ボルボペンタ

当店のこのセクションでは、以下の幅広いスペアパーツを自信を持ってご紹介いたします。ボルボ・ペンタ・マリンディーゼルそしてボルボ・ペンタガソリンエンジンまたはボルボ・ペンタ・ガソリン海を越えたところではエンジンと呼ばれています。技術的には、クランクケースフィルター、燃料フィルター、エアフィルター、スパークプラグ、インペラ、トリム、シリンダーコンポーネント、排気エルボ、マニホールドなど、ほとんどすべての消耗品を見つけることができます。ボルボ・ペンタ・マリンディーゼルエンジンの種類ごとに専用のオーバーホールキットを組み立てており、SLPなどの最も有名なサプライヤーの部品を使用しています。 Recmar Mahleをはじめとするメーカーの製品を取り揃えています。オーバーホールキットのほか、Volvo Penta用の完全なメンテナンスキットもご用意しています。

それ
DPS
4.3
5.7
GI

それによって、シーズン中の消耗品すべて、あるいは少なくともそのほとんどを賄うことができます。

ディーゼル車がお好みでない方のために、幅広い選択肢をご用意しております。ボルボ・ペンタガソリンエンジンまたはボルボ・ペンタ・ガソリンエンジン。古いエンジン用の排気マニホールドボルボ・ペンタアクアマチックのようにボルボ・ペンタ：AQ125A、AQ271C、AQ131C、AQ151、B230 AQ165 AQ170 6気筒エンジン用の循環ポンプ修理キットのような革新的な修理キットボルボ・ペンタ・ガソリンエンジンと非常に幅広い選択肢ガスケットセットガスケットセットに関しては、ボルボペンタエンジンには別の用語があります - ボルボペンタ用ヘッドガスケットセット = ボルボ・ペンタ用脱炭素ガスケットキット。ボルボペンタ用変換ガスケットセット = ボルボペンタ用オイルパンガスケットセット。これらは交換にかなりの労力を要する重要なスペアパーツであるため、当社のサプライヤーはボルボペンタ用ガスケットセット最高のものにはSLPが含まれます Recmar そして、いくつかの小規模なスウェーデン企業。

ドライブトレインに関しては、ボルボ・ペンタ用ベローズキットほとんどのボルボペンタ船外機に対応し、当社の推奨ブランドはイタリア製です。 CEFこの会社は30年以上にわたり業界で事業を展開し、ボルボ・ペンタ用ベローズキット品質と価値が非常に高い。多くの技術者がベローズキットを好むという顧客の声がある。 CEF 特にボルボ・ペンタアクアマチック。 CEF その上ボルボ・ペンタ用ベローズキット製造業者ボルボペンタ用インペラ本物と同等の品質。

私たちの強みはボルボ・ペンタ・マリンディーゼル部品。これが、ほぼすべてのものが見つかる理由です。ボルボ・ペンタ AD41 AQAD41A KAD43 KAD300 KAMD300。

かなり古いエンジン用の部品も在庫しています。ディーゼルエンジンは MD32 MD21 MD11 MD17 さらに、より新しく強力なエンジンもサポートされています。ボルボ・ペンタ D4 そしてその大きさはボルボ・ペンタ D6 シリーズ。これらの強力なエンジンは、SLP や Recmar。

当店では、以下の製品ラインも取り扱っております。ボルボペンタ用トリムシリンダー部品はい、その通りです。ポセイドンマリントリムシリンダーリビルドキット市場には多くの部品が出回っていたが、どれも完璧ではなかった。品質が劣っていたり、設計に欠陥があったりしたのだ。

Volvo Penta トリムシリンダー 3860881 トリムシリンダーラム 3860881 トリムシリンダーラム 872612 Volvo Penta SX トリムラム修理キット Volvo Penta DPH DPR トリムラム修理キット - お客様の車両を良好な状態に保つためにボルボ・ペンタ D4 そしてボルボ・ペンタ D6 ランニングボルボペンタのトリムシリンダーツール。豊富な在庫を取り揃えています。ボルボペンタ用トリムシリンダー部品そして当社は、世界最大規模のサービスを定期的に提供しています。

ポセイドンマリントリムシリンダーリビルドキット品質に一切妥協しないため、純正品と同等の品質を実現しています。さらに、ウォーターポンプ修理キットも再設計しました。

ウォーターポンプ修理キット対象機種：

AD41
AQAD41A
KAD43
KAD300
KAMD300

当社では、MD32、MD21、MD11、MD17 用の冷却水ポンプシャフトキットと、スウェーデンのパートナーである SLP 製の Volvo Penta D4 および Volvo Penta D6 用のポンプオーバーホールキットを在庫しています。オリジナルのポンプを捨てずに、純正 SKF ベアリングを使用した当社のキットを使用して、ポンプを稼働させ続けてください。したがって、お探しの場合は、ボルボペンタ用トリムシリンダー部品それなら、あなたはまさにぴったりの場所にいます！ポセイドンマリントリムシリンダーリビルドキットこれらは、漏れているシリンダーを再密閉するために使用する最後の部品です。

