Why is my Yanmar diesel engine overheating?

Yanmar diesel engine overheating may be caused by a clogged seawater filter, damaged impeller, faulty thermostat, blocked heat exchanger, or a failing circulation pump. Start diagnosis by checking the cooling system from the simplest components first.

How do I identify which impeller the pump on my Yanmar GM/YEU engine uses?

Older 2GM and 3GM raw-water-cooled engines typically use impeller 09-806B or 104211-42071 with a 58 mm lid. Freshwater-cooled models use a 70 mm lid, while post-1997 YEU or E-prefix engines generally use impeller 09-810B with a 76 mm lid and O-ring seal.

How do I maintain and clean a Yanmar oil cooler or heat exchanger?

The oil cooler or heat exchanger should be cleaned every 100 to 200 hours or once per season. Remove the unit, inspect for scale, corrosion, and marine growth, clean the tubes with a brush, rinse with water, and use descaling chemicals if necessary.

When should I check, maintain, or replace my Yanmar circulation pump?

A Yanmar circulation pump should be inspected if it shows dripping from the mechanical seal, shaft wobbling, bearing wear, or causes engine heat spikes.

How often should I replace my Yanmar thermostat?

Replace the thermostat every 2 to 3 years in saltwater use and every 4 to 5 years in freshwater use, or sooner if overheating or temperature regulation issues occur.

Is it easy to repair my Yanmar water pump?

Small Yanmar water pumps with shafts up to 16 mm are generally easy to repair. Larger and more complex pumps may require specialized tools, workshop manuals, and advanced mechanical knowledge.

ヤンマー冷却システム - ヤンマー船舶用ディーゼルエンジンの冷却システム用スペアパーツ

ヤンマー製舶用ディーゼルエンジンの冷却システムは、エンジンの中でも最も重要なサブシステムの一つであり、整備を怠ると深刻な機械的故障につながる可能性があります。エンジンは海水冷却式と淡水冷却式があり、前者は海水が直接エンジンを冷却する方式、後者は熱交換器を用いて冷却液を間接的に冷却する方式です。

生水冷却エンジンは、構成部品がはるかにシンプルで、メンテナンス費用も安価です。ただし、間接冷却システム（淡水冷却）の方が長期的には効果的である可能性があります。現代のヤンマー船舶用ディーゼルエンジンの大部分は、熱交換器付きで販売されています。さらに、古いエンジンをより現代的な冷却システムに改造するためのプラグアンドプレイキットもあります。生水冷却システムの典型的な構成は、海水ポンプ、サーモスタット、排気エルボです。このようなエンジンは、腐食やスケールの蓄積の問題に悩まされます。

このようなエンジンの淡水オプションには、循環ポンプとラジエーターも追加されます。サーモスタットは通常、より高い温度範囲で開き、インペラ式ウォーターポンプはより多くの水を移動させるように設計されています。これらの間接冷却システムは対向流管状システムを特徴としており、システムの一方の側には海水が流れます。もう一方の管は冷却液を循環させますが、冷却液は海水と接触しません。そのため、間接冷却システムとも呼ばれます。このレイアウトの最大の利点は、適切にメンテナンスすれば腐食を最小限に抑えられることです。

上記すべてを考慮すると、ヤンマー船舶用ディーゼルエンジンの冷却システムには、生水ポンプと循環ポンプ、ホース、熱交換器ユニット、サーモスタット、排気エルボ、膨張タンクなどのコンポーネントが含まれていることが予想されます。ポセイドンマリンは創業以来、生水ポンプと循環ポンプのコンポーネントを提供してきました。当社の原則の一つは、修理が長持ちするように、品質面で可能な限り最高の材料を提供することです。そのため、SKF、INA、KOYO、NACHI、および世界ベアリング協会の他のメンバーなどのプレミアムベアリングブランドを提供しています。当社のウォーターポンプシールは常に船舶用グレードであり、インペラは最高品質です。最近では、ウォーターポンプシャフトの独自のラインを開発し、高品質の部品を使用して、手頃な価格でウォーターポンプをオーバーホールする機会を提供しています。ポセイドンマリンがいくつかの新製品を選ぶとしたら、次のようになります。

PoseidonMarine® ヤンマー 6LP ウォーターポンプシャフトキット 119773-42500 10-24493-01
PoseidonMarine® ウォーターポンプシャフトキットヤンマー 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
PoseidonMarine® ウォーターポンプシャフトキットヤンマー2GM 3GMポンプ 128270-42000
PoseidonMarine® ウォーターポンプシャフトキットヤンマー 1GM 1GM10 ポンプ 128170-42200
Recmar® 循環水ポンプヤンマー 2YM15 3YM20 119540-42000 119540-42001

