How does a Volvo Penta trim work?

The Volvo Penta trim system is integrated with the Electronic Vessel Control (EVC) system, doing all necessary corrections on the angle adjustments, so that your boat maintains a plane position, while not compromising comfort. At the same time, it optimizes the power output and the fuel consumption.

What is the automatic boat trim option on a Volvo Penta?

The Boat Trim System (BTS) with its patented interceptor technology gives you perfect control over pitch and heel with rapid response, quicker onto plane, lower fuel consumption, and a more comfortable ride. Technically, the BTS stabilizes your boat, making your ride much smoother, all without manual intervention.

How do Volvo Penta trim levels work?

There are 4 different trim options offered for different applications of Volvo Penta. The oldest and simplest option is the manual trim, where the user manually adjusts the trim based on the current sea conditions and their requirements. Moving on, Volvo offers the Automatic boat trim, which adjusts the heel and the pitch according to the current’s vessel speed. Then, it is the Power trim Assistant that adjusts the trim level, based on the engine’s RPM. Finally, it is the Interceptor System that intervenes in every aspect, in order to optimize the behaviour of the boat.

Why is my Volvo Penta outdrive dropping down on its own from the trim-up position onto the trim-down?

This is a sign of loss of pressure. If there is no obvious external leak, then your trimming cylinders may need an overhaul. Poseidon Marine offers seal kits and rams for many different models of cylinders for Volvo Penta. Some of them are: 872612, 3860881, 3857470, 3857471, 2212309, 21840806, 872837, 22187385, 22187386, and 853439.

How to adjust a Volvo Penta trim gauge?

The trim sender must be removed and rotated by hand until the trim gauge shows the right reading. Typically, it can be calibrated on the trim-down position, where the reading is “0” or “Down”.

Why is my Volvo Penta power trim not working?

First of all, we need to separate the trimming system into 3 sections: The electric parts, the hydraulic system, and the moving parts. If the system does not create pressure, you should first check if the electric motor works, or if a relay of the motor is burnt. On the hydraulic system, you should check that all connections are in place and that there is no leaking or burst hydraulic hose. Lastly, you should check your hydraulic cylinders, which might leak internally or externally. Internally means that the piston cannot maintain the pressure, and your outdrive is moving to the trim-down position. An external leak may be caused from the connection between the trimming cylinders and the hydraulic hoses, or from the cap of the cylinder.

How to understand that the Volvo Penta steering cylinder is leaking?

A leaking steering cylinder will not maintain the required hydraulic pressure to function properly. The most common symptoms are stiff steering, unusual noises during steering, and visible leaks.

Système de trim Volvo Penta (pièces détachées) -Vérins de trim Volvo Penta, flexibles hydrauliques, pièces de direction

Tout ce dont vous avez besoin pour entretenir votre système de coupe et autres pièces hydrauliques.

Le système de trim d'une transmission en Z Volvo Penta permet de régler l'angle de la transmission par rapport au tableau arrière du bateau. Les principaux composants du système de trim sont le moteur et la pompe de trim, les vérins de trim (vérins de trim, vérins hydrauliques) , le faisceau de câbles et son tableau de commande.

Le moteur de trim actionne la pompe hydraulique pour créer la pression hydraulique nécessaire au réglage de la position de la transmission Volvo Penta. L'huile hydraulique, généralement de l'huile ATF, est stockée dans un réservoir en plastique, tandis que l'ensemble pompe-moteur est fixé sur un support.

Les vérins des vérins d'assiette se rétractent ou s'étendent, modifiant l'angle de l'embase par rapport au tableau arrière. Le fluide hydraulique est transféré de la pompe aux vérins via des flexibles hydrauliques, des tringleries et des répartiteurs d'huile.

Le faisceau de câbles du système de trim d'un Volvo Penta comprend tous les relais, solénoïdes, capteurs de position de trim, câblage et autres composants liés au système de trim.

Enfin, le système de coupe comprend un panneau de contrôle avec instrumentation. Des panneaux électroniques, des indicateurs et des écrans numériques convertissent toutes ces données reçues en informations précieuses.

Voici quelques fonctions de base du système de coupe :

Lorsqu'une transmission est en position basse, l'étrave est abaissée, ce qui permet au bateau de déjauger plus rapidement. À l'inverse, une position haute soulève l'étrave, réduisant la traînée à haute vitesse et améliorant le rendement énergétique. Par conséquent, un réglage précis de la transmission peut contribuer à une meilleure économie de carburant, car moins de puissance est nécessaire pour maintenir la même vitesse.

Si la mer est agitée, une position de trim basse rendra la navigation plus fluide, car la coque fendra les vagues au lieu de les écraser. De plus, le système de trim sert également à stabiliser le bateau, surtout à haute vitesse.

Enfin, le système de trim contribuera à augmenter la poussée de l'hélice et facilitera les manœuvres lors de l'accostage.

Poseidon Marine a rassemblé de nombreuses pièces utiles pour le système de réglage et de direction Volvo Penta, vous permettant ainsi de trouver facilement les pièces adaptées à votre embase Volvo Penta. Ces composants sont :

Cylindres de coupe complets et composants de réparation pour ceux-ci, qui comprennent des kits de joints de vérin de coupe, des vérins de coupe et des capuchons de coupe.
Tuyaux de garniture et autres tuyaux hydrauliques, y compris les distributeurs de blocs de garniture.
Capteurs de position de garniture, relais, faisceaux et autres composants électriques.
Vérins de direction, flexibles de direction, kits de joints de vérins de direction et actionneurs.
Interrupteurs de trim, moteurs de trim et réservoirs en plastique pour le liquide hydraulique.
Matériel d'installation, comme des axes de pivot, des joints en E, des circlips, des boulons, des capuchons en plastique, des joints toriques ou d'autres petits éléments requis dans le système de direction et de trim Volvo Penta.

