압 라인의 육각형 연결부를 손상시킬 수 있습니다.
6. 각 라인 피팅 끝부분의 O링을 제거하십시오. 트림/틸트 유압 시스템의 유압이 필요 이상으로 빠져나가지 않도록 호스 및/또는 피팅에 마개를 설치하십시오.
7. 앞쪽 핀 끝에 있는 플라스틱 피벗 핀 캡(있는 경우)을 들어 올리거나 나사를 풀어 제거합니다. 핀 끝에서 잠금 너트를 제거한 다음 평와셔를 빼내고 피벗 핀에서 부싱을 분리합니다.
8. 실린더와 짐벌 링에서 피벗 핀을 빼내거나, 각 핀의 안쪽을 잡고 앵커 핀에서 실린더를 분리합니다. 실린더 끝부분 또는 앵커 핀의 안쪽 면에 있는 평와셔와 부싱을 제거합니다.

설치 방법:

일부 모델에는 틸트 실린더의 작동 범위가 제한된 버전이 장착될 수 있습니다. 이러한 버전에는 틸트 로드의 전체 작동 범위를 줄이는 스페이서가 포함되어 있으며, 해당 모델은 문자로 식별할 수 있습니다. L 틸트 로드 아이 끝부분에 각인되어 있습니다. 제한식 틸트 실린더는 항상 한 쌍으로 설치해야 하며, 완전 이동이 가능한 표준 로드와 혼용해서는 안 됩니다.

9. 트림/틸트 실린더 부싱을 짐벌 링 양쪽의 돌출부에 끼워 넣으십시오. 각 실린더의 바깥쪽에 부싱을 설치하십시오. 부싱이 심하게 마모되었거나 손상되지 않은 이상 교체할 필요는 없지만, 모든 부품을 분해한 김에 교체하는 것도 고려해 볼 만합니다.
10. 앞쪽 피벗 핀을 깨끗이 닦은 후 그리스를 바르십시오. 핀의 나사산 끝부분에 가스켓 실링 컴파운드를 얇게 바른 후 링 중앙에 위치시키십시오.
11. 실린더를 정렬한 다음 피벗 핀에 매우 조심스럽게 눌러 끼우세요. 고무망치로 몇 번 두드려야 할 수도 있습니다.
12. 와셔를 끼운 다음 잠금 너트(새것!)를 끼웁니다. 핀 양쪽에 나사산이 같은 길이만큼 노출될 때까지 너트를 조인 후 두 너트를 32-34ft.lbs(43-46Nm)로 조입니다. 플라스틱 캡을 다시 끼웁니다.
13. 새 O링에 유압유를 바른 후 각 유압 라인 피팅 끝부분의 홈에 끼웁니다. 플러그를 제거하고 각 라인을 실린더의 해당 피팅에 연결합니다. 플레어 렌치를 사용하여 각 피팅을 14-18ft.lbs(19-24Nm)의 토크로 조입니다.
14. 후방 라인 고정 장치를 설치하고 볼트를 단단히 조이십시오. 또한 이 모델에서는 실린더 커버를 제 위치에 놓고 설치하십시오.
15. 고정 장치를 설치한 다음, 모든 모델에서 접지 스트랩을 설치하고 볼트를 단단히 조이십시오.
16. 후방 피벗 핀을 깨끗이 청소한 후 그리스를 바르십시오.
17. 접지 클립이 제 위치에 있는지 확인한 다음 부싱을 각 실린더 끝부분과 구동 장치의 보어 보스에 끼워 넣으십시오. 앞쪽 부싱과 마찬가지로 예방 정비 차원에서 부싱을 교체하는 것이 좋지만, 기존 부싱이 양호한 상태라면 재사용해도 무방합니다.
18. 실린더 끝을 드라이브 양쪽의 구멍에 맞춘 다음 피벗 핀을 한쪽 끝에 삽입하고 반대쪽으로 나올 때까지 눌러줍니다. 망치로 몇 번 두드려야 할 수도 있습니다.
19. 평와셔와 잠금 너트를 설치합니다. 너트의 양쪽 나사산이 동일하게 보일 때까지 조인 다음, 각 너트를 32-34ft.lbs(43-46Nm)의 토크로 조입니다. 플라스틱 캡을 설치합니다.
20. 리저버에 파워 트림/틸트 및 스티어링 오일을 채우고 드라이브가 전체 작동 범위에서 최소 5회 이상 작동하여 시스템 내의 공기를 제거하십시오.

