Volvo Penta

• To 

• dps 

• 4.3

• 5.7

• żołnierz amerykański 

co pokryje wszystkie materiały eksploatacyjne potrzebne w danym sezonie, lub przynajmniej ich większość. 

Jeżeli nie jesteś fanem silników Diesla, mamy dla Ciebie szeroki wybór Volvo Penta Benzyna silnik Lub Volvo Penta Benzyna silnik. Kolektory wydechowe do twojego starego Volvo Penta Aquamatic tak jak Volvo Penta: AQ125A AQ271C AQ131C AQ151 B230 innowacyjne zestawy naprawcze, takie jak zestaw naprawczy pompy obiegowej do sześciocylindrowych silników AQ165 i AQ170 Volvo Penta Benzyna silnik i super szeroki wybór zestawy uszczelek. Jeśli chodzi o zestawy uszczelek Volvo Penta silnik ma inną terminologię - Zestaw uszczelek głowicy do Volvo Penta = Zestaw uszczelek dekarbonizujących do Volvo Penta. Zestaw uszczelek konwersyjnych do Volvo Penta = Zestaw uszczelek miski olejowej do Volvo Penta. Są to kluczowe części zamienne, których wymiana wymaga znacznej ilości pracy, dlatego nasi dostawcy zestawy uszczelek do Volvo Penta należą do najlepszych i zaliczają się do nich SLP Recmar oraz kilka mniejszych szwedzkich firm.

W zakresie układu napędowego oferujemy Państwu Zestaw miechów do Volvo Penta dla większości napędów Volvo Penta, a naszą preferowaną marką jest włoska CEF. Firma ta działa w branży od ponad 30 lat, tworząc Zestaw miechów do Volvo Penta o wysokiej jakości i wartości. Istnieją opinie klientów, wielu z nich to technicy, którzy preferują zestaw miechów CEF szczególnie jeśli chodzi o Volvo Penta Aquamatic. CEF Oprócz Zestaw miechów do Volvo Penta  produkuje wirnik do Volvo Penta która dorównuje jakością oryginałowi.

Faktem jest, że naszą siłą jest Volvo Penta Marine Diesel części. To jest powód, dla którego można znaleźć prawie wszystko dla Volvo Penta AD41 AQAD41A KAD43 KAD300 KAMD300. 

Posiadamy w magazynie części do znacznie starszych silników – trudno znaleźć części do nich Diesel silniki takie jak MD32 MD21 MD11 MD17 i więcej. Nowsze i mocniejsze silniki są również obsługiwane, takie jak Volvo Penta D4 i jest większy Volvo Penta D6 seria. Te mocne silniki są wspierane przez dostawców najwyższej jakości, takich jak SLP i Recmar. 

W naszym sklepie oferujemy również linię produktów dedykowaną części cylindra trymującego do Volvo Penta. Tak, to prawda - Zestaw naprawczy cylindra trymującego PoseidonMarine. Na rynku było wiele części, ale żadna nie była idealna. Albo jakość była gorsza, albo konstrukcja była wadliwa. 

Zestawy naprawcze do siłownika trymującego Volvo Penta 3860881 Siłownik cylindra trymującego 3860881 Siłownik cylindra trymującego 872612 Zestaw naprawczy siłownika trymującego Volvo Penta SX Zestaw naprawczy siłownika trymującego Volvo Penta DPH DPR — pomoże Ci utrzymać Volvo Penta D4 I Volvo Penta D6 działanie Narzędzie do cylindrów trymujących Volvo Penta. Posiadamy duży zapas części cylindra trymującego do Volvo Penta i regularnie dostarczamy największe usługi na całym świecie. 

Zestaw naprawczy cylindra trymującego PoseidonMarine są porównywalne tylko z oryginałami, ponieważ nie idziemy na kompromisy w kwestii jakości. Nie poprzestaliśmy na tym - przeprojektowaliśmy zestawy naprawcze pomp wodnych. 

Zestaw naprawczy pompy wodnej do:

•  41 r. n.e.

• AQAD41A

• KAD43

• KAD300

• KAMD300

Mamy w magazynie kilka fajnych zestawów wałów pomp wodnych do MD32 MD21 MD11 MD17 i kilka kompletnych zestawów remontowych pomp do Volvo Penta D4 i Volvo Penta D6 wyprodukowanych przez naszych szwedzkich partnerów SLP. Nie wyrzucaj swojej oryginalnej pompy, użyj naszego zestawu z oryginalnymi łożyskami SKF i utrzymaj ją w ruchu. Więc jeśli szukasz części cylindra trymującego do Volvo Penta to jesteś we właściwym miejscu! Zestaw naprawczy cylindra trymującego PoseidonMarine są ostatnimi częściami, których użyjesz do uszczelnienia przeciekającego cylindra.

Być silnym w Volvo Penta Marine Diesel części nie oznaczają, że brakuje nam różnorodności Volvo Penta Benzyna silnik lub Volvo Penta Benzyna silnik. 

Niezależnie od tego, czy masz starszą serię, taką jak:

• Volvo Penta AQ125A

• • Blade qty: 12 pcs. 

• AQ131C 

• AQ151 

• B230 

lub nowszy Volvo Penta 5.0 to 

• dps Volvo Penta 5.7 

• Volvo Penta 4.3 

• Volvo Penta GI 

Jesteśmy tutaj, aby zaoferować Ci części i doradztwo. Oferujemy części Volvo Penta w Europie i USA.

Zobacz inne popularne części zakupione do silników Volvo Penta:

Pompa obiegowa Volvo Penta D31 D41 23059414

Łokieć wydechowy Volvo Penta D31 D41 D42 D43 D44 861289

• Korozja i zatarcie: Najczęstszym problemem kolanek wydechowych silników wysokoprężnych Volvo Penta jest korozja, która może zostać przyspieszona, jeśli kolanko nie zostanie zdemontowane i wyczyszczone, przynajmniej raz w roku. Taka procedura jest niezbędna, aby wykonać odkoksowanie (usuwanie osadów węglowych) i obserwować samo kolanko pod kątem pęknięć i ogólnego stanu. Poza tym nadmierne osadzanie się węgla zmniejszy przepływ gazów wydechowych i potencjalnie uszkodzi turbosprężarkę.
  
  

• Dostępność: Dostępność łokcia może być trudna, szczególnie w instalacjach z dwoma silnikami i ciasnych komorach silnika. Twój łokieć wydechowy 861289 zwykle znajduje się po prawej stronie, przymocowany do turbosprężarki za pomocą zacisku V-band 21325765. Łokieć jest podłączony do rury spustowej za pomocą elastycznego węża 860396.

• Prawidłowe uszczelnienie: Łokcie silników wysokoprężnych Volvo Penta są albo połączone kołnierzowo, albo przymocowane za pomocą opaski V. Gdy silnik jest turbodoładowany, opaska V zapewnia bezpośrednie (bezuszczelkowe) połączenie między turbosprężarką a łokciem. Połączenie nie wymaga żadnego uszczelniacza ani smaru, poza czystą powierzchnią i dobrym zaciskiem opaski V. Z drugiej strony, silniki wolnossące mają połączenie „kolektor wydechowy - uszczelka - kolanko wydechowe”. Ponownie, powierzchnia maty musi zostać oczyszczona z osadów węglowych i pozostałości poprzedniej uszczelki.
  
  

• Zaniedbanie konserwacji: Fakt, że silnik brzmi dobrze, nie oznacza, że nie wymaga konserwacji i przeglądów. Łokieć, będący w rzeczywistości materiałem eksploatacyjnym, jest regularnie zaniedbywany. Może to prowadzić do awarii silnika i przedwczesnego zużycia turbosprężarki z powodu dużej akumulacji węgla. 
  

Zestaw naprawczy pompy obiegowej do Volvo Penta AQ165 AQ170 831720

• Złożoność naprawy: Naprawa pompy obiegowej nie jest najłatwiejszym zadaniem, zwłaszcza jeśli nie masz wymaganych narzędzi. Na stronie naszego zestawu naprawczego można znaleźć schematy i instrukcje zgodnie z podręcznikiem warsztatowym. Oprócz odpowiednich trudności, wymagana jest również precyzja, aby uzyskać luz między wirnikiem a korpusem pompy. Nieprawidłowa odległość może skutkować niższą wydajnością cyrkulacji lub niemożnością obracania się wirnika.
  
