Sistem de evacuare Yanmar (Piese de schimb) - Coturi de evacuare Yanmar, Garnituri turbo evacuare

Sistemul de evacuare al mașinii dumneavoastră Yanmar Motorina marină pornește din punct de vedere tehnic din momentul în care combustibilul este ars în cameră și gazele de eșapament sunt eliberate din supapa de evacuare. De îndată ce gazele fierbinți părăsesc camera de ardere, acestea trec prin galeria de evacuare. Între galeria de evacuare și chiulasă, o garnitură a galeriei de evacuare acționează ca un material de etanșare. Este de o importanță crucială să vă asigurați că ambele suprafețe sunt curate chiar înainte de instalarea garniturii; în caz contrar, pot exista scurgeri de gaze de eșapament. Dacă motorul dumneavoastră este aspirat natural, următoarea componentă va fi cotul/țeava de evacuare, în timp ce un motor turbo va avea turbocompresorul montat pe galeria de evacuare.

Motoarele turbo folosesc o garnitură de oțel între galeria de evacuare și turbocompresor, în timp ce o clemă în V conectează cotul de evacuare la turbocompresor pentru a redirecționa gazele către conducta de evacuare. Conexiunea dintre... Turbocompresor Yanmar iar cotul de evacuare este de obicei din metal gol, ceea ce înseamnă că trebuie să vă asigurați din nou că suprafețele sunt curate. Este de bun simț că o problemă la turbocompresor va afecta direct sistemul de evacuare și performanța generală a motorului; cu toate acestea, vom dedica mai mult timp problemei dumneavoastră. Turbocompresor Yanmar mai târziu în acest articol. Al tău Cotul Yanmar este conectat la galeria de evacuare, iar între aceste două piese este plasată o garnitură. Majoritatea coturilor de evacuare pentru Yanmar oferite de Recmar sunt din oțel inoxidabil, cu excepția seriei Yanmar 2GM și a cotului/coloanei Yanmar 3GM cu numărul de piesă 104070-13520, care sunt fabricate din oțel moale.

Așadar, lunga dezbatere: „Cot de evacuare nou - fontă sau oțel inoxidabil?”

Dacă ar fi să răspundem la întrebarea dumneavoastră într-o singură propoziție, am spune că „Al dumneavoastră” Cot de evacuare Yanmar „ar fi mai bine fabricat din oțel inoxidabil, deoarece va dura mai mult și, din punct de vedere tehnic, nu necesită întreținere.” În profunzime, un cot de evacuare din oțel inoxidabil va avea mult mai puține depuneri de carbon, un motiv comun pentru colmatarea unui cot din oțel moale. Colmatarea, la rândul său, crește viteza de coroziune, care este accelerată și mai mult atunci când mediul este fierbinte și sărat. Nu era acesta mediul majorității bazinelor cu apă de mare? Corect. Un alt element critic al coturilor de evacuare este tehnica de turnare. Un cot sudat are puncte slabe care se vor rupe din cauza oboselii termice. Cu toate acestea, toate coturile Recmar coturi din oțel inoxidabil Motorul Yanmar este fabricat din turnare cu ceară pierdută din oțel inoxidabil 316. Turnarea cu ceară pierdută înseamnă că nu există suduri, deci nu există puncte slabe. După turnare, cotul este prelucrat mecanic pentru a aplatiza suprafețele de contact (această procedură conferă unele proprietăți magnetice ușoare) și apoi este galvanizat pentru o protecție suplimentară. Pe scurt, cele mai importante beneficii ale unui cot din oțel inoxidabil sunt:

i) Mai puține depuneri de carbon, mai puține colmatări în timp.

ii) Longevitate — raport calitate-preț mai bun, calitate accesibilă.

iii) Nicio șansă de oboseală termică.

Deci, ce face un cot de amestecare?

Cotul de amestecare face exact ceea ce sugerează și numele său, amestecă gazele de eșapament fierbinți cu apă rece, pentru a reduce temperatura și nivelul de zgomot.

Cotul de amestecare, sau cotul de evacuare, adică același lucru, este un consumabil, care va necesita înlocuire într-un anumit timp. Cât timp va rezista un cot de evacuare? Acesta este un răspuns multifactorial care depinde de compoziția apei pe care o navigați, de cât de meticuloasă este întreținerea anuală, de starea sistemului de alimentare cu combustibil, a sistemului de admisie și a restului componentelor periferice de evacuare. În cele din urmă, dar poate cel mai important aspect: materialul cotului și dacă acesta este echipat cu un anod sacrificial. Dacă trebuie să vă orientați, un cot din fontă întreținut corespunzător poate dura mai mult de 8 ani pentru o utilizare recreațională, în timp ce există exemple care depășesc zece. 

