Sistem de evacuare Volvo Penta (Piese de schimb) - Coturi de evacuare Volvo Penta, Turbocompresoare
Motoare marine Volvo Penta diesel și Volvo Penta pe benzină sunt motoare cu ardere internă, ale căror sisteme de evacuare sunt foarte similare. Din punct de vedere tehnic, motoarele diesel marine sunt, în majoritatea cazurilor, turboalimentate, în timp ce motoarele pe benzină sunt aspirate natural. După aprinderea motoarelor pe benzină și autoaprinderea motoarelor diesel, faza de evacuare este mai mult sau mai puțin aceeași.
Gazele de eșapament sunt expulzate prin supapa de evacuare. Odată ce gazele fierbinți ies din camera de ardere, acestea trec prin galeria de evacuare. O garnitură pentru galeria de evacuare servește ca o etanșare între galeria de evacuare și chiulasă. Asigurarea că ambele suprafețe sunt curate și plane înainte de a instala garnitura este esențială; în caz contrar, pot exista scurgeri de gaze de eșapament. Pentru un motor aspirat natural, piesa următoare va fi cotul/țeava de evacuare, în timp ce un motor turbo va avea turbocompresorul atașat la galeria de evacuare.
Motoarele turbo încorporează o garnitură de oțel între galeria de evacuare și turbocompresor, iar o clemă în V leagă cotul de evacuare de turbocompresor pentru a canaliza gazele către țeava de eșapament. Legătura dintre turbocompresorul Volvo Penta și cotul de evacuare este de obicei fără garnitură, așa că trebuie să vă asigurați că suprafețele sunt din nou curate. Este larg cunoscut faptul că o problemă cu turbocompresorul va afecta atât sistemul de evacuare, cât și performanța generală a motorului; cu toate acestea, ne vom concentra mai mult asupra turbocompresorului Volvo Penta mai târziu în acest articol. Cotul Volvo Penta este atașat la galeria de evacuare, cu o garnitură situată între aceste două componente. Poseidon Marine oferă multe referințe diferite, atât din oțel moale, cât și din oțel inoxidabil, astfel încât să puteți înlocui componenta cu o versiune standard sau să o faceți upgrade la oțel inoxidabil. Pe de altă parte, toate coatele motoarelor pe benzină Volvo Penta oferite sunt fabricate din oțel moale.
Așadar, iată dezbaterea fără sfârșit: „Cot de evacuare nou - fontă sau oțel inoxidabil?”
Într-o singură propoziție, am răspunde: „Un cot de evacuare din oțel inoxidabil pentru Volvo Penta dumneavoastră ar fi superior, deoarece durează mai mult și necesită mai puțină întreținere”. În detaliu, un cot de evacuare din oțel inoxidabil va acumula mult mai puțin carbon, o cauză frecventă a blocajelor într-un cot din oțel moale. Acumularea, la rândul său, accelerează rata de coroziune, care este accelerată și mai mult în medii calde și sărate. Nu era acesta contextul majorității bazinelor marine? Exact. Un alt aspect vital al coturilor de evacuare este metoda de turnare. Un cot sudat are vulnerabilități care se vor deteriora din cauza oboselii termice. Toate coatele din oțel inoxidabil Recmar pentru Volvo Penta sunt fabricate prin turnare cu ceară pierdută (de precizie) cu oțel inoxidabil 316. Turnarea cu precizie implică absența sudurilor, rezultând în zone slabe. După turnare, cotul este supus unei prelucrări mecanice pentru a nivela suprafețele de contact (acest proces îi conferă proprietăți magnetice minore) și este ulterior galvanizat pentru o protecție suplimentară.
Pe scurt, cele mai importante beneficii ale unui cot din oțel inoxidabil sunt:
i) Mai puține depuneri de carbon, mai puține colmatări în timp.
ii) Longevitate — raport calitate-preț mai bun, calitate accesibilă.
iii) Nicio șansă de oboseală termică.
Deci, ce face un cot de amestecare?
Cotul de amestecare face exact așa cum indică și numele său; amestecă gazele de eșapament fierbinți cu apă rece pentru a reduce temperatura și a minimiza nivelul de zgomot.
