Raccomandazioni sul motore con pro e contro: Requisiti del motore § Considerazioni su manutenzione, affidabilità e ridondanza, Autonomia di carburante e ottimizzazione dei consumi

Sebbene ogni imbarcazione possa soddisfare l'esigenza fondamentale di ogni diportista, ovvero la navigazione in acqua, esistono imbarcazioni su misura per uno scopo specifico. I requisiti della barca sono stabiliti dalle acque in cui viene utilizzata più spesso e dal suo scopo. Una barca a vela che effettua un viaggio transatlantico deve essere dotata di un piccolo motore diesel, con orientamento economico, mentre lo scafo deve essere adatto al mare aperto. La nave stessa deve avere spazio sufficiente per le razioni di viaggio, come acqua e cibo, oltre a un kit di bordo con pezzi di ricambio di base, dotazioni di sicurezza e quant'altro sia necessario in un viaggio così impegnativo. E sì, è impegnativo, e bisogna fare molta pianificazione prima di salpare: possibili soste per fare rifornimento, prima del mare aperto, o anche qualche distrazione per le orche assassine che cercherebbero di staccarti il ​​timone subito dopo lo Stretto di Gibilterra. D'altra parte, un catamarano da 30 piedi che sta facendo un giro da un'isola all'altra nell'Egeo o nel Mar Adriatico, non avrà bisogno di pianificare queste cose in anticipo, oltre a garantire una navigazione fluida e confortevole alle persone a bordo. Beh, a dire il vero, anche una zattera potrebbe servire allo scopo di girare da un'isola all'altra, ma tu non sei Tom Hanks che gira Cast Away! 

Come scegliere la giusta combinazione di barca e motore

Scegliere la barca giusta per ogni esigenza non è un compito facile, perché semplicemente non si può avere tutto. Un entrobordo a benzina non può eguagliare l’efficienza del carburante di un diesel, ma la sua manutenzione annuale costa meno. Un fuoribordo è sempre più leggero di un'applicazione con piede poppiero, ma il suo costo di acquisizione aumenta a livelli di potenza e coppia più elevati. Un catamarano è bello e stabile, ma non può arrivare lì velocemente come un motoscafo. Una barca a vela da 60 piedi potrebbe essere il candidato ideale per una traversata transatlantica, ma la navigazione in acque poco profonde potrebbe essere complicata a causa del suo grande timone. Di conseguenza, ogni tipo di scafo e imbarcazione ha il proprio tipo di motore corrispondente.

Fattori chiave: utilizzo, distanza, tipo di acqua e budget

Quindi, stai navigando in una pagina di vendita di barche e stai per impostare i tuoi primi criteri
definirebbe la tua futura nave. A quanto pare, il primo fattore sarebbe l’importo che sei disposto a spendere, ma non dimenticare di tenere conto della manutenzione annuale. Vedi, potresti aver trovato qualcosa che sembra un'opportunità di acquisto, diciamo, ad esempio, un Fairline Targa da 38 piedi con un gemello Volvo Penta D4-260, ma se i motori non sono in buone condizioni, o addirittura trascurati, rimarrai sorpreso dal conto non appena li aprirai per pulire gli intercooler, o manutenere l'intero sistema di raffreddamento ad acqua dolce, chiamato anche sistema di raffreddamento a chiuso. A proposito, un sistema di raffreddamento ad acqua di mare convenzionale ha una manutenzione notevolmente più economica, almeno a breve termine.  PoseidonMarine offre una vasta gamma di prodotti componenti di raffreddamento per Volvo Pentae ancora più parti per Motori D4 e D6, tuttavia la manutenzione è un fattore da includere nel budget di acquisto. La prossima cosa che dovresti considerare è come prevedi di utilizzare la tua barca. Vuoi una piccola barca da crociera o un motoscafo solo per divertirti con la famiglia o gli amici durante le vacanze? Sarebbero forse 50 ore lavorative, più altre 50 durante tutto l'anno, ogni volta che se ne presenta la possibilità. Sei pronto a rinunciare alla comodità del tuo appartamento, cambiando porto ogni settimana? L'alloggio è un incubo nei Paesi Bassi e stai considerando una rimessa per barche? Bene, una scelta saggia! Anche se consideri tutto quanto sopra, devi comunque definire le acque in cui stai navigando. Una chiatta trasformata in rimessa per barche non può navigare nel Mediterraneo, né nei Caraibi: sarà sempre limitata ai sistemi fluviali dell'Europa centrale. Un catamarano sarà sempre più versatile, passando facilmente tra i bacini d'acqua dolce o l'oceano aperto. In questo modo, dovresti sempre assicurarti che la tua barca abbia gli anodi giusti. Anodi di alluminio per uso in acqua salmastra e salata, magnesio per acqua dolce e zinco quando la barca rimane ormeggiata per lunghi periodi. 

