Pièces de rechange pour moteurs Volvo Penta séries D1 et D2

L'histoire des moteurs conçus pour les systèmes Saildrive commence techniquement en 1958, avec l'introduction du premier moteur MD1. La chronologie est la suivante :

• En 1970, le MD1 fut remplacé par le MD1B, de plus grande cylindrée. La gamme comprenait le MD1B (monocylindre) , le MD2B (bicylindre) et le MD3B (tricylindre) . Leur production cessa en 1975, laissant la place à la génération suivante.
• En 1975, les MD2B et MD3B ont été modernisés et sont devenus leurs versions améliorées, les MD11C et MD17C. Techniquement, il s'agissait des mêmes moteurs avec des chemises de cylindre. Leur production a cessé en 1984.
• En 1984, les moteurs MD11D et MD17D furent remplacés par la nouvelle série 2000. Le modèle 2001 fut également introduit pour combler le manque de moteurs monocylindres. Cette famille de moteurs fut produite jusqu'en 1993. La série 2000 fut le dernier moteur compact « d'origine » de Volvo Penta. Entre 1993 et 2005, la nouvelle série MD fut lancée. Elle comprenait le MD2010 (bicylindre) et les moteurs tricylindres MD2020, MD2030 et MD2040. L'ensemble de cette famille est basé sur un moteur Perkins.
• En 2005, Volvo Penta a lancé sa nouvelle gamme de petits moteurs compacts. Ces moteurs reposent toujours sur un moteur Perkins. Composée des séries D1 et D2, cette gamme a été considérablement améliorée afin de réduire le bruit et de répondre aux normes environnementales les plus strictes. Leurs dernières versions, désignées par la lettre « F » , sont conformes aux normes européennes RCD Stage II et américaines EPA Tier 3, et sont toujours en production en 2026. Après plus de 20 ans, il est peut-être temps de renouveler la gamme, non ?  

Bien que les moteurs compacts les plus récents soient plus respectueux de l'environnement, ils sont moins robustes que leurs prédécesseurs. Cela s'explique d'une part par leur complexité et leur perfectionnement, l'intégration de technologies plus récentes et une puissance et un couple supérieurs. D'autre part, ces moteurs souffrent de problèmes importants de corrosion, d'encrassement des coudes, de surchauffe et de présence d'air dans le système d'alimentation. Par exemple, l'échangeur de chaleur et le collecteur d'échappement du moteur D2-55 sont en aluminium (voir photo à gauche) . Le noyau est principalement en laiton et, pour ne rien arranger, le coude d'échappement est en fonte ductile. Résultat : l'ensemble du système de refroidissement agit comme une anode pour le coude d'échappement. Ce dernier finit par s'encrasser à cause de la corrosion et des dépôts de carbone.

Par conséquent, la zone de contact du coude en X du refroidisseur se corrode. De plus, les goujons qui fixent le coude au collecteur sont en acier. Heureusement, certains fabricants de pièces détachées ont repensé ces systèmes d'échappement et introduit des coudes en acier inoxydable, ce qui réduirait les dépôts de carbone.

En raison de leur popularité extrême, Poseidon Marine a décidé de lancer les pièces suivantes afin de combler le manque sur le marché :

• Coude d'échappement PoeidonMarine® en acier inoxydable 316 pour Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
• Coude d'échappement PoeidonMarine® en acier inoxydable 316 pour Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
• Coude d'échappement PoeidonMarine® en acier inoxydable 316 pour Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
• Coude d'échappement PoeidonMarine® en acier inoxydable 316 pour Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 ; entretoise PoeidonMarine® en aluminium anticorrosion 888596 21424345 3589544

Étant donné la grande popularité de ces moteurs dans notre région, nous nous efforçons de maintenir un stock important de leurs pièces détachées et consommables essentiels. Si un article n'est pas en stock, il est déjà en route avant même que vous n'en ayez besoin !

Voici quelques pièces populaires proposées par Poseidon Marine pour les moteurs Volvo Penta D1 et D2 :

1.  Kit pompe à eau PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
2. Kit de réparation de pompe à eau PoseidonMarine® pour Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
3. Kit d'arbre de pompe à eau PoseidonMarine® pour Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
4. Filtre à carburant Poseidon Marine® style CAV296 Volvo Penta 3581078 Filtre 877767 CAV296 18-7858
5. Kit d'arbre de pompe à eau PoseidonMarine® pour Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 ; élément filtrant à carburant Racor® série 500 pour Volvo Penta diesel 861014, 10 microns Recmar® Filtre à air Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 RecmarKit de joints ® pour échangeur de chaleur Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
6. Kit d'arbre de pompe à eau PoseidonMarine® pour Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 RecmarPompe à eau de mer ® Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089