How does a Volvo Penta trim work?

The Volvo Penta trim system is integrated with the Electronic Vessel Control (EVC) system, doing all necessary corrections on the angle adjustments, so that your boat maintains a plane position, while not compromising comfort. At the same time, it optimizes the power output and the fuel consumption.

What is the automatic boat trim option on a Volvo Penta?

The Boat Trim System (BTS) with its patented interceptor technology gives you perfect control over pitch and heel with rapid response, quicker onto plane, lower fuel consumption, and a more comfortable ride. Technically, the BTS stabilizes your boat, making your ride much smoother, all without manual intervention.

How do Volvo Penta trim levels work?

There are 4 different trim options offered for different applications of Volvo Penta. The oldest and simplest option is the manual trim, where the user manually adjusts the trim based on the current sea conditions and their requirements. Moving on, Volvo offers the Automatic boat trim, which adjusts the heel and the pitch according to the current’s vessel speed. Then, it is the Power trim Assistant that adjusts the trim level, based on the engine’s RPM. Finally, it is the Interceptor System that intervenes in every aspect, in order to optimize the behaviour of the boat.

Why is my Volvo Penta outdrive dropping down on its own from the trim-up position onto the trim-down?

This is a sign of loss of pressure. If there is no obvious external leak, then your trimming cylinders may need an overhaul. Poseidon Marine offers seal kits and rams for many different models of cylinders for Volvo Penta. Some of them are: 872612, 3860881, 3857470, 3857471, 2212309, 21840806, 872837, 22187385, 22187386, and 853439.

How to adjust a Volvo Penta trim gauge?

The trim sender must be removed and rotated by hand until the trim gauge shows the right reading. Typically, it can be calibrated on the trim-down position, where the reading is “0” or “Down”.

Why is my Volvo Penta power trim not working?

First of all, we need to separate the trimming system into 3 sections: The electric parts, the hydraulic system, and the moving parts. If the system does not create pressure, you should first check if the electric motor works, or if a relay of the motor is burnt. On the hydraulic system, you should check that all connections are in place and that there is no leaking or burst hydraulic hose. Lastly, you should check your hydraulic cylinders, which might leak internally or externally. Internally means that the piston cannot maintain the pressure, and your outdrive is moving to the trim-down position. An external leak may be caused from the connection between the trimming cylinders and the hydraulic hoses, or from the cap of the cylinder.

How to understand that the Volvo Penta steering cylinder is leaking?

A leaking steering cylinder will not maintain the required hydraulic pressure to function properly. The most common symptoms are stiff steering, unusual noises during steering, and visible leaks.

Układ trymowania Volvo Penta (części zamienne) - siłowniki trymowania Volvo Penta, przewody hydrauliczne, części układu kierowniczego

Wszystko, czego potrzebujesz do konserwacji systemu przycinania i innych części hydraulicznych.

System trymowania w napędzie rufowym Volvo Penta reguluje kąt nachylenia napędu zewnętrznego względem pawęży łodzi. Głównymi elementami systemu trymowania są silnik i pompa trymowania, siłowniki trymowania (siłowniki trymowania, siłowniki hydrauliczne), wiązka przewodów oraz panel sterowania.

Silnik trymowania porusza pompą hydrauliczną, aby wytworzyć wystarczające ciśnienie hydrauliczne, niezbędne do regulacji położenia przekładni zewnętrznej Volvo Penta. Olej hydrauliczny, zazwyczaj ATF, jest przechowywany w plastikowym zbiorniku, a zespół pompy i silnika jest zamocowany na wsporniku.

Siłowniki cylindrów trymujących wsuwają się lub wysuwają, zmieniając kąt nachylenia napędu zewnętrznego względem pawęży. Płyn hydrauliczny jest przesyłany z pompy do siłowników za pomocą przewodów hydraulicznych, cięgien i rozdzielaczy oleju (rozdzielaczy).

Wiązka przewodów układu trymowania Volvo Penta obejmuje wszystkie przekaźniki, elektromagnesy, czujniki położenia trymu, okablowanie i inne komponenty związane z układem trymowania.

System trymowania składa się z panelu sterowania z instrumentami. Panele elektroniczne, wskaźniki i wyświetlacze cyfrowe przetwarzają wszystkie otrzymane dane w cenne dla nas informacje.

