Cilindri de tăiere Volvo Penta: 3860881, 872837 și 854695

Aceasta este a treia generație de cilindri hidraulici din seria Aquamatic, înlocuindu-i pe cei mai vechi cu tija în formă de furcă. Această familie de cilindri a fost lansată sub referința 854695, iar prima sa aplicație a fost pe motorul SP-C, care a fost combinat în mod regulat cu motorul MD31A. A doua revizuire a fost publicată cu cilindrul de tăiere 872837 și este foarte comună printre DP-C, DP-D și DP-S conduce. Ultima revizuire și numărul piesei active în prezent este 3860881 și a fost instalat pe cele mai recente unități DuoProp, cum ar fi DP-G și DP-E. Toți acești cilindri de tăiere sunt considerați componente care nu pot fi reparate, care ar trebui reciclate la sfârșitul ciclului de viață. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când apare una dintre următoarele defecțiuni:

• Cilindrul de tăiere scurge ulei hidraulic din garnitura de presiune a capacului.

• Cilindrul trim nu poate menține presiunea în interiorul cilindrului și se mișcă lent din poziția „SUS” în „JOS”.

• Tija cilindrului de tăiere a format o canelură la o anumită lungime, iar uleiul hidraulic curge de acolo.

• Filetele furtunurilor sunt deteriorate din cauza filetului încrucișat.

Desigur, o unitate de cilindru de tăiere este un element foarte scump, așa că Poseidon Marine și-a proiectat piesele consumabile pentru a le face funcționale și a prelungi ciclul de viață. Deși am reușit să creăm o soluție mai puțin costisitoare, au apărut noi probleme; filetele acestor cilindri de tăiere nu sunt aceleași și nici nu sunt clasificate sub anumite numere de serie ale acționării. Experiența noastră de peste zece ani în acest sector, precum și documentarea problemelor de montare și fluxul constant de feedback cu clienții noștri, ne-au condus la următoarele concluzii:

• Cilindrii tăiați din această familie sunt de obicei cu filet metric (M40 X1,5). Când se întâmplă acest lucru, filetul tijei cilindrului de tăiere este de asemenea metric (M10X1,5).

• Când firul capacului este imperial (1-9/16"  5/16"-18 UNC), firul tijei este tot imperial (⅜ UNC).

Deși acesta nu este definit de numărul de serie, am observat acest fapt pe unitățile după DP-D, care sunt de obicei DP-E și DP-G. Până de curând, pentru a ocoli această problemă, am furniza capacul cu fund plat al generației anterioare de cilindri „872612”, care este implicit imperial. Pentru o tija cilindrului de tăiere, am furniza și una metrică. Șurubul său este mai mare cu câteva zecimi de milimetru, așa că alezajul pistonului necesită o lustruire (3/10 mm), pentru a găzdui un șurub metric. Toate aceste modificări nu mai sunt necesare, deoarece Poseidon Marine a creat o tijă cu terminal rotund cu filet UNC, precum și un capac imperial cu canalul corespunzător în partea de jos, pentru a găzdui arcul de adâncire. 

• PoseidonMarine® Trim Cylindru Tija Volvo Penta Trim Cylinder 3860881 ⅜ UNC

• Kit de reconstrucție cilindru de aranjare PoseidonMarine® Cilindru Volvo Penta 3860881 imperial 1-9/16”  5/16"-18 UNC

Din motivele menționate mai sus, recomandăm cu tărie proprietarilor de unități DP-E și DP-G să-și măsoare filetele cilindrului. Cea mai ușoară cale este măsurarea peste fire, ca in poza de mai jos.

Dacă firul capacului măsoară 39,47 mm peste fire, atunci firul corespunde cu 1-9/16”  5/16"-18 UNC. Pe de altă parte, o metrică M40 X 1,5 măsoară 39,85 mm peste fire. Acesta este cel mai simplu mod de a vă identifica cilindrul fără utilizarea unui calibre de filet. 

