船舶用亜鉛、アルミニウム、マグネシウム陽極（すべての陽極）

ポセイドン・マリンは、ボート業界における永遠の議論の一つを分析する。

 ボートの陽極にはアルミニウムと亜鉛のどちらを使うべきでしょうか？

陽極（単に亜鉛と呼ばれることもあります）は、船舶用途において腐食を中和し、船体や金属部品を保護するために不可欠な部品です。亜鉛は犠牲陽極として最初に用いられた金属であるため、「亜鉛」という言葉が陽極の代わりに使われることがありますが、これは陽極が亜鉛でできているという意味ではありません。 

陽極の機能を数文で、できるだけ簡潔に説明するとすれば、次のようになります。製造コストの低い金属が、高価な船体、プロペラ、船尾駆動装置、その他の金属部品を保護するために、あらゆる損傷（腐食）を引き受けます。ボートやヨットの部品が長時間水中にある間、ガルバニック腐食によって貴金属（この場合、陽極にあたる部分）が損傷を受けます。

亜鉛、アルミニウム、マグネシウムは、いずれも腐食防止という同じ役割を果たします。 各金属の選択は、いくつかの変数によって決まります。これらの変数については、以下の段落で分析していきます。ポセイドン・マリンでは、形状、サイズ、材質の両面で多様な陽極を在庫するように努めています。以下は、当社で最も人気のある陽極とキットの一部です。

• Tecnoseal® アノード ヤンマー 1GM 1GM10 エンジンブロック 亜鉛 27210-200200
• Recmar® MerCruiser QSD 8用亜鉛アノードM0151541 ヤンマー 120650-13420
• Recmar® アノードプラグ Volvo Penta 3838500 838928 858754 861546 18-6021
• Recmar® ボルボペンタ SX DP-SM 3855412 3855610 用マグネシウム陽極キット
• Recmar® アルミニウム陽極 Volvo Penta 3838499 800476 804107 838929 858501 18-6001
• Recmar® Volvo Penta IPS 3593981 40005875 用アルミニウム陽極キット
• Recmar® Volvo Penta SX-A DPS-A 3888814 3888817 用亜鉛アノードキット
• Recmar® Volvo Pentaアルミニウム130用アノードS 150S MS25S 22651246
• Technoseal® TEN00744 亜鉛アノードカップリングステアリングバー DPH DPR VOLVO 3807400
• Recmar® アノードキット マグネシウム for MerCruiser Bravo 3
• Recmar® マーキュリー ベラード 4気筒用亜鉛アノードキット。M0107551
• Recmar® マーキュリー ベラード 6 気筒用マグネシウム陽極キット。M0126671
• Tecnoseal® 02528AL アルミニウム陽極ワッシャー Hamilton Jet HJ274/292/362 112657
• Tecnoseal® 02527AL アルミニウム陽極 ハミルトンジェット HM461 107890
• Tecnoseal® 02525AL アルミニウム陽極円錐棒 Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 111654
• Tecnoseal® 02524AL アルミニウム陽極板 Hamilton Jet HJ274/292 HJ322/362 HM422
• Tecnoseal® 02523AL アルミニウム陽極ディスク Hamilton Jet HJ273/274/291 HJ321/322/362/363 HJ402/422
• Tecnoseal® 02521AL アルミニウム陽極棒 ショート Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 203124

新学期が始まりました！化学の簡単な授業です！陽極はどのように機能するのでしょうか？

陽極とは、回路に電子を供給する部品のことである。 わかりました、素晴らしいですが、今は物理学の話をする時ではありませんので、もっと簡単に説明しましょう。電子を供給するということは、高価な船外機からアルミニウムが失われるということです。回路＝水。 

何かを回路と呼ぶには、2 種類の金属と、これらのイオンを運ぶ容器だけでは不十分です。容器は水であり、2 種類の異なる金属は、電気的に接続されたボート (または他のボート) のさまざまな部品です。これにより、異なる金属間で一定量の電流が流れます。簡単に言うと、これはバッテリーです。バッテリーの分かりやすい例は、アルミニウム製の熱交換器と鋳鉄製のエルボです。ボルボ ペンタ D2-55 または MD20X0 エンジンを搭載したボートのオーナーのほとんどは、これをよく知っています。陽極は熱交換器であり、排気エルボで発生する電流によってイオンが失われます (腐食します)。 

アルミニウム陽極の利点：

ほとんどのメーカーやボート所有者は、亜鉛よりもアルミニウム陽極を好んで使用していますが、それにはいくつかの理由があります。

1. 非常に優れた万能機です。 淡水では短期間であれば十分な保護性能を発揮し、汽水でも良好な性能を示し、海水環境では他のどの金属よりも優れた性能を発揮します。導電性の低い環境では、アルミニウム陽極は不動態化します。黒いぬめり（酸化皮膜）の層が形成され、陽極が不活性化します。その場合は、陽極を再活性化するために、その層をブラシで取り除く必要があります。

