Препоръки за двигател с плюсове и минуси: Изисквания за двигателя § Съображения за поддръжка, надеждност и излишък, гама от гориво и оптимизиране на потреблението

Въпреки че всяка лодка може да задоволи основната нужда на всеки лодкар, която е навигация във водата, има плавателни съдове по поръчка за специфична цел. Изискванията към лодката се определят от водите, в които най-често се използва, и от нейното предназначение. Платноходка, извършваща трансатлантическо пътуване, трябва да бъде оборудвана с малък дизелов двигател, с ориентация към икономиката, докато корпусът трябва да е подходящ за открити води. Самият плавателен съд трябва да има достатъчно място за дажби за пътуване, като вода и храна, както и бордов комплект с основни резервни части, оборудване за безопасност и каквото друго е необходимо при такова натоварващо пътуване. И да, взискателно е и трябва да се направи много планиране, преди да се отплава – евентуални спирки за зареждане с гориво, преди открито море или дори някакво разсейване за косатките, които биха се опитали да откъснат кормилото ви веднага след Гибралтарския пролив. От друга страна, 30-футов катамаран, който прави островни скокове в Егейско или Адриатическо море, няма да има нужда да планира подобни неща предварително, освен че осигурява гладко и удобно пътуване на хората на борда. Е, честно казано, дори сал може да послужи за целта на прескачането на острова, но вие не сте Том Ханкс, който снима Cast Away! 

Как да изберем правилната комбинация от лодка и двигател

Изборът на правилната лодка за всеки случай не е лесна задача, тъй като просто не можете да имате всичко. Бензинов бордов двигател не може да достигне горивната ефективност на дизел, но годишната му поддръжка струва по-малко. Извънбордовият двигател винаги е по-лек от приложението с кърмово задвижване, но цената му за придобиване се увеличава при по-високи нива на конски сили и въртящ момент. Катамаранът е хубав и стабилен, но не може да стигне толкова бързо, колкото скоростната лодка. Платноходка от 60 фута може да бъде идеалният кандидат за трансатлантическо пресичане, но навигацията в плитки води може да е трудна поради големия й кормил. Следователно всеки тип корпус и плавателен съд има съвпадащ тип двигател.

Ключови фактори: използване, разстояние, тип вода и бюджет

И така, вие разглеждате страница за продажба на лодки и сте на път да зададете първите си критерии
ще определи бъдещия ви плавателен съд. Очевидно първият фактор ще бъде сумата, която сте готови да похарчите, но не забравяйте да вземете предвид годишната поддръжка. Виждате ли, може да сте намерили нещо, което изглежда като възможност за закупуване, да речем, например, 38-футова Fairline Targa с двоен Volvo Penta D4-260, но ако двигателите не са в добро състояние или дори занемарени, ще бъдете изненадани от сметката веднага щом ги отворите, за да почистите междинните охладители или да поддържате цялата сладководна охладителна система, наричана още затворена охладителна система. Говорейки за това, конвенционалната система за охлаждане с морска вода има значително по-евтина поддръжка, поне в краткосрочен план.  PoseidonMarine предлага широка гама за охлаждащи компоненти за Volvo Penta, и още повече части за Двигатели D4 и D6, но поддръжката е фактор, който трябва да включите в бюджета за покупка. Следващото нещо, което трябва да обмислите, е как планирате да използвате лодката си. Искате малък круизер или моторна лодка, за да се забавлявате със семейството или приятелите си по време на почивката си? Това биха били може би 50 работни часа, плюс още 50 през цялата година, когато се даде възможност. Готови ли сте да се откажете от комфорта на апартамента си, сменяйки пристанището всяка седмица? Жилището кошмар ли е в Холандия и обмисляте ли къща за лодки? Е, мъдър избор! Дори и да вземете предвид всичко по-горе, все пак трябва да определите водите, в които плавате. Баржа, превърната в навес за лодки, не може да плава в Средиземно море, нито в Карибите - тя винаги ще бъде ограничена в речните системи на Централна Европа. Катамаранът винаги ще бъде по-гъвкав, превключвайки лесно между сладководни басейни или открит океан. Правейки това, винаги трябва да се уверите, че вашата лодка има правилните аноди върху нея. Алуминиеви аноди за солени и солени води, магнезий за сладка вода и цинк, когато лодката остава закотвена за дълги периоди. 

