Pmkitsx

Это руководство является бета-формой, это означает, что оно еще не завершено. Этот текст будет удален, как только он будет завершен.

Снятие баллонов

1. Снимите пластиковую крышку с кормового (приводного) конца каждого цилиндра обрезки/наклона. Снимите эластичную стопорную гайку и плоскую шайбу.
2. Поддержите гидравлический цилиндр и слегка вытяните поворотный стержень из цилиндров резиновым молотком с одной стороны, потянув с другой стороны. Осторожно опустите цилиндры вниз. Если втулки выходят вместе с поворотным стержнем, убедитесь, что вы держите два заземляющих зажима.
3. Возьмитесь за поворотные концы каждого цилиндра и вытащите их в полностью выдвинутое положение. Ослабьте клапан ручного сброса на моделях, оборудованных таким образом, а затем снимите заглушку заливной горловины в резервуаре для снижения остаточного давления в системе. Закройте клапан и установите колпачок.
4. Работая на переднем конце цилиндра, открутите болт и отсоедините заземляющий провод. Снимите фиксатор крышки цилиндра и снимите крышку. Эти модели также будут иметь небольшой винт и фиксатор линии над гидравлической линией, идущей к кормому концу цилиндра; удалить их.
5. Когда кормовой привод все еще находится в полном положении ВНИЗ, поместите подходящий дренажный поддон под гидравлические линии, бирку, а затем отсоедините два гидравлических шланга от конца цилиндра (крышка с тряпкой), используя правильный размер «гайка для шихря» или «Линейный ключ». Эти ключи предотвратят повреждение шестигранных плоских стоек на линии или шланговых фитингах, если они чрезвычайно плотные и/или на фитингах накопилась небольшая коррозия. Большинство стандартных гаечных ключей с открытым концом сгибаются при высоких нагрузках на крутящий момент, вызывая скольжение гаечного ключа, повреждая шестигранный фитинг на гидравлической линии.
6. Снимите уплотнительные кольца на конце каждого фитинга. Установите заглушки в шланги и/или фитинги, чтобы предотвратить слив гидравлической системы дифферента/наклона больше, чем это необходимо.
7. Отсоедините (или отвинтите) пластиковый колпачок поворотного штифта (если он есть) на конце переднего штифта. Снимите контргайку с конца штифта, затем снимите плоскую шайбу, а затем втулку с шарнирного штифта.
8. Вытащите шарнирный штифт из цилиндра и карданного кольца или возьмитесь за цилиндр с внутренней стороны каждого штифта и снимите его с анкерных штифтов. Снимите плоскую шайбу и втулку с внутренней поверхности концов цилиндров или анкерных штифтов.

Установить:

Некоторые модели могут поставляться с ограниченными цилиндрами наклона. Они будут содержать распорку, которая уменьшает общее перемещение стержня наклона и может быть идентифицирована буквой L, которая штампуется на конце проушины стержня наклона. Ограниченные цилиндры наклона всегда должны устанавливаться парами и никогда не смешиваться со стандартными стержнями, обеспечивающими полный ход.

