Roulements de pompe à eau, roulements de transmission pour embases
La fonction principale d'un palier Le but est de réduire le frottement entre les pièces mobiles. Pour ce faire, on utilise deux bagues et de petites billes entre elles. L'arbre est emmanché dans la bague intérieure, tandis que la bague extérieure est emmanchée dans le logement du roulement ; ainsi, l'arbre tourne librement tandis que le roulement le maintient en place. Enfin, des cages de roulement fixent l'arbre et le roulement.
Techniquement, chaque pièce mobile d'un moteur hors-bord, in-bord ou à embase dépend d'au moins un palier. Certaines applications anciennes utilisent des paliers lisses (bagues) , notamment pour les moteurs anciens. Pompes JabscoLe principe de base reste le même. Les roulements à billes ont remplacé ces bagues et ont rendu leurs sous-composants moins dépendants de l'entretien, notamment grâce aux roulements étanches qui ne nécessitent aucune lubrification.
Poseidon Marine offres roulements et kits de roulements Principalement pour les pompes à eau et les systèmes de transmission. Notre sélection de roulements privilégie la qualité sans compromis, car une telle réparation peut s'avérer difficile, voire longue. Produits de marque « PoseidonMarine®Nous utilisons systématiquement les meilleurs roulements disponibles, notamment ceux de marques SKF, KOYO, NTN, NACHI, FAG et autres membres de la World Bearing Association. Lorsqu'une telle référence n'est pas disponible auprès d'un fabricant donné, nous nous tournons vers d'autres marques japonaises de qualité, comme les roulements KYK, ou les roulements français SNR.
Nous pouvons proposer des prix aussi avantageux car une grande partie de ces roulements sont fabriqués en Bulgarie. Cela nous permet d'acheter directement auprès de l'usine SKF de Sopot, minimisant ainsi les coûts de transport et les marges des intermédiaires. Enfin, nous privilégions les roulements conditionnés sous blisters en nylon : outre la réduction des coûts d'emballage, ce type de conditionnement facilite leur recyclage.
Outre la qualité des roulements, les joints d'étanchéité sont tout aussi essentiels à leur durée de vie. Nos joints d'huile sont systématiquement équipés d'un ressort en acier inoxydable conçu pour résister aux contraintes accrues du milieu marin. En conclusion, chaque kit de roulements acheté chez Poseidon Marine est garanti sans défaut de matériau ni de fabrication, dans des conditions normales d'utilisation et d'entretien.
Voici quelques kits de roulements populaires achetés chez PoseidonMarine :
- Kit de réparation de pompe à eau PoseidonMarine® Pompe Yanmar 1GM 1GM10 128170-42200
- Kit de réparation de pompe à eau PoseidonMarine® pour Volvo Penta Diesel 3583115 877373 3841697 10-24524
- Kit de réparation de pompe de circulation PoseidonMarine® Volvo Penta AQ165 AQ170 831742 831720
- Kit de réparation de pompe à eau PoseidonMarine® Yanmar-YEU 2YM 3YM X03431748 X03431760 128990-42200
- Kit de réparation de pompe à eau PoseidonMarine® pour Yanmar 6LP 119773-42600 119773-42500
- Kit de réparation de volant moteur PoseidonMarine® pour Volvo Penta D31 D41 V6 V8 SP DP 11013 181105 958860 22075
- Kit de réparation de pompe à eau PoseidonMarine® Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
- Kit pompe à eau PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- Kit de réparation de pompe à eau PoseidonMarine® Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 128270-42000
Questions fréquentes concernant les réparations de roulements, de pompes à eau et de volants moteur :
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Quels sont les signes indiquant qu'un roulement doit être remplacé ?
Un roulement usé émet des grincements, des crissements ou des bruits de vibration, dus à une rotation irrégulière. Cela peut être dû à une usure normale causée par le frottement constant ou à une infiltration d'eau dans la bille du roulement.
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Quels sont les signes indiquant que ma pompe à eau de mer a besoin de nouveaux joints ?
En règle générale, une pompe à joints rotatifs nécessite leur remplacement toutes les 500 heures ou à chaque saison ; il s'agit de l'intervalle d'entretien standard. Si les joints d'huile sont endommagés, la pompe commencera à fuir lentement, avant de présenter une fuite plus importante. Ceci peut engendrer de graves problèmes au niveau du système de refroidissement, en raison d'une alimentation en eau insuffisante et d'une infiltration d'air.
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L'arbre de ma pompe à eau présente une rainure au niveau du joint d'huile. Que faire ?
Tous les arbres de pompe à eau ont une durée de vie de 1 500 à 3 000 heures. Passé ce délai, la rotation constante de l'arbre provoque la formation de petites rainures autour des joints d'huile. À terme, ces joints se détériorent et la pompe commence à fuir. Le remplacement des joints résout le problème, mais il s'agit d'une solution temporaire, car les rainures finissent par endommager les nouveaux joints. L'arbre doit donc être remplacé. Si vous n'en avez pas d'autre, vous pouvez combler les rainures et polir l'arbre à cet endroit, puis installer de nouveaux joints d'huile avec des ressorts légèrement raccourcis. PoseidonMarine propose une large gamme d'arbres de pompe à eau pour Volvo Penta et Yanmar.
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Quels sont les signes d'une défaillance du roulement de volant moteur ou du roulement de cardan ?
Le principal symptôme est un bruit de balancement et une vibration lorsque le véhicule est en prise et qu'il tourne à fond dans un sens ou dans l'autre.
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Comment retirer le (s) roulement (s) du volant moteur d'un moteur Volvo Penta ?
Il s'agit d'une réparation complexe qui nécessite l'extraction du carter de volant moteur avec l'arbre primaire. Commencez par retirer le joint d'huile qui recouvre le ou les roulements situés sur la partie extérieure du carter. Ensuite, retirez la ou les bagues de retenue des roulements. Une fois toutes les bagues retirées, placez une cale en bois et, à l'aide d'un maillet, extrayez l'arbre primaire. Ne frappez jamais directement sur l'arbre ; utilisez toujours une cale en bois ou un objet similaire en interposant le mouvement. Dès que l'arbre est extrait, retirez la bague de retenue du roulement intérieur et chassez le ou les roulements.
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Comment installer le (s) roulement (s) du volant moteur sur un Volvo Penta ?
Voici l'opération inverse du démontage. Installez un nouveau joint d'huile côté moteur du carter de volant moteur, puis emmanchez le ou les nouveaux roulements et installez un nouveau palier de retenue intérieur. Ensuite, l'ensemble arbre/roulement peut être inséré dans le carter de volant moteur. Fixez-le avec un jeu de bagues de retenue de roulement neuves. PoseidonMarine propose des kits de réparation de volant moteur complets comprenant toutes les bagues de retenue de roulement, les joints d'huile et les roulements.
