Système de refroidissement Volvo Penta
Le système de refroidissement d'un moteur marin Volvo Penta, qu'il soit diesel ou essence, est l'un des sous-systèmes les plus cruciaux, susceptible d'entraîner de graves pannes mécaniques s'il est négligé. Généralement, les moteurs sont refroidis par eau brute ou par eau douce. Un système de refroidissement par eau brute est un système de refroidissement direct, où l'eau de mer, de rivière ou de lac est pompée dans le moteur pour le refroidir. À l'inverse, un système de refroidissement par eau douce refroidit indirectement un liquide de refroidissement ou l'huile moteur, grâce à des radiateurs.
Un système de refroidissement à eau brute est beaucoup plus simple et moins coûteux à entretenir à court terme. Cependant, les moteurs plus modernes fonctionnent mieux à long terme grâce à des systèmes de refroidissement plus performants. Un système de refroidissement à eau brute typique d'un ancien moteur diesel marin Volvo Penta est composé des éléments suivants : une pompe à eau brute, un thermostat et un coude d'échappement. Leur principal inconvénient est la corrosion et l'entartrage.
Un système de refroidissement par eau douce, également appelé système en boucle fermée, est composé des mêmes composants qu'un système d'eau brute, auxquels s'ajoutent une pompe de circulation et des radiateurs. Les radiateurs sont généralement des systèmes tubulaires à contre-courant ; d'un côté, l'eau brute circule, et de l'autre, à contre-courant, l'huile ou le liquide de refroidissement est refroidi par contact indirect. De cette façon, la corrosion est limitée dans ce système fermé. Une protection anodique minimise la corrosion.
Compte tenu de ce qui précède, un système de refroidissement comprend généralement des pompes à eau brute et des pompes de circulation, leurs flexibles de raccordement, des échangeurs de chaleur, des thermostats, des vases d'expansion et des coudes de mélange. Poseidon Marine propose des pièces de pompes à eau brute et de pompes de circulation fiables depuis sa création. Notre objectif a toujours été de proposer des matériaux de la plus haute qualité afin de garantir la durabilité de vos réparations. C'est pourquoi nous fournissons des roulements de marques haut de gamme, telles que SKF, INA, KOYO, NACHI et d'autres membres de la World Bearing Association. Nos joints de pompe à eau sont toujours de qualité marine et nos turbines sont de la plus haute qualité. Nous avons récemment développé notre propre gamme d'arbres de pompe à eau, vous permettant de réviser vos pompes à eau avec des pièces fiables et à un prix abordable. Si Poseidon Marine devait choisir quelques produits innovants, ce seraient :
Kit de réparation de pompe de circulation PoseidonMarine® Volvo Penta AQ165 AQ170 831742 831720
Cet article très populaire a permis de sauver au moins 200 Volvo Penta AQ165 et AQ170. Ce kit de réparation comprend un ensemble arbre et roulement, un kit de joints mécaniques et un kit de joints pour pompe de circulation.
Kit de réparation de pompe de circulation PoseidonMarine® pour Volvo Penta D4 D6 3582673 3588474
Les moteurs Volvo Penta D4 et D6 ayant déjà plus de 20 ans, de plus en plus de propriétaires de bateaux rechercheront d'ici 2025 un kit de réparation de remplacement de qualité. Poseidon Marine propose un kit de joints ou un kit complet de roulements et d'arbre de pompe. Ce kit de réparation permet de remettre à neuf les pompes : 3803854, 3801650 et 22577750.
Outre ces kits de réparation de pompes de circulation innovants, Poseidon Marine propose les produits suivants populaire kits de réparation de pompe à eau de mer :
- Kit de réparation de pompe à eau pour Volvo Penta 860629 3583115 similaire à 877373 3841697
- Kit pompe à eau PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- Kit de réparation pour pompe à eau de mer PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
- Kit d'arbre de pompe à eau PoseidonMarine® Volvo Penta AQ165 AQ170 MD21 875383 875575
- Kit de pompe à eau Crom® Volvo Penta D1A MD1B AQD2B MD2 MD2B MD6A 807368 833415
- Réparation de l'arbre de pompe à eau de mer Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 Pompe 3593655
- Kit de pompe à eau Crom® Volvo Penta AQ115 AQ130 MD3B MD17 825916 Jabsco 9900
- Kit de réparation de pompe à eau de mer pour pompe Volvo Penta D4 3584062 avec 3583609 3588475
- Kit arbre de pompe à eau de mer SLP® pour pompe Volvo Penta D6 3589907 21380890
Poseidon Marine propose ces pièces aux quatre coins du monde. D'Auckland, en Nouvelle-Zélande, à Togiak et Anchorage, en Alaska, nous proposons des pièces de pompe à eau de la plus haute qualité au juste prix. Outre notre propre gamme de kits, nous proposons fièrement les pièces Crom Marine et SLP de Suède, ainsi que les pièces Recmar.
Parmi les composants du système de refroidissement, les radiateurs occupent une place importante dans notre gamme. Nos principaux partenaires pour cette gamme sont SLP et Crom Marine, deux marques de qualité suédoise irréprochable. De plus, SLP offre une garantie de 3 ans, un critère essentiel à prendre en compte lors d'un investissement dans ce type de pièces. Crom Marine propose des modifications, comme les refroidisseurs Martec, qui permettent de convertir votre ancien Volvo Penta MD11 d'un refroidissement par eau brute à un refroidissement par eau douce. SLP propose une large gamme d'échangeurs de chaleur, de refroidisseurs d'huile, d'échangeurs intermédiaires et de pièces en caoutchouc, comme des durites. Cette gamme haut de gamme enrichit notre inventaire de produits fiables et de qualité.
