ヤンマー排気システム（スペアパーツ） - ヤンマー排気エルボ、排気ターボガスケット
あなたの排気システムは ヤンマー 船舶用ディーゼルエンジンは、燃料が燃焼室で燃焼し、排気ガスが排気弁から放出される瞬間から技術的に始動します。高温のガスが燃焼室を出るとすぐに、排気マニホールドを通過します。排気マニホールドとシリンダーヘッドの間には、排気マニホールドガスケットがシール材として機能します。ガスケットを取り付ける前に、両方の表面が清潔で平坦であることを確認することが非常に重要です。そうでないと、排気ガスが漏れる可能性があります。エンジンが自然吸気式の場合は、次の部品は排気エルボ/排気管になりますが、ターボチャージャー付きエンジンの場合は、ターボが排気マニホールドに取り付けられます。
ターボチャージャー付きエンジンでは、排気マニホールドとターボチャージャーの間にスチールガスケットが使用され、排気エルボはVバンドクランプでターボチャージャーに接続され、排気ガスをダウンパイプに誘導します。 ヤンマーターボチャージャー 排気エルボは通常むき出しの金属なので、表面がきれいであることを再度確認する必要があります。ターボチャージャーの問題が排気システムとエンジンの全体的なパフォーマンスに直接影響することは常識ですが、私たちはあなたの ヤンマーターボチャージャー この記事の後半で。 ヤンマーエルボ 排気マニホールドに接続され、その2つの部品の間にガスケットが挟まれています。 Yanmar 用の排気エルボの大部分は、 Recmar ヤンマー2GMシリーズおよびヤンマー3GMシリーズのエルボ/ライザー（部品番号104070-13520）を除き、すべてステンレス鋼製で、部品番号104070-13520は軟鋼製です。
そこで、長年の議論の的となっているのが、「新しい排気エルボは鋳鉄製かステンレス鋼製か？」という問題だ。
あなたの質問に一文で答えるとしたら、「あなたの ヤンマー排気エルボ ステンレス鋼製の方が良いでしょう。長持ちしますし、技術的にはメンテナンスも不要です。」詳しく言うと、ステンレス鋼製の排気エルボは、軟鋼製エルボの詰まりの一般的な原因である炭素堆積がはるかに少なくなります。詰まりは腐食速度を速め、高温で塩分の多い環境ではさらに加速します。ほとんどの海水貯水池はまさにそのような環境ではありませんでしたか？その通りです。排気エルボのもう1つの重要な要素は鋳造技術です。溶接エルボには熱疲労で破損する弱点があります。しかし、すべての Recmarの ステンレス鋼製エルボ ヤンマー製の部品は、316ステンレス鋼を使用した精密鋳造（ロストワックス法）で製造されています。精密鋳造とは溶接箇所がないことを意味するため、弱点が存在しません。 鋳造後、エルボは接合面を平坦にするために機械加工され（この工程によりわずかな磁性が付与される）、その後、さらなる保護のために亜鉛メッキが施されます。要約すると、ステンレス鋼製エルボの最も顕著な利点は以下のとおりです。
i) 炭素の沈着が少なくなり、時間の経過とともに目詰まりが軽減される。
ii) 長寿命 ― コストパフォーマンスが高く、高品質でありながら手頃な価格を実現。
iii) 熱疲労の可能性がない。
では、ミキシングエルボはどのような働きをするのでしょうか？
ミキシングエルボは、その名の通り、高温の排気ガスを冷水と混合することで、温度を下げ、騒音レベルを低減する役割を果たします。
混合エルボ、または排気エルボ（どちらも同じものです）は消耗品であり、一定期間後に交換する必要があります。 排気エルボはどのくらい持ちますか？ これは、航行する水域の組成、年間メンテナンスの徹底度、燃料システム、吸気システム、その他の周辺排気部品の状態など、複数の要因によって決まるため、一概には言えません。最後に、おそらく最も重要な点として、エルボの材質と、エルボに犠牲陽極が装備されているかどうかも関係します。参考までに、適切にメンテナンスされた鋳鉄製のエルボは、レジャー用途であれば8年以上持つ場合があり、10年以上持つ例もあります。
鋳鉄製のエルボには、交換時期を知らせるサインが付いています。 ライザーが不良かどうかを見分けるにはどうすればいいですか？排気系に問題があるかどうかを知るにはどうすればいいですか？ どちらの質問も、現在の排気システムを観察することで解決できます。エルボの壁の厚みが著しく薄くなっている場合、または排気口付近でエルボが崩れ始めている場合は、交換が必要な明らかな兆候です。確信が持てない場合は、軽い酸に浸けることでエルボの状態を確認できます。あるいは、あまり強力なブラスト材を使用しないのであれば、サンドブラストを行うこともできます。そうすることで、小さなひび割れや塗装下の腐食が明らかになります。
排気エルボを交換する時期が来ました。選択肢は2つあります。高価な純正鋳鉄製エルボと、より手頃な価格のアップグレードされたロストワックス鋳造ステンレス鋼製エルボです。どちらを選びますか？まあ、明らかですよね？しかし、 ステンレス製の排気管はどのくらい持ちますか？正直に言うと、過去10年間、ステンレス鋼製エルボの選択肢は少なく、そのほとんどは溶接ステンレス鋼製で、熱疲労を起こしやすいものでした。一方、当社は Recmar当社の鋳造製肘関節は、少なくとも3年間は欠陥も苦情も一切なく、技術的には一生使えると推定しています。
当社の豊富な在庫は、1GM、2GM、3GM、2YM、3YMシリーズのような小型ヤンマーエンジン用エルボをお探しの場合でも、より大型の3JH、4JH、4LH、6LP、6LYシリーズ用エルボをお探しの場合でも、お客様のニーズにお応えします。
先ほどの話題に戻りましょう。ヤンマー製ターボチャージャーと「ヤンマー製船舶用エンジンのターボチャージャーのメンテナンス方法」についてです。
ヤンマー 6LP エンジン シリーズの取扱説明書によると、ターボチャージャーは 150 時間の使用ごと、またはブースト圧が 10% 以上低下したときに洗浄する必要があります。ただし、アフタークーラーを洗浄するだけで、同等またはそれ以上の結果を得ることができます。多くのボート所有者の経験によると、ターボチャージャーのメンテナンスは、取り付けた状態で洗浄するよりも、ターボ専門家に任せた方が良いでしょう。この方法は潜在的に危険だからです。一般的に、ターボチャージャーの状態は、燃料システムと潤滑システムに密接に関係する多要因の問題です。たとえば、インジェクターの不良は黒煙の原因となり、時間の経過とともにターボホイールにカーボンが堆積します。インタークーラーの問題もターボの寿命を縮める可能性があります。さらに悪いことに、損傷したエアフィルターから小さな部品がターボに吸い込まれ、完全に壊れてしまう可能性があります。 配管間の漏れや潤滑不良も、ヤンマー製ターボの早期摩耗につながる要因となる可能性があります。当店では、ヤンマー製の高品質な交換用ターボチャージャーを幅広く取り揃えております。 Recmarさらに、ターボチャージャーとマニホールドを接続するガスケットやその他のターボ関連製品も取り扱っています。
人気商品（肘用）：
Recmar® ステンレス製排気エルボ ヤンマー 2YM15 3YM20 3YM30 128890-13530
Recmar® ステンレス製排気エルボ ヤンマー 4JH 129792-13552 129671-13551
Recmar® ステンレス製排気エルボ ヤンマー 4LHA 6LP 119773-13501
Recmar® ステンレス製排気エルボ ヤンマー 3GM30 3HM35 128370-13550