Съвпадение на дизайна на корпуса с мощността на двигателя

Дизайнът на корпуса е много критичен елемент, тъй като t влияе върху хидродинамиката на лодката. Стабилност, маневреност, време, необходимо за изправяне, или дори ограничение за изправяне – всички тези фактори са силно повлияни от комбинацията от конструкция на корпуса и комбинацията от двигатели. Изборът на двигател и като цяло типът на двигателя трябва винаги да е в хармония с корпуса и предназначението. Обикновено работата на инженера на корпуса е да определи триенето на лодката, минималното съотношение мощност/тегло, необходимо за изправяне, и да симулира нейната скорост при условия на широко отворена дроселна клапа (WOT), като използва различни възможни опции на двигателя. Инженерът ще избере измежду двигатели, които имат оптимална крива на въртящия момент за лодката и отговарят на изискванията за номинална конска сила. При избора на двигател трябва да се имат предвид и неговите размери и тегло - не всички машинни отделения са еднакви. Освен всички гореспоменати параметри, предаването на тази мощност във водата трябва да бъде избрано разумно. Говорейки за трансмисия, трябва да споменем фактора „перка“. Ако моторът се бори да постигне своите максимални обороти при условия на широко отворена дроселна клапа (WOT), много вероятно е инсталираното витло да е с твърде голям диаметър или да има голяма стъпка. Това се нарича свръхпропиране. Неговата противоположна ситуация е недостатъчна опора: перката е твърде малка и двигателят се върти твърде лесно, създавайки кавитация между перката и кавитационната плоча. 

Компромиси между горивна ефективност и производителност

Всяка лодка има оптимален обхват на оборотите, който става по-ефективен от горивото, като се жертва скоростта, за да се постигне по-висока икономия на гориво на миля. Дори малко увеличение от един възел е достатъчно, за да повишите разходите си за гориво с 10%. Тази сума може да е по-висока, ако метеорологичните условия не ви помагат. Планирането на по-дълго пътуване без възможност за зареждане може да наложи да пожертвате известна скорост, за да увеличите автономността си с гориво. Вашият обхват на плаване също зависи от резервното гориво, което има вашия резервоар (размер на резервоара). Тъй като знаете капацитета на вашия резервоар и скоростта на изгаряне на горивото, е лесно да изчислите литри на морска миля или галони на морска миля - независимо от мярката, с която сте свикнали.

Обяснени вътрешен бордов срещу извънбордов срещу кърмово задвижване

Вградените приложения обикновено имат по-малко поддръжка, тъй като няма предавка, изложена на елементите. В допълнение, кърмата е безпрепятствена, което я прави идеална за гмуркачи или просто плувци. Благодарение на своя дизайн, бордовите мотори постигат по-добро разпределение на теглото и по-плавно возене, което ги прави идеални за водни спортове. Значителен недостатък на вътрешното приложение е необходимото по-дълбоко газене и липсата на накланяне, особено в плитки води. По-малките вътрешни бордове жертват голяма част от пространството на корпуса си, за да поберат задвижващото оборудване, оставяйки малко място за кабината или друго полезно пространство.

Кърмевото задвижване беше изобретение за създаване на златното сечение между извънбордовия и вътрешния свят. Цялата мощност на големи блокови двигатели, с добавки за подстригване/накланяне. Преместването на трансмисията извън корпуса създава повече пространство за кабината, но има уловка; кърмовите задвижвания имат по-високи разходи за поддръжка и по-чести сервизни интервали.

