Système d'échappement Yanmar (pièces détachées) -Coudes d'échappement Yanmar, joints de turbocompresseur

Le système d'échappement de votre Yanmar Techniquement, le diesel marin démarre dès la combustion du carburant dans la chambre et l'échappement des gaz d'échappement par la soupape d'échappement. Dès que les gaz chauds quittent la chambre de combustion, ils traversent le collecteur d'échappement. Entre le collecteur d'échappement et la culasse, un joint de collecteur d'échappement assure l'étanchéité. Il est crucial de garantir la propreté des deux surfaces, et ce, avant même la pose du joint, afin d'éviter toute fuite de gaz d'échappement. Si votre moteur est atmosphérique, le composant suivant sera le coude d'échappement/tuyau d'échappement, tandis qu'un moteur turbocompressé aura le turbo monté sur le collecteur d'échappement.

Les moteurs turbocompressés utilisent un joint en acier entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur, tandis qu'un collier de serrage en V relie le coude d'échappement au turbocompresseur afin de rediriger les gaz vers le tuyau de descente. Turbocompresseur Yanmar Le coude d'échappement est généralement en métal nu, ce qui signifie que vous devez vous assurer que les surfaces sont propres. Il est évident qu'un problème de turbocompresseur affectera directement le système d'échappement et les performances globales de votre moteur ; cependant, nous consacrerons plus de temps à votre problème. Turbocompresseur Yanmar plus loin dans cet article. Votre coude Yanmar est connecté à votre collecteur d'échappement et un joint est placé entre ces deux parties. La majorité des coudes d'échappement pour Yanmar proposés par Recmar sont en acier inoxydable, à l'exception du coude/riser des séries Yanmar 2GM et Yanmar 3GM avec le numéro de pièce 104070-13520, qui est en acier doux.

Alors, le long débat : « Nouveau coude d'échappement–Fonte ou acier inoxydable ?  »

Si nous devions répondre à votre question en une phrase, nous dirions que « Votre Coude d'échappement Yanmar Il serait préférable de le fabriquer en acier inoxydable, car il durera plus longtemps et, techniquement, ne nécessite pas d'entretien. En profondeur, un coude d'échappement en acier inoxydable présentera beaucoup moins de dépôts de carbone, une cause fréquente d'encrassement d'un coude en acier doux. L'encrassement accélère la corrosion, qui s'accélère encore davantage lorsque l'environnement est chaud et salin. N'était-ce pas le cas de la plupart des bassins d'eau de mer ? Exact. Un autre élément critique des coudes d'échappement est la technique de moulage. Un coude soudé présente des points faibles qui se rompent sous l'effet de la fatigue thermique. Cependant, tous les coudes de Recmar coudes en acier inoxydable Les pièces pour Yanmar sont fabriquées en acier inoxydable 316 moulé à la cire perdue. Ce procédé permet l'absence de soudures et donc d'absence de points faibles. Après le moulage, le coude est usiné pour aplanir les surfaces de contact (ce procédé lui confère de légères propriétés magnétiques) , puis galvanisé pour une protection accrue. En résumé, les principaux avantages d'un coude en acier inoxydable sont les suivants :

i) Moins de dépôt de carbone, moins de colmatage au fil du temps.

ii) Longévité : meilleur rapport qualité-prix, qualité à un prix abordable.

iii) Aucun risque de fatigue thermique.

Alors, à quoi sert un coude de mélange ?

Le coude de mélange fait exactement ce que son nom suggère, il mélange les gaz d'échappement chauds avec de l'eau froide, afin d'abaisser la température et de réduire les niveaux de bruit.

Le coude de mélange, ou coude d'échappement, c'est la même chose, est un consommable, qui nécessitera un certain temps de remplacement. Combien de temps durera un coude d'échappement ? La réponse à cette question dépend de plusieurs facteurs : la composition de l'eau que vous naviguez, le niveau de rigueur de votre entretien annuel, l'état de votre système d'alimentation, de votre système d'admission et des autres composants périphériques de votre système d'échappement. Enfin, et c'est peut-être le plus important, le matériau du coude et son éventuelle présence d'une anode sacrificielle. À titre indicatif, un coude en fonte bien entretenu peut durer plus de huit ans en utilisation plaisance, et certains modèles peuvent même dépasser dix ans.  

Un coude en fonte aura des signes qui vous rappelleront qu'il faut le remplacer. Comment savoir si les colonnes montantes sont défectueuses ? Comment savoir si mon échappement est défectueux ? Ces deux questions relèvent de l'observation de votre système d'échappement actuel. Si l'épaisseur des parois de votre coude est significativement réduite, ou si celui-ci commence à se détériorer près de la sortie, c'est un signe évident qu'il faut le remplacer. En cas de doute, un léger bain d'acide permettra d'évaluer l'état de votre coude. Vous pouvez également procéder à un sablage, à condition de ne pas utiliser de produit trop agressif. Cela permettra de mettre en évidence les petites fissures ou la corrosion sous-jacente.

Il est temps de remplacer votre coude d'échappement. Deux options s'offrent à vous : un coude en fonte véritable, plus coûteux, et un coude en acier inoxydable moulé à la cire perdue, plus abordable et de meilleure qualité. Quel est votre choix ? C'est évident, n'est-ce pas ? Mais… combien de temps dure un échappement en acier inoxydablePour être honnête, ces dix dernières années, nous avions peu de choix de coudes en acier inoxydable, et la plupart étaient en acier inoxydable soudé, sujet à la fatigue thermique. En revanche, nous proposons les coudes moulés Recmar depuis au moins trois ans, sans aucun défaut ni réclamation, et nous estimons qu'ils dureront toute une vie.

Notre vaste inventaire couvrira vos besoins, que vous recherchiez un coude pour un moteur Yanmar compact comme les séries 1GM, 2GM, 3GM, 2YM, 3YM ou une série plus grande 3JH, 4JH, 4LH, 6LP ou 6LY.

Revenons au sujet précédent, concernant les turbocompresseurs Yanmar et « Comment prendre soin d'un turbocompresseur pour votre moteur marin Yanmar »  ?

Selon le manuel d'utilisation des moteurs Yanmar 6LP, un turbocompresseur doit être nettoyé toutes les 150 heures d'utilisation ou dès que la pression de suralimentation diminue de 10 % ou plus. Cependant, un simple nettoyage du refroidisseur intermédiaire permet d'obtenir des résultats similaires, voire meilleurs. De nombreux propriétaires de bateaux estiment que l'entretien du turbocompresseur devrait être confié à des spécialistes plutôt qu'un simple nettoyage, car cette technique peut être dangereuse. En général, l'état de santé d'un turbocompresseur est un problème multifactoriel, étroitement lié au système d'alimentation et au système de lubrification. Un injecteur défectueux, par exemple, peut être responsable de fumées noires, qui, à terme, forment des dépôts de carbone sur la roue du turbo. Des problèmes avec le refroidisseur intermédiaire peuvent également réduire la durée de vie de votre turbo. Pire encore, un filtre à air endommagé peut aspirer de petites pièces dans le turbo, le détruisant complètement. Une fuite entre les tuyaux ou une mauvaise lubrification peuvent également entraîner une usure prématurée de votre turbo Yanmar. Dans notre magasin, vous trouverez une large gamme de turbocompresseurs de rechange de qualité, fabriqués par Recmar. Vous trouverez également des joints d'installation turbo-collecteur et d'autres produits pour turbocompresseurs.

Produits populaires (coudes)  :

Coude d'échappement Recmar® en acier inoxydable Yanmar 2YM15 3YM20 3YM30 128890-13530

Coude d'échappement Recmar® en acier inoxydable Yanmar 4JH 129792-13552 129671-13551

Coude d'échappement Recmar® en acier inoxydable Yanmar 4LHA 6LP 119773-13501

Coude d'échappement Recmar® en acier inoxydable Yanmar 3GM30 3HM35 128370-13550