Рекомендации по двигателю с плюсами и минусами: требования к двигателю § техническое обслуживание, соображения надежности и резервирования, запас топлива и оптимизация расхода

Хотя каждая лодка может удовлетворить основные потребности каждого яхтсмена, а именно навигацию в воде, существуют суда, специально предназначенные для конкретной цели. Требования к лодке определяются водами, в которых она чаще всего используется, и ее назначением. Парусник, совершающий трансатлантическое путешествие, должен быть оснащен небольшим дизельным двигателем, ориентированным на экономичность, при этом корпус должен быть пригоден для работы на открытой воде. На самом судне должно быть достаточно места для дорожного пайка, такого как вода и еда, а также бортовой комплект с основными запасными частями, защитным оборудованием и всем остальным, что необходимо в таком сложном путешествии. И да, это требует усилий, и перед отплытием необходимо тщательно спланировать - возможные остановки для дозаправки, перед выходом в открытое море или даже какое-то отвлечение косаток, которые попытаются оторвать ваш руль сразу после Гибралтарского пролива. С другой стороны, 30-футовому катамарану, совершающему прогулки по островам в Эгейском или Адриатическом море, не нужно будет планировать такие вещи заранее, кроме того, он обеспечит плавную и комфортную поездку людям на борту. Что ж, по правде говоря, даже плот мог бы служить целью прыжка по островам, но вы не Том Хэнкс, снимающийся в фильме «Изгой»! 

Как выбрать правильную комбинацию лодки и двигателя

Выбрать подходящую лодку для каждого экземпляра – задача непростая, так как всего этого у вас просто не будет. Бензиновый двигатель не может сравниться по топливной эффективности с дизелем, но его ежегодное обслуживание обходится дешевле. Подвесной двигатель всегда легче двигателя с кормовым приводом, но стоимость его приобретения увеличивается при более высоких уровнях мощности и крутящего момента. Катамаран хорош и стабилен, но он не может добраться туда так быстро, как катер. Парусная лодка длиной 60 футов может быть идеальным кандидатом для трансатлантического перехода, но плавание на мелководье может оказаться затруднительным из-за большого руля. Следовательно, каждому типу корпуса и судна соответствует свой тип двигателя.

Ключевые факторы: использование, расстояние, тип воды и бюджет.

Итак, вы просматриваете страницу продажи лодок и собираетесь установить первые критерии, которые
определит ваше будущее судно. Судя по всему, первым фактором будет сумма, которую вы готовы потратить, но не забудьте принять во внимание ежегодное обслуживание. Видите ли, вы, возможно, нашли что-то, что выглядит как возможность покупки, скажем, 38-футовый Fairline Targa с двойным двигателем Volvo Penta D4-260, но если двигатели не в хорошем состоянии или даже запущены, вы будете удивлены счетом, как только откроете их для очистки интеркулеров или обслуживания всей системы охлаждения пресной водой, также называемой закрытой системой охлаждения. Говоря об этом, традиционная система охлаждения морской водой требует значительно более дешевого обслуживания, по крайней мере, в краткосрочной перспективе.  PoseidonMarine предлагает широкий ассортимент компоненты охлаждения для Volvo Pentaи еще больше запчастей для Двигатели D4 и D6, однако техническое обслуживание — это фактор, который следует включить в бюджет покупки. Следующее, что вам следует подумать, это то, как вы планируете использовать свою лодку. Вам нужен небольшой круизер или катер, чтобы просто развлечься с семьей или друзьями во время отпуска? Это может быть 50 рабочих часов плюс еще 50 в течение года, когда представится такая возможность. Готовы ли вы отказаться от комфорта своей квартиры, меняя портвейн каждую неделю? Жилье в Нидерландах – это кошмар, и вы подумываете о строительстве эллинга? Что ж, мудрый выбор! Даже если вы учтете все вышеперечисленное, вам все равно необходимо определить, в каких водах вы плаваете. Баржа, переоборудованная в эллинг, не может плавать ни по Средиземному морю, ни по Карибскому морю – она всегда будет ограничена речными системами Центральной Европы. Катамаран всегда будет более универсальным, легко переключаясь между пресноводными бассейнами и открытым океаном. При этом вы всегда должны убедиться, что на вашей лодке установлены подходящие аноды. Алюминиевые аноды для использования в солоноватой и соленой воде, магниевые для пресной воды и цинковые, когда лодка стоит на якоре в течение длительного времени. 

