장단점이 있는 엔진 권장 사항: 엔진 요구 사항 § 유지 관리, 신뢰성 및 중복성 고려 사항, 연료 범위 및 소비 최적화

모든 보트는 물 속에서 항해하는 각 보트 타는 사람의 기본 요구 사항을 충족할 수 있지만 특정 목적에 맞게 맞춤화된 선박이 있습니다. 보트의 요구 사항은 보트가 가장 자주 사용되는 물과 그 목적에 따라 설정됩니다. 대서양 횡단 여행을 하는 범선에는 경제 지향적인 소형 디젤 모터가 장착되어야 하며, 선체는 외해에 적합해야 합니다. 선박 자체에는 물, 음식 등 여행 식량을 위한 충분한 공간이 있어야 하며, 기본 예비 부품, 안전 장비 및 기타 까다로운 여행에 필요한 모든 것이 포함된 선상 키트도 있어야 합니다. 그리고 그렇습니다. 항해를 시작하기 전에 많은 계획을 세워야 합니다. 넓은 바다로 나가기 전에 급유를 위해 정차할 수도 있고 지브롤터 해협 직후에 방향타를 떼어내려고 하는 범고래를 위한 약간의 주의를 산만하게 할 수도 있습니다. 반면, 에게해나 아드리아해에서 섬 호핑을 하는 30피트 쌍동선은 탑승객에게 부드럽고 편안한 승차감을 제공할 뿐만 아니라 사전에 그러한 계획을 세울 필요도 없습니다. 글쎄, 사실은 뗏목도 섬 여행의 목적에 부합할 수 있지만 당신은 Cast Away를 촬영하는 Tom Hanks가 아닙니다! 

올바른 보트와 엔진 조합을 선택하는 방법

각 인스턴스에 적합한 보트를 선택하는 것은 쉬운 일이 아닙니다. 모든 것을 가질 수는 없기 때문입니다. 휘발유 내부는 디젤 연료의 연비를 따라올 수 없지만 연간 유지 관리 비용은 더 저렴합니다. 아웃보드는 항상 스턴 드라이브 애플리케이션보다 가볍지만, 마력 및 토크 등급이 높을수록 구입 비용이 증가합니다. 쌍동선은 훌륭하고 안정적이지만 쾌속정만큼 빠르게 도착할 수는 없습니다. 60피트 범선은 대서양 횡단에 이상적인 후보일 수 있지만 얕은 바다에서 항해하는 것은 큰 방향타로 인해 까다로울 수 있습니다. 결과적으로 각 선체와 선박 유형에는 일치하는 모터 유형이 있습니다.

주요 요소: 사용량, 거리, 물 유형 및 예산

따라서 귀하는 보트 판매 페이지를 탐색하고 있으며 다음과 같은 첫 번째 기준을 설정하려고 합니다.
당신의 미래 선박을 정의할 것입니다. 분명히 첫 번째 요소는 지출할 의향이 있는 금액이겠지만, 연간 유지 관리 비용도 고려하는 것을 잊지 마세요. 예를 들어, Volvo Penta D4-260 트윈이 장착된 38피트 Fairline Targa와 같이 구매 기회처럼 보이는 것을 찾았을 수도 있지만 엔진 상태가 좋지 않거나 심지어 방치된 경우 인터쿨러를 청소하거나 전체 담수 냉각 시스템(폐쇄형 냉각 시스템이라고도 함)을 유지하기 위해 엔진을 열자마자 청구서에 놀라게 될 것입니다. 말하자면, 기존의 해수 냉각 시스템은 적어도 단기적으로는 유지 관리 비용이 상당히 저렴합니다.  PoseidonMarine은 광범위한 제품을 보유하고 있습니다. Volvo Penta의 냉각 부품, 그리고 더 많은 부품 D4 및 D6 엔진, 그러나 유지 관리는 구매 예산에 포함해야 하는 요소입니다. 다음으로 고려해야 할 사항은 보트를 어떻게 사용할 계획인지입니다. 휴가 동안 가족이나 친구들과 함께 즐거운 시간을 보내기 위해 작은 순양함이나 쾌속정을 원하시나요? 그것은 기회가 주어질 때마다 아마도 50시간의 근무 시간에 더해 일년 내내 50시간이 될 것입니다. 매주 항구를 바꾸면서 아파트의 편안함을 포기할 준비가 되셨습니까? 네덜란드에서 주택을 짓는 것은 악몽이고 보트 하우스를 고려하고 있습니까? 글쎄, 현명한 선택! 위의 모든 사항을 고려하더라도 여전히 항해 중인 물을 정의해야 합니다. 보트하우스로 개조된 바지선은 지중해나 카리브해를 항해할 수 없습니다. 바지선은 항상 중부 유럽의 강 수계 내로 제한됩니다. 쌍동선은 항상 담수 유역이나 바다 사이를 쉽게 전환할 수 있어 더욱 다재다능합니다. 그렇게 하려면 항상 보트에 올바른 양극이 있는지 확인해야 합니다. 기수 및 바닷물 사용을 위한 알루미늄 양극, 담수용 마그네슘, 보트가 장기간 정박해 있는 경우 아연. 

선체 설계와 엔진 출력의 조화

선체 설계는 보트의 유체 역학에 영향을 미치기 때문에 매우 중요한 요소입니다. 안정성, 기동성, 비행기에 필요한 시간, 심지어 비행기에 대한 제한까지 이러한 모든 요소는 선체 설계와 엔진 조합의 조합에 의해 크게 영향을 받습니다. 엔진 선택과 일반적으로 엔진 유형은 항상 선체 및 사용 목적과 조화를 이루어야 합니다. 일반적으로 보트의 마찰, 비행기에 필요한 최소 출력 대 중량 비율을 결정하고 다양한 엔진 옵션을 사용하여 WOT(넓게 열린 스로틀) 조건에서 속도를 시뮬레이션하는 것이 선체 엔지니어의 임무입니다. 엔지니어는 보트에 대한 최적의 토크 곡선을 갖고 정격 마력 요구 사항을 충족하는 엔진 중에서 선택합니다. 엔진을 선택할 때 크기와 무게도 고려해야 합니다. 모든 엔진룸이 동일한 것은 아닙니다. 앞서 언급한 모든 매개변수 외에도 이 동력을 물 속으로 전달하는 방법은 현명하게 선택해야 합니다. 변속기에 관해 말하면 "프로펠러"라는 요소를 언급해야 합니다. 모터가 WOT(넓게 열린 스로틀) 조건에서 최대 RPM에 도달하는 데 어려움을 겪는다면 설치된 프로펠러의 직경이 너무 크거나 피치가 큰 것일 가능성이 높습니다. 이를 과잉 지지라고 합니다. 반대 상황은 프로펠러가 너무 작고 엔진이 너무 쉽게 회전하여 프로펠러와 캐비테이션 플레이트 사이에 캐비테이션이 발생하는 것입니다. 

연료 효율성과 성능의 균형

각 보트에는 마일당 더 높은 연비를 달성하기 위해 속도를 희생하면서 연료 효율성을 높이는 최적의 RPM 범위가 있습니다. 매듭 하나를 조금만 늘려도 연료비를 10% 정도 늘릴 수 있습니다. 기상 조건이 도움이 되지 않으면 그 금액은 더 높아질 수 있습니다. 연료를 재급유할 기회 없이 장거리 여행을 계획하는 경우 연료 자율성을 높이기 위해 속도를 어느 정도 희생해야 할 수도 있습니다. 순항 범위는 탱크에 있는 예비 연료(탱크 크기)에 따라 달라집니다. 탱크의 용량과 연료 연소율을 알고 있으므로 익숙한 척도에 관계없이 해리당 리터 또는 해리당 갤런을 쉽게 계산할 수 있습니다.

인보드 vs 아웃보드 vs Sterndrive 엔진 설명

내부 애플리케이션은 요소에 노출된 아웃드라이브가 없기 때문에 유지 관리가 덜 필요한 경향이 있습니다. 또한 선미 부분은 장애물이 없어 다이버나 수영에만 이상적입니다. 내부 모터는 설계로 인해 더 나은 무게 배분과 더 부드러운 승차감을 제공하므로 수상 스포츠에 이상적입니다. 선내 적용의 중요한 단점은 특히 얕은 물에서 필요한 더 깊은 흘수와 기울어짐이 부족하다는 것입니다. 더 작은 내부는 구동 장비를 수용하기 위해 많은 선체 공간을 희생하여 객실이나 기타 유틸리티 공간을 위한 공간을 거의 남기지 않습니다.

스턴드라이브는 아웃보드와 인보드 세계 사이의 황금 비율을 만들기 위한 발명품이었습니다. 트리밍/틸팅 추가 기능과 함께 대형 블록 모터의 모든 성능을 제공합니다. 변속기를 선체 밖으로 옮기면 객실을 위한 공간이 더 많이 생기지만 문제가 있습니다. Sterndrive는 유지 관리 비용이 더 높고 서비스 간격도 더 잦습니다.

마지막으로, 전체 동력/구동 장치가 보트 선미 밖으로 이동되므로 선외 모터가 데크 공간을 극대화합니다. 중소형 선외기의 서비스는 일반적으로 인보드나 선미드라이브보다 저렴하며 얕은 바다에서 뛰어난 성능과 기동성을 제공합니다. 프로펠러 가드를 추가하면 나무 통나무, 돌 또는 기타 위험에 대해 기술적으로 무적입니다. 동시에 해양 포유류와 수영하는 사람들을 위한 보호 장치도 마련됩니다.

낚시를 위한 최고의 보트(담수 및 바닷물)

서로 다른 스타일과 선체 유형은 서로 다른 환경에서 낚시할 때 서로 다른 장단점을 가지고 있습니다. 따라서 사용하려는 물을 고려할 필요가 있습니다. 심해낚시는 호수낚시와는 완전히 다른 요구사항을 가지고 있습니다. 호수마다 조건이 다를 수 있습니다. 따라서 보트의 첫 번째 분류는 바다용 또는 담수용입니다. 이후부터 분류는 낚시 유형과 낚시 장소에 따라 결정됩니다.

해양 낚시용 센터 콘솔 보트

근해 낚시는 수심 30미터 이상에서 이루어지며, 심지어 수천 미터를 초과할 수도 있습니다. 수심은 항상 대륙붕과 대륙붕의 각도에 따라 달라지지만, 바다가 연한 파란색에서 진한 파란색으로 변할 때는 일반적으로 해안에서 20~30마일 떨어져 있습니다. 이러한 환경에서 낚시할 때, 특히 참치, 청새치, 그루퍼 또는 기타 트로피 물고기와 같은 대형 동물의 경우 360° 시야를 확보하는 것이 매우 편안합니다. 중간 크기의 참치로 어려움을 겪고 선실을 통과해야 한다고 상상해 보십시오. 불가능합니다. 또한 보트 중앙에 있는 중앙 콘솔의 위치는 학교 물고기나 더 큰 물고기를 더 잘 발견할 수 있는 기회를 제공합니다. 마지막으로, 이러한 보트는 청소하기가 더 쉽습니다. 특히 큰 물고기의 내장을 엉망으로 만든 후에는 더욱 그렇습니다. 모든 것에는 대가가 따르지만... 객실의 편안함은 잊어버리세요. 대부분의 시간 동안 날씨 요소에 노출될 것입니다. 고려해야 할 공간 제한도 있습니다.

담수호용 베이스 보트

배스 보트는 호수와 강에서 낚시하는 데 이상적인 솔루션입니다. 선체는 비교적 편평하고 측면도 낮으므로 날씨가 좋지 않거나 바람이 불면 해안으로 후퇴해야 합니다. 그들의 가장 큰 장점은 배스 낚시를 위해 특별히 제작되었다는 것입니다. 어군탐지기가 장착되어 있으며 얕은 흘수는 다른 보트가 접근할 수 없는 곳에서도 놀라운 기동성을 제공합니다. 특수 목적으로 제작되었기 때문에 다른 종의 낚시에는 그다지 편안하지 않을 수 있습니다. 거친 물에서의 불안정성 외에도 이러한 보트는 1~3명의 낚시꾼을 태울 수 있으므로 가족 행사에 적합하지 않다는 점을 고려해야 합니다. 

