Anozi de zinc, aluminiu și magneziu pentru bărci (Toți anozii)

Poseidon Marine va analiza una dintre eternele dezbateri din lumea navigației:

 Ar trebui să folosesc anozi de aluminiu sau de zinc pe barca mea?

Anozii, care sunt uneori numiți pur și simplu zincuri, sunt părți necesare ale unei aplicații marine pentru a neutraliza coroziunea și a proteja părțile metalice ale ambarcațiunii sau chiar coca în sine. Întrucât zincul a fost primul metal folosit ca anod de sacrificiu, termenul „zinc” înlocuiește uneori cuvântul anod, fără ca aceasta să însemne că anodul este fabricat din zinc. 

Dacă ar trebui să descriem funcțiile anozilor în câteva propoziții și cât mai simplu posibil, atunci am face următoarea afirmație: Un metal ieftin de fabricat va prelua toate daunele (coroziunea) necesare pentru a proteja coca, elicea, sistemul de propulsie sau alte elemente metalice scumpe ale ambarcațiunii dumneavoastră scumpe. În perioada în care elementele ambarcațiunii sau iahtului dumneavoastră sunt sub apă pentru perioade lungi de timp, coroziunea galvanică va deteriora metalele mai nobile, care în acest caz sunt anozii.

Zincul, aluminiul și magneziul îndeplinesc același rol, acela de a preveni coroziunea. Alegerea fiecărui metal va depinde de o serie de variabile, pe care vom încerca să le analizăm în paragrafele următoare. Noi, la Poseidon Marine, încercăm să păstrăm un stoc diversificat de anozi, atât din punct de vedere al formei și dimensiunii, cât și din punct de vedere al materialului. Iată câteva dintre cele mai populare anozi și kituri ale noastre:

• Anod Tecnoseal® pentru bloc motor Yanmar 1GM 1GM10, zinc 27210-200200
• Recmar® Anod de zinc pentru MerCruiser QSD 8M0151541 Yanmar 120650-13420
• Recmar® Dop anodic Volvo Penta 3838500 838928 858754 861546 18-6021
• Recmar® Kit anod de magneziu pentru Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610
• Recmar® Anod de aluminiu Volvo Penta 3838499 800476 804107 838929 858501 18-6001
• Recmar® Kit anod aluminiu pentru Volvo Penta IPS 3593981 40005875
• Recmar® Kit anod de zinc pentru Volvo Penta SX-A DPS-A 3888814 3888817
• Recmar® Anod pentru Volvo Penta Aluminiu 130S 150S MS25S 22651246
• Technoseal® TEN00744 anod de zinc cuplaj bară de direcție DPH DPR VOLVO 3807400
• Recmar® Kit anod magneziu pentru MerCruiser Bravo 3
• RecmarKit anozi de zinc ® pentru Mercury Verado cu 4 cilindri și 8 cilindriM0107551
• RecmarKit de anod de magneziu ® pentru Mercury Verado cu 6 cilindri și 8 cilindriM0126671
• Șaibă anodică din aluminiu Tecnoseal® 02528AL Hamilton Jet HJ274/292/362 112657
• Anod de aluminiu Tecnoseal® 02527AL Hamilton Jet HM461 107890
• Tecnoseal® 02525AL Anod din aluminiu tijă conică Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 111654
• Tecnoseal® 02524AL Placă anodică din aluminiu Hamilton Jet HJ274/292 HJ322/362 HM422
• Disc anodic din aluminiu Tecnoseal® 02523AL Hamilton Jet HJ273/274/291 HJ321/322/362/363 HJ402/422
• Tecnoseal® 02521AL Anod scurt din aluminiu Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 203124

Înapoi la școală - o scurtă lecție de chimie! Cum funcționează anozii:

Anodul este elementul care contribuie cu electroni la circuit. Ok, grozav, dar acum nu e momentul pentru fizică, așa că hai să simplificăm lucrurile. Contribuie electroni = scumpul tău motor exterior pierde material din aluminiu. Circuit = apă. 

Pentru a numi ceva un circuit, ai nevoie de mai mult de două metale și un recipient pentru a transporta acești ioni. Recipientul este apa, iar cele două metale diferite sunt diverse părți ale ambarcațiunii tale (sau ale altor ambarcațiuni) care sunt conectate electric. Acest lucru va crea o anumită cantitate de flux de curent între diferitele metale. Pe scurt, aceasta este o baterie. Un exemplu viu de baterie este schimbătorul de căldură din aluminiu și cotul din fontă. Majoritatea navigatorilor cu un motor Volvo Penta D2-55 sau MD20X0 știu bine acest lucru. Anodul este schimbătorul de căldură, care pierde ioni (se corodează) din cauza curentului electric creat de cotul de evacuare. 

Avantajele anozilor de aluminiu:

Anozii de aluminiu sunt preferați zincului de majoritatea producătorilor și navigatorilor, din câteva motive:

1. Este o mașină foarte bună pentru toate vârstele. Va oferi o protecție decentă pentru perioade scurte de timp în apa dulce, se va descurca bine în apa sărată și va depăși toate celelalte metale în mediile cu apă sărată. Într-un mediu mai puțin conductiv, un anod de aluminiu se va pasiva; un strat de nămol negru (acoperire de oxid) va face anodul inactiv. În acest caz, stratul respectiv trebuie îndepărtat cu peria pentru a reactiva anodul.