9. Вдавите втулку цилиндра обрезки/наклона в втулки с каждой стороны карданного кольца. Установите втулки на внешнюю сторону каждого цилиндра. Хотя нет необходимости заменять втулки, если они не изношены чрезмерно или повреждены, вы можете рассмотреть возможность их замены в любом случае, пока у вас есть все отдельно.
10. Очистите передний штифт шарнира и нанесите на него смазку. Нанесите легкое покрытие уплотнительной смеси на резьбовые концы штифта, а затем центрировать его в кольце.
11. Совместите цилиндр, а затем очень осторожно прижмите его к шарнирному штифту. Возможно, вам придется дать ему несколько метчиков с резиновым молотком.
12. Установите шайбы, а затем стопорные гайки (новые!). Затяните гайки до тех пор, пока на каждой стороне штифта не будет равное количество резьбы, а затем затяните обе гайки до 32-34 футов. (43-46 нм). Замените пластиковые колпачки.
13. Нанесите новые уплотнительные кольца гидравлической жидкостью, а затем установите их в канавки на конце каждой гидравлической линии. Снимите заглушки и прикрепите каждую линию к соответствующему фитинг на цилиндре. Затяните каждый фитинг до 14-18 футов фунтов. (19-24 Нм) с факельным ключом.
14. Установите фиксатор кормовой лески и надежно затяните болт. Также на этих моделях расположите и установите крышку цилиндра.
15. Установите фиксатор; а затем на всех моделях установите заземляющий ремень и надежно затяните болт.
16. Тщательно очистите кормовой штифт, а затем нанесите на него смазку.
17. Убедитесь, что заземляющие зажимы находятся в нужном положении, а затем вдавите втулки в конец каждого цилиндра и в втулку отверстия в приводном устройстве. По мере того как мы сделали с втулками переднего конца, мы предлагаем заменить втулку как профилактическое обслуживание, хотя совершенно приемлемо повторно использовать старую втулку покуда они в хорошей форме.
18. Совместите концы цилиндров с отверстиями на каждой стороне привода, а затем вставьте шарнирный штифт в один конец и нажмите на него, пока он не выйдет с другой стороны-вам, вероятно, придется сделать несколько нажатий молотком.
19. Установите плоские шайбы и стопорные гайки. Затяните гайки до тех пор пока равное количество потока показывая на каждой стороне и после этого затяните каждую гайку до 32-34 фт. Ибс. (43-46 нм). Установите пластиковые колпачки.
20. Заполните резервуар жидкостью для регулировки/наклона и рулевого управления и проведите привод через весь диапазон движений не менее 5 раз, чтобы продуть любой воздух в системе.

Разборка:

Если процедуры устранения неполадок изолировали проблему с цилиндрами дифферента/наклона, например: протекающее уплотнение масляного скребка вокруг стержня или неисправный ударный клапан, настоятельно рекомендуется снять цилиндр (ы) и заменить его новыми, а не пытаться разобрать цилиндры. Эта рекомендация основывается на том факте, что при снятии торцевой крышки баллона могут возникнуть значительные трудности. Даже с помощью специального инструмента для этой цели задача является наиболее сложной.

1. Снимите обрезной цилиндр (ы), как указано выше.
2. Держите цилиндр над сливным поддоном так, чтобы порты гидравлической линии были обращены вниз и в поддон; удлините, а затем втяните цилиндр 2-3 раза, чтобы удалить всю жидкость из цилиндра.
3. Снимите втулки шарнирного штифта, если вы собираетесь их заменить.
4. Поместите цилиндр в тиски, оснащенные мягкими губками, и осторожно затяните его.
5. Получите гаечный ключ (#912084) или эквивалентный инструмент ПМ19877 . Снятие торцевой крышки затруднено с помощью специального инструмента, поэтому проявляйте осторожность. Вставьте створки гаечного ключа в отверстия в торцевой крышке. При необходимости наденьте на инструмент длинную отбойную планку, чтобы планка была в той же плоскости, что и инструмент. Такое положение обеспечит максимальное механическое преимущество. Снимите торцевую крышку. При необходимости коснитесь бруса выключателя, но имейте в виду-если отверстия в конце колпачка будут повреждены (удлинены), цилиндр также может получить «глубокую шестерку». Продолжайте откручивать торцевую крышку, пока она не будет удерживаться одной резьбой. Вытяните шток, а затем продолжайте снимать торцевую крышку и поршень в сборе.
6. Тщательно очистите и обезжирите шток поршня, а затем установите его в тиски с помощью держателя штока (№ 983213). Осторожно вставьте шарнирный штифт через отверстие в концевой части и открутите его с конца стержня. Если вы не можете ослабить концевую деталь, нагрейте стержень очень осторожно с помощью фонарика или теплового пистолета, а затем попробуйте еще раз.
7. Снимите торцевой колпачок с конца стержня, а затем выньте скребок небольшим шилом. Сделайте то же самое с 2 уплотнительными кольцами, одно внутри и одно снаружи. Отбросьте скребок и уплотнительные кольца.
8. Переместите к поршню и снимите 2 разрезных кольца и уплотнительное кольцо; выбросьте их всех. 9. В сборке нет исправных компонентов, поэтому нет процедуры обслуживания. Это, однако, если вы подозреваете утечку ударного клапана, есть быстрая процедура, чтобы попробовать, прежде чем заменить все. Снова установите поршневой шток в инструмент держателя, а затем ослабьте большой болт на конце поршня, достаточно, чтобы шарики проверки сбросили себя; но не слишком много. Очистите компоненты поршня растворителем, а затем выдуйте все сухим сжатым воздухом. Надежно затяните болт до тех пор, пока шарики не соберются.