И накрая, извънбордовите двигатели максимизират палубното пространство, тъй като целият силов/задвижващ блок се премества извън кърмата на лодката. Обслужването на малък или среден извънбордов двигател обикновено е по-евтино от който и да е вътрешен или кърмов двигател и те се отличават с големи възможности и маневреност в плитки води. Добавянето на предпазител на витлото ги прави технически неуязвими срещу дървени трупи, камъни или други опасности. В същото време създава защита за морските бозайници и плувците.

Най-добрите лодки за риболов (сладководни и соленоводни)

Всеки различен стил и тип корпус има различни плюсове и минуси, когато става въпрос за риболов в различни среди. Ето защо е необходимо да вземете предвид водите, които планирате да използвате. Дълбоководният риболов има напълно различни изисквания в сравнение с езерния. Дори между различните езера условията могат да бъдат различни. Следователно първата класификация на лодките ще бъде за морски или сладководни. Оттам нататък класификацията се отнася до вида на риболова и мястото, където се извършва.

Лодки с централна конзола за морски риболов

Офшорният риболов се извършва във води, по-дълбоки от 30 метра, и може да надхвърли дори хиляди. Дълбочината на водата винаги зависи от континенталния шелф и ъгъла му, но обикновено сте на 20 до 30 мили от брега, когато морето се превръща от светлосиньо в тъмносиньо. При риболов в такава среда, особено за едър дивеч като риба тон, марлин, групери или други трофейни риби, е много удобно да имате 360° видимост. Представете си, че се борите с риба тон със среден размер и трябва да преминете през кабина - невъзможно. Освен това, позицията на централната конзола в средата на лодката предлага по-добър шанс за забелязване на риба или по-голяма риба. И накрая, такива лодки се почистват по-лесно, особено след изкормване на голяма риба. Всичко обаче си има цена… Забравете за удобствата на кабината, ще бъдете изложени на атмосферните влияния през повечето време. Има и ограничение на пространството, което трябва да имате предвид.

Бас лодки за сладководни езера

Бас лодките са идеалното решение за риболов в езера и реки. Корпусите им са сравнително плоски, а страните им са ниски, така че, ако времето стане бурно и ветровито, трябва да се оттеглите на брега. Основното им предимство е, че са специално създадени за риболов на бас. Те са оборудвани с риботърсачи, а плиткото им газене предлага невероятна маневреност на места, недостъпни за други лодки. Тъй като са създадени за целта, може да не са много удобни за риболов на различни видове. Освен тяхната нестабилност в бурни води, трябва да се има предвид, че такива лодки могат да носят от 1-3 риболовци, което ги прави неподходящи за семейни поводи. 

Алуминиеви риболовни лодки за реки и плитки води

Малките алуминиеви лодки са идеалното решение за плитките води на езерата и реките. Тяхното алуминиево тяло е по-устойчиво на удари в камъни и пънове и ще се вдлъбне, докато корпусът от фибростъкло е изложен на риск от напукване. Тъй като са леки, те постигат по-голямо газене в сравнение с по-тежка пластмаса или фибростъкло. Поддръжката им е минимална и могат да се комбинират с малък извънбордов мотор. Не очаквайте висококачествено каране, тъй като лекото им тегло може да позволи на по-силните ветрове да ги избутат. Имайте предвид, че техният материал е склонен към галванична корозия, така че ако планирате да ги използвате в солена или морска вода, уверете се, че използвате правилните аноди.

Траулери за търговски и риболов на дълги разстояния

Лодките с траулер и яхтите с траулер са плавателни съдове с възможности за открито море, построени да издържат на тежките условия на океана, като същевременно предлагат голямо товарно пространство. Техният обемист корпус може да компрометира крейсерската им скорост, но в същото време това е, което гарантира тяхната морска годност. Първоначално тези лодки са били достъпни само за търговски рибари, но по-късно нишата е еволюирала и яхтите с траулер стават достъпни за широката публика. Основните им предимства са: 

1. Удължен обхват, понякога над 1000 мили с един резервоар.