Pe lângă filetul capacului cilindrului de tăiere, filetul tijei este afectat și între cilindrii metrici și imperiali. Deși furnizăm tije cu șuruburi, pistonul imperial are un orificiu ceva mai mic (9,73 mm), în timp ce metricul este de 10,26 mm. În consecință, an M10 șuruburi nu vor trece prin pistonul unui cilindru imperial. Prin urmare, vă sfătuim să fiți atenți atunci când alegeți aceste componente. 

Un piston imperial în stânga, comparativ cu un piston metric în dreapta.

Cilindrii de tăiere 3860881 sunt fixați pe placa traversei cu știftul 872382 (№9). Între șurubul flanșei 853060 (№11) și știftul, un inel O izolator 925053 (№10) și o șaibă distanțier 853059 (№12) sunt plasate. Pentru a reînnoi garniturile sau a schimba tija, această parte a cilindrilor (partea traversei) nu trebuie să fie demontată, cu excepția cazului în care, bineînțeles, sunt necesare lucrări suplimentare la carcasa cilindrului. Pe de cealaltă parte, tija de tăiere este fixată pe motor cu un știft 872126 (№13) și un știft despicat 967707 (№14). Prin scoaterea știftului despicat 967707 și smulgând știftul de roată 872126, vei elibera tija. Aceasta este partea dreaptă de îndepărtat dacă trebuie să demontați capacul și să accesați pistonul pentru a resigila cilindrul 3860881.

Uleiul hidraulic este transmis prin 2 furtunuri flexibile, provenite de la pompa. Furtunul hidraulic 873228 (№4) este conectat pe partea interioară a cilindrului tribord, pe filetul aproape de partea traversei. Celălalt furtun flexibil cu număr de piesă 873229 (№6), care vine de la pompă, este conectat la filetul opus furtunului anterior. Numerele de piesă №5 și №7 descriu același număr de piesă, 960214, care este un inel O izolator. Interconexiunea dintre cei doi cilindri de tăiere 3860881 se realizează cu două țevi de oțel. Cel de jos are un număr de piesă 854696 (№2) și trebuie montat pe filetele exterioare ale cilindrului. Numărul piesei țevii superioare (partea tijei) este 854697 (№3) și se montează din nou pe filetele exterioare. Vor exista două filete la care nu este conectat niciun furtun și sunt situate pe cilindrul lateral al portului. Referința lor este 852879 (№8). Cilindrii de tăiere sunt împământați cu cablul și kitul hardware 854625 (№15).

Având în vedere faptul că nu puteți verifica filetul cilindrului prin inspectarea elementelor sale exterioare, cel mai sigur mod este să scoateți mai întâi presetupa cilindrului. Oferim instrumentul potrivit pentru acest loc de muncă: „PoseidonMarine® Trim Cilindru instrument cheie pentru îndepărtarea piuliței Volvo Penta 872612 3860881 19876”.

De îndată ce demontați capacul cilindrului de tăiere, veți putea inspecta filetul. Rezumând tot textul de mai sus, dacă vechiul tău capac măsoară peste fire 39,47 mm (+/- 0,1 mm), atunci cilindrul dvs. este imperial și veți avea nevoie de următoarele componente:

• PoseidonMarine® Trim Cylindru Tija Volvo Penta Trim Cylinder 3860881 ⅜ UNC

• Kit de reconstrucție cilindru de aranjare PoseidonMarine® Cilindru Volvo Penta 3860881 imperial 1-9/16”  5/16"-18 UNC

Dacă, pe de altă parte, vechea ta șapcă măsoară 39,85 mm peste fire (+/- 0,1 mm), atunci cilindrul dvs. este metric, iar piesele de care veți avea nevoie sunt următoarele:

• PoseidonMarine® Trim Cylindru Tija Volvo Penta Trim Cylinder 3860881 metric M10 X 1,5

• Kit de reconstrucție cilindru de aranjare PoseidonMarine® Cilindru Volvo Penta 3860881 metric

Pe lângă părțile menționate mai sus, toate celelalte componente dintre cilindrii metric și imperial sunt interschimbabile. Setul de etanșare:

“Kit de etanșare PoseidonMarine® Power Trim Cilindru hidraulic Volvo Penta 3860881 872612”, este folosit pe ambele tipuri de cilindri.