분해:

문제 해결 절차를 통해 트림/틸트 실린더에 문제가 있는 것으로 확인된 경우(예: 로드 주변의 오일 스크레이퍼 씰 누출 또는 임팩트 밸브 결함), 실린더를 분해하려고 시도하기보다는 실린더를 제거하고 새 실린더로 교체하는 것이 좋습니다. 이는 실린더에서 엔드 캡을 제거하는 데 상당한 어려움이 있을 수 있기 때문입니다. 특수 공구를 사용하더라도 작업이 매우 어려울 수 있습니다.

1. 앞서 설명한 대로 트림 실린더를 제거하십시오.
2. 유압 라인 포트가 아래쪽으로 향하도록 실린더를 드레인 팬 위에 들고, 실린더를 2~3회 늘렸다가 다시 줄여 실린더 내부의 모든 유체를 제거하십시오.
3. 피벗 핀 부싱을 교체하려면 먼저 피벗 핀 부싱을 제거하십시오.
4. 실린더를 부드러운 조임쇠가 있는 바이스에 넣고 조심스럽게 조이십시오.
5. 스패너 렌치(부품 번호 912084) 또는 이와 동등한 공구를 준비하십시오. PM19877특수 공구를 사용해도 엔드 캡을 제거하는 것이 어려우니 주의하십시오. 스패너의 탭을 엔드 캡의 구멍에 삽입합니다. 필요한 경우, 긴 브레이커 바를 공구에 끼워 공구와 같은 평면에 위치하도록 합니다. 이 위치는 최대의 기계적 이점을 제공합니다. 엔드 캡을 제거합니다. 필요한 경우 브레이커 바를 가볍게 두드리되, 캡 끝부분의 구멍이 손상(늘어짐)되면 실린더를 완전히 제거할 수 없다는 점에 유의하십시오. 엔드 캡이 나사산 하나만 남을 때까지 계속 돌려서 풉니다. 로드를 늘린 다음 엔드 캡과 피스톤 어셈블리를 완전히 제거합니다.
6. 피스톤 로드를 깨끗이 닦고 기름기를 완전히 제거한 다음, 로드 홀더(#983213)를 사용하여 바이스에 고정합니다. 피벗 핀을 끝부분의 구멍에 조심스럽게 삽입하고 돌려서 로드 끝에서 분리합니다. 끝부분이 분리되지 않으면 토치나 열풍기를 사용하여 생크 부분을 매우 조심스럽게 가열한 후 다시 시도하십시오.
7. 막대 끝의 마개를 빼낸 다음 작은 송곳으로 스크레이퍼를 빼냅니다. 안쪽과 바깥쪽에 있는 O링 두 개도 같은 방법으로 빼냅니다. 스크레이퍼와 O링은 버립니다.
8. 피스톤 끝부분으로 이동하여 분할 링 2개와 O링을 제거하고 모두 버리십시오. 9. 이 조립체에는 수리 가능한 부품이 없으므로 별도의 정비 절차가 없습니다. 하지만 임팩트 밸브 누출이 의심되는 경우 모든 부품을 교체하기 전에 시도해 볼 수 있는 간단한 절차가 있습니다. 피스톤 로드를 홀더 툴에 다시 설치한 다음 피스톤 끝부분의 큰 볼트를 릴리프 체크 볼이 제자리에서 빠질 정도로만 살짝 풀어줍니다. 너무 많이 풀지 마십시오. 피스톤 부품을 용제로 세척한 다음 압축 공기로 완전히 건조시킵니다. 볼이 제자리에 다시 장착될 때까지 볼트를 단단히 조입니다.