2. Costă mai puțin. Pentru un producător care trebuie să echipeze multe modele diferite de motoare, acționări, schimbătoare de căldură etc., aprovizionarea fără probleme cu fiecare tip de anod reprezintă o povară financiară. În plus, anozii de zinc, fiind mai denși, cântăresc mai mult, ceea ce implică costuri logistice mai mari. În ultimii 20 de ani, industria minieră a făcut prețurile aluminiului mai accesibile, fapt apreciat de producătorii de ambarcațiuni.

3. Într-o societate așa-numită „conștientă de mediu” care măsoară emisiile de gaze ale bovinelor, utilizarea zincului este, de asemenea, o temă de critică. Adevărul este că impactul anozilor de zinc asupra mărilor noastre este neglijabil în comparație cu golirea balastului petrolierelor... dar „piesele verzi” sunt mai predispuse să se vândă.

Având în vedere cele de mai sus, ar trebui să alegeți un anod de aluminiu dacă rutele dumneavoastră obișnuite includ schimbări regulate între apă dulce și apă sărată sau dacă vă aflați în bazine cu apă salmastre sau alte ape mai puțin sărate.

Comparativ cu celelalte două metale, aluminiul costă mai puțin, va rezista mai mult timp și se comportă mai bine atunci când se modifică nivelurile de salinitate.

Un alt factor important de luat în considerare este temperatura mării; Marea Baltică este mai rece decât Caraibe, dar are o salinitate mai scăzută. O temperatură mai scăzută înseamnă un conținut mai mare de oxigen în apă, ceea ce duce la o coroziune mai rapidă. Pe de altă parte, apele mai calde din jurul orașului Curaçao vor avea mai puțin oxigen dizolvat, iar epuizarea anozilor va fi încetinită. Verificarea anozilor mai regulat atunci când navigați în ape cu compoziții chimice sau temperaturi diferite ar fi o idee excelentă.

Poseidon Marine este o companie care deservește oameni din întreaga lume. Prin urmare, încercăm să avem în stoc fiecare tip de anod. Aluminiu și zinc pentru Marea Mediterană, magneziu pentru Dunăre!

Anozi de magneziu: un drum cu sens unic în apă dulce.

Deși puteți folosi în continuare anozi de zinc și aluminiu într-un lac, magneziul îi va depăși pe amândoi. Apa dulce are o rezistență mai mare, iar aici intervine curentul mare de ieșire al magneziului. Da, anozii de magneziu costă mai mult, sunt mai puțin denși decât ceilalți doi, se vor consuma mai repede, dar nu se vor pasiva și vă vor proteja activ barca în condiții de apă dulce. 

Pe lângă riscul de supratensiune, care se observă la eliberarea de hidrogen datorită puterii mari a acestui metal, durata de viață a unui anod de magneziu în apă sărată este prea scurtă pentru a fi considerată o opțiune. 

Întrucât Poseidon Marine este situată la o intersecție de drumuri, unde Dunărea se întâlnește cu Marea Neagră, iar țările învecinate, precum Grecia, Croația și Italia, se află în Marea Mediterană, avem clienți care navighează pe toate tipurile de ape. Prin urmare, anozii și kiturile de magneziu sunt un articol standard din inventar, gata de expediere oricând aveți nevoie de ele.

Anozi de zinc: încă se mai utilizează.

Anozii de zinc nu se pasivizează, deoarece chimia metalului limitează crearea acelui strat mâlos menționat anterior. În plus, când se întâmplă acest lucru, anozii de zinc vor desprinde acea peliculă, expunând zincul curat apei și menținând activitatea electrică a anodului. Din acest motiv, vă sugerăm să utilizați zinc dacă intenționați să acostați barca în apa de mare pentru perioade lungi de timp. 

Spre deosebire de anozii de zinc, cei de aluminiu creează un strat oxidat care poate fi îndepărtat doar cu mijloace mecanice; dacă nu este îndepărtat, anodul nu este activ. 

Pe scurt, un anod costă doar câțiva bănuți în comparație cu arborele elicei sau carcasa motorului sterndrive. Obișnuiți-vă să includeți inspecția și înlocuirea anozilor în mod regulat. Poseidon Marine are cunoștințele și experiența necesare pentru a vă ghida către alegerea potrivită a anozilor pentru iahtul dumneavoastră.

5 sfaturi utile privind anozii:

• Un anod are nevoie de un contact electric pentru a se proteja. Aceasta înseamnă că trebuie să fie orientat spre o suprafață metalică goală sau poate fi legat la pământ pe suprafața pe care dorim să o protejăm, cu un fir.

• Când 50% din anod este uzat, e timpul să-l schimbi.

• Așa cum s-a menționat mai sus, suprafața aplicată trebuie să fie goală. Vopsirea anodului sau a zonei de contact va face anodul inutil.

• Evitați amestecarea diferitelor tipuri de anozi. Dacă o anumită zonă este oarecum izolată (de exemplu, arborele elicei unui motor interior), puteți face o excepție și puteți utiliza zinc.

 Prima regulă a anodului este CONTACT ADECVATPe lângă vopsea, codurile de bare de pe anod și alți factori evidenți, asigurați-vă că zona de contact este luminoasă și clară. Acest sfat este atât de important încât am decis să-l repetăm cât mai des posibil.