Если вы обнаружите, что поршневой шток скользит в держателе инструмента при попытке открутить конец, оберните лист бумаги вокруг стержня, прежде чем вставить его в инструмент.

Сборка:

10. Сделайте все возможное, чтобы рабочая зона была чистой, потому что любое загрязнение поршня может привести к неисправности. Осмотрите внутреннюю часть цилиндра на наличие каких-либо признаков резания или шероховатости. Очистите все поверхности безопасным растворителем и высушите их сжатым воздухом.
11. Если поршень имеет какие-либо признаки коррозии или повреждения, его необходимо заменить новым блоком.
12. Пропустите этот шаг, если вы купили комплект, включающий новую кепку. Очистите резьбу торцевой крышки проволочной щеткой, пока не удалите все следы старого герметика.
13. Смажьте все уплотнительные кольца и внутренние компоненты с помощью жидкости для отделки/наклона Power.
14. Смажьте небольшое гидравлическое уплотнение и поместите его внутрь канала крышки. Канализированная сторона уплотнения должна «смотреть» в сторону поршня. Его легче установить с верхней стороны крышки. Это гидравлическое уплотнение является улучшением по сравнению с конструкцией уплотнительного кольца OEM.
15. Установите новый скребок (уплотнение торцевой крышки) так, чтобы кромка была обращена вверх, а затем с помощью небольшого установщика уплотнения или гнезда соответствующего размера осторожно вставьте уплотнение в колпачок.
16. Покройте уплотнительное кольцо крышки жидкостью, а затем установите в его канавку на внешнем крае крышки.
17. Смазать поршневое двунаправленное уплотнение жидкостью и установить его в поршень. Это уплотнение является усовершенствованием, которое делает устаревшей конструкцию двух разрезных колец и уплотнительного кольца. Установка значительно проще и обеспечивает более длительный срок службы.
18. Установите инструмент для защиты уплотнения на конец штока поршня и наденьте торцевую крышку. Убедитесь, что стержень, уплотнительное кольцо и колпачок тщательно смазаны гидравлической жидкостью.
19. Убедитесь, что резьба поршневого штока свободна от всего старого герметика, а затем распылите немного праймера Loctite на резьбу. Ожидая, пока он высохнет, снова закрепите стержень в фиксирующем приспособлении, а затем покройте нити Loctite. Прикрутите торцевую деталь и надежно затяните ее. Выньте стержень и инструмент из тисков.
20. Повторно зажмите цилиндр в тисках и тщательно промойте отверстие цилиндра и поршень жидкостью. Возьмите корпус поршня и осторожно подайте его в отверстие цилиндра. Вставьте поршень и шток полностью в цилиндр. Как только поршень полностью находится внутри, заглушите порты гидравлической линии и заполните цилиндр как можно большим количеством гидравлической жидкости.
21. Сдвиньте торцевую крышку вниз по стержню и вверните ее в цилиндр. Установите гаечный ключ и затяните его до 25-30 футов фунтов. (34-41Нм). Оказавшись там, продолжайте вращать торцевую крышку до тех пор, пока два отверстия не будут параллельны отверстию для шарнирного штифта в торцевой детали.
22. Присоедините цилиндры, проверьте уровень жидкости в резервуаре, а затем запустите привод через весь диапазон движения 5 раз, чтобы продувать оставшийся воздух в системе.

Будет добавлено описание размеров уплотнительного кольца, чтобы вы могли определить соответствующее место каждого из них.