Design dello scafo abbinato alla potenza del motore

Il design dello scafo è un elemento molto critico poiché influisce sull'idrodinamica della barca. Stabilità, manovrabilità, tempo necessario per planare o anche limitazioni alla planata: tutti questi fattori sono fortemente influenzati dalla combinazione del design dello scafo e della combinazione del motore. La scelta del motore, e in generale il tipo di motore, dovrebbe essere sempre in armonia con lo scafo e l'uso previsto. Di solito è compito di un ingegnere dello scafo determinare l'attrito della barca, il rapporto peso/potenza minimo richiesto per planare e simulare la sua velocità in condizioni di acceleratore completamente aperto (WOT), utilizzando varie possibili opzioni del motore. L'ingegnere sceglierà tra i motori che hanno una curva di coppia ottimale per la barca e soddisfano i requisiti di potenza nominale. Quando si sceglie il motore è necessario considerare anche le sue dimensioni e il suo peso: non tutte le sale macchine sono uguali. Oltre a tutti i parametri sopra menzionati, la trasmissione di questa potenza nell'acqua deve essere scelta con saggezza. Parlando di trasmissione è doveroso citare il fattore “elica”. Se il motore fatica a raggiungere il numero massimo di giri/min in condizioni di acceleratore completamente aperto (WOT), è molto probabile che l'elica installata abbia un diametro troppo grande o un passo ampio. Questo si chiama over-proppping. La situazione opposta è quella sottoelica: l’elica è troppo piccola e il motore gira troppo facilmente, creando cavitazione tra l’elica e la piastra di cavitazione. 

Efficienza del carburante e compromessi in termini di prestazioni

Ciascuna imbarcazione dispone di un intervallo di giri ottimale che aumenta l'efficienza dei consumi, sacrificando la velocità per ottenere un maggiore risparmio di carburante per miglio. Anche un piccolo aumento di un solo nodo è sufficiente per aumentare le spese di carburante del 10%. Tale importo potrebbe essere più elevato se le condizioni meteorologiche non ti aiutano. Pianificare un viaggio più lungo senza la possibilità di fare rifornimento potrebbe richiedere di sacrificare un po' di velocità per aumentare l'autonomia di carburante. L'autonomia dipende anche dalla riserva di carburante del serbatoio (dimensione del serbatoio). Poiché conosci la capacità del tuo serbatoio e il consumo di carburante, è facile calcolare i litri per miglio nautico o i galloni per miglio nautico, qualunque sia la misura a cui sei abituato.

Spiegazione dei motori entrobordo, fuoribordo e entrofuoribordo

Le applicazioni entrobordo tendono ad avere meno manutenzione, poiché non vi è alcun motore esposto agli elementi. Inoltre, la poppa non è ostruita, il che la rende ideale per i subacquei o semplicemente per i nuotatori. Grazie al loro design, i motori entrobordo ottengono una migliore distribuzione del peso e una guida più fluida, rendendoli ideali per gli sport acquatici. Uno svantaggio significativo di un'applicazione entrobordo è il pescaggio più profondo di cui ha bisogno e la mancanza di inclinazione, soprattutto in acque poco profonde. Gli entrobordo più piccoli sacrificano gran parte dello spazio dello scafo per ospitare l'attrezzatura di guida, lasciando poco spazio per la cabina o altri spazi utili.

L'entrofuoribordo è stata un'invenzione per creare il rapporto aureo tra il mondo fuoribordo e quello entrobordo. Tutta la potenza dei motori big block, con le funzionalità aggiuntive di rifilatura/inclinazione. Lo spostamento della trasmissione all'esterno dello scafo crea più spazio per la cabina, ma c'è un problema; gli entrofuoribordo hanno costi di manutenzione più elevati e intervalli di manutenzione più frequenti.

Infine, i motori fuoribordo massimizzano lo spazio sul ponte, poiché l’intero gruppo motore/propulsione viene spostato all’esterno della poppa della barca. Il servizio di un fuoribordo di piccole o medie dimensioni è solitamente più economico di qualsiasi entrobordo o entrofuoribordo e sono caratterizzati da grandi capacità e manovrabilità in acque poco profonde. L'aggiunta di una protezione per l'elica li rende tecnicamente invulnerabili contro tronchi di legno, pietre o altri pericoli. Allo stesso tempo, crea una salvaguardia per i mammiferi marini e i nuotatori.

Le migliori barche per la pesca (d'acqua dolce e salata)

Ogni stile e tipo di scafo presenta vantaggi e svantaggi diversi quando si tratta di pescare in ambienti diversi. Pertanto, è necessario considerare le acque che si intende utilizzare. La pesca d’altura ha esigenze totalmente diverse rispetto alla pesca nel lago. Anche tra laghi diversi le condizioni possono essere diverse. Pertanto la prima classificazione delle imbarcazioni sarà per mare o acqua dolce. Da lì in poi la classificazione riguarda il tipo di pesca e il luogo in cui avviene.

Barche a console centrale per la pesca d'altura

La pesca d'altura si svolge in fondali profondi oltre i 30 metri, e possono superare anche i mille. La profondità dell'acqua dipende sempre dalla piattaforma continentale e dalla sua angolazione, ma di solito ci si trova a 20-30 miglia dalla costa, quando il mare vira dal blu chiaro al blu scuro. Quando si pesca in un ambiente del genere, soprattutto per la selvaggina grossa come tonni, marlin, cernie o altri pesci da trofeo, è molto comodo avere una visibilità a 360°. Immagina di lottare con un tonno di medie dimensioni e di dover passare attraverso una cabina: impossibile. Inoltre, la posizione della console centrale al centro della barca offre una migliore possibilità di avvistare i banchi di pesci o pesci più grandi. Infine, tali barche sono più facili da pulire, soprattutto dopo aver sventrato un pesce di grandi dimensioni. Tutto ha un prezzo però… Dimentica il comfort di una cabina, sarai esposto agli agenti atmosferici per la maggior parte del tempo. C'è anche una limitazione di spazio che devi considerare.

Bass Boat per laghi d'acqua dolce

I bass boat sono la soluzione ideale per la pesca nei laghi e nei fiumi. I loro scafi sono relativamente piatti e i loro lati sono bassi, quindi, se il tempo diventa tempestoso e ventoso, dovresti ritirarti verso la riva. Il loro principale vantaggio è che sono costruiti appositamente per la pesca alla spigola. Sono dotate di ecoscandaglio e il loro pescaggio ridotto offre una straordinaria manovrabilità in luoghi che altre barche non possono raggiungere. Poiché sono costruiti appositamente, potrebbero non essere molto comodi per la pesca di specie diverse. Oltre alla loro instabilità in acque agitate, bisogna considerare che tali barche possono trasportare da 1 a 3 pescatori, rendendole inadatte per le occasioni familiari. 

Barche da pesca in alluminio per fiumi e acque poco profonde

Le piccole imbarcazioni in alluminio sono la soluzione ideale per le acque basse di laghi e fiumi. Il loro corpo in alluminio è più resistente agli urti contro rocce e ceppi e si ammacca, mentre uno scafo in fibra di vetro rischia di rompersi. Essendo leggeri, raggiungono un pescaggio maggiore, rispetto a plastica o fibra di vetro più pesanti. La loro manutenzione è minima e possono essere abbinati ad un piccolo motore fuoribordo. Non aspettarti una guida di alta qualità, poiché il loro peso leggero può far sì che i venti più forti li spingano. Tieni presente che il loro materiale è soggetto a corrosione galvanica, quindi se prevedi di utilizzarli in acqua salmastra o di mare, assicurati di utilizzare gli anodi giusti.

Barche da traino per la pesca commerciale e a lungo raggio

I pescherecci e gli yacht da traino sono imbarcazioni con capacità di navigazione in mare aperto, costruite per resistere alle condizioni difficili dell'oceano, offrendo allo stesso tempo un ampio spazio di carico. Il loro scafo ingombrante può compromettere la velocità di crociera, ma allo stesso tempo è ciò che ne garantisce la navigabilità. Inizialmente, queste barche erano disponibili solo come pescatori commerciali, ma in seguito la nicchia si è evoluta e gli yacht a strascico sono diventati disponibili al pubblico più ampio. I loro principali vantaggi sono: 

1. Autonomia estesa, a volte oltre 1.000 miglia con un singolo serbatoio.

2. Sono comodi e pratici allo stesso tempo.

3. Il loro baricentro basso li rende davvero stabili in acque agitate.

Tecnicamente non presentano alcuno svantaggio, poiché sono costruiti per uno scopo ben preciso. Bisogna considerare che non possono viaggiare alla velocità di uno yacht da crociera, ma allo stesso tempo il cruiser non può offrire la stabilità e l'autonomia di un trawler.

Motori consigliati per barche da pesca

Non esiste “il miglior motore per una barca da pesca”, poiché ci sono due variabili importanti che definiscono le tue esigenze: il tuo stile di pesca e la tua posizione. I due fattori sopra indicati influiscono immediatamente sullo scafo della barca, che a sua volta definisce i requisiti del motore.

Motori a basso consumo di carburante per lunghe battute di pesca

Un viaggio a lunga distanza, che sia di pesca o semplicemente di crociera, richiede una buona gestione logistica del carburante e dei rifornimenti. Se aggiungiamo all'equazione una località remota in cui il rifornimento potrebbe non essere possibile, allora la nostra scelta migliore ricadrebbe su qualsiasi motore a basso consumo di carburante in grado di raggiungere bassi consumi, senza sacrificare molte prestazioni. Bene, tutto questo sembra uno Yanmar, giusto? Questi motori sono rinomati per l'eccellente risparmio di carburante, grazie al loro sistema di gestione ottimizzato del carburante, che utilizza la tecnologia common-rail. La loro piccola gamma di motori, come il GM o l'YM, raggiungono consumi incredibilmente bassi e per questo motivo sono molto popolari nel mondo della pesca. Anche i regimi medi, come le serie 3JH e 4JH, tendono a scendere sotto i 7 litri orari a velocità di crociera. Se mantenuti correttamente, sono tra i motori più affidabili che puoi trovare.

Motori silenziosi per condizioni di pesca furtive

Non esistono motori a combustione interna silenziosi al 100%, ma i più silenziosi sono i fuoribordo a quattro tempi a iniezione, che funzionano a bassi regimi. Se la tua preda richiede operazioni furtive e modalità di navigazione in incognito, allora un motore elettrico senza spazzole sarebbe la tua scelta. Potrebbe non essere sufficiente per spingere la tua barca, ma funzionerà in modo eccellente come motore da pesca alla traina, senza spaventare i pesci.

Miglior range di potenza in base alle dimensioni della barca

Una regola generale è calcolare un cavallo per ogni 25-40 libbre di peso totale. Di seguito un esempio per capirlo meglio: una barca da 3000 libbre ÷ 40 libbre = Richiederà almeno 75 HP per raggiungere una velocità di crociera. Il peso della stessa barca dovrebbe essere diviso per 25 libbre, se la barca viene utilizzata come sport acquatico. Inoltre, dovresti sempre considerare la forma dello scafo. Uno scafo piatto planerà sempre più facilmente, rispetto ad uno scafo a “V profonda”. 

Considerando quanto sopra, ogni scafo deve essere considerato individualmente, in base alle proprie esigenze, alla sua forma e al carico complessivo. Tuttavia, abbiamo creato la seguente tabella come riferimento.

Le migliori barche per lunghi viaggi in mare e crociere oceaniche

Come accennato in precedenza, esistono barche costruite appositamente, progettate per un compito molto specifico. Quando si tratta di lunghi viaggi in mare e traversate oceaniche, niente può battere una barca a vela monoscafo Blue-Water. Possono affrontare quasi tutte le condizioni atmosferiche e il loro funzionamento senza carburante li rende la scelta ideale per un viaggio del genere. Secondo la nostra esperienza, alcuni modelli popolari sono: Westsail 32, Hallberg-Rassy e Contessa 32. Per chi desidera una barca a motore robusta, una scelta eccellente sarebbe un Nordhavn o un Kadey-Krogen & Selene. Se l'idea è quella di viaggiare un po' più velocemente, un catamarano da crociera, come un Outremer o un Leopard & Fountaine Pajot, con un armo Yanmar, sarebbe la soluzione migliore. Anche i Volvo Penta D2-55/D2-60/D2-75 sono scelte popolari per questo tipo di imbarcazioni, ma si consiglia di tenere d'occhio il loro sistema di raffreddamento/scarico per la corrosione. Fortunatamente, l’introduzione dei gomiti in acciaio inossidabile e la conoscenza condivisa dagli utenti del forum e di Reddit hanno migliorato significativamente la situazione. 

Requisiti del motore per la crociera a lunga distanza

I requisiti del motore di una nave da crociera oceanica sono definiti dall'affidabilità del motore, dalla disponibilità globale dei pezzi di ricambio e dalla loro rete di fornitura, dall'elevata efficienza del carburante e dalle loro prestazioni di servizio continuo.

Considerazioni sull'affidabilità e sulla ridondanza

Un incrociatore a lunga distanza deve essere in grado di viaggiare senza ostacoli da guasti imprevisti. Questa è stata la storia delle serie Caterpillar 3400 e 3500, divenute sinonimo di motori marini a prova di proiettile, costruiti letteralmente per condizioni difficili e carichi pesanti del motore. Oltre all’impatto finanziario di una riparazione imprevista, trovarsi in un luogo isolato può creare ancora più difficoltà in caso di guasto al motore. La disponibilità locale di ricambi, tecnici competenti e attrezzature sono variabili che dovrai considerare in un simile incidente. 

Autonomia e ottimizzazione dei consumi

Oltre all’affidabilità del motore, un altro aspetto altrettanto importante è l’autonomia e il risparmio di carburante. Una centrale elettrica ad alto consumo di gas richiederà serbatoi più grandi per raggiungere la stessa autonomia, il che renderebbe il risparmio di carburante ancora peggiore, considerando il peso aggiuntivo. Il rapporto aureo tra velocità, longevità del motore e risparmio di carburante viene solitamente raggiunto intorno al 60-75% del regime massimo del motore. Considera sempre il tuo tipo di scafo: uno yacht planante raggiungerà velocità più elevate agli stessi giri, rispetto ad uno yacht a motore dislocante.

Rumore del motore e fattori di comfort

Ultimo ma non meno importante, il motore di un incrociatore a lunga percorrenza dovrebbe essere il più silenzioso possibile, poiché ci passerai molto tempo. Naturalmente, se un motore è affidabile, ha una manutenzione economica e un consumo di carburante ragionevole, è possibile prendere in considerazione modi per ridurre al minimo i livelli di rumore. Un ulteriore isolamento nel vano motore, migliori sigillanti sul portello/porta della sala macchine e modifiche al filtro di aspirazione, nonché al sistema di scarico, possono migliorare significativamente i livelli di rumore.

Le migliori barche per il tempo libero e l'uso ricreativo

Esistono molti stili di imbarcazioni diverse, costruite per uno scopo specifico quando si tratta di uso ricreativo, quindi non esiste un tipo di barca “buona” o “cattiva”. Più appropriatamente, la tua scelta è buona, o cattiva, o forse una via di mezzo: equilibrata. Analizzando il termine “tempo libero”, capiamo che si tratta di un'attività che siamo soliti svolgere nel tempo libero, per divertirci, rilassarci e diversificare la nostra routine dalle faccende domestiche e dal lavoro quotidiano. Insomma, non esiste un modo oggettivo di divertirsi. Uno potrebbe amare le crociere lente, mentre un altro potrebbe essere un drogato di velocità. Anche quando si tratta di sport acquatici, alcuni preferiscono quelli più adrenalinici come il parapendio, mentre altri apprezzano il lavoro di squadra di una barca a vela. Ci sono anche i diportisti la cui attività principale è la pesca. Considerando tutto quanto sopra, capiamo che stiamo parlando di molti stili di navigazione diversi, esigenze di comfort, requisiti del motore o altri fattori che ogni diverso tipo di imbarcazione potrebbe soddisfare solo in una categoria specifica, ma potresti scendere a compromessi se la metti in un compito diverso. Per dire le cose in modo leggermente diverso, immagina un Azimouth confinato nel lago di Ohrid, che pesca trote. Oppure prendi la tua barca in alluminio per la pesca fluviale e prova a usarla per visitare le isole della Croazia.

Bowrider per la nautica familiare

Il bowrider è un'imbarcazione da diporto di piccole dimensioni, solitamente fino a 10 metri e con una portata di 8-10 persone. Come suggerisce il nome, un bowrider ha i posti a prua. Questo tipo di imbarcazione è ideale per gli sport acquatici, come sci nautico, tubing e nuoto. Può essere utilizzata anche per la pesca, ma una barca a console centrale presenta notevoli vantaggi. I Bowrider non dispongono di cabine, servizi igienici e altri comfort; pertanto non sono progettati per lunghi viaggi. 