2. Те са удобни и същевременно практични.

3. Ниският им център на тежестта ги прави наистина стабилни в бурни води.

Технически, те нямат недостатък, тъй като са изградени за много специфична цел. Трябва да се има предвид, че те не могат да пътуват със скоростта на круизна яхта, но в същото време крайцерът не може да предложи стабилността и обхвата на траулерна яхта.

Препоръчителни двигатели за риболовни лодки

Няма такова нещо като „най-добрият двигател за рибарска лодка“, тъй като има две важни променливи, които определят вашите нужди: вашият стил на риболов и вашето местоположение. Горните два фактора незабавно засягат корпуса на лодката, което от своя страна определя изискванията на вашия двигател.

Ефективни двигатели за дълги риболовни пътувания

Едно пътуване на дълги разстояния, независимо дали е за риболов или просто круиз, изисква добро логистично управление на горивото и консумативите. Ако добавим в уравнението отдалечено място, където зареждането с гориво може да не е възможно, тогава най-добрият ни избор би бил всеки икономичен двигател, който може да постигне ниски нива на потребление, без да жертва много производителност. Е, всичко това звучи като Yanmar, нали? Тези двигатели са известни с отличната си икономия на гориво, благодарение на тяхната оптимизирана система за управление на горивото, която използва технологията common-rail. Тяхната малка гама от двигатели, като GM или YM, постигат невероятно ниски стойности на консумация и поради тази причина те са много популярни в света на риболова. Дори техният среден диапазон, като сериите 3JH и 4JH, са склонни да бъдат под 7 литра на час при крейсерска скорост. Ако се поддържат правилно, те са сред най-надеждните двигатели, които можете да намерите.

Безшумни двигатели за условия на скрит риболов

Няма 100% тихи двигатели с вътрешно горене, но най-тихите са четиритактовите извънбордови двигатели с впръскване на гориво, работещи при ниски обороти. Ако вашата плячка изисква скрити операции и инкогнито режим, тогава безчетков електрически мотор ще бъде вашият избор. Може да не е достатъчно, за да задвижи вашата лодка, но ще работи отлично като двигател за тролинг, без да плаши рибата.

Най-добър диапазон на конски сили според размера на лодката

Общо правило е да се изчисли една конска сила за всеки 25 lbs до 40 lbs общо тегло. Следва пример, за да го разберете по-добре: 3000 lbs лодка ÷40 lbs = Ще изисква поне 75 HP за постигане на крейсерска скорост. Същото тегло на лодката трябва да бъде разделено на 25 lbs, ако тази лодка се използва за водни спортове. Освен това винаги трябва да имате предвид формата на корпуса. Плоският корпус винаги ще се рендосва по-лесно в сравнение с корпуса с „дълбока V“. 

Имайки предвид горното, всеки корпус трябва да се разглежда индивидуално, въз основа на вашите нужди, формата му и общото натоварване. Ние обаче създадохме следната таблица като базова линия.

Най-добрите лодки за дълги морски пътувания и океански круизи

Както бе споменато по-горе, има специално създадени лодки, проектирани за много специфична задача. Когато става въпрос за дълги морски пътувания и пресичане на океани, нищо не може да победи еднокорпусна платноходка Blue-Water. Издържат на почти всякакви метеорологични условия, а работата им без гориво ги прави идеален избор за подобно пътуване. Според нашия опит някои популярни модели са: Westsail 32, Hallberg-Rassy и Contessa 32. За хора, които искат здрава моторна лодка, отличен избор би бил Nordhavn или Kadey-Krogen & Selene. Ако идеята е да пътувате малко по-бързо, круизен катамаран, като Outremer или Leopard & Fountaine Pajot, с платформа Yanmar, би бил най-добрият ви вариант. Volvo Penta D2-55/D2-60/D2-75 също са популярен избор за такива видове плавателни съдове, но се препоръчва да следите тяхната охладителна/изпускателна система за корозия. За радост, въвеждането на колена от неръждаема стомана и знанията, споделени от потребителите на форума и Reddit, значително подобриха ситуацията. 

