Volvo Penta MD11 MD17 - Części zamienne do morskich silników wysokoprężnych Volvo Penta MD11C,D MD17C,D
Volvo Penta MD11 i MD17 to rodzina kompaktowych silników wysokoprężnych, produkowanych w latach 1975–1984. Ich konstrukcja opierała się na wcześniejszych silnikach MD2B i MD3B o średnicy cylindra 88,90 mm, z zachowaniem wielu niezmienionych elementów wewnętrznych, takich jak czopy wału korbowego, ale z zamontowanymi tulejami cylindrów. Silniki były oferowane jako silniki dwucylindrowe i trzycylindrowe. Jest to prosty i przejrzysty silnik, bez elektroniki, z rozrządem zębatym, co czyni go idealnym rozwiązaniem dla przemysłu morskiego.
Ze względu na różne rozmiary silników i już wcześniej potwierdzoną niezawodność ich poprzedników, silniki te zyskały dużą popularność wśród właścicieli żaglówek, małych łodzi rybackich i innych jednostek pływających wyposażonych w układ wewnętrzny lub wsteczny.
Oto oferowane modele wraz z datami ich wprowadzenia na rynek:
-
Volvo Penta MD11C: 1975-1981, 23 KM, silnik stacjonarny, Saildrive.
-
Volvo Penta MD11D: 1981-1983, 25 KM, silnik stacjonarny, Saildrive.
-
Volvo Penta MD17C: 1975-1981, 35 KM, silnik stacjonarny, Saildrive.
-
Volvo Penta MD17D: 1981-1984, 36 KM, silnik stacjonarny, Saildrive.
Ta seria silników Volvo Penta to bardzo niezawodna i kompaktowa jednostka napędowa, a jedynym powodem, dla którego ktoś rozważałby jej wymianę, byłby problem ze znalezieniem do niej części. Poza faktem, że minęło ponad 50 lat od jej wprowadzenia, jej prostota, niezawodność i kompaktowe rozmiary sprawiają, że repower jest opcją, którą należy rozważyć jako ostatnią alternatywę. Chociaż silnik jest stary, większość części jest łatwo dostępna w rozsądnej cenie, z wyjątkiem nadwymiarowych łożysk przekraczających +0,25 mm. Istotną zaletą tych silników jest wymienność części z ich wcześniejszymi wersjami: filtry oleju, pompy wody, łożyska silnika i inne komponenty mogą być stosowane zarówno w serii MD1B/MD2B/MD3B, jak i MD11/MD17, co zapewnia doskonałą wszechstronność i możliwość pozyskania wysokiej jakości używanych części, jeśli nowe nie są opcją. PoseidonMarine oferuje szeroki asortyment części zamiennych i dokładamy wszelkich starań, aby silniki te działały jeszcze przez wiele lat. Oto kilka popularnych części stosowanych w tej gamie silników:
Pompa paliwa Poseidon Marine® Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD7 MD11 MD17 2001 2002 2003 833323
Zestaw pompy wodnej PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
Zestaw pompy wodnej PoseidonMarine® Volvo Penta 2001 2002 2003 MD7 875756 3586496 F35B
Crom® Zestaw pompy wodnej Volvo Penta D1A MD1B AQD2B MD2 MD2B MD6A 807368 833415
Recmar® Zestaw pierścieni tłokowych Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11-17 875498 875499 STD & O/S
PoseidonMarine® Łożysko korbowodu Volvo Penta MD1B MD2B MD3B MD11 MD17 803353 875491 875492
Recmar® Zestaw termostatu 60° Volvo Penta AQ115 AQ130 MD2 MD3 MD11 876097 876080
Crom® Zestaw uszczelek głowicy do Volvo Penta MD1B MD2B MD3B 876377 Tłok 89 mm 859151
Crom® Zestaw pompy wodnej Volvo Penta AQ115 AQ130 MD3B MD17 825916 Jabsco 9900
Recmar® uszczelka kolektora wydechowego Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 859145
Zestaw tulei wtryskiwacza SLP® do Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 897170
Zawór wydechowy PoseidonMarine® Volvo Penta MD1B MD2B MD3B MD11 MD17 829620