強いボルボ・ペンタ・マリンディーゼルパーツは、多様性に欠けるという意味ではありませんボルボ・ペンタガソリンエンジンまたはボルボ・ペンタ・ガソリンエンジン。

次のような古いシリーズをお持ちの場合：

ボルボ・ペンタ AQ125A
AQ271C
AQ131C
AQ151
B230

またはそれ以降ボルボ・ペンタ 5.0

ボルボ・ペンタ 5.7 dps
ボルボ・ペンタ 4.3
ボルボ・ペンタGI

私たちは部品の提供とアドバイスを行うためにここにいます。当社はヨーロッパとアメリカでボルボ・ペンタの部品を取り扱っています。

ボルボ・ペンタエンジン向けに購入されたその他の人気パーツをご覧ください。

循環ポンプ Volvo Penta D31 D41 23059414

排気エルボ Volvo Penta D31 D41 D42 D43 D44 861289

腐食と焼き付きボルボ・ペンタ製ディーゼルエンジンの排気エルボで最もよく発生する問題は腐食です。エルボを少なくとも年に一度取り外して清掃しないと、腐食は加速します。この清掃作業は、デコーキング（カーボン堆積物の除去）を行い、エルボ自体の亀裂や全体的な状態を確認するために不可欠です。さらに、カーボンが過剰に堆積すると、排気ガスの流れが悪くなり、ターボチャージャーが損傷する可能性もあります。
アクセシビリティエルボへのアクセスは、特にデュアルエンジン搭載時やエンジンルームが狭い場合、難しい場合があります。排気エルボ861289は通常、右舷側（スターボード側）にあり、Vバンドクランプ21325765を使用してターボチャージャーに取り付けられています。エルボは、フレキシブルホース860396でダウンパイプに接続されています。

適切なシーリング: ボルボ・ペンタ製ディーゼルエンジンのエルボは、フランジ接続またはVバンド接続のいずれかです。ターボチャージャー付きエンジンでは、Vバンドによってターボチャージャーとエルボが直接（ガスケットなしで）接続されます。接続には、表面がきれいでVバンドクランプがしっかりしていれば、シーラントやグリースは不要です。一方、自然吸気エンジンでは、「排気マニホールド - ガスケット - 排気エルボ」という接続方式が採用されています。この場合も、接続面からカーボン堆積物や以前のガスケットの残留物を除去する必要があります。
メンテナンスの怠慢: エンジンの音が良好だからといって、メンテナンスや点検が不要というわけではありません。エルボは消耗品であるにもかかわらず、しばしば見落とされがちです。その結果、カーボンが大量に蓄積し、エンジンの故障やターボチャージャーの早期摩耗につながる可能性があります。

ボルボペンタ AQ165 AQ170 用循環ポンプ修理キット 831720

修理の複雑さ: 循環ポンプの修理は、特に必要な工具が揃っていない場合は、決して簡単な作業ではありません。当社の修理キットのページには、整備マニュアルに準拠した図解と手順が掲載されています。修理の難易度に加え、インペラとポンプ本体の間のクリアランスを正確に調整することも重要です。クリアランスが適切でないと、循環能力が低下したり、インペラが回転しなくなったりする可能性があります。
適切なシール取り付け: メカニカルシールを正しく取り付けるには、マンドレルを使用することをお勧めします。また、シールの表面は、整備マニュアルの仕様に従って潤滑する必要があります。ボールベアリングとシャフトアセンブリ831720がハウジングに圧入されるとすぐに、メカニカルシール460839とシート421306とともにインペラ831438も配置されます。ガスケット430017は、ポンプをエンジンブロックに再度取り付けるために必要です。Oリング430172と430172は、ウォーターパイプを接続します。ポンプの下には、ドレンプラグ「遮断コック」82744が配置されます。