これらの新製品に加え、ポセイドン・マリンは以下の製品も提供しています。人気のある海水ポンプ修理キット：

PoseidonMarine® ウォーターポンプ修理キットヤンマー 1GM 1GM10 ポンプ 128170-42200
PoseidonMarine® ウォーターポンプ修理キットヤンマー 6LP 119773-42600 119773-42500
PoseidonMarine® ウォーターポンプ修理キットヤンマー -YEU 2YM 3YM X03431748 X03431760 128990-42200
PoseidonMarine® ウォーターポンプ修理キットヤンマー 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
PoseidonMarine® ウォーターポンプ修理キットヤンマー 2GM 3GM 104211-42070 128270-42000
PoseidonMarine® ウォーターポンプ修理キットヤンマー 2GMF 3GMF ポンプ 124223-42092 121575-42000
PoseidonMarine® ウォーターポンプ修理キットヤンマー 4LHA 10-24535 119175-42500 127610-42200
PoseidonMarine® ウォーターポンプ修理キット Yanmar 6LY2 119574-42500 10-13170 119574-42552

ポセイドン・マリンは、これらの部品を世界各地にお届けしています。ニュージーランドのオークランドからアラスカ州のトギアクやアンカレッジまで、最高品質のウォーターポンプ部品を適正価格でお届けしています。

冷却システムの構成部品の中でも、ラジエーターと熱交換器のメンテナンスにおいては、熱交換器ユニットの洗浄に必要な部品をすべて含んだシールキットを組み立てることが不可欠であった。 Recmar この分野で革新を起こし、独自のオイルクーラー、チャージエアクーラー、熱交換器シールキットの製品ラインを開発しました。その中でも特に人気のある製品は以下のとおりです。

Recmar® シールキットヤンマー 3GM ラジエーター 121450-13251 128297-44030 128695-44070
Recmar® シールキットヤンマー 6LP エアクーラー 119773-18350 119773-18121
Recmar® シールキットヤンマー 6LP ラジエータークーラー 119773-44080 119773-44071
Recmar® ヤンマー 6LP オイルクーラー用シールキット 119773-33070 119175-33370
Recmar® シールキットヤンマー 4JH オイルクーラー 24321-000750 24321-000800
Recmar® シールキットヤンマー 3YM ラジエータークーラー 128990-44100 119717-13110
Recmar® シールキットヤンマー 2GM ラジエーター 128290-13251 128695-44070 24311-000700
Recmar® シールキットヤンマー 6LY エアクーラー 119595-18600 119574-18810 119578-18420
Recmar® シールキットヤンマー 4LH オイルクーラー 119175-33370 119175-33380
Recmar® シールキットヤンマー 4JH ラジエータークーラー 129550-13110 129693-44420
Recmar® シールキットヤンマー 4LH エアクーラー 119773-18350 119175-18590
Recmar® シールキットヤンマー 4JH エアクーラー 129672-18170 129573-18120

あらゆる冷却システムの最も基本的な構成要素の1つはサーモスタットです。ポセイドンマリンは、さまざまなヤンマー船舶用ディーゼルエンジン用の幅広いサーモスタットを提供しています。これらのサーモスタットは主に Recmar そして Crom 船舶用サーモスタットは、長持ちするだけでなく、適切な作動温度で動作するように作られています。早すぎるとエンジンが冷えすぎ、遅すぎるとエンジンが過熱します。

いくつか例を挙げます人気のあるポセイドンマリンで取り扱っているサーモスタット：

Recmar® サーモスタットヤンマー 1GM 2GM 3GM 3HM 3QM30 42° 105582-49200 124233-49250
Recmarヤンマー3JH 4JH用サーモスタット 76.5° RO: 129470-49801
Recmarヤンマー6LPA-DTP-DTZP-STP-STZ用サーモスタット 70°C RO: 119773-49550
Recmar® サーモスタットヤンマー 2GMF 3GMF 3HMF 2GM20F 3GM30F 71°C 121750-49800
Recmarヤンマー 2YM15 3YM20 3YM30 用サーモスタット 71°C 128990-49800