강과 얕은 바다를 위한 알루미늄 어선

소형 알루미늄 보트는 호수와 강의 얕은 물에 이상적인 솔루션입니다. 알루미늄 본체는 바위와 그루터기에 대한 충격에 더 강하고 찌그러질 수 있으며, 유리 섬유 선체는 깨질 위험이 있습니다. 가볍기 때문에 더 무거운 플라스틱이나 유리 섬유에 비해 더 높은 드래프트를 달성합니다. 유지보수가 최소화되며 소형 선외 모터와 결합할 수 있습니다. 가벼운 무게로 인해 더 강한 바람에 밀려날 수 있으므로 고품질의 승차감을 기대하지 마십시오. 해당 재료는 갈바닉 부식이 발생하기 쉽기 때문에 기수 또는 바닷물에서 사용하려는 경우 올바른 양극을 사용하는지 확인하십시오.

상업 및 장거리 낚시를 위한 트롤선

트롤선 보트와 트롤선 요트는 넓은 화물 공간을 제공하면서 바다의 거친 조건을 견딜 수 있도록 제작된 외해 능력을 갖춘 선박입니다. 부피가 큰 선체는 순항 속도를 떨어뜨릴 수 있지만 동시에 이것이 항해에 적합함을 보장합니다. 처음에는 이 보트를 상업용 어부로만 이용할 수 있었지만 나중에 틈새 시장이 발전하여 트롤선 요트가 더 많은 대중에게 제공되었습니다. 주요 장점은 다음과 같습니다. 

1. 확장된 범위, 때로는 단일 탱크에서 1000마일이 넘는 경우도 있습니다.

2. 동시에 편안하고 실용적입니다.

3. 무게 중심이 낮아 거친 물에서도 매우 안정적입니다.

기술적으로는 매우 특정한 목적을 위해 제작되었으므로 단점이 없습니다. 순양함은 순항 요트의 속도로 이동할 수 없지만 동시에 순양함은 트롤선 요트의 안정성과 범위를 제공할 수 없다는 점을 고려해야 합니다.

어선에 권장되는 엔진

귀하의 요구 사항을 정의하는 두 가지 중요한 변수, 즉 낚시 스타일과 위치가 있기 때문에 "낚시 보트에 가장 적합한 엔진"이라는 것은 없습니다. 위의 두 가지 요소는 보트의 선체에 즉시 영향을 미치며, 이는 결국 모터의 요구 사항을 정의합니다.

장거리 낚시 여행을 위한 연료 효율적인 엔진

낚시를 위한 것이든 단순한 항해를 위한 것이든 장거리 여행에는 연료와 보급품의 효율적인 물류 관리가 필요합니다. 재급유가 불가능한 원격 위치를 방정식에 추가하면 성능을 많이 희생하지 않고도 낮은 소비율을 달성할 수 있는 연료 효율적인 모터가 최선의 선택이 될 것입니다. 글쎄요, 이 모든 것이 Yanmar처럼 들리죠? 이 엔진은 커먼레일 기술을 적용한 최적화된 연료 관리 시스템으로 인해 뛰어난 연비로 유명합니다. GM이나 YM과 같은 소규모 모터는 믿을 수 없을 정도로 낮은 소비량을 달성하며 이러한 이유로 낚시 세계에서 매우 인기가 있습니다. 3JH 및 4JH 시리즈와 같은 중간 범위도 순항 속도에서 시간당 7리터 미만인 경향이 있습니다. 적절하게 유지 관리된다면 가장 신뢰할 수 있는 엔진 중 하나입니다.

스텔스 낚시 환경을 위한 조용한 엔진

100% 조용한 내연기관은 없지만 가장 조용한 엔진은 낮은 RPM에서 작동하는 연료 분사식 4행정 선외기입니다. 먹이가 은밀한 작동과 시크릿 모드를 필요로 한다면 브러시리스 전기 모터를 선택하는 것이 좋습니다. 보트를 추진하는 데는 충분하지 않을 수 있지만 물고기를 겁주지 않으면서 트롤링 모터로서 탁월한 성능을 발휘할 것입니다.