Изисквания към двигателя за круиз на дълги разстояния

Изискванията към двигателя на един океански круизер се определят от надеждността на двигателя, глобалната наличност на резервни части и тяхната мрежа за доставки, висока горивна ефективност и техните номинални стойности за непрекъснат режим.

Съображения за надеждност и излишък

Един крайцер за дълги разстояния трябва да може да пътува безпрепятствено от неочаквани повреди. Такава беше историята на Caterpillar серия 3400 и серия 3500, които станаха синоним на бронирани корабни двигатели, създадени буквално за тежки условия и сериозно натоварване на двигателя. Освен финансовото въздействие на неочакван ремонт, намирането на изолирано място може да създаде още повече трудности в случай на повреда на двигателя. Местната наличност на части, способни техници и оборудване са променливи, които ще трябва да имате предвид при такъв инцидент. 

Оптимизиране на гамата и разхода на гориво

Освен надеждността на двигателя, друг също толкова важен въпрос е пробегът и разходът на гориво. Електроцентрала, консумираща газ, ще изисква по-големи резервоари, за да постигне същия пробег, което би направило икономията на гориво още по-лоша, като се има предвид допълнителното тегло. Златното съотношение между скоростта, дълголетието на двигателя и икономията на гориво обикновено се постига около 60-75% от максималните обороти на двигателя. Винаги вземайте предвид вашия тип корпус: Планиращата яхта ще постигне по-високи скорости при същите обороти в минута в сравнение с водоизместимата моторна яхта.

Шум на двигателя и фактори на комфорт

И накрая, но не на последно място, двигателят на круизния кораб за дълги разстояния трябва да е възможно най-тих, тъй като ще прекарате много време в него. Разбира се, ако един двигател е надежден, евтин за поддръжка и има разумен разход на гориво, можете да помислите за начини за минимизиране на неговите нива на шум. Допълнителна изолация в двигателното отделение, по-добри уплътнители на люка/вратата на машинното отделение и модификации на входящия филтър, както и на изпускателната система, могат значително да подобрят нивата на шума.

Най-добрите лодки за развлечение и развлечение

Има много различни стилове плавателни съдове, построени за конкретна цел, когато става въпрос за развлекателна употреба, следователно няма „добър“ или „лош“ тип лодка. По-правилно изборът ви е или добър, или лош, или може би някъде по средата - балансиран. Анализирайки понятието „свободно време“, ние разбираме, че това е дейност, която обикновено извършваме в свободното си време, за да се забавляваме, да се отпуснем и да разнообразим рутината си от задължения и ежедневна работа. За да обобщим, няма обективен начин за забавление. Един може да обича бавните круизи, докато друг може да е пристрастен към скоростта. Дори когато става въпрос за водни спортове, някои предпочитат повече адреналин като парасейлинг, докато други се наслаждават на екипната работа на платноходка. Има и лодкари, чиято основна дейност е риболовът. Имайки предвид всичко по-горе, ние разбираме, че говорим за много различни стилове на навигация, необходимост от комфорт, изисквания към двигателя или други фактори, които всеки различен тип плавателен съд би се справил само в определена категория, но можете да направите компромис, ако го поставите в друга задача. За да кажем нещата малко по-различно, представете си азимут, затворен в Охридското езеро, който лови пъстърва. Или вземете своята алуминиева лодка за речен риболов и опитайте да я използвате за обиколка на остров в Хърватия.

Bowriders за семейно плаване с лодка

Боурайдърът е плавателен съд за развлечение с малък размер, обикновено до 10 метра и с капацитет 8-10 души. Както подсказва името, bowrider има места на носа. Този тип плавателен съд е идеален за водни спортове, като водни ски, тюбинг и плуване. Може да се използва и за риболов, но лодка с централна конзола има значителни предимства. Bowriders нямат кабини, тоалетни и други комфортни удобства; следователно те не са предназначени за дълги пътувания. 

Понтонни лодки за релакс и групови дейности

Понтонните лодки са много ограничени по предназначение, тъй като могат да се използват в много спокойни води, като езера и бавно течащи реки. Тяхната MAJOR предимствата са голямата, равна площ, която имат и фактът, че могат да поберат много хора. Освен това те имат много малко газене, което позволява навигация в плитки води. В Централна Европа има по-големи понтонни лодки, които са превърнати в кръчми и барове или дори къщи за лодки. Освен за развлечение, понтонните лодки се използват и за транспортиране на малки превозни средства по големи езера.

Кабинни круизери за уикенд пътувания

Кабинните крайцери са кораби с поне едно спално място в кабината, кухня и тоалетна. Дължината им варира между 7,5-13,5 м, като всичко над този диапазон влиза в класа на яхтите.

Палубни лодки за гъвкавост

Палубната лодка е построена с цел да има по-голяма площ на палубата. Палубните лодки са универсални, съчетаващи скорост, комфорт и транспортен капацитет.  Можете да ловите риба, можете да правите водни спортове, можете да организирате партита или можете да пътувате сравнително бързо и комфортно. Разбира се, не можете да очаквате характеристиките на моторна лодка, тъй като последната има по-тесен нос, за да намали съпротивлението, докато палубната лодка е по-широка, за да побере повече места или открита палуба. Разбира се, палубната лодка трябва да има V-образен корпус, в противен случай лодката започва да пресича границите на понтона. 

Опции на двигателя за лодки за отдих с плюсове и минуси

Първата променлива е годишната употреба, която някой планира да има лодка. Краткосрочните и дългосрочни, малки до средни часове на година обикновено са по-евтини с бензинов двигател. Да, V8 или двутактов извънбордов двигател може да консумира повече на миля, но е по-скъпо да смените 40 литра масло VDS4.5 на двойна инсталация на Volvo Penta D4-260, плюс 10 литра масло за трансмисии 75w90, плюс много филтри, почистване на радиатора, почистване на масления радиатор, почистване на картера, аноди на двигателя, изпускателна тръба аноди, задвижващи аноди... Като цяло, ние съветваме да не използвате дизелови двигатели за развлечение, освен ако не работите повече от 200 часа годишно. Разбира се, всяка печалба може да дойде с компромис: не можете да имате автономността на горивото на D4-260 с лакомец като Yamaha 70BETO, но ще зареждате по-често. Няма да имате безшумната работа на голям корабен дизел, но това би бил още един компромис, ако вашата ориентация е съотношението цена/качество.

Двигатели с ниска поддръжка за случайни потребители

За малка до средна лодка с отворена палуба или централна конзола, извънбордов двигател с мощност до 100 HP би бил нещо, което не би струвало много пари на годишна база. Двутактовите двигатели обикновено имат по-евтина поддръжка, но трябва да имате предвид, че може вече да са на повече от 30 години, с проблеми с корозията, износени цилиндри и близо до скъп и неизбежен ремонт. Статистически най-евтините извънбордови двигатели по отношение на резервните части са Yamaha, следват Mercury и Suzuki. Johnson & Evinrude, въпреки че са много надеждни, те имат по-високи разходи за поддръжка. Tohatsu има постоянни проблеми с доставките и малко части се предлагат след пазара, докато Honda може да има абсурдно скъпи части и по-висока скорост на корозия в изпускателните тръби, главата и други компоненти. Стар V6 с карбуратор, съчетан с Alpha One, би бил друга доста достъпна комбинация, но внимавайте с тези колектори, или може да сте близо до хидравлична ситуация, преди да се усетите.

Като цяло по-малки двигатели по-малки проблеми. Колкото по-сложен става един двигател, толкова повече компоненти трябва да се поддържат, което означава по-високи разходи.