피스톤 로드가 끝부분을 분리하려고 할 때 홀더 툴에서 미끄러지는 경우, 로드를 툴에 삽입하기 전에 종이를 로드에 감싸십시오.

조립:

10. 작업 공간을 깨끗하게 유지하도록 노력하십시오. 피스톤에 오염 물질이 묻으면 오작동을 일으킬 수 있습니다. 실린더 내부에 긁힘이나 거친 부분이 있는지 검사하십시오. 모든 표면을 안전한 용제로 세척하고 압축 공기로 건조시키십시오.
11. 피스톤에 부식이나 손상 흔적이 있는 경우 새 제품으로 교체해야 합니다.
12. 새 캡이 포함된 키트를 구매하셨다면 이 단계를 건너뛰세요. 기존 실런트의 흔적이 완전히 제거될 때까지 와이어 브러시를 사용하여 엔드 캡 나사산을 청소하십시오.
13. 모든 O링과 내부 부품에 파워 트림/틸트 윤활유를 바르십시오.
14. 작은 유압 씰에 윤활유를 바르고 캡의 홈에 넣습니다. 씰의 홈이 파인 면이 피스톤 쪽을 향하도록 해야 합니다. 캡의 위쪽에서 설치하는 것이 더 쉽습니다. 이 유압 씰은 OEM O링 설계에 비해 개선된 제품입니다.
15. 새 스크레이퍼(엔드 캡 씰)의 립 부분이 위쪽을 향하도록 위치시킨 다음, 작은 씰 설치 도구 또는 적절한 크기의 소켓을 사용하여 씰을 캡에 부드럽게 밀어 넣습니다.
16. 캡의 O링에 윤활유를 바른 후 캡 바깥쪽 가장자리의 홈에 끼워 넣으십시오.
17. 피스톤 양방향 씰에 유체를 도포한 후 피스톤에 설치하십시오. 이 씰은 두 개의 분할 링과 O링으로 구성된 기존 설계를 대체하는 개선된 제품입니다. 설치가 훨씬 간편하고 수명도 더 깁니다.
18. 피스톤 로드 끝부분에 씰 보호 공구를 끼우고 엔드 캡을 밀어 넣습니다. 로드, O링 및 캡에 유압유가 충분히 윤활되었는지 확인하십시오.
19. 피스톤 로드 나사산에 기존 실런트가 완전히 제거되었는지 확인한 후 록타이트 프라이머를 나사산에 뿌립니다. 프라이머가 마르는 동안 로드를 고정 장치에 다시 고정하고 나사산에 록타이트를 도포합니다. 끝 부분을 나사로 조여 단단히 고정합니다. 로드와 공구를 바이스에서 분리합니다.
20. 바이스에 실린더를 다시 고정하고 실린더 내벽과 피스톤에 유압액을 충분히 도포합니다. 피스톤 본체를 잡고 조심스럽게 실린더 내벽에 밀어 넣습니다. 피스톤과 커넥팅 로드를 실린더 안쪽으로 완전히 밀어 넣습니다. 피스톤이 완전히 들어가면 유압 라인 포트를 막고 실린더에 유압액을 최대한 채웁니다.
21. 끝 캡을 로드 아래로 밀어 넣고 실린더에 나사로 고정합니다. 스패너를 끼우고 25-30ft.lbs(34-41Nm)의 토크로 조입니다. 조인 후에는 끝 캡의 두 구멍이 끝 부분의 피벗 핀 구멍과 평행이 될 때까지 계속 돌립니다.
22. 실린더를 연결하고, 저장소의 유체 레벨을 확인한 다음, 구동 장치를 전체 작동 범위에 걸쳐 5회 작동시켜 시스템에 남아 있는 공기를 완전히 제거하십시오.

오링 크기에 대한 설명이 추가될 예정이니, 각 오링의 위치를 확인해 보시기 바랍니다.