보트 크기별 최고의 마력 범위

일반적인 규칙은 총 중량 25lbs~40lbs마다 1마력을 계산하는 것입니다. 다음은 이를 더 잘 이해하기 위한 예입니다. 3000lbs 보트 ¼40lbs = 순항 속도를 달성하려면 최소 75HP가 필요합니다. 해당 보트가 수상 스포츠로 사용되는 경우 동일한 보트 무게를 25lbs로 나누어야 합니다. 또한 선체의 모양도 항상 고려해야 합니다. 평평한 선체는 "깊은 V" 선체에 비해 항상 평면 작업이 더 쉽습니다. 

위의 사항을 고려하여 모든 선체는 필요 사항, 모양 및 전체 하중을 기준으로 개별적으로 고려해야 합니다. 그러나 우리는 기준으로 다음 표를 만들었습니다.

장거리 항해 및 해양 크루즈를 위한 최고의 보트

앞서 언급했듯이 매우 특정한 작업을 위해 특별히 제작된 보트가 있습니다. 장거리 항해와 바다 횡단에 있어서는 Blue-Water Monohull Sailboat를 능가할 수 있는 것이 없습니다. 거의 모든 날씨에 대처할 수 있으며, 연료를 사용하지 않고 작동하므로 그러한 여행에 이상적인 선택입니다. 우리 경험에 따르면 일부 인기 모델은 Westsail 32, Hallberg-Rassy 및 Contessa 32입니다. 튼튼한 모터 보트를 원하는 사람들에게는 Nordhavn 또는 Kadey-Krogen & Selene이 탁월한 선택이 될 것입니다. 조금 더 빠르게 여행하려는 생각이라면 Outremer 또는 Leopard & Fountaine Pajot와 같은 순항 쌍동선과 Yanmar 장비가 최선의 선택이 될 것입니다. Volvo Penta D2-55/D2-60/D2-75도 이러한 종류의 선박에 널리 사용되는 선택이지만 냉각/배기 시스템의 부식 여부를 주의 깊게 관찰하는 것이 좋습니다. 다행스럽게도 스테인리스 스틸 엘보우의 도입과 포럼 및 Reddit 사용자의 지식 공유로 상황이 크게 개선되었습니다. 

장거리 순항을 위한 엔진 요구 사항

해양 순양함의 엔진 요구 사항은 모터의 신뢰성, 글로벌 예비 부품 가용성 및 공급 네트워크, 높은 연료 효율 및 연속 사용 등급에 의해 정의됩니다.

신뢰성 및 중복성 고려 사항

장거리 순양함은 예상치 못한 고장으로 인해 방해를 받지 않고 항해할 수 있어야 합니다. 문자 그대로 혹독한 조건과 심각한 엔진 부하를 위해 제작된 방탄 해양 엔진의 대명사가 된 Caterpillar 3400 시리즈 및 3500 시리즈의 이야기가 그러했습니다. 예상치 못한 수리로 인한 재정적 영향 외에도 고립된 장소에 있으면 모터 고장이 발생할 경우 더 큰 어려움이 발생할 수 있습니다. 이러한 사고 발생 시 고려해야 할 부품, 유능한 기술자 및 장비의 현지 가용성은 변수입니다. 

연료 범위 및 소비 최적화

모터의 신뢰성 외에도 똑같이 중요한 또 다른 문제는 연료 범위와 연비입니다. 가스를 많이 소비하는 발전소에서는 동일한 주행 거리를 달성하기 위해 더 큰 탱크가 필요하며, 이는 추가 중량을 고려할 때 연비를 더욱 악화시킬 수 있습니다. 속도, 모터 수명, 연비 사이의 황금 비율은 일반적으로 최대 엔진 RPM의 약 60~75%에 도달합니다. 항상 선체 유형을 고려하십시오. 플래닝 요트는 변위 모터 요트에 비해 동일한 RPM에서 더 높은 속도를 달성합니다.