ボルボペンタ D31 D41 D42 D43 用アフタークーラーシールキット 876110

分解の複雑さ: 分解の全工程は、特にアフタークーラーが長期間メンテナンスされていない場合は、厄介な場合があります。さらに、ハウジングはアルミニウム製で、腐食しやすく、比較的簡単に損傷します。ホースをハウジングから取り外したら、ハウジングを固定している 12 個のナットを緩め始めます。潤滑剤または WD-40 などの防錆剤の塗布が必要になる場合があります。12 個のスタッドを損傷しないように、カバーを慎重に取り外します。軽く横に動かすと外れやすくなります。古いガスケットを取り外します。アフタークーラーインサートを持ち上げます。ハウジングをエンジンブロックから取り外す場合は、13mm ソケットを使用して、ハウジングの周りのボルトを取り外します。
コアクリーニング: アフタークーラーを分解したら、コアを洗浄するチャンスです。コアの「空気側」が過度に油っぽい場合は、ターボチャージャーに問題がある可能性があります。コアを洗浄するには、0.5の混合液に一晩浸けてください。L 35％濃縮酢を3.5で希釈したものL 水で洗い、翌日石鹸水ですすいでください。組み立てる際には、シール面が清潔で、腐食、油、その他の汚染物質が付着していないことを確認し、適切なシール性を確保してください。
シールの配置: 適切なシーラントを得るために、すべての接合面が清潔で汚染物質がないことを確認してください。シールの取り付けは、追加のシーラントを添加せずにドライで行います。ガスケットセット 876110 に含まれるシールは、アフタークーラーモデル 3582599 および 3583101 を適切に再シールするのに十分です。860920 の 2 個を真鍮インサートの上下に配置し、847573 シーリングストリップをトップカバーの下に配置、3582639 ガスケットを下側で使用します。シーリングリング 858979 はドレンプラグ領域に配置します。一部のハウジングでは、クランプホース接続の代わりにクイックホース接続を使用しています。このような場合、4 つの O リング 858986 が供給されます。

ボルボペンタ AQ120 AQ140 用循環ポンプ 3587508

アクセシビリティ: ウォーターポンプはエンジンの前面、熱交換器のすぐ隣にあります。エンジンルームが非常に狭い場合を除き、ポンプへのアクセスは通常それほど難しくありません。
ベルトの張力: ベルトの滑りや早期摩耗を防ぎ、ベルトの破損や過熱を防ぐため、駆動ベルトが適切に締め付けられていることを確認してください。ボルボ・ペンタAQ120およびAQ140は、ベルト駆動式の循環ポンプを使用しています。
冷却液漏れ: 循環ポンプと熱交換器（ホース接続部）の間、およびポンプ上部の膨張タンクとの間に水密シールを確保することで、エンジン周辺での冷却液漏れを防ぐことができます。3587508ポンプの取り外しと再取り付けが必要になった場合に備えて、1378906ガスケットの予備を常に用意しておくことをお勧めします。

循環ポンプ Volvo Penta D41 3580782

アクセシビリティ: 循環ポンプはエンジンの前面、海水ポンプの左側に位置しています。ポンプへのアクセスは、スペースが狭いことや、ポンプを取り外す必要がある場合はベルトやその他の部品を取り外す必要があるため、通常は困難です。
冷却液漏れ: ウォーターポンプ3580782は、部品番号859027の新しい取り付けガスケットを使用して取り付ける必要があります。ポンプの上部にはサーモスタットハウジングがあり、循環ポンプとハウジングの接合部はグロメット3583913で接続されています。このグロメットも、不要な漏れを防ぐために交換する必要があります。最後に、ポンプ3580782は、40-41-42-43-44シリーズのほとんどのポンプのようにホース接続式ではありません。代わりに、熱交換器からのチューブは、Oリング925067 925067 948610を挿入することでポンプと水密シールを形成します。これらの注意事項をすべて守ることで、循環ウォーターポンプに起因する漏れの可能性を最小限に抑えることができます。
循環ポンプの修理が必要な兆候: 3580782 ポンプの修理が必要な最も分かりやすい兆候の 1 つは、ベアリングに起因するガタガタという音です。また、メカニカルシール 1676432 から水が滴ったり漏れたりし始めた場合も、ポンプの修理が必要です。完全なオーバーホールに必要な部品番号は 876794 です。シールキットは、メカニカルシール 1676432、ポンプとサーモスタットハウジング間のグロメット 3583913、ポンプ用ホース O リング 925067、および取り付けガスケット 859027 の部品で構成されています。

ボルボペンタ3857794シャーウッドG9903用海水ポンプ

インペラ損傷: インペラにピット、過度の摩耗、羽根の破損、またはわずかな裂け目がないか確認する必要があります。これらの症状のいずれかが観察された場合は、古いインペラを取り外し、新しいインペラを取り付けることをお勧めします。
よくある問題： このポンプは、適切にメンテナンスされていれば、ほとんど問題がなく、非常にシンプルな構造です。インペラやシャフトシールなどの消耗品を除けば、メンテナンスは非常に簡単で経済的です。3857794とG9903はベルト駆動ポンプであるため、プーリーのV溝を観察し、220番のサンドペーパーで研磨してベルトの滑りがないことを確認することをお勧めします。
ホース接続部： ホースが良好な状態であり、経年劣化や熱によるひび割れがないことを確認してください。また、ホースクランプをしっかりと締め付けて、ホースが所定の位置に固定されていることを確認してください。インペラ3862281、21213660を交換し、できれば新しいシール827247をポンプハウジングに圧入すれば、3857794ポンプは次のシーズンもエンジンを冷却する準備が整います。