Oto kilka podstawowych funkcji systemu przycinania:

Gdy napęd zewnętrzny jest w pozycji wytrymowanej, dziób jest dociskany w dół, co przyspiesza ślizg łodzi. Natomiast pozycja wytrymowana unosi dziób, zmniejszając opór przy wyższych prędkościach i poprawiając zużycie paliwa. W rezultacie precyzyjne dostrojenie napędu zewnętrznego może przyczynić się do zmniejszenia zużycia paliwa, ponieważ utrzymanie tej samej prędkości wymaga mniej pracy (mocy).

Przy wzburzonym morzu, pozycja trymowania sprawi, że rejs będzie płynniejszy, ponieważ kadłub będzie przecinał fale, zamiast się w nie rozbijać. Co więcej, system trymowania służy również do stabilizacji łodzi, szczególnie przy większych prędkościach.

Ostatnim, ale nie mniej ważnym elementem jest system trymowania, który pomoże zwiększyć ciąg śmigła i ułatwi manewrowanie podczas dokowania.

Poseidon Marine zebrał wiele przydatnych części związanych z systemem trymowania i sterowania Volvo Penta, ułatwiając Ci znalezienie odpowiednich części do Twojego napędu rufowego Volvo Penta. Te komponenty to:

Kompletne cylindry trymujące i części zamienne do nich, w tym zestawy uszczelek siłowników trymujących, siłowniki trymujące i zaślepki trymujące.
Węże przycinające i inne węże hydrauliczne, w tym rozdzielacze bloków przycinających.
Czujniki położenia trymu, przekaźniki, wiązki przewodów i inne elementy elektryczne.
Siłowniki układu kierowniczego, przewody układu kierowniczego, zestawy uszczelek cylindrów układu kierowniczego i siłowniki.
Przełączniki trymowania, silniki trymowania i plastikowe zbiorniki na płyn hydrauliczny.
Sprzęt montażowy, taki jak sworznie obrotowe, pierścienie uszczelniające, pierścienie osadcze, śruby, nasadki plastikowe, pierścienie uszczelniające i inne drobne elementy wymagane w układzie kierowniczym i trymującym Volvo Penta.

Poseidon Marine szczyci się bogatym asortymentem komponentów do trymowania i sterowania dla Volvo Penta. Oto niektóre z naszych innowacyjnych produktów:

Blok rozdzielacza hydraulicznego Poseidon Marine® do Volvo Penta SX zastępuje 3852559

Siłownik siłownika trymowania Poseidon Marine® do Volvo Penta DPH DPR 3888301 21840806

Zestaw uszczelek tłoka trymującego do Volvo Penta SX-A DPS-A DPS-B 3889954 3889955 3889956

Poseidon Marine oferuje również następujące popularne elementy wykończeniowe:

Siłownik siłownika trymującego SLP® do pawęży Volvo Penta SX 3857471 3857470

Zestaw cylindrów trymujących Volvo Penta® SX-M & DP-SM 3885196

Recmar® pierścień osadczy pierścienia zabezpieczającego e-ring do Volvo Penta SX-M 0778293 3857521

Siłownik siłownika trymującego SLP® Volvo Penta SX-A TSK-A pawęże 22187385 22187388

Zestaw naprawczy siłownika trymującego Poseidon Marine® Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470

Siłownik siłownika trymowania Poseidon Marine® do siłownika trymowania Volvo Penta 872612

Siłownik siłownika trymowania Poseidon Marine® do siłownika trymowania Volvo Penta 3860881

Klucz do zdejmowania nakrętek cylindra trymującego Poseidon Marine® Volvo Penta 872612 3860881 19876

Zestaw naprawczy cylindra trymującego Poseidon Marine® Volvo Penta DPH DPR 21840806 21840807

Zestaw uszczelek siłownika trymowania do cylindra trymowania Volvo Penta 853439 przestarzały kwadratowy z zaślepką

Recmar® Zestaw przewodów hydraulicznych do Volvo Penta DPH DPR 21548739

Oprócz wyżej wymienionych części, Poseidon Marine prezentuje Państwu instrukcję demontażu i ponownego montażu poświęconą modelom SX-C, SX-Mi cylindrów DP-SM. Niniejsza instrukcja, z drobnymi modyfikacjami, dostarczy Ci wiedzy technicznej i wskazówek dotyczących naprawy dowolnego cylindra trymującego Volvo Penta. Instrukcję znajdziesz pod poniższym linkiem:

Zobacz mniejZobacz więcej

Najczęściej zadawane pytania dotyczące systemu wykończenia Volvo Penta:

Jak działa wersja Volvo Penta?

System trymowania Volvo Penta jest zintegrowany z systemem elektronicznego sterowania łodzią (EVC), który dokonuje wszelkich niezbędnych korekt kąta nachylenia, aby łódź utrzymywała płaską pozycję bez utraty komfortu. Jednocześnie optymalizuje moc wyjściową i zużycie paliwa.
Na czym polega automatyczna regulacja trymu łodzi w Volvo Penta?

System trymowania łodzi (BTS) z opatentowaną technologią interceptorów zapewnia doskonałą kontrolę nad przechyłem i kołysaniem, szybką reakcję, szybsze wejście w ślizg, niższe zużycie paliwa i większy komfort pływania. Technicznie rzecz biorąc, BTS stabilizuje łódź, zapewniając znacznie płynniejszą jazdę, bez konieczności ręcznej ingerencji.
Jak działają poziomy wyposażenia Volvo Penta?

Volvo Penta oferuje 4 różne opcje trymowania dla różnych zastosowań. Najstarszą i najprostszą opcją jest trymowanie ręczne, w którym użytkownik ręcznie reguluje trym w zależności od aktualnych warunków morskich i swoich potrzeb. Volvo oferuje również automatyczny trym łodzi, który dostosowuje przechył boczny i skok burty do prędkości prądu. Następnie asystent trymowania Power Trim reguluje poziom trymu w oparciu o obroty silnika. Wreszcie, system Interceptor ingeruje w każdy aspekt, optymalizując zachowanie łodzi.
Dlaczego moja skrzynia biegów Volvo Penta Outdrive samoczynnie opada z pozycji górnej do dolnej?

To oznaka spadku ciśnienia. Jeśli nie ma widocznego wycieku zewnętrznego, siłowniki trymujące mogą wymagać remontu. Poseidon Marine oferuje zestawy uszczelnień i siłowniki do wielu różnych modeli siłowników Volvo Penta. Oto niektóre z nich: 872612, 3860881, 3857470, 3857471, 2212309, 21840806, 872837, 22187385, 22187386 i 853439.
Jak wyregulować wskaźnik trymu Volvo Penta?

Czujnik trymu należy zdemontować i obracać ręcznie, aż wskaźnik trymu wskaże prawidłowy odczyt. Zazwyczaj można go skalibrować w pozycji „do dołu”, gdzie odczyt wynosi „0” lub „w dół”.
Dlaczego elektryczny trymer w moim Volvo Penta nie działa?

Przede wszystkim należy podzielić układ trymowania na 3 sekcje: część elektryczną, układ hydrauliczny i części ruchome. Jeśli układ nie wytwarza ciśnienia, należy najpierw sprawdzić, czy silnik elektryczny działa, a także czy przekaźnik silnika nie jest spalony. W układzie hydraulicznym należy sprawdzić, czy wszystkie połączenia są na swoim miejscu i czy nie ma wycieków ani pęknięć przewodów hydraulicznych. Na koniec należy sprawdzić siłowniki hydrauliczne, które mogą wykazywać nieszczelności wewnętrzne lub zewnętrzne. Nieszczelność wewnętrzna oznacza, że tłok nie może utrzymać ciśnienia, a napęd zewnętrzny przesuwa się do pozycji trymowania w dół. Nieszczelność zewnętrzna może wynikać z połączenia siłowników trymowania z przewodami hydraulicznymi lub z pokrywy siłownika.
Jak zrozumieć, że siłownik układu kierowniczego Volvo Penta jest nieszczelny?

Nieszczelny cylinder układu kierowniczego nie utrzyma wymaganego ciśnienia hydraulicznego, aby działać prawidłowo. Najczęstsze objawy to sztywność układu kierowniczego, nietypowe odgłosy podczas kierowania oraz widoczne wycieki.

Sortuj według

Siłownik hydrauliczny Volvo Penta® do przycinania do portu Volvo Penta SX-A 22187385

Hydrauliczny siłownik trymujący do Volvo Penta SX-A (prawa burta)

Tłok trymujący kompletny do Volvo Penta SX

Trymcylinder do Volvo Penta SX