엔진 소음 및 쾌적성 요인

마지막으로, 장거리 순양함의 엔진은 많은 시간을 소비하게 되므로 최대한 조용해야 합니다. 물론, 엔진이 안정적이고 유지 관리 비용이 저렴하며 연료 소비량이 적당하다면 소음 수준을 최소화하는 방법을 고려할 수 있습니다. 엔진실의 추가 단열재, 해치/엔진실 도어의 향상된 실런트, 흡입 필터 및 배기 시스템의 수정을 통해 소음 수준을 크게 향상시킬 수 있습니다.

레저 및 레크리에이션용 최고의 보트

레크리에이션 용도의 특정 목적을 위해 제작된 다양한 선박 스타일이 있으므로 "좋은" 보트 유형이나 "나쁜" 보트 유형은 없습니다. 더 적절하게 말하면, 귀하의 선택은 좋거나 나쁘거나 중간쯤일 수도 있습니다. “여가”라는 용어를 분석해 보면 여가란 우리가 여가 시간에 즐기고, 휴식을 취하고, 집안일과 일상 업무로부터 일상을 다양화하기 위해 일반적으로 하는 활동임을 이해합니다. 정리하자면, 객관적인 오락 방법은 없습니다. 어떤 사람은 느린 크루즈를 좋아할 수도 있고, 다른 사람은 속도 중독자일 수도 있습니다. 수상 스포츠에 있어서도 일부는 패러세일링과 같은 아드레날린 중심의 스포츠를 선호하는 반면, 다른 일부는 범선의 팀워크를 즐깁니다. 낚시를 주 활동으로 하는 보트 타는 사람도 있습니다. 위의 모든 사항을 고려하여 우리는 다양한 항해 스타일, 편안함의 필요성, 엔진 요구 사항 또는 각 선박 유형이 특정 범주에서 성공할 수 있는 기타 요소에 대해 이야기하고 있다는 것을 이해합니다. 그러나 다른 작업에 배치하면 타협을 할 수 있습니다. 조금 다르게 말하면, 오흐리드 호수에 갇힌 아지마우스가 송어를 낚시하고 있다고 상상해 보세요. 아니면 강낚시용 알루미늄 보트를 구입하여 크로아티아에서 섬 호핑에 사용해 보세요.

가족 보트용 보우라이더

보우라이더(bowrider)는 일반적으로 길이가 10미터에 달하고 정원이 8~10명인 작은 크기의 유람선입니다. 이름에서 알 수 있듯이 보우라이더(bowrider)는 뱃머리에 좌석이 있습니다. 이러한 유형의 선박은 수상 스키, 튜빙, 수영과 같은 수상 스포츠에 이상적입니다. 낚시에도 사용할 수 있지만 센터 콘솔 보트에는 상당한 이점이 있습니다. Bowriders에는 캐빈, 화장실 및 기타 편의 시설이 부족합니다. 따라서 장거리 여행용으로 설계되지 않았습니다. 

휴식과 그룹 활동을 위한 폰툰 보트

폰툰 보트는 호수나 유속이 느린 강과 같이 매우 잔잔한 바다에서 사용할 수 있기 때문에 목적이 매우 제한되어 있습니다. 그들의 MAJOR 장점은 넓고 평평한 면적과 많은 사람들을 수용할 수 있다는 점입니다. 게다가 흘수가 매우 작아서 얕은 물에서도 항해가 가능합니다. 중부 유럽에는 술집과 바, 심지어 보트하우스로 개조된 더 큰 부주 보트가 있습니다. 레크리에이션 용도 외에도 폰툰 보트는 대형 호수에서 소형 차량을 운반하는 데에도 사용됩니다.

주말 여행을 위한 캐빈 크루저

캐빈 크루저(Cabin Cruiser)는 적어도 하나의 선실 침대, 주방, 화장실을 갖춘 선박입니다. 길이는 7.5~13.5m 사이로 다양하며, 이 범위를 초과하는 것은 모두 요트 등급에 속합니다.