Соответствие конструкции корпуса мощности двигателя

Конструкция корпуса является очень ответственным элементом, так как влияет на гидродинамику лодки. Стабильность, маневренность, время, необходимое для глиссирования, или даже ограничение на глиссирование – на все эти факторы сильно влияет сочетание конструкции корпуса и комбинации двигателей. Выбор двигателя и, как правило, его тип всегда должны соответствовать корпусу и предполагаемому использованию. Обычно работа инженера по корпусу состоит в том, чтобы определить трение лодки, минимальное соотношение мощности к весу, необходимое для глиссирования, и смоделировать ее скорость в условиях полностью открытой дроссельной заслонки (WOT), используя различные возможные варианты двигателя. Инженер выберет среди двигателей, которые имеют оптимальную кривую крутящего момента для лодки и соответствуют требованиям номинальной мощности. При выборе двигателя необходимо также учитывать его габариты и вес — не все машинные отделения одинаковы. Помимо всех вышеупомянутых параметров, передача этой мощности в воду должна быть выбрана с умом. Говоря о трансмиссии, следует упомянуть фактор «пропеллер». Если двигатель с трудом достигает максимальных оборотов в минуту в условиях полностью открытой дроссельной заслонки (WOT), весьма вероятно, что установленный гребной винт слишком большого диаметра или у него большой шаг. Это называется чрезмерная опора. Противоположная ситуация — недостаточная опора: гребной винт слишком мал, а двигатель вращается слишком легко, создавая кавитацию между гребным винтом и кавитационной пластиной. 

Топливная эффективность и компромиссы в производительности

Каждая лодка имеет оптимальный диапазон оборотов, который позволяет снизить расход топлива, жертвуя скоростью ради достижения более высокой экономии топлива на милю. Даже небольшого увеличения одного узла достаточно, чтобы увеличить расходы на топливо на 10%. Эта сумма может быть выше, если погодные условия вам не помогают. Планирование более длительной поездки без возможности дозаправки может потребовать некоторого снижения скорости, чтобы увеличить запас топлива. Дальность плавания также зависит от запаса топлива в баке (размера бака). Поскольку вы знаете емкость вашего бака и скорость сжигания топлива, вы легко можете посчитать литры на морскую милю или галлоны на морскую милю — к какой бы мере вы ни привыкли.

Объяснение внутренних, подвесных и кормовых двигателей

Внутренние приложения, как правило, требуют меньшего обслуживания, поскольку внешний привод не подвергается воздействию элементов. Кроме того, кормовая часть не имеет препятствий, что делает ее идеальной для дайверов или просто пловцов. Благодаря своей конструкции встроенные моторы обеспечивают лучшее распределение веса и более плавный ход, что делает их идеальными для водных видов спорта. Существенным недостатком внутреннего применения является необходимая глубокая осадка и отсутствие наклона, особенно на мелководье. Внутренние моторы меньшего размера отнимают большую часть пространства корпуса для размещения приводного механизма, оставляя мало места для каюты или другого полезного помещения.

Кормовой привод был изобретением, призванным создать золотое сечение между внешним и внутренним миром. Вся мощь моторов большого блока с дополнительными функциями триммирования/наклона. Вынос трансмиссии за пределы корпуса создает больше места в кабине, но есть одна загвоздка; кормовые приводы требуют более высоких затрат на техническое обслуживание и более частых интервалов обслуживания.

Наконец, подвесные моторы максимально увеличивают пространство на палубе, поскольку весь силовой/приводной агрегат вынесен за пределы кормы лодки. Обслуживание небольшого или среднего подвесного двигателя обычно дешевле, чем любого внутреннего или кормового двигателя, и они обладают большими возможностями и маневренностью на мелководье. Добавление защиты пропеллера делает их технически неуязвимыми для бревен, камней и других опасностей. В то же время это создает защиту для морских млекопитающих и пловцов.

Лучшие лодки для рыбалки (пресная и соленая вода)

Каждый стиль и тип корпуса имеют свои плюсы и минусы, когда дело доходит до рыбалки в разных условиях. Поэтому необходимо учитывать воды, которые вы планируете использовать. Глубоководная рыбалка предъявляет совершенно иные требования по сравнению с озерной рыбалкой. Даже между разными озерами условия могут быть разными. Поэтому первая классификация лодок будет для морской или пресной воды. Далее классификация касается типа ловли и места, в котором она происходит.

Лодки с центральной консолью для морской рыбалки

Морская рыбалка осуществляется на глубине более 30 метров, а ее глубина может превышать тысячи метров. Глубина воды всегда зависит от континентального шельфа и его угла, но обычно вы находитесь на расстоянии от 20 до 30 миль от берега, когда море меняет цвет с голубого на темно-синий. При ловле в такой среде, особенно крупной дичи, такой как тунец, марлин, груперы и другие трофейные рыбы, очень удобно иметь обзор на 360°. Представьте себе, что вы боретесь с тунцом среднего размера и вам приходится проходить через кабину – невозможно. Кроме того, расположение центральной консоли в середине лодки дает больше шансов обнаружить скул или более крупную рыбу. Наконец, такие лодки легче мыть, особенно после потрошения крупной рыбы. Однако за все приходится платить… Забудьте о комфорте каюты: большую часть времени вы будете подвергаться воздействию погодных условий. Также необходимо учитывать ограничение по пространству.

Басовые лодки для пресноводных озер

Басовые лодки – идеальное решение для рыбалки на озерах и реках. Их корпуса относительно плоские, а борта невысокие, поэтому в случае непогоды и ветреной погоды следует отступить к берегу. Их главное преимущество в том, что они созданы специально для ловли окуня. Они оснащены эхолотами, а их мелкая осадка обеспечивает удивительную маневренность в местах, недоступных для других лодок. Поскольку они созданы специально, они могут быть не очень удобны для ловли разных видов рыбы. Помимо их неустойчивости в бурной воде, следует учитывать, что такие лодки могут перевозить от 1 до 3 рыболовов, что делает их непригодными для семейного отдыха. 

Алюминиевые рыболовные лодки для рек и мелководья

Небольшие алюминиевые лодки – идеальное решение для мелководья озер и рек. Их алюминиевый корпус более устойчив к ударам о камни и пни, на нем появляются вмятины, а корпус из стекловолокна рискует растрескаться. Будучи легкими, они обеспечивают более высокую тягу по сравнению с более тяжелым пластиком или стекловолокном. Их обслуживание минимально, и их можно комбинировать с небольшим подвесным мотором. Не ждите качественной езды, так как из-за легкого веса их может толкать сильный ветер. Имейте в виду, что их материал склонен к гальванической коррозии, поэтому, если вы планируете использовать их в солоноватой или морской воде, убедитесь, что используются правильные аноды.

Траулеры для коммерческого и дальнего рыболовства

Траулеры и траулеры — это суда, способные работать в открытом море, построенные для того, чтобы выдерживать суровые условия океана и при этом иметь большое грузовое пространство. Громоздкий корпус может снижать крейсерскую скорость, но в то же время именно это обеспечивает мореходные качества. Первоначально эти лодки были доступны только коммерческим рыбакам, но позже ниша расширилась, и яхты-траулеры стали доступны более широкой публике. Их основные преимущества: 

1. Увеличенная дальность полета, иногда более 1000 миль на одном танке.

2. Они удобны и практичны одновременно.

3. Низкий центр тяжести делает их очень устойчивыми в бурной воде.

Технически у них нет недостатков, поскольку они созданы для вполне конкретной цели. Следует учитывать, что они не могут двигаться со скоростью крейсерской яхты, но в то же время крейсер не может предложить остойчивости и дальности хода яхты-траулера.

Рекомендуемые двигатели для рыбацких лодок

Не существует такого понятия, как «лучший двигатель для рыбацкой лодки», поскольку есть две важные переменные, которые определяют ваши потребности: ваш стиль рыбалки и ваше местоположение. Два вышеперечисленных фактора непосредственно влияют на корпус лодки, который, в свою очередь, определяет требования к вашему мотору.

Экономичные двигатели для длительных поездок на рыбалку

Дальняя поездка, будь то рыбалка или просто круиз, требует хорошего логистического управления топливом и припасами. Если мы добавим в уравнение удаленное место, где дозаправка может быть невозможна, то нашим лучшим выбором будет любой экономичный двигатель, который может обеспечить низкий уровень потребления без значительного ущерба для производительности. Ну, все это похоже на Янмар, да? Эти двигатели известны своей превосходной экономией топлива благодаря оптимизированной системе управления подачей топлива, в которой используется технология Common Rail. Их небольшой ассортимент двигателей, таких как GM или YM, обеспечивает невероятно низкий расход топлива, и по этой причине они очень популярны в рыболовном мире. Даже их средний диапазон, такой как серии 3JH и 4JH, обычно составляет менее 7 литров в час на крейсерской скорости. При правильном обслуживании они являются одними из самых надежных двигателей, которые вы можете найти.

Тихие двигатели для скрытной рыбалки

На 100% тихих двигателей внутреннего сгорания не существует, но самыми тихими являются четырехтактные подвесные двигатели с впрыском топлива, работающие на низких оборотах. Если вашей жертве необходимы скрытные действия и режим инкогнито, то вам подойдет бесщеточный электродвигатель. Возможно, его будет недостаточно для движения вашей лодки, но он отлично подойдет в качестве троллингового мотора, не пугая рыбу.

Лучший диапазон мощности в зависимости от размера лодки

Общее правило состоит в том, чтобы рассчитывать одну лошадиную силу на каждые 25–40 фунтов общего веса. Вот пример, чтобы лучше понять это: лодка весом 3000 фунтов ÷ 40 фунтов = потребуется не менее 75 л.с. для достижения крейсерской скорости. Тот же вес лодки следует разделить на 25 фунтов, если эта лодка используется для водных видов спорта. Кроме того, всегда следует учитывать форму корпуса. Плоский корпус всегда легче глиссирует по сравнению с корпусом с глубоким V-образным вырезом. 

Учитывая вышесказанное, каждый корпус следует рассматривать индивидуально, исходя из ваших потребностей, его формы и общей нагрузки. Однако в качестве основы мы создали следующую таблицу.

Лучшие лодки для дальних морских путешествий и океанских круизов

Как упоминалось ранее, существуют лодки, специально построенные для решения очень конкретной задачи. Когда дело доходит до длительных морских путешествий и пересечения океанов, ничто не может сравниться с однокорпусным парусником Blue Water. Они могут выдержать практически любую погоду, а бестопливная работа делает их идеальным выбором для такого путешествия. По нашему опыту, наиболее популярными моделями являются: Westsail 32, Hallberg-Rassy и Contessa 32. Для людей, которым нужна прочная моторная лодка, отличным выбором будет Nordhavn или Kadey-Krogen & Selene. Если вы хотите путешествовать немного быстрее, лучшим вариантом будет круизный катамаран, такой как Outremer или Leopard & Fountaine Pajot, с оборудованием Yanmar. Volvo Penta D2-55/D2-60/D2-75 также являются популярным выбором для судов такого типа, однако рекомендуется следить за их системой охлаждения/выхлопа на предмет коррозии. К счастью, внедрение колен из нержавеющей стали и знания, которыми поделились пользователи форума и Reddit, значительно улучшили ситуацию. 

Требования к двигателю для путешествий на дальние расстояния

Требования к двигателям океанского круизера определяются надежностью двигателя, наличием запасных частей по всему миру и сетью их поставок, высокой топливной экономичностью и возможностью непрерывной работы.

Вопросы надежности и резервирования

Крейсер дальнего следования должен иметь возможность путешествовать беспрепятственно из-за неожиданных поломок. Такова была история Caterpillar серий 3400 и 3500, которые стали синонимом пуленепробиваемых судовых двигателей, созданных буквально для суровых условий и серьезной нагрузки на двигатель. Помимо финансовых последствий неожиданного ремонта, пребывание в изолированном месте может создать еще больше трудностей в случае неисправности двигателя. Наличие запасных частей, квалифицированных технических специалистов и оборудования на месте — это переменные, которые вам придется учитывать в таком случае. 

Оптимизация запаса топлива и расхода топлива

Помимо надежности мотора, еще одним не менее важным вопросом является запас хода и экономия топлива. Для достижения той же дальности полета энергопоглощающей силовой установке потребуются баки большего размера, что еще больше ухудшит экономию топлива, учитывая дополнительный вес. Золотое соотношение между скоростью, долговечностью двигателя и экономией топлива обычно достигается на уровне 60–75 % от максимальных оборотов двигателя. Всегда учитывайте тип корпуса: глиссирующая яхта будет развивать более высокую скорость при тех же оборотах по сравнению с водоизмещающей моторной яхтой.

Шум двигателя и факторы комфорта

И последнее, но не менее важное: двигатель круизера для дальних путешествий должен работать как можно тише, поскольку вы будете проводить в нем много времени. Конечно, если двигатель надежен, дешев в обслуживании и имеет разумный расход топлива, вы можете рассмотреть способы минимизировать уровень его шума. Дополнительная изоляция моторного отсека, улучшенные герметики люка/двери машинного отделения, а также модификации впускного фильтра, а также выхлопной системы могут значительно улучшить уровень шума.

Лучшие лодки для отдыха и развлечений

Существует множество различных стилей судов, построенных для определенных целей, когда речь идет о прогулочном использовании, поэтому не существует «хороших» или «плохих» типов лодок. Точнее, ваш выбор либо хорош, либо плох, а может быть, где-то посередине – сбалансирован. Анализируя термин «досуг», мы понимаем, что это деятельность, которой мы обычно занимаемся в свободное время, чтобы развлечься, расслабиться, разнообразить свою рутину от хлопот и повседневной работы. Подводя итог, можно сказать, что объективного способа развлечения не существует. Один может любить медленные круизы, а другой может быть любителем скорости. Даже когда дело доходит до водных видов спорта, некоторые предпочитают больше адреналина, например, парасейлинг, в то время как другие наслаждаются командной работой на парусной лодке. Есть также лодочники, основной деятельностью которых является рыбная ловля. Принимая во внимание все вышесказанное, мы понимаем, что речь идет о многих различных стилях навигации, необходимости комфорта, требованиях к двигателю или других факторах, в которых каждый тип судна будет лучшим только в определенной категории, но вы можете пойти на компромисс, если поставите его под другую задачу. Другими словами, представьте себе Азимута, запертого в Охридском озере и ловящего форель. Или возьмите алюминиевую лодку для речной рыбалки и попробуйте использовать ее для прогулок по островам Хорватии.

Боурайдеры для семейного катания на лодках

Боурайдер — прогулочное судно небольших размеров, обычно до 10 метров, вместимостью 8-10 человек. Как следует из названия, сиденья у боурайдера расположены на носу. Этот тип судна идеально подходит для водных видов спорта, таких как катание на водных лыжах, тюбингах и плавание. Его также можно использовать для рыбалки, но лодка с центральной консолью имеет существенные преимущества. Боурайдерам не хватает кают, туалетов и других удобств; поэтому они не предназначены для дальних поездок. 

Понтонные лодки для отдыха и группового отдыха

Понтонные лодки весьма ограничены в своем назначении, поскольку их можно использовать в очень спокойных водах, например, на озерах и реках с медленным течением. Их MAJOR Преимуществами являются большая, ровная территория и тот факт, что они могут вместить много людей. Кроме того, они имеют очень небольшую осадку, что позволяет плавать на мелководье. В Центральной Европе есть более крупные понтонные лодки, которые были переоборудованы в пабы и бары или даже эллинги. Помимо рекреационного использования, понтонные лодки также используются для перевозки небольших транспортных средств на больших озерах.

Круизы с каютой для поездок на выходные

Каютные круизеры — это суда, имеющие как минимум одну каюту, кухню и туалет. Их длина варьируется от 7,5 до 13,5 м, а все, что превышает этот диапазон, относится к классу яхт.

Палубные лодки для универсальности

Палубный катер построен с целью увеличения площади палубы. Палубные лодки — универсалы, сочетающие в себе скорость, комфорт и транспортную вместимость.  Вы можете ловить рыбу, заниматься водными видами спорта, устраивать вечеринки или путешествовать относительно быстро и комфортно. Конечно, вы не можете ожидать производительности скоростного катера, поскольку последний имеет более узкую носовую часть для уменьшения сопротивления, а палубный катер шире, чтобы вместить больше сидений или открытую палубу. Разумеется, палубный катер должен иметь V-образный корпус, иначе лодка начнет пересекать границы понтона. 

Варианты двигателей для прогулочных судов: плюсы и минусы

Первая переменная — это годовое использование лодки. Краткосрочная и долгосрочная работа с небольшим или средним количеством часов в год, как правило, обходится дешевле с бензиновым двигателем. Да, V8 или прожорливый двухтактный подвесной двигатель могут потреблять больше на милю, но дороже поменять 40 литров масла VDS4.5 на сдвоенной установке Volvo Penta D4-260, плюс 10 с лишним литров трансмиссионного масла 75w90, плюс множество фильтров, чистка радиатора, чистка маслорадиатора, чистка картера, аноды двигателя, аноды выхлопной трубы, аноды привода….. В общем, мы не советуем рекреационным дизелям если вы не работаете более 200 часов в год. Конечно, любой выигрыш может идти на компромисс: вы не сможете иметь топливную автономность D4-260 с таким прожорливым автомобилем, как Yamaha 70BETO, но вы будете заправляться чаще. У вас не будет бесшумной работы большого судового дизеля, но это будет еще одним компромиссом, если вы ориентируетесь на соотношение цены и качества.

Двигатели, не требующие особого обслуживания, для обычных пользователей

Для лодки малого и среднего размера с открытой палубой или центральной консолью подвесной двигатель мощностью 100 л.с. не будет стоить больших денег в год. Двухтактные двигатели, как правило, требуют более дешевого обслуживания, но вы должны учитывать, что им может быть уже более 30 лет, с проблемами коррозии, изношенными цилиндрами и почти дорогим и неизбежным ремонтом. По статистике, наименее дорогими по запчастям подвесными моторами являются Yamaha, затем Mercury и Suzuki. Johnson & Evinrude, хотя и очень надежны, но требуют более высоких затрат на обслуживание. У Tohatsu постоянные проблемы с поставками, и на вторичном рынке доступно мало запчастей, в то время как у Honda могут быть смехотворно дорогие детали и более высокая скорость коррозии выхлопных труб, головки и других компонентов. Старый карбюраторный V6 в паре с Alpha One был бы еще одной довольно доступной комбинацией, но будьте осторожны с этими коллекторами, иначе вы можете оказаться рядом с гидравлической ситуацией, даже не заметив ее.

В общем, меньше двигателей, меньше проблем. Чем сложнее становится двигатель, тем больше компонентов необходимо обслуживать, а это означает более высокие затраты.

Лучшие двигатели с плюсами и минусами

Что касается небольших рыбацких лодок, мы бы проголосовали за любой подвесной двигатель Yamaha. У старых двухтактных двигателей есть известные проблемы с боковыми крышками выхлопных газов и корпусами термостатов, засорение выхлопных газов, но их легко отремонтировать, и они имеют дешевые детали. Для более крупных лодок бензиновый двигатель Volvo Penta будет хорошим выбором, но у новых поколений более высокие затраты на техническое обслуживание. Небольшая парусная лодка отлично справится со старым Volvo Penta MD11/MD17, но всегда ожидаются некоторые трудности с редкими запчастями и запчастями NLA. Маленький 3-цилиндровый двигатель Yanmar, такой как 3GM30, может оказаться более простым в обслуживании. Двигатели большего объема имеют более совершенные системы, диагностику, бесшумную работу, но за все это приходится платить. 

Приоритеты двигателей для коммерческих судов

Наивысшим приоритетом двигателя коммерческого судна является как можно более низкие эксплуатационные расходы. Чтобы это произошло, должны быть верны следующие утверждения:

• Надежный двигатель без непредсказуемых поломок.

• Доступные и простые в приобретении детали.

• Разумный расход топлива (скорость сгорания топлива)

Коммерческое судно должно работать всегда, когда это необходимо. Находиться в сервисе, когда не предполагается регулярное техническое обслуживание, — это пустая трата денег. Кроме того, детали для технического обслуживания должны иметь разумную стоимость без ущерба для их долговечности. В то же время детали должны быть легко доступны для заказа и доставлены вовремя.

И последнее, но не менее важное: удельный расход топлива должен быть как можно меньшим, при этом не должно быть недостатка в мощности или крутящем моменте, необходимых для выполнения задачи. Чем меньше необходимо литров на морскую милю, тем больше увеличивается прибыль от эксплуатации вашего судна.

Долговечность и непрерывная работа

Долговечность коммерческого судового двигателя, особенно в условиях постоянной нагрузки и непрерывной работы, возможно, является наиболее важным фактором, который следует учитывать. Даже если его расходники довольно дорогие, с внезапной поломкой это не сравнится по следующим очевидным причинам:

1. Поврежденный двигатель не может производить работу; следовательно, его владелец не может эксплуатировать его во время ремонта. Иногда отмена из-за повреждения двигателя может даже повлечь за собой финансовые штрафы при подписании таких контрактов. 

2. Срок ремонта может быть продлен, если лодка находится в каком-то отдаленном районе, например, на Азорских островах, из-за задержек с поставкой необходимых запчастей. Даже самые крупные склады запчастей не могут иметь «все».

3. Если ущерб произойдет в иностранном порту, затраты будут еще выше.

Экономическая эффективность и интервал обслуживанияс

Еще один серьезный фактор, который следует учитывать, — это стоимость регулярного обслуживания, а также частота его интервалов. Стоимость можно разделить на следующие категории:

• Стоимость запчастей.

• Затраты на оплату труда.

• Дополнительные затраты, такие как подъем двигателя.

Стоимость запасных частей можно немного снизить, если передать OEM-запчасти на аутсорсинг, приобрести качественные запасные части или договориться о более выгодных ценах на запас расходных материалов. В конце концов, пара анодов и фильтров не имеют срока годности. Что касается рабочих колес, старайтесь держать их всегда «свежими». Затраты на рабочую силу также можно сократить, если не пропускать регулярный график технического обслуживания, поскольку вы сведете к минимуму вероятность непредвиденного отказа двигателя, который в любом случае будет стоить дороже. Итак, мы подошли к еще одной важной переменной при выборе коммерческого движка — его популярности. У какой марки будет больше запасных частей на вторичном рынке или даже менее дорогие оригинальные запчасти? Непопулярный, как Steyr, или глобальный, как Volvo Penta или Yanmar? Конечно, ответом будут последние два. И последнее, но не менее важное: коммерческий двигатель рассчитан на тысячи часов работы, прежде чем MAJOR капитальный ремонт. До этого дорогостоящего момента он будет сжигать топливо. Что ж, если это пожиратель топлива, это будет не лучший выбор.