2. 費用が安い。 様々なモデルのエンジン、駆動装置、熱交換器などを供給する必要のあるメーカーにとって、あらゆる種類の陽極を安定的に供給することは、経済的な負担となります。さらに、亜鉛陽極は密度が高いため重量が重く、物流コストも高くなります。過去20年間、鉱業の発展によりアルミニウムの価格は手頃になり、これはボートメーカーにとってありがたいことです。

3. 牛の排ガス量を測定するような、いわゆる「環境意識の高い」社会において、亜鉛の使用もまた批判の的となっている。 実を言うと、海における亜鉛陽極の影響は、タンカーがバラスト水を排出する影響に比べれば取るに足らないものだが、「環境に優しい部品」の方が売れやすいのは事実だ。

上記を考慮すると、通常の航路で淡水と海水の間を頻繁に行き来する場合、または汽水域や塩分濃度の低い水域で操業する場合は、アルミニウム陽極を選択するのが良いでしょう。

他の2つの金属と比較すると、アルミニウムは価格が安く、耐久性が高く、塩分濃度の変化に対してもより優れた挙動を示す。

考慮すべきもう一つの重要な要素は海水温です。バルト海はカリブ海よりも水温が低いですが、塩分濃度も低くなっています。水温が低いということは水中の酸素濃度が高いことを意味し、結果として腐食が速くなります。一方、キュラソー島周辺の温暖な海域では溶存酸素濃度が低いため、陽極の消耗が遅くなります。化学組成や水温が異なる海域を航行する際は、陽極の状態をより頻繁に確認することをお勧めします。

ポセイドン・マリンは世界中の人々にサービスを提供する企業です。そのため、あらゆる種類の陽極を在庫するように努めています。地中海にはアルミニウムと亜鉛、ドナウ川にはマグネシウムなど、幅広く取り揃えています。

マグネシウム陽極：淡水における一方通行の道。

湖でも亜鉛やアルミニウムの陽極は使用できますが、マグネシウムの方が性能は優れています。淡水は抵抗値が高いため、マグネシウムの大きな電流出力が効果を発揮します。確かに、マグネシウム陽極は他の2つよりも高価で密度が低く、消耗も早いですが、不動態化せず、淡水環境下でもボートを積極的に保護してくれます。 

この金属は出力が高いため、水素発生に伴って過電圧が発生するリスクがあることに加え、塩水中でのマグネシウム陽極の寿命は短すぎるため、選択肢として検討することはできない。 

ポセイドン・マリンは、ドナウ川と黒海が交わる水路の要衝に位置し、近隣のギリシャ、クロアチア、イタリアといった国々は地中海に面しているため、あらゆる海域を航行するお客様がいらっしゃいます。そのため、マグネシウム陽極と関連キットは標準在庫品として常時在庫しており、必要な時にいつでも発送可能です。

亜鉛陽極：今でも使い道はある。

亜鉛陽極は不動態化しません。なぜなら、金属の化学的性質により、先に述べたようなぬるぬるとした被膜の形成が抑制されるからです。 さらに、そのようなことが起こると、亜鉛陽極からその皮膜が剥がれ落ち、きれいな亜鉛が水に露出するため、陽極の電気活性が維持されます。そのため、長期間海水にボートを係留する予定がある場合は、亜鉛を使用することをお勧めします。 

亜鉛陽極とは異なり、アルミニウム陽極は酸化層を形成し、これは機械的な手段でしか除去できない。除去されない場合、陽極は活性を示さない。 

簡単に言うと、陽極はプロペラシャフトやスターンドライブのハウジングに比べればほんのわずかな費用です。陽極の点検と交換を定期的に行う習慣をつけましょう。ポセイドン・マリンは、お客様のヨットに最適な陽極選びをサポートするための知識と経験を備えています。

陽極に関する5つの役立つヒント：

• 陽極は保護するために電気的な接触を必要とします。つまり、陽極はむき出しの金属表面に面している必要があり、あるいは保護したい表面に電線で接地することもできます。

• 陽極の50%が摩耗したら、交換時期です。

• 前述のとおり、適用面は塗装されていない状態である必要があります。陽極または接触面に塗装を施すと、陽極は機能しなくなります。

• 異なる種類の陽極を混ぜて使用することは避けてください。ただし、特定の箇所が比較的隔離されている場合（例えば、船内機のプロペラシャフトなど）は、例外として亜鉛を使用しても構いません。

 陽極の第一のルールは 適切な接触塗料や陽極上のバーコード、その他の明らかな要因に加えて、接触面が明るく清潔であることを確認してください。このアドバイスは非常に重要なので、できる限り繰り返してお伝えすることにしました。