Pontoni per relax e attività di gruppo

I pontoni hanno uno scopo molto limitato, poiché possono essere utilizzati in acque molto calme, come laghi e fiumi a flusso lento. Loro MAJOR i vantaggi sono l'ampia superficie pianeggiante di cui dispongono e il fatto che possono ospitare molte persone. Inoltre, hanno un pescaggio molto ridotto, consentendo la navigazione in acque poco profonde. Ci sono pontoni più grandi nell'Europa centrale che sono stati trasformati in pub e bar, o addirittura in rimesse per barche. Oltre all'uso ricreativo, i pontoni vengono utilizzati anche per il trasporto di piccoli veicoli sui grandi laghi.

Imbarcazioni cabinate per viaggi del fine settimana

Gli incrociatori cabinati sono imbarcazioni dotate di almeno una cabina, una cucina e una toilette. La loro lunghezza varia tra 7,5 e 13,5 m, e qualsiasi cosa al di sopra di questa gamma rientra nella classe degli yacht.

Barche a ponte per la versatilità

Una barca a ponte è costruita con lo scopo di avere una superficie di coperta più ampia. Le barche a ponte sono tuttofare e combinano velocità, comfort e capacità di trasporto.  Puoi pescare, praticare sport acquatici, organizzare feste o navigare in modo relativamente veloce e confortevole. Naturalmente non ci si può aspettare le prestazioni di un motoscafo, poiché quest'ultimo ha una prua più stretta per ridurre la resistenza, mentre la barca a ponte è più larga, per poter ospitare più posti a sedere o una zona coperta aperta. Naturalmente, una barca a ponte deve avere uno scafo a V, altrimenti la barca inizia a superare i bordi di un pontone. 

Opzioni motore per imbarcazioni da diporto con pro e contro

La prima variabile è l’utilizzo annuo che qualcuno prevede di avere una barca. I viaggi a breve e lungo termine, da bassi a medi, all'anno tendono ad essere meno costosi con un motore a benzina. Sì, un V8 o un potente fuoribordo a due tempi può consumare di più per miglio, ma è più costoso cambiare 40 litri di olio VDS4.5 su un'installazione doppia di Volvo Penta D4-260, più oltre 10 litri di olio per ingranaggi 75w90, oltre a molti filtri, pulizia del radiatore, pulizia del radiatore dell'olio, pulizia del basamento, anodi del motore, anodi dei tubi di scarico, anodi della trasmissione... Generalmente, sconsigliamo i motori diesel da diporto a meno che non lo facciate. più di 200 ore all'anno. Naturalmente, ogni guadagno può arrivare con un compromesso: non puoi avere l'autonomia di carburante di un D4-260 con un consumo come uno Yamaha 70BETO, ma farai rifornimento più spesso. Non avrai il funzionamento silenzioso di un grande diesel marino, ma sarebbe un altro compromesso se il tuo orientamento è conveniente.

Motori a bassa manutenzione per utenti occasionali

Per una barca di piccole e medie dimensioni con un ponte aperto o una console centrale, un fuoribordo fino a 100 CV sarebbe qualcosa che non costerebbe molti soldi su base annua. I due tempi tendono ad avere una manutenzione più economica, ma bisogna considerare che potrebbero avere già più di 30 anni, con problemi di corrosione, cilindri usurati e prossimi a una riparazione costosa e inevitabile. Statisticamente i fuoribordo meno costosi in termini di ricambi sono Yamaha, poi Mercury e Suzuki. Johnson & Evinrude, pur essendo molto affidabili, hanno costi di manutenzione più elevati. Tohatsu ha costanti problemi di fornitura e piccole parti sono disponibili nel mercato post-vendita, mentre Honda potrebbe avere parti ridicolmente costose e un tasso di corrosione più rapido nei tubi di scarico, nella testata e in altri componenti. Un vecchio V6 a carburatore accoppiato ad un Alpha One sarebbe un'altra combinazione piuttosto conveniente, ma fai attenzione a questi collettori, altrimenti potresti trovarti vicino a una situazione idraulica prima di rendertene conto.

Tutto sommato, motori più piccoli, problemi minori. Più un motore diventa complicato, maggiori sono i componenti da manutenere, il che significa maggiori spese.