Zawór wlotowy PoseidonMarine® Volvo Penta MD1B MD2B MD3B MD11 MD17 833188
Recmar® Zestaw filtrów paliwa Volvo Penta D1A D2A MD5 MD11 MD17 876554 870065
Recmar® Nakrętka głowicy cylindra Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 994130 943414
W naszym magazynie przechowujemy wszystkie niezbędne części eksploatacyjne, takie jak: filtry paliwa, filtry oleju, separatory paliwa i wody, wirniki, zestawy naprawcze pomp wody, kompletne pompy wody morskiej, a także bardziej specjalistyczne części, takie jak: zawory i prowadnice silnika, zestawy uszczelek głowicy i wiele innych. Poza tym, PoseidonMarine stale stara się wypełniać luki rynkowe i dostarczać to, czego brakuje. Istotnym uzupełnieniem naszego katalogu był zestaw tulei cylindrowych do silników MD11 i MD17:
Zestaw tulei cylindrowych do Volvo Penta marine diesel MD11 MD17 RO: 875549
W naszej ofercie znajdują się łożyska standardowe oraz łożyska nadwymiarowe o średnicy +0,25 mm do wału korbowego i korbowodów, a także kompleksowe zestawy naprawcze do każdego z tych silników:
Zestaw naprawczy silnika Volvo Penta marine diesel MD11 875549 876376 876384 875483 875484 875491
Zestaw naprawczy silnika do Volvo Penta Marine Diesel MD17 875549 876380
Silniki MD11 i MD17 były „ostatnimi oryginalnymi kompaktowymi silnikami Volvo Penta”. Ich nowsze odpowiedniki bazują na silnikach Perkins i Kubota, które znacznie ustępują im pod względem niezawodności i jakości.
Najczęściej zadawane pytania dotyczące części zamiennych do silników morskich Volvo Penta MD11C,D MD17C,D z silnikiem Diesla:
-
Jaka jest pojemność zbiornika oleju w silnikach Volvo Penta MD11 i MD17?
Pojemność zbiornika oleju w silniku Volvo Penta MD11 wynosi 2,9 litra, a w silniku Volvo Penta MD17 – 4,5 litra. W obu przypadkach pojemność filtra oleju jest wliczona w cenę.
-
Jaki jest moment dokręcania śrub głowicy cylindrów w silnikach Volvo Penta MD11C i MD11D?
Nakrętki głowicy cylindra (nr ref. 994130) i śruby (nr ref. 970960 i 984761) należy w razie potrzeby wymienić. Dokręcanie należy wykonać w dwóch etapach, przy czym drugi etap należy wykonać po rozgrzaniu silnika.
Ustawienia momentu dokręcania:
Nr 1 do nr 4: 110 Nm (80 lb-ft)
Nr 5 do nr 6: 45 Nm (33 lb-ft) -
Jaki jest moment dokręcania śrub głowicy cylindrów w modelach Volvo Penta MD17C i MD17D?
Nakrętki głowicy cylindra (nr ref. 994130) i śruby (nr ref. 970960 i 984761) należy w razie potrzeby wymienić. Dokręcanie należy wykonać w dwóch etapach, przy czym drugi etap należy wykonać po rozgrzaniu silnika.
Ustawienia momentu dokręcania:
Nr 1 do nr 4: 110 Nm (80 lb-ft)
Nr 5 do nr 6: 45 Nm (33 lb-ft) -
Jaki jest prawidłowy sposób montażu tulei wtryskiwacza w Volvo Penta MD11 i MD17?
Tuleje wtryskiwaczy należy montować zgodnie z instrukcją warsztatową (strona 7). Ostateczny wymiar uzyskuje się za pomocą narzędzia do kielichowania 884085, jak pokazano na rysunku 8 w instrukcji. PoseidonMarine oferuje fabrycznie nowe tuleje wtryskiwaczy SLP do tych silników pod numerem części 897170.
-
Ile uszczelniaczy trzonków zaworowych 1306630 jest potrzebnych w Volvo Penta MD11 i MD17?
Uszczelniacze trzonków zaworów montuje się tylko na zaworach dolotowych, ponieważ ich montaż na zaworze wydechowym (829620) przyspiesza gromadzenie się sadzy. W rezultacie silnik Volvo Penta MD11 wymaga dwóch uszczelniaczy trzonków zaworów (1306630), a silnik Volvo Penta MD17 trzech.