Le thermostat est l'un des composants les plus fondamentaux de tout système de refroidissement. Poseidon Marine propose une large gamme de thermostats pour différents moteurs Volvo Penta essence et diesel. Ces thermostats sont principalement fabriqués par Recmar et Crom Marine. Un thermostat de qualité est non seulement conçu pour durer longtemps, mais aussi pour fonctionner à la température de fonctionnement idéale : une ouverture trop précoce gardera le moteur froid, tandis qu'une ouverture trop tardive entraînera une surchauffe.
En voici quelques-uns populaire thermostats que vous trouverez chez Poseidon Marine :
- Kit thermostat Recmar® 60° Volvo Penta AQ115 AQ130 MD2 MD3 MD11 876097 876080
- Kit thermostat Crom® Volvo Penta D31 AD41 KAD42 KAD43 KAD300 3831424 82°C
- Kit thermostat Crom® Volvo Penta refroidi par eau douce 2002 2003 2003T 875795 71°C
- Kit thermostat Crom® Volvo Penta refroidi par eau douce MD11 MD17 877349 74°C
- Kit thermostat Recmar® 60° Volvo Penta 2001 2002 2003 RO 877355 875779 eau brute
La turbine est sans conteste le cœur du système de refroidissement. À quelques exceptions près, la plupart des moteurs Volvo Penta utilisent cette turbine. Poseidon Marine propose une gamme complète de turbines pour tous les moteurs Volvo Penta. Notre stock se compose principalement de turbines italiennes de marque CEF, de turbines Recmar et de certaines turbines de marque Poseidon Marine. Voici nos turbines les plus populaires pour Volvo Penta Marine :
- Kit de turbine pour Volvo Penta 18-3077 3841697 21951356 127610-42200 09-1028B
- Turbine de pompe à eau pour Volvo Penta OMC Cobra 3862281 21213660 21951346 09-1027B
- Kit de turbine pour Volvo Penta 21951342 3586496 875583 MD5 MD6 MD7 MD11 09-808B
- Turbine pour Volvo Penta 3586494 09-806B 09979K 4528-0001 132-0859
- Turbine de pompe à eau pour Volvo Penta 3593659 22222936 673-0001 09-1026B
Enfin, vous trouverez dans notre boutique des kits de joints sur mesure, conçus pour faciliter l'entretien des systèmes de refroidissement. Parmi ceux-ci, on trouve des kits de joints pour conduites d'eau, pompes de circulation et échangeurs de chaleur. C'est la solution idéale pour disposer de tous les joints, joints toriques et autres petites pièces en caoutchouc nécessaires dans un seul kit complet. Voici quelques-uns des plus populaires. populaire kits de joints pour le système de refroidissement :
- Joints de tuyau de refroidissement pour Volvo Penta 230A 230B AQ131 AQ151 AQ171 Tuyau d'eau 18-3889 22037
- Joints de tuyau de refroidissement Crom® pour Volvo Penta 2002 2003 avec refroidisseur d'eau douce
- Joints de tuyau de refroidissement Crom® pour Volvo Penta 2001 2002 2003 non turbo 876224
- Joints de tuyau de refroidissement Crom® Volvo Penta AQ165 AQ170 BB165 BB170 18-0163
- Joints de tuyau de refroidissement Crom® pour Volvo Penta MD11 MD17 refroidi par eau douce
Foire aux questions sur le système de refroidissement Volvo Penta :
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Pourquoi mon moteur Volvo Penta surchauffe-t-il ?
Les raisons peuvent être multiples, mais la solution à ce problème consiste à vérifier chaque composant de refroidissement, en commençant par le plus simple. Il est conseillé de commencer par le filtre à eau de mer, s'il y en a un, afin d'éviter tout risque d'obstruction dû à des débris, du plastique ou une prolifération de moules. La turbine est le prochain point à surveiller, surtout si la température augmente à une charge élevée (tr/min) . Ensuite, tout dépend si vous utilisez un système de refroidissement à eau douce ou à eau brute.
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Comment entretenir et nettoyer un refroidisseur d'huile ou un échangeur de chaleur Volvo Penta ?
Il est fortement recommandé d'inspecter vos radiateurs toutes les 100 à 200 heures de fonctionnement, ou une fois par an en début de saison. Pour ce faire, débranchez l'appareil du système et vidangez-le. Démontez l'appareil en retirant ses boulons de fixation. Retirez les bouchons pour vérifier l'absence de corrosion, de tartre, d'obstruction et d'accumulation de balanes. À l'aide d'un petit goupillon, nettoyez chaque tube et rincez à l'eau. En cas de présence de salissures marines ou de tartre, procédez à un nettoyage chimique avec un détartrant, conformément aux instructions du produit.
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Quand est-il temps de vérifier, d'entretenir ou de remplacer ma pompe de circulation Volvo Penta ?
Un refroidissement inefficace, des pics de chaleur et des fuites sont des signes indiquant que votre pompe de circulation doit être rénovée ou remplacée. Une oscillation désagréable signifie que le roulement de la pompe a atteint sa limite de vie, tandis qu'une fuite suggère d'envisager une garniture mécanique.
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À quelle fréquence dois-je remplacer votre thermostat Volvo Penta ?
En général, nous constatons qu'un thermostat est remplacé tous les 2 à 3 ans sur les bateaux marins ou commerciaux. Cette fréquence peut atteindre 4 à 5 ans sur les systèmes refroidis par eau douce ou les bateaux peu utilisés et bénéficiant d'un entretien régulier. Des fluctuations de température, une difficulté à chauffