Volvo Penta

• acesta 

• dps 

• 4.3

• 5.7

• GI 

 

care va acoperi toate consumabilele sezonului tău sau cel puțin majoritatea lor. 

Dacă nu ești fan al motorinei, avem o gamă largă pentru tine Volvo Penta Benzină motor sau Volvo Penta Benzină motor. Galerii de evacuare pentru vechiul motor Volvo Penta Aquamatic ca Volvo Penta: AQ125A AQ271C AQ131C AQ151 B230 kituri de reparații inovatoare, cum ar fi kitul de reparații pentru pompa de circulație pentru modelul cu șase cilindri AQ165 AQ170 Volvo Penta Benzină motor și o selecție extrem de largă de seturi de garnituriÎn ceea ce privește seturile de garnituri Volvo Penta motorul are o terminologie diferită - Set garnituri chiulasă pentru Volvo Penta = Kit garnituri de decarbonizare pentru Volvo Penta. Set garnituri de conversie pentru Volvo Penta = Set garnituri baie ulei pentru Volvo Penta. Acestea sunt piese de schimb esențiale a căror înlocuire necesită o manoperă considerabilă, prin urmare, furnizorii noștri pentru seturi de garnituri pentru Volvo Penta se numără printre cele mai bune și includ SLP Recmar și câteva companii suedeze mai mici.

 

În ceea ce privește sistemul dumneavoastră de propulsie, vă oferim Kit burduf pentru Volvo Penta pentru majoritatea motoarelor Volvo Penta cu transmisie externă, iar marca noastră preferată este cea italiană CEFAceastă companie activează în industrie de peste 30 de ani, creând Kit burduf pentru Volvo Penta de calitate și valoare deosebite. Există mărturii ale clienților, mulți dintre ei fiind tehnicieni care preferă kitul de burduf CEF mai ales când vine vorba de Volvo Penta Aquamatic. CEF în afară de Kit burduf pentru Volvo Penta  producători rotor pentru Volvo Penta care corespunde calității celui original.

Este un fapt că puterea noastră constă în Volvo Penta Marine Diesel piese. Acesta este motivul pentru care puteți găsi aproape orice pentru Volvo Penta AD41 AQAD41A KAD43 KAD300 KAMD300. 

 

Avem în stoc piese pentru motoare mult mai vechi - este greu de găsit piese pentru Diesel motoare precum MD32 MD21 MD11 MD17 și multe altele. Sunt acceptate și motoare mai noi și mai puternice, cum ar fi Volvo Penta D4 și este mai mare Volvo Penta D6 serie. Aceste motoare puternice sunt susținute de furnizori de calitate superioară, precum SLP și Recmar. 

 

Magazinul nostru oferă și linia noastră de produse dedicată piese cilindru de finisare pentru Volvo PentaDa, așa este - Kit de reconstrucție a cilindrilor PoseidonMarineExistau multe piese pe piață, dar niciuna dintre ele nu era perfectă. Fie calitatea era inferioară, fie designul era defectuos. 

 

Kituri de reparație pentru cilindrul de reglare Volvo Penta 3860881 Cilindrul de reglare 3860881 Cilindrul de reglare 872612 Kit de reparație pentru cilindrul de reglare Volvo Penta SX Kit de reparație pentru cilindrul de reglare Volvo Penta DPH DPR - pentru a vă ajuta să vă mențineți Volvo Penta D4 şi Volvo Penta D6 funcţionare Sculă cilindru de reglare Volvo Penta. Avem un stoc mare piese cilindru de finisare pentru Volvo Penta și furnizăm în mod regulat cele mai ample servicii la nivel mondial. 

 

Kit de reconstrucție a cilindrilor PoseidonMarine sunt comparabile doar cu cele originale, deoarece nu facem compromisuri în ceea ce privește calitatea. Nu ne-am oprit aici - am reproiectat kiturile de reparare a pompei de apă. 

 

Kit de reparare a pompei de apă pentru:

 

•  41 d.Hr.

• AQAD41A

• KAD43

• KAD300

• KAMD300

 

Avem în stoc câteva kituri de arbore pentru pompe de apă rece pentru MD32, MD21, MD11, MD17 și câteva kituri complete de revizie a pompelor pentru Volvo Penta D4 și Volvo Penta D6, fabricate de partenerii noștri suedezi SLP. Nu aruncați pompa originală, folosiți kitul nostru cu rulmenți SKF originali și mențineți-o în funcțiune. Așadar, dacă sunteți în căutarea... piese cilindru de finisare pentru Volvo Penta atunci ești în locul potrivit! Kit de reconstrucție a cilindrilor PoseidonMarine sunt ultimele piese pe care le veți folosi pentru a resigila cilindrul care are scurgeri.

 

A fi puternic în Volvo Penta Marine Diesel părți nu înseamnă că ne lipsește varietatea în Volvo Penta Benzină motor sau Volvo Penta Benzină motor. 

 

Indiferent dacă aveți o serie mai veche, cum ar fi:

• Volvo Penta AQ125A

• AQ271C 

• AQ131C 

• AQ151 

• B230 

 

sau mai nou Volvo Penta 5.0 it 

 

• dps Volvo Penta 5.7 

• Volvo Penta 4.3 

• Volvo Penta GI 

 

Suntem aici pentru a vă oferi piese și sfaturi. Oferim piese Volvo Penta în Europa și SUA.

Vedeți alte piese populare achiziționate pentru motoarele Volvo Penta:

 

Pompă de circulație Volvo Penta D31 D41 23059414

 

Cot evacuare Volvo Penta D31 D41 D42 D43 D44 861289

 

• Coroziune și gripareCea mai frecventă problemă a coturilor de evacuare ale motoarelor diesel Volvo Penta este coroziunea, care poate fi accelerată dacă cotul nu este demontat și curățat, cel puțin anual. O astfel de procedură este esențială pentru a efectua decocsarea (îndepărtarea depunerilor de carbon) și pentru a observa cotul în sine pentru fisuri și starea generală. În plus, hiperdepunerea de carbon va reduce debitul gazelor de eșapament și va deteriora potențial turbocompresoarea.
  
  

• AccesibilitateAccesibilitatea cotului poate fi dificilă, în special în cazul instalațiilor cu două motoare și în compartimentele motorului înguste. Cotul de evacuare 861289 este de obicei situat pe partea dreaptă (tribord), atașat la turbocompresor cu ajutorul clemei cu bandă în V 21325765. Cotul este conectat la conducta de evacuare cu furtunul flexibil 860396.

• Etanșare corectă: Coturile motoarelor diesel Volvo Penta sunt fie conectate cu flanșă, fie atașate cu o bandă în V. Când motorul este supraalimentat, banda în V realizează o conexiune directă (fără garnitură) între turbocompresor și cot. Conexiunea nu necesită etanșant sau vaselină, în afară de o suprafață curată și o clemă bună a benzii în V. Pe de altă parte, motoarele aspirate natural au o conexiune „colector de evacuare - garnitură - cot de evacuare”. Din nou, suprafața de acoperire trebuie curățată de depunerile de carbon și reziduurile garniturii anterioare.
  
  

• Neglijență în întreținere: Faptul că motorul tău sună bine nu înseamnă că nu necesită întreținere și inspecții. Cotul, fiind de fapt un consumabil, este neglijat în mod regulat. Acest lucru poate duce la defecțiuni ale motorului și la uzura prematură a turbocompresorului, din cauza acumulării mari de carbon. 
  

 

Kit de reparare a pompei de circulație pentru Volvo Penta AQ165 AQ170 831720

 

• Complexitatea reparației: Repararea pompei de circulație nu este cea mai ușoară sarcină, mai ales dacă nu aveți uneltele necesare. Pe pagina kitului nostru de reparații puteți găsi diagrame și instrucțiuni conform manualului de service. Pe lângă dificultatea relevantă, este necesară și precizie pentru a obține spațiul liber dintre rotor și corpul pompei. O distanță necorectă poate duce la o capacitate de circulație mai mică sau la incapacitatea rotorului de a se roti.
  
  

• Instalarea corectă a etanșării: Pentru a instala corect etanșarea mecanică, se recomandă utilizarea unui dorn. În plus, suprafața etanșării trebuie lubrifiată conform specificațiilor din manualul de service. Imediat ce ansamblul rulment-arbore 831720 este presat în carcasă, împreună cu etanșarea mecanică 460839 și scaunul 421306, se montează și rotorul 831438. Garnitura 430017 este necesară pentru a monta din nou pompa pe blocul motor. Inelul O 430172 și 430172 conectează conductele de apă. Sub pompă este amplasat dopul de golire „robinet de închidere” 82744.

Kit de etanșare aftercooler pentru Volvo Penta D31 D41 D42 D43 876110

• Complexitatea dezasamblarii: Întregul proces de demontare poate fi dificil, mai ales dacă aftercooler-ul nu a fost întreținut o perioadă lungă de timp. În plus, carcasa este fabricată din aluminiu, care este predispus la coroziune și relativ ușor de deteriorat. Imediat ce furtunurile sunt scoase din carcasă, puteți începe să slăbiți cele 12 piulițe care țin carcasa împreună. Poate fi necesară aplicarea de lubrifiant sau a unui produs antirugină precum WD-40. Scoateți cu grijă capacul fără a deteriora cele 12 știfturi - o mișcare laterală ușoară poate ajuta la deblocarea acestuia. Scoateți garnitura veche. Ridicați insertul aftercooler-ului. Dacă doriți să scoateți carcasa din blocul motor, utilizați o cheie tubulară de 13 mm și scoateți șuruburile din jurul carcasei.
  
  

• Curățarea miezului: După demontarea răcitorului posterior, aveți ocazia să îi curățați miezul. Dacă „partea cu aer” a miezului este excesiv de uleioasă, probabil aveți o problemă cu turbocompresorul. Pentru a curăța miezul, lăsați-l peste noapte într-un amestec de 0,5L Concentrat de oțet 35% diluat cu 3,5L cu apă și a doua zi clătiți cu apă și săpun. Pentru asamblare, suprafețele de etanșare trebuie să fie curate și fără urme de coroziune, ulei sau alți contaminanți pentru a asigura o etanșare corespunzătoare.
  
  

• Plasarea sigiliului: Asigurați-vă că toate suprafețele de contact sunt curate și lipsite de contaminanți, pentru a obține o etanșare corespunzătoare. Instalarea garniturilor se face uscat, fără adăugarea de material de etanșare suplimentar. Garniturile incluse în setul de garnituri 876110 sunt suficiente pentru a reetanșa corect modelele de aftercooler 3582599 și 3583101. Două unități de 860920 sunt plasate sub și deasupra inserției de alamă, o bandă de etanșare 847573 este plasată sub capacul superior, iar o garnitură 3582639 este utilizată în partea inferioară. Inelul de etanșare 858979 este plasat în zona dopului de golire. Unele carcase utilizează o conexiune rapidă a furtunului, în loc de o conexiune cu clemă pentru furtun. Pentru astfel de cazuri, sunt furnizate 4 inele O 858986.
  
  Pompă de circulație pentru Volvo Penta AQ120 AQ140 3587508
  

 

• Accesibilitate: Pompa de apă este amplasată în partea din față a motorului, chiar lângă schimbătorul de căldură. Accesul la pompă nu este de obicei foarte dificil, cu excepția cazului în care compartimentul motorului este foarte strâmt.
  
  

• Tensiunea curelei: Asigurați-vă că cureaua de transmisie este strânsă corect pentru a evita patinarea curelei și uzura prematură a acesteia, ceea ce poate duce la ruperea și supraîncălzirea curelei. Volvo Penta AQ120 și AQ140 utilizează o pompă de circulație acționată de curea.
  
  

• Scurgeri de lichid de răcire: Asigurarea unei etanșări între pompa de circulație și schimbătorul de căldură (furtun conectat), precum și vasul de expansiune de deasupra pompei, vă va ajuta să evitați scurgerile de lichid de răcire în zona motorului. Este întotdeauna recomandat să aveți o garnitură de rezervă 1378906, în cazul în care trebuie să demontați și să remontați pompa 3587508.

Pompă de circulație Volvo Penta D41 3580782

 

 

• Accesibilitate: Pompa de circulație este amplasată pe partea frontală a motorului, în partea stângă a pompei de apă brută. Accesul la pompă este de obicei dificil din cauza spațiului îngust și a necesității de a demonta curelele și alte componente, dacă este necesar pentru a scoate pompa.
  
  

• Scurgeri de lichid de răcire: Pompa de apă 3580782 trebuie instalată folosind o garnitură de montare nouă, cu numărul de piesă 859027. Deasupra pompei se află carcasa termostatului, iar îmbinarea dintre pompa de circulație și carcasă se realizează prin inelul de etanșare 3583913, care trebuie, de asemenea, înlocuit pentru a evita scurgerile nedorite. În cele din urmă, pompa 3580782 nu este una conectată la furtun, ca majoritatea modelelor din seria 40-41-42-43-44. În schimb, tubul care vine de la schimbătorul de căldură creează o etanșare etanșă cu pompa prin introducerea inelului O 925067 925067 948610. Respectând toate aceste precauții, veți reduce la minimum șansa unei scurgeri atribuite pompei de circulație a apei.
  
  

• Semne că pompa mea de circulație are nevoie de reparații: Unul dintre cele mai evidente semne că pompa dumneavoastră 3580782 necesită o reparație este un sunet de oscilație atribuit rulmenților. În plus, dacă etanșarea mecanică 1676432 începe să picure/scurgă apă, pompa trebuie reparată. Codul piesei necesare pentru a efectua o revizie completă este 876794, în timp ce un kit de etanșări ar fi alcătuit din următoarele coduri de piesă: etanșare mecanică 1676432, inel de etanșare pompă - carcasă termostat 3583913, inel O furtun pompă 925067 și o garnitură de instalare 859027.

Pompă de apă brută pentru Volvo Penta 3857794 Sherwood G9903

• Deteriorarea rotorului: Rotorul trebuie observat pentru a depista coroziunile, uzura excesivă, palele sparte sau rupturi ușoară. Dacă se observă oricare dintre aceste simptome, se recomandă extragerea rotorului vechi și înlocuirea unuia nou.

• Probleme comune: Această pompă este destul de simplă, cu foarte puține probleme menționate, cu condiția să fie întreținută corespunzător. Excluzând consumabilele precum rotorul și etanșarea arborelui, această pompă este foarte simplu și economic de întreținut. Se recomandă observarea canalului în V al scripetelui și frecarea acestuia cu un șmirghel cu granulație 220 pentru a vă asigura că nu există patinaj al curelei - la urma urmei, 3857794 și G9903 sunt pompe acționate prin curea.

• Conexiuni furtun: Asigurați-vă că furtunurile sunt în stare bună și nu sunt crăpate din cauza vechimii și a căldurii. În plus, clemele furtunurilor trebuie strânse bine pentru a menține furtunurile la locul lor. După ce rotorul 3862281, 21213660 a fost înlocuit, de preferință cu o nouă garnitură 827247 presată în carcasa pompei, pompa 3857794 va fi gata să mențină motorul rece pentru încă un sezon.
  
  

 

Termostat Volvo Penta MD2030 MD2040 3580365

 

Pompă de apă brută pentru Volvo Penta D31 D41 D42 D43 D44 3583115 3581558

 

Kit de reconstrucție cilindru Volvo Penta SX Trim 3857470 3885196

 

Kit de reconstrucție cilindru Volvo Penta DPH DPR Trim 3888301 21840807