Най-добрите двигатели с плюсове и минуси

За малките рибарски лодки бихме гласували за всеки извънбордов двигател Yamaha. Старите двутактови двигатели имат известните проблеми със страничните капаци на ауспуха и корпусите на термостата, запушен ауспух, но лесно се ремонтират и имат евтини части. За по-големи лодки, Volvo Penta бензин ще бъде солиден избор, но по-новите поколения имат по-високи разходи за поддръжка. Малка платноходка ще се справи чудесно със стар Volvo Penta MD11/MD17, но винаги очаквайте някои трудности с редки и NLA части. Малък 3-цилиндров Yanmar като 3GM30 може да е по-лесен за поддръжка вариант. Двигателите с по-голям работен обем имат по-модерни системи, диагностика, безшумна работа, но всичко това си има цена. 

Приоритети на двигателя за търговски лодки

Най-високият приоритет на двигателя на търговската лодка е възможно най-ниските експлоатационни разходи. За да се случи това, следните твърдения трябва да са верни:

• Надежден двигател без непредсказуеми повреди.

• Достъпни и лесни за доставка части.

• Разумна консумация на гориво (степен на изгаряне на гориво)

Търговската лодка трябва да работи винаги, когато е необходимо. Да си в сервиза, когато не се очаква да е за редовна поддръжка, е загуба на пари. Освен това, неговите части за поддръжка трябва да имат разумна цена, без да се компрометира тяхната издръжливост. В същото време частите трябва да бъдат лесно достъпни за поръчка и доставени навреме.

Последно, но също толкова важно, специфичният разход на гориво трябва да бъде възможно най-малък, без да липсват необходимите конски сили или въртящ момент за задачата. Колкото по-малко литри на морска миля са необходими, толкова повече се увеличава печалбата от експлоатацията на вашата лодка.

Издръжливост и продължителна работа

Издръжливостта на търговски корабен двигател, особено при условия на постоянно натоварване и продължителна работа, е може би най-важният фактор, който някой трябва да вземе предвид. Дори консумативите му да са доста скъпи, това не може да се сравни с внезапна повреда, поради следните очевидни причини:

1. Повреден двигател не може да произведе работа; следователно собственикът му не може да го експлоатира през времето, когато е в ремонт. Понякога анулациите поради повреден двигател могат дори да имат финансови санкции, когато се подписват такива договори. 

2. Периодът на ремонт може да бъде удължен, ако лодката се намира в отдалечен район като Азорските острови, поради забавяне на необходимите резервни части. Дори най-големите складове за резервни части не могат да съхраняват „всичко“.

3. Ако повредата се случи в чуждо пристанище, разходите ще бъдат още по-високи.

Разходна ефективност и сервизен интервалs

Друг сериозен фактор, който някой трябва да вземе предвид, е цената на редовната му поддръжка, както и честотата на нейните интервали. Разходите могат да бъдат разделени в следните категории:

• Цената на резервните части.

• Разходи за труд.

• Допълнителни разходи, като повдигане на двигателя.

Цената на резервните части може да бъде намалена малко, ако възложите OEM частите на външни изпълнители за някои качествени резервни части или договорите по-добри цени за наличност от консумативи. В края на деня няколко аноди и филтри нямат срок на годност. Що се отнася до работните колела, опитайте се да ги поддържате винаги „свежи“. Разходите за труд също могат да бъдат намалени, ако не пропускате редовния график за поддръжка, тъй като ще сведете до минимум вероятността от непредвидена повреда на двигателя, която така или иначе ще струва повече. Така стигаме до друга важна променлива при избора на търговски двигател - неговата популярност. Коя марка би имала повече резервни части за избор или дори по-евтини оригинални резервни части? Непопулярен като Steyr или глобален като Volvo Penta или Yanmar? Разбира се отговорът ще бъде последните две. Не на последно място, комерсиален двигател е създаден да издържи хиляди часове преди a MAJOR основен ремонт. До този скъп момент ще гори гориво. Е, ако е разяждащ гориво, това няма да е добър избор.