OMC - Ricambi per motori entrofuoribordo OMC

La storia dei motori entrofuoribordo OMC inizia nel 1907, quando Ole Evinrude fondò la Outboard Marine Corporation. Negli anni '60, dopo alcuni anni di successi nelle regate con imbarcazioni fuoribordo, fu disponibile il primo motore entrofuoribordo OMC: il "Stringer OMC”Non era altro che una Ford Cortina 1.6L Motore a benzina, con cambio elettrico, derivato da un'applicazione fuoribordo. Alla fine degli anni '70 furono introdotte le trasmissioni 400 e 800. L'unità superiore era più o meno la stessa, mentre quella inferiore era ancora una volta un adattamento dei modelli fuoribordo. La serie 400 era utilizzata con motori a 4 cilindri, mentre la serie 800 fu creata per motori V6 e V8. La "OMC 400” modello e il “OMC 800” modello sono stati prodotti fino al 1985.

Nel 1986, l'OMC lanciò il "OMC Cobra”. Molti elementi tecnici erano basati sulle trasmissioni MerCruiser, ma furono adattati alla linea OMC. Successivamente, quando fu introdotto il motore 460, OMC creò il “OMC King Cobra” drive. Non era altro che un'unità superiore OMC Cobra e un'unità inferiore di un fuoribordo V8. Intorno al 1993, l'OMC ha avviato una joint venture con Volvo Penta e ha realizzato una versione rivista e migliorata del motore iniziale. OMC Cobra, eliminando molti difetti strutturali e creando un gruppo propulsore più robusto. Pertanto, le OMC Cobra prodotte prima del 1993 sono considerate "primitive", mentre le ultime sono considerate "tardive".

Nel 1998, Volvo Penta acquistò lo stabilimento produttivo di Lexington, cessando definitivamente la produzione di Motori entrofuoribordo OMC.

Sebbene molte delle parti utilizzate in precedenza Motori entrofuoribordo OMC diventano più difficili da trovare, Poseidon Marine mantiene una discreta scorta della maggior parte delle parti consumabili, nonché componenti di riparazione come:

Recmar® Kit anodo in alluminio OMC Stringer sterndrive 983494 393023 431708
Recmar® Kit anodo in alluminio OMC Cobra sterndrive 984513 393023 431708
Recmar® Kit guarnizioni unità inferiore motore OMC Cobra a 4 cilindri 985612 18-2671
Recmar® Kit guarnizione albero elica OMC Cobra 1986-1992 439967 18-2672 87656 984458
Recmar® Kit di guarnizioni per unità superiore OMC Stringer 982949 18-2667
Recmar® Guarnizione in gomma per OMC Stringer 1967-1977 313080 con cambio elettrico
Recmar® Cavo cambio OMC Cobra 1986-1993 987661 18-2245-1
Recmar® Cavo cambio OMC Cobra 1986-1993 987661 18-2245-1
Recmar® Cavo cambio OMC King Cobra 987678
Recmar® Cavo cambio elettrico OMC Stringer 379628

Inoltre, tutti i kit anodi per i motori entrofuoribordo OMC Stringer e OMC Cobra sono disponibili a magazzino in alluminio, magnesio e zinco. Pertanto, Poseidon Marine è in grado di fornire assistenza sia per imbarcazioni d'acqua dolce che per imbarcazioni d'acqua salata, equipaggiate con motori entrofuoribordo OMC.

Alcuni dei componenti più richiesti per i motori entrofuoribordo OMC, che teniamo sempre disponibili a magazzino, sono:

Kit soffietti CEF® OMC Cobra 983973 914036 911826 911830 18-2771
Blocco collettore idraulico Poseidon Marine® per Volvo Penta SX sostituisce 3852559
Recmar® Tubo di scarico OMC Volvo Penta 3863450 3852741 18-2780-1
Recmar® Pompa circolazione acqua Volvo Penta MerCruiser OMC 4 cilindri 3858340 8M0113733
Recmar® Collettore di scarico OMC 2.3 912472 913395 986041
Recmar® Gomito di scarico OMC 2.3 912472 0914766 914766
CEF® Soffietto per cavo cambio CEF500506 per OMC Cobra 911826
Recmar® Alloggiamento cuscinetto OMC Cobra 911750
Gomito di scarico Barr Marine® OMC Ford 302 351 980617

A volte, la difficoltà di reperibilità dei pezzi di ricambio potrebbe essere la ragione per apportare modifiche essenziali alla propria imbarcazione. Sebbene una sostituzione completa del motore e della trasmissione possa essere molto costosa e impegnativa dal punto di vista ingegneristico, una conversione parziale dell'unità di trasmissione potrebbe essere una soluzione praticabile, soprattutto se si riesce a trovare un'unità MerCruiser Alpha One di seconda mano.

Recmar® Kit di conversione Cobra per MerCruiser Alpha One

Poseidon Marine offre un'altra soluzione per aggirare il problema degli ormai obsoleti collettori monoblocco, utilizzati con i motori 4.3 V6 dal 1991 in poi. Questi motori erano abbinati alle trasmissioni SX/OMC Cobra. Il seguente pacchetto di prodotti è una soluzione plug-and-play per effettuare la conversione necessaria.