Un cot din fontă va avea semne care vă vor suna să îl înlocuiți. Cum îmi dau seama dacă coloanele verticale sunt defecte? Cum știu că evacuarea mea este defectă? Ambele întrebări sunt o chestiune de observare a sistemului dumneavoastră actual de evacuare. Dacă grosimea pereților cotului este redusă semnificativ sau dacă cotul a început să se dezintegreze în apropierea orificiului de evacuare, este un semn clar că trebuie să îl schimbați. Dacă nu sunteți sigur, o baie ușoară cu acid va arăta starea cotului. Alternativ, puteți face o sablare, cu condiția să nu utilizați un material de sablare foarte agresiv. În acest fel, vor apărea mici fisuri sau coroziune sub vopsea.

E timpul să înlocuiești cotul de evacuare și ți se prezintă două opțiuni: un cot din fontă autentică, scump și un cot din oțel inoxidabil turnat cu ceară pierdută, mai accesibil și îmbunătățit. Care este alegerea ta? Ei bine, este evident, nu-i așa? Dar, cât durează o evacuare din oțel inoxidabilCa să fiu 100% sincer, în ultimii 10 ani am avut puține opțiuni de coturi din oțel inoxidabil, iar majoritatea erau fabricate din oțel inoxidabil sudat, care este predispus la oboseală termică. Pe de altă parte, oferim coturile turnate Recmar de cel puțin trei ani, cu zero defecte, zero reclamații și estimăm că, din punct de vedere tehnic, vor dura o viață întreagă.

Inventarul nostru extins vă va acoperi nevoile, indiferent dacă sunteți în căutarea unui cot pentru un motor Yanmar compact, precum seria 1GM, 2GM, 3GM, 2YM, 3YM sau pentru un motor Yanmar mai mare, precum seria 3JH, 4JH, 4LH, 6LP sau 6LY.

Revenind la subiectul anterior, referitor la turbocompresoarele Yanmar și „Cum să ai grijă de un turbocompresor pentru motorul tău marin Yanmar”?

Conform manualului de utilizare al seriei de motoare Yanmar 6LP, un turbocompresor va necesita o curățare la fiecare 150 de ore de utilizare sau ori de câte ori există o reducere de 10% sau mai mult a presiunii de supraalimentare. Cu toate acestea, puteți obține rezultate similare sau mai bune doar prin curățarea aftercooler-ului. Conform experienței multor proprietari de ambarcațiuni, întreținerea turbocompresorului ar trebui lăsată mai bine specialiștilor în turbo, în loc să se efectueze o curățare montată pe mașină, deoarece această tehnică poate fi potențial periculoasă. În general, starea de sănătate a turbocompresorului este o problemă multifactorială, strâns legată de sistemul de alimentare și de sistemul de lubrifiere. Un injector defect, de exemplu, ar putea fi responsabil pentru fum negru, care provoacă în timp depuneri de carbon pe roata turbo. Problemele cu intercooler-ul pot reduce, de asemenea, durata de viață a turbocompresorului. Și mai rău, un filtru de aer deteriorat poate face ca piese mici să intre în turbo, distrugându-l complet. Scurgerile dintre conducte sau lubrifierea deficitară pot fi, de asemenea, factori care pot duce la uzura prematură a turbocompresoarei Yanmar. În magazinul nostru, puteți găsi o gamă largă de turbocompresoare de schimb de bună calitate, fabricate de Recmar. În plus, puteți găsi și garnituri pentru instalarea turbocompresoarei pe galeria de admisie și alte produse legate de turbocompresoare.

Produse populare (coturi):

Cot evacuare din oțel inoxidabil Recmar® Yanmar 2YM15 3YM20 3YM30 128890-13530

Cot evacuare din oțel inoxidabil Recmar® Yanmar 4JH 129792-13552 129671-13551

Cot evacuare din oțel inoxidabil Recmar® Yanmar 4LHA 6LP 119773-13501

Cot evacuare din oțel inoxidabil Recmar® Yanmar 3GM30 3HM35 128370-13550