  

• Prawidłowa instalacja uszczelnienia: Aby prawidłowo zamontować uszczelnienie mechaniczne, zaleca się użycie trzpienia. Ponadto powierzchnia uszczelnienia musi zostać nasmarowana zgodnie ze specyfikacją podręcznika warsztatowego. Gdy tylko łożysko kulkowe i zespół wału 831720 zostaną wciśnięte do obudowy, wraz z uszczelnieniem mechanicznym 460839 i gniazdem 421306, umieszczany jest również wirnik 831438. Uszczelka 430017 jest wymagana w celu ponownego zamontowania pompy na bloku silnika. Pierścień uszczelniający 430172 i 430172 łączą rury wodne. Pod pompą umieszczony jest korek spustowy „zawór odcinający” 82744.

Zestaw uszczelek chłodnicy końcowej do Volvo Penta D31 D41 D42 D43 876110

• Złożoność demontażu: Cały proces demontażu może być trudny, zwłaszcza jeśli chłodnica powietrza doładowującego nie była konserwowana przez długi czas. Ponadto obudowa jest wykonana z aluminium, które jest podatne na korozję i stosunkowo łatwo je uszkodzić. Gdy tylko przewody zostaną wyjęte z obudowy, możesz zacząć luzować 12 nakrętek mocujących obudowę. Może być konieczne zastosowanie środka smarującego lub środka antykorozyjnego, takiego jak WD-40. Ostrożnie zdejmij pokrywę, nie uszkadzając 12 szpilek — delikatny ruch na boki może pomóc w jej odklejeniu. Usuń starą uszczelkę. Podnieś wkładkę chłodnicy powietrza doładowującego. Jeśli chcesz zdjąć obudowę z bloku silnika, użyj klucza nasadowego 13 mm i wyjmij śruby wokół obudowy.
  
  

• Czyszczenie rdzenia: Rozebranie chłodnicy powietrza daje Ci możliwość wyczyszczenia jej rdzenia. Jeśli „strona powietrzna” rdzenia jest nadmiernie tłusta, prawdopodobnie masz problem z turbosprężarką. Aby wyczyścić rdzeń, pozostaw go na noc w mieszance 0,5L 35% koncentrat octu rozcieńczony 3,5L wody i następnego dnia spłukać wodą z mydłem. Aby zmontować, powierzchnie uszczelniające muszą być czyste i wolne od korozji, oleju lub innych zanieczyszczeń, aby zapewnić właściwe uszczelnienie.
  
  

• Umieszczenie uszczelnienia: Upewnij się, że wszystkie powierzchnie styku są czyste i wolne od zanieczyszczeń, aby uzyskać odpowiednie uszczelnienie. Montaż uszczelek odbywa się na sucho, bez dodawania dodatkowego uszczelniacza. Uszczelki zawarte w zestawie uszczelek 876110 wystarczą do prawidłowego ponownego uszczelnienia modeli chłodnicy końcowej 3582599 i 3583101. Dwie jednostki 860920 są umieszczone poniżej i powyżej mosiężnej wkładki, pasek uszczelniający 847573 jest umieszczony pod górną pokrywą, a uszczelka 3582639 jest używana po dolnej stronie. Pierścień uszczelniający 858979 jest umieszczony w obszarze korka spustowego. Niektóre obudowy używają szybkiego przyłącza węża, zamiast przyłącza węża zaciskowego. W takich przypadkach dostarczane są 4 pierścienie uszczelniające 858986.
  
  Pompa obiegowa do Volvo Penta AQ120 AQ140 3587508
  

• Dostępność: Pompa wody znajduje się z przodu silnika, tuż obok wymiennika ciepła. Dostęp do pompy zazwyczaj nie jest bardzo trudny, chyba że komora silnika jest bardzo ciasna.
  
  

• Naciąg paska: Upewnij się, że pasek napędowy jest odpowiednio naciągnięty, aby uniknąć poślizgu paska i przedwczesnego zużycia paska, co może prowadzić do pękania paska i przegrzania. Volvo Penta AQ120 i AQ140 używają pompy cyrkulacyjnej napędzanej paskiem.
  