Cotul de amestecare, cunoscut și sub numele de cot de evacuare, este o piesă consumabilă și necesită înlocuire periodică. Care este durata de viață a unui cot de evacuare? Acest răspuns este complex și se bazează pe compoziția apei din locul în care navigați, pe temeiniciea întreținerii anuale, pe starea sistemului de alimentare cu combustibil, a sistemului de admisie și a tuturor celorlalte componente de evacuare asociate. În cele din urmă, și poate cel mai important, pe compoziția cotului și dacă are instalat un anod sacrificial. Ca orientare, un cot din fontă bine întreținut poate rezista peste 8 ani în utilizarea recreațională, iar unele exemple depășesc chiar zece ani.
Un cot din fontă va prezenta indicații înainte de a fi nevoie să fie înlocuit. Cum puteți determina dacă coloanele sunt defecte? Cum îmi pot da seama dacă sistemul meu de evacuare este defect? Ambele întrebări implică examinarea sistemului de evacuare existent. Dacă pereții cotului sunt foarte subțiați sau dacă începe să se dezintegreze în apropierea ieșirii, este un indiciu clar că este necesară o înlocuire. Dacă nu sunteți sigur, o înmuiere ușoară cu acid va dezvălui starea cotului. Alternativ, îl puteți sabla, atâta timp cât evitați utilizarea unui material de sablare foarte abraziv. În acest fel, fisurile minore sau coroziunea de sub vopsea vor deveni vizibile.
Trebuie să schimbați cotul de evacuare și aveți două opțiuni: un cot din fontă autentică, costisitor, sau o opțiune mai puțin costisitoare, din oțel inoxidabil turnat cu ceară pierdută, îmbunătățită. Ce preferați? Evident, nu-i așa? Totuși, care este durata de viață a unui sistem de evacuare din oțel inoxidabil? Ca să fiu complet sincer, în ultimul deceniu, opțiunile noastre pentru coturile din oțel inoxidabil au fost limitate, majoritatea fiind construite din oțel inoxidabil sudat, care este susceptibil la oboseală termică. În schimb, am furnizat coturile turnate Recmar timp de cel puțin trei ani, fără defecte sau reclamații, și anticipăm că vor dura o viață întreagă în ceea ce privește performanța tehnică.
Inventarul nostru extins vă va acoperi nevoile, indiferent dacă sunteți în căutarea unui cot pentru un motor Volvo Penta compact, precum seria MD11 și MD17, sau pentru un motor mai mare din seria D41, D42 sau D4 și D6.
Revenind la subiectul anterior, referitor la turbocompresoarele Volvo Penta și „Cum să ai grijă de un turbocompresor pentru motorul tău marin Volvo Penta”?
Conform manualului de utilizare al diferitelor motoare diesel marine Volvo Penta, un turbocompresor va necesita curățare la fiecare 150 de ore de utilizare sau ori de câte ori există o reducere de 10% sau mai mult a presiunii de supraalimentare. Cu toate acestea, puteți obține rezultate similare sau mai bune doar prin curățarea aftercooler-ului. Conform experienței multor proprietari de ambarcațiuni, întreținerea turbocompresorului ar trebui lăsată mai bine specialiștilor în turbo, în loc să se efectueze o curățare montată pe ambarcațiune, deoarece această tehnică poate fi potențial periculoasă. În general, starea de sănătate a turbocompresorului este o problemă multifactorială, strâns legată de sistemul de alimentare și de sistemul de lubrifiere. Un injector defect, de exemplu, ar putea fi responsabil pentru fum negru, care provoacă, în timp, depuneri de carbon pe roata turbo. Problemele cu intercooler-ul pot reduce, de asemenea, durata de viață a turbocompresorului. Și mai rău, un filtru de aer deteriorat poate face ca piese mici să fie aspirate în turbo, distrugându-l complet. Scurgerile dintre conducte sau lubrifierea deficitară pot fi, de asemenea, factori care pot duce la uzura prematură a turbocompresoarei Volvo Penta. În magazinul nostru, puteți găsi o gamă largă de turbocompresoare de schimb de bună calitate, fabricate de Recmar.
În plus, puteți găsi garnituri pentru instalare turbo-colector și alte produse legate de turbo.
- Produse populare (coturi):
- Cot de evacuare Recmar® pentru Volvo Penta D2-55 înlocuiește 21424345
- Cot evacuare Recmar® Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
- Cot evacuare Recmar® Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 833583 fontă
- Cot evacuare din oțel inoxidabil Recmar® Volvo Penta 31 32 41 42 43 44 300 861289
- Cot evacuare din oțel inoxidabil Recmar® Volvo Penta 861906 MD2020 MD2030 MD2040
- Cot de evacuare din oțel inoxidabil Recmar® pentru Volvo Penta D4, înlocuiește 3884701