I migliori motori con pro e contro

Per le piccole barche da pesca, voteremmo per qualsiasi fuoribordo Yamaha. I vecchi due tempi presentano i noti problemi sui coperchi laterali dello scarico e sugli alloggiamenti dei termostati, scarico intasato, ma è facile ripararli e hanno parti economiche. Per le imbarcazioni più grandi, un Volvo Penta a benzina sarebbe una scelta valida, ma le nuove generazioni hanno costi di manutenzione più elevati. Una piccola barca a vela andrà benissimo con una vecchia Volvo Penta MD11/MD17, ma aspettatevi sempre qualche difficoltà con parti rare e NLA. Un piccolo Yanmar 3 cilindri come il 3GM30 può essere un'opzione di più facile manutenzione. I motori di cilindrata maggiore hanno sistemi più avanzati, diagnostica e funzionamento silenzioso, ma tutto ciò ha un costo. 

Priorità dei motori per imbarcazioni commerciali

La massima priorità del motore di una barca commerciale è avere i costi operativi più bassi possibile. Perché ciò accada, le seguenti affermazioni devono essere vere:

• Un motore affidabile senza guasti imprevedibili.

• Componenti convenienti e facili da reperire.

• Consumo di carburante ragionevole (velocità di consumo del carburante)

Una barca commerciale deve funzionare ogni volta che è necessario. Essere in servizio quando non è prevista la manutenzione regolare è uno spreco di denaro. Inoltre, le parti di manutenzione dovrebbero avere un costo ragionevole, senza comprometterne la durata. Allo stesso tempo, le parti devono essere facilmente accessibili per l'ordine e consegnabili in tempo.

Ultimo ma altrettanto importante, il consumo specifico di carburante deve essere il più basso possibile, senza però perdere la potenza o la coppia necessarie per l'operazione. Meno litri per miglio nautico sono necessari, più aumenta il profitto derivante dallo sfruttamento della vostra imbarcazione.

Durata e funzionamento continuo

La durata di un motore marino commerciale, soprattutto in condizioni di carico costante e funzionamento continuo, è forse il fattore più importante da considerare. Anche se i suoi materiali di consumo sono piuttosto costosi, non può essere paragonato a un danno improvviso, per i seguenti ovvi motivi:

1. Un motore danneggiato non può produrre lavoro; pertanto, il suo proprietario non può sfruttarlo durante il periodo in cui viene riparato. A volte, le cancellazioni dovute a un motore danneggiato possono comportare anche sanzioni pecuniarie al momento della firma di tali contratti. 

2. Il periodo di riparazione può essere prolungato se la barca si trova in zone remote come le isole Azzorre, a causa dei ritardi nella fornitura dei pezzi di ricambio necessari. Anche i magazzini ricambi più grandi non possono avere “tutto”.

3. Se il danno avviene in un porto estero i costi saranno ancora più alti.

Efficienza dei costi e intervallo di servizios

Un altro fattore serio da considerare è il costo della manutenzione regolare, nonché la frequenza degli intervalli. Il costo può essere suddiviso nelle seguenti categorie:

• Costo dei pezzi di ricambio.

• Costo del lavoro.

• Costi aggiuntivi, come il sollevamento del motore.

Il costo dei pezzi di ricambio può essere leggermente ridotto se si esternalizzano le parti OEM, per alcune parti sostitutive di qualità, o si negoziano prezzi migliori per una quantità di stock di materiali di consumo. Alla fine, un paio di anodi e filtri non hanno una data di scadenza. Per quanto riguarda le giranti, cercare di mantenerle sempre “fresche”. Anche i costi di manodopera possono essere ridotti se non si salta il regolare programma di manutenzione, poiché si ridurrà al minimo la possibilità di un guasto imprevisto del motore, che comunque costerà di più. Quindi arriviamo a un'altra variabile importante nella scelta di un motore commerciale: la sua popolarità. Quale marca avrebbe più ricambi aftermarket tra cui scegliere o anche ricambi originali meno costosi? Uno impopolare come Steyr o uno globale come Volvo Penta o Yanmar? Naturalmente la risposta saranno le ultime due. Ultimo ma non meno importante, un motore commerciale è costruito per durare migliaia di ore prima di a MAJOR revisione. Fino a quel momento costoso, brucerà carburante. Bene, se è un veicolo divoratore di carburante, non sarà una buona scelta.