Poseidon Marine est fier de son vaste stock de composants de réglage et de direction pour Volvo Penta. Parmi nos produits innovants, citons :

Bloc collecteur hydraulique Poseidon Marine® pour Volvo Penta SX remplace 3852559

Vérin de vérin de trim Poseidon Marine® pour Volvo Penta DPH DPR 3888301 21840806

Kit de joints de vérin de trim pour Volvo Penta SX-A DPS-A DPS-B 3889954 3889955 3889956

Poseidon Marine propose également les composants de pièces de finition populaires suivants :

Vérin de vérin de trim SLP® pour tableau arrière Volvo Penta SX 3857471 3857470

Kit de vérin de trim Volvo Penta® SX-M & DP-SM 3885196

Recmar® circlip de garniture e-ring pour Volvo Penta SX-M 0778293 3857521

Vérin de vérin de trim SLP® Volvo Penta SX-A TSK-A tableaux arrière 22187385 22187388

Kit de reconstruction de vérin de trim Poseidon Marine® Volvo Penta SX DP-SM OMC cobra 3854247 3885196 3857470

Vérin de vérin de trim Poseidon Marine® pour vérin de trim Volvo Penta 872612

Vérin de vérin de trim Poseidon Marine® pour vérin de trim Volvo Penta 3860881

Clé à molette pour cylindre de trim Poseidon Marine®, démontage de l'écrou Volvo Penta 872612 3860881 19876

Kit de reconstruction de cylindre de trim Poseidon Marine® Volvo Penta DPH DPR 21840806 21840807

Kit de joints de vérin de trim pour vérin de trim Volvo Penta 853439 obsolète à capuchon carré

Recmar® Kit de flexibles hydrauliques pour Volvo Penta DPH DPR 21548739

Outre les pièces précitées, Poseidon Marine vous présente un manuel de démontage et de remontage, dédié aux modèles SX-C, SX-Met les vérins DP-SM. Ce manuel, avec quelques adaptations, vous apportera les connaissances techniques et les conseils nécessaires à la réparation de tout vérin de trim Volvo Penta. Vous trouverez le manuel au lien suivant :

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Questions fréquemment posées sur le système de trim Volvo Penta :

Comment fonctionne une garniture Volvo Penta ?

Le système de trim Volvo Penta est intégré au système de contrôle électronique du bateau (EVC) , qui effectue toutes les corrections nécessaires sur les réglages d'angle afin que votre bateau reste plané, sans compromettre le confort. Il optimise également la puissance et la consommation de carburant.
Quelle est l'option de trim automatique du bateau sur un Volvo Penta ?

Le Boat Trim System (BTS) , avec sa technologie d'interception brevetée, vous offre un contrôle parfait du tangage et de la gîte, une réactivité accrue, un déjaugeage plus rapide, une consommation de carburant réduite et une navigation plus confortable. Techniquement, le BTS stabilise votre bateau, rendant votre navigation beaucoup plus fluide, sans intervention manuelle.
Comment fonctionnent les niveaux de finition Volvo Penta ?

Volvo Penta propose quatre options de trim différentes pour différentes applications. La plus ancienne et la plus simple est le trim manuel, qui permet à l'utilisateur de l'ajuster manuellement en fonction des conditions de mer et de ses besoins. Volvo propose également le trim automatique, qui ajuste la gîte et le tangage en fonction de la vitesse du bateau. L'assistant Power Trim ajuste ensuite le niveau de trim en fonction du régime moteur. Enfin, le système Interceptor intervient à chaque étape pour optimiser le comportement du bateau.
Pourquoi mon moteur hors-bord Volvo Penta descend-il tout seul de la position de trim-up à la position de trim-down ?

Ceci est un signe de perte de pression. En l'absence de fuite externe évidente, vos vérins de trim nécessitent peut-être une révision. Poseidon Marine propose des kits de joints et des vérins pour de nombreux modèles de vérins Volvo Penta. Parmi ceux-ci : 872612, 3860881, 3857470, 3857471, 2212309, 21840806, 872837, 22187385, 22187386 et 853439.
Comment régler une jauge de trim Volvo Penta ?

Le transmetteur de trim doit être retiré et tourné manuellement jusqu'à ce que la jauge de trim indique la valeur correcte. Généralement, il peut être calibré en position de trim bas, où la valeur est « 0 » ou « Down » .
Pourquoi mon système Power Trim Volvo Penta ne fonctionne-t-il pas ?

Tout d'abord, il faut séparer le système de trim en trois parties : les pièces électriques, le système hydraulique et les pièces mobiles. Si le système ne génère pas de pression, vérifiez d'abord si le moteur électrique fonctionne ou si un relais du moteur est grillé. Concernant le système hydraulique, vérifiez que toutes les connexions sont en place et qu'aucun flexible hydraulique ne fuit ou ne se rompt. Enfin, vérifiez les vérins hydrauliques, qui peuvent présenter une fuite interne ou externe. Une fuite interne signifie que le piston ne peut pas maintenir la pression et que la transmission se déplace vers la position de trim. Une fuite externe peut provenir de la connexion entre les vérins de trim et les flexibles hydrauliques, ou du bouchon du vérin.
Comment comprendre que le cylindre de direction Volvo Penta fuit ?

Un vérin de direction qui fuit ne maintient pas la pression hydraulique nécessaire à son bon fonctionnement. Les symptômes les plus courants sont une direction rigide, des bruits inhabituels et des fuites visibles.

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Vérin de vérin de trim SLP® pour tableau arrière Volvo Penta SX 3857471 3857470

Vérin de vérin de trim SLP® Volvo Penta SX-A TSK-A tableaux arrière 22187385 22187388

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