Vérins de trim Volvo Penta : séries DPH et DPR

TLes séries Volvo Penta DPH et DPR remplacent la série DP précédente. Étant donné que les transmissions Z sont nettement plus lourdes, afin de résister au couple plus élevé des moteurs D4 et D6, l'ensemble du système de trim a dû être repensé. Quelqu'un ayant des connaissances de base en physique comprendrait pourquoi les nouveaux cylindres de trim sont nettement « plus gros » par rapport aux générations précédentes. La corrélation entre la pression et la surface est inverse, ce qui signifie qu'en utilisant la même force et un piston plus gros, le cylindre parvient à soulever une transmission plus lourde sans augmenter davantage de pression.  

Les cylindres de trim de cette famille ne sont pas identiques d'un côté à l'autre. Nous avons donc le côté tribord 3888301, remplacé par 21840806, et le côté bâbord 3887960, remplacé par 22121309. Le côté bâbord comprend plus de variantes, comme 21840807. , et est lié au numéro de série. Quels que soient les changements, ses composants internes sont interchangeables.  

Semblables aux générations précédentes, ces cylindres de trim sont considérés comme des composants non réparables, qui doivent être recyclés à la fin de leur cycle de vie. Il s'agit d'un coût considérable, surtout sur une installation double, et une raison sérieuse de vérifier les composants Poseidon Marine pour revitaliser vos cylindres de trim.

Poseidon Marine propose les composants suivants, très appréciés des propriétaires de DPH et DPR, et spécialement conçus pour les problèmes susmentionnés :

• PoseidonMarine® Kit de joints Power Trim Cylindre hydraulique Volvo Penta DPH DPR 3888301 21840806 22169

• Kit de reconstruction de cylindre de garniture PoseidonMarine® Volvo Penta DPH DPR 21840806 21840807

• PoseidonMarine® Tige de cylindre de garniture Volvo Penta DPH DPR 3888301 21840806

• PoseidonMarine® Trim Cylindre outil clé écrou retrait Volvo Penta 872612 3860881 19876

Deux tuyaux flexibles de trim vont de la pompe de trim au cylindre tribord. La référence 21721548 (ex 3809559) (№3) est connecté à l'orifice intérieur du cylindre, près du côté de la plaque arrière. L'autre tuyau 21721550 (ex 3809560) (№4) est connecté sur le port opposé du même cylindre. Afin d'effectuer une réparation du cylindre de trim, la goupille fendue 967707 doit être retiré pour que l'axe de chape 21264883 est libéré.  

Ce faisant, les cylindres resteront attachés au bouclier du tableau arrière, comme ci-dessous :

Ensuite, vous pouvez utiliser un « PoseidonMarine® Trim Cylindre outil clé écrou retrait Volvo Penta 872612 3860881 19876" pour desserrer le presse-étoupe du cylindre et extraire l'ensemble tige-chapeau, avec son piston en bas.