  

• Wycieki płynu chłodzącego: Zapewnienie szczelnego uszczelnienia pomiędzy pompą cyrkulacyjną a wymiennikiem ciepła (podłączony wąż), a także zbiornikiem wyrównawczym nad pompą, pomoże uniknąć wycieków płynu chłodzącego w obszarze silnika. Zawsze zaleca się posiadanie zapasowej uszczelki 1378906, na wypadek konieczności demontażu i ponownego montażu pompy 3587508.

Pompa obiegowa Volvo Penta D41 3580782

• Dostępność: Pompa cyrkulacyjna znajduje się z przodu silnika, po lewej stronie pompy wody surowej. Dostęp do pompy jest zwykle kłopotliwy ze względu na ciasną przestrzeń i konieczność demontażu pasów i innych podzespołów, jeśli jest to konieczne do wyjęcia pompy.
  
  

• Wycieki płynu chłodzącego: Pompę wodną 3580782 należy zainstalować przy użyciu nowej uszczelki montażowej o numerze części 859027. Nad pompą znajduje się obudowa termostatu, a połączenie między pompą cyrkulacyjną a obudową jest wykonane za pomocą przelotki 3583913, którą również należy wymienić, aby uniknąć niepożądanych przecieków. Na koniec, pompa 3580782 nie jest podłączona do węża, jak większość serii 40-41-42-43-44. Zamiast tego rura wychodząca z wymiennika ciepła tworzy wodoszczelne uszczelnienie z pompą poprzez włożenie pierścienia uszczelniającego 925067 925067 948610. Przestrzegając wszystkich tych środków ostrożności, zminimalizujesz ryzyko przecieku przypisanego pompie cyrkulacyjnej wody.
  
  

• Znaki, że moja pompa obiegowa wymaga naprawy: Jednym z najbardziej oczywistych znaków, że pompa 3580782 wymaga naprawy, jest chwiejny dźwięk przypisywany łożyskom. Ponadto, jeśli uszczelnienie mechaniczne 1676432 zaczyna kapać/przeciekać, pompa wymaga naprawy. Numer części wymagany do wykonania całkowitego remontu to 876794, podczas gdy zestaw uszczelnień składałby się z numerów części: uszczelnienie mechaniczne 1676432, przelotka pompy do obudowy termostatu 3583913, pierścień uszczelniający węża do pompy 925067 i uszczelka montażowa 859027.

Pompa wody surowej do Volvo Penta 3857794 Sherwood G9903

• Uszkodzenie wirnika: Należy obserwować wirnik pod kątem wżerów, nadmiernego zużycia, pękniętych łopatek lub lekkich rozdarć. Jeżeli zaobserwuje się którykolwiek z tych objawów, zaleca się wyjęcie starego wirnika i założenie nowego.

• Typowe problemy: Ta pompa jest dość prosta i ma bardzo mało problemów, pod warunkiem, że jest prawidłowo konserwowana. Wyłączając materiały eksploatacyjne, takie jak wirnik i uszczelnienie wału, ta pompa jest bardzo prosta i ekonomiczna w utrzymaniu. Zaleca się obserwowanie kanału V koła pasowego i przecieranie go papierem ściernym o gradacji 220, aby upewnić się, że nie ma poślizgu paska - w końcu 3857794 i G9903 to pompy napędzane paskiem.

• Połączenia węży: Upewnij się, że węże są w dobrym stanie i nie popękały z powodu wieku i ciepła. Ponadto zaciski węży muszą być dobrze dokręcone, aby utrzymać węże na miejscu. Po wymianie wirnika 3862281, 21213660, najlepiej z nową uszczelką 827247 wciśniętą w obudowę pompy, pompa 3857794 będzie gotowa do utrzymania silnika w chłodzie przez kolejny sezon.
  
  

Termostat Volvo Penta MD2030 MD2040 3580365

Pompa wody surowej do Volvo Penta D31 D41 D42 D43 D44 3583115 3581558

Zestaw naprawczy cylindra Volvo Penta SX Trim 3857470 3885196

Volvo Penta DPH DPR Trim cylinder repair kit 3888301 21840807