もし「冷却システムの心臓部」と呼ぶ部品があるとすれば、それはインペラ以外にはあり得ません。ポセイドンマリンはヤンマー船舶用ディーゼルエンジン用のインペラを大量に在庫しています。これらは主にCEFブランドのものです。 Recmarポセイドン・マリン、または Johnson Pump。

ヤンマー船舶用インペラの中で最も人気のある製品をご紹介します。

PoseidonMarine® インペラキットヤンマー 1GM 128170-42090 128176-42090
PoseidonMarine® インペラキット Yanmar 2GM20F 3GM30F 3HM 3HMF 3HM35 3HM35UF 128296-42070 3GMF
Johnson® 09-810B F4B Johnson Pump インペラキット
PoseidonMarine® インペラーキット Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 104211-42090 ポンプ 128270-42000
PoseidonMarine® インペラヤンマー YEU 2YM15 653-0001 653-0001 128990-42200
Johnson® 09-808B F35 Johnson Pump インペラキット

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ヤンマー冷却システムに関するよくある質問：

私のヤンマー製ディーゼルエンジンがオーバーヒートするのはなぜですか？

適切な作動温度を維持するには、さまざまな部品が影響する可能性があります。過熱の原因を特定するには、まず最も簡単な部品から冷却システム全体を点検してください。まず海水フィルターを点検し、ゴミ、ビニール袋、その他の流れを妨げる物質による詰まりがないか確認します。次に、特にエンジン負荷が高いときに過熱が発生する場合は、インペラを点検してください。海水冷却システムでは、サーモスタットも一般的な原因です。エンジンに淡水冷却システムが搭載されている場合は、熱交換器や循環ポンプなどの追加部品も点検する必要があります。
私のヤンマーGM/YEUエンジンに搭載されているポンプがどのインペラを使用しているかを確認するにはどうすればよいですか？

ヤンマーGMシリーズのエンジン（2GMや3GMなど）は、複数の異なる海水ポンプを使用しており、それらを区別するのは難しい場合があります。古い海水冷却式の2GMおよび3GMエンジンは、一般的に、ガスケットでシールされた58 mm（2-1/4インチ）の蓋を備えた、より小型のインペラ（型番09-806Bまたは104211-42071）を使用しています。淡水冷却式モデルには、2GMFなどの「F」サフィックスが付いており、ガスケットでシールされた、やや大きめの70 mm（2-3/4インチ）のポンプ蓋を使用しています。1997年以降に欧州連合で組み立てられたエンジンには、「E」プレフィックスまたは「YEU」サフィックスが付いており、インペラ09-810Bを使用している場合があります。これらのポンプは、76 mm（3インチ）の蓋を備え、溝付きポンプ本体にOリングシールを使用しています。
ヤンマー製オイルクーラーまたは熱交換器のメンテナンスと清掃方法を教えてください。

オイルクーラーまたは熱交換器は、100～200運転時間ごと、またはシーズン開始時に年に一度点検および清掃してください。ユニットを取り外してオイルを抜き、取り付けボルトから外して作業台で整備できるようにします。エンドキャップを取り外し、腐食、スケール、フジツボの付着、その他の汚染物質がないか点検します。各チューブを小さなボトルブラシで個別に清掃し、水で十分にすすいでください。海洋生物の付着やスケールがひどい場合は、製品の説明書に従って適切なスケール除去剤を使用してください。
ヤンマー製循環ポンプの点検、メンテナンス、交換はいつ行うべきですか？

循環ポンプのメンテナンスが必要な最初の兆候は、メカニカルシールの摩耗による水漏れや、ベアリングの摩耗を示すぐらつきです。また、急激な温度上昇も、循環ポンプの点検または交換が必要であることを示唆している場合があります。
ヤンマーのサーモスタットはどのくらいの頻度で交換すべきですか？

海水で使用するサーモスタットは一般的に2～3年ごとに交換する必要がありますが、淡水で使用する場合は4～5年持つことがあります。エンジン稼働時間の多い商用船では、より頻繁な交換が必要になる場合があります。サーモスタットの交換が必要な一般的な兆候としては、過熱や正常な作動温度に達しにくいことなどが挙げられます。
ヤンマーのウォーターポンプの修理は簡単ですか？

シャフト径が16mm以下の小型ポンプは、工具の扱いに慣れていれば修理が容易で、万力も必要ない場合があります。しかし、シャフト径が大きい場合、メカニカルシールが使用されている場合、あるいはポンプシステムが複雑な場合は、高度な工具、専門知識、そして正確な修理手順を解説した整備マニュアルが必要になることがあります。