다재다능한 데크 보트

데크 보트는 더 넓은 데크 면적을 확보할 목적으로 제작되었습니다. 데크 보트는 속도, 편안함, 운송 능력을 모두 갖춘 만능 보트입니다.  낚시를 할 수도 있고, 수상 스포츠를 할 수도 있고, 파티를 열 수도 있고, 상대적으로 빠르고 편안하게 항해할 수도 있습니다. 물론, 쾌속정은 항력을 줄이기 위해 뱃머리를 좁게 한 반면, 데크보트는 더 많은 좌석이나 오픈 데크 공간을 수용하기 위해 더 넓기 때문에 성능을 기대할 수는 없습니다. 물론 데크 보트는 V-선체를 가져야 하며, 그렇지 않으면 보트는 폰툰의 경계를 넘어가기 시작합니다. 

장단점이 있는 레저용 보트용 엔진 옵션

첫 번째 변수는 누군가가 보트를 가질 계획인 연간 사용입니다. 단기 및 장기, 연간 중저속 운전은 휘발유 엔진을 사용하는 경우 비용이 덜 드는 경향이 있습니다. 예, V8 또는 엄청난 2행정 선외기는 마일당 더 많은 소비를 할 수 있지만, Volvo Penta D4-260의 트윈 설치에서 40리터의 VDS4.5 오일, 10리터 이상의 75w90 기어 오일, 많은 필터, 라디에이터 청소, 오일 쿨러 청소, 크랭크케이스 청소, 엔진 양극, 배기 파이프 양극, 드라이브 양극… 연간 200시간 이상. 물론 모든 이득에는 타협이 있을 수 있습니다. Yamaha 70BETO와 같은 연료 공급 장치로는 D4-260의 연료 자율성을 가질 수 없지만 더 자주 연료를 보급하게 됩니다. 대형 선박용 디젤 엔진처럼 조용하게 작동할 수는 없지만, 가격 대비 가치를 중시한다면 이는 또 다른 절충안이 될 것입니다.

일반 사용자를 위한 유지 관리가 적은 엔진

오픈 데크가 있는 중소형 보트나 중앙 콘솔의 경우 100HP의 아웃보드는 연간 비용이 많이 들지 않습니다. 2행정은 유지 관리 비용이 더 저렴한 경향이 있지만 이미 30년 이상 낡았으며 부식 문제, 실린더 마모, 비용이 많이 들고 불가피한 수리가 가까울 수 있다는 점을 고려해야 합니다. 통계적으로 예비 부품 측면에서 가장 저렴한 선외기는 Yamaha, 그다음 Mercury 및 Suzuki입니다. Johnson & Evinrude는 매우 안정적이지만 유지 관리 비용이 더 높습니다. Tohatsu는 지속적인 공급 문제를 겪고 있으며 애프터마켓에 사용할 수 있는 부품이 거의 없는 반면, Honda는 배기관, 헤드 및 기타 구성 요소의 부품이 터무니없이 비싸고 부식 속도가 더 빠릅니다. Alpha One과 짝을 이루는 오래된 카뷰레터 V6는 다소 저렴한 조합이 될 수 있지만 이러한 매니폴드를 조심하십시오. 그렇지 않으면 알기도 전에 유압 상황에 가까워질 수 있습니다.

전체적으로, 더 작은 엔진, 더 작은 문제. 엔진이 복잡해질수록 유지 관리해야 할 구성 요소가 많아지고 이는 비용이 높아진다는 것을 의미합니다.

장단점이 있는 최고의 엔진

소형 어선의 경우 Yamaha 선외기에 투표합니다. 오래된 2행정에는 배기 측면 커버와 온도 조절 장치 하우징, 배기 장치 막힘에 알려진 문제가 있지만 수리가 쉽고 부품이 저렴합니다. 대형 보트의 경우 Volvo Penta 가솔린이 확실한 선택이 될 수 있지만 최신 세대의 경우 유지 관리 비용이 더 높습니다. 소형 범선은 오래된 Volvo Penta MD11/MD17과 잘 어울리지만 희귀 부품과 NLA 부품에는 항상 어려움이 있을 수 있습니다. 3GM30과 같은 소형 Yanmar 3기통은 유지 관리가 더 쉬울 수 있습니다. 더 큰 변위 엔진에는 더 진보된 시스템, 진단, 조용한 작동 기능이 있지만 이 모든 것에는 비용이 듭니다. 

상업용 보트의 엔진 우선순위

상업용 보트 엔진의 최우선 순위는 운영 비용을 최대한 낮추는 것입니다. 이를 위해서는 다음 진술이 참이어야 합니다.

• 예측할 수 없는 고장이 없는 안정적인 엔진입니다.

• 저렴하고 조달하기 쉬운 부품.

• 합리적인 연료 소비(연료 연소율)

상업용 보트는 필요할 때마다 작동해야 합니다. 정기적인 유지 관리가 예상되지 않는 시간에 서비스를 받는 것은 돈 낭비입니다. 또한 유지보수 부품은 내구성을 손상시키지 않으면서 합리적인 비용을 가져야 합니다. 동시에, 부품 주문 시 쉽게 접근할 수 있어야 하고 제 시간에 배송될 수 있어야 합니다.

마지막으로 똑같이 중요한 점은 특정 연료 소비가 작업에 필요한 마력이나 토크가 부족하지 않으면서 가능한 한 낮아야 한다는 것입니다. 필요한 해리당 리터가 적을수록 보트 개발로 인한 이익은 더 커집니다.

내구성과 지속적인 작동

상업용 선박 엔진의 내구성, 특히 일정한 부하와 지속적인 작동 조건에서 고려해야 할 가장 중요한 요소일 수 있습니다. 소모품이 아무리 비싸더라도 갑작스러운 손상과 비교할 수는 없습니다. 그 이유는 다음과 같습니다.

1. 손상된 엔진은 작업을 생성할 수 없습니다. 그러므로 소유자는 수리하는 동안 그것을 이용할 수 없습니다. 때로는 엔진 손상으로 인한 취소로 인해 계약 체결 시 금전적인 벌금이 부과될 수도 있습니다. 

2. 보트가 아조레스 제도와 같은 일부 외딴 지역에 있는 경우 필요한 예비 부품의 지연으로 인해 수리 기간이 연장될 수 있습니다. 아무리 큰 예비 부품 창고라도 "모든 것"을 보관할 수는 없습니다.

3. 외국 항구에서 피해가 발생하면 비용은 더욱 높아집니다.

비용 효율성 및 서비스 간격초

누군가가 고려해야 할 또 다른 심각한 요소는 정기적인 유지 관리 비용과 간격 빈도입니다. 비용은 다음 범주로 분류될 수 있습니다.

• 예비 부품 비용.

• 인건비.

• 엔진 리프팅과 같은 추가 비용.

OEM 부품을 아웃소싱하거나 일부 품질 교체 부품을 아웃소싱하거나 소모품 재고 수량에 대해 더 나은 가격을 협상하면 예비 부품 비용을 약간 줄일 수 있습니다. 결국 두 개의 양극과 필터에는 만료 날짜가 없습니다. 임펠러의 경우 항상 "신선한" 상태로 유지하도록 노력하십시오. 정기적인 유지 관리 일정을 건너뛰지 않으면 인건비도 줄일 수 있습니다. 왜냐하면 예상치 못한 엔진 고장이 발생할 가능성을 최소화하므로 비용이 더 많이 들기 때문입니다. 따라서 상용 엔진을 선택할 때 또 다른 중요한 변수인 인기를 살펴보겠습니다. 선택할 수 있는 애프터마켓 부품이 더 많거나 정품 부품이 더 저렴한 브랜드는 어디일까요? Steyr처럼 인기가 없는 회사인가요, 아니면 Volvo Penta나 Yanmar와 같은 글로벌 회사인가요? 물론 대답은 마지막 두 개가 될 것입니다. 마지막으로 중요한 것은 상업용 엔진이 수천 시간 동안 지속되도록 제작되었다는 것입니다. MAJOR 정밀 검사. 그 비싼 순간까지 연료를 태울 것입니다. 글쎄요, 연료를 많이 소모하는 사람이라면 좋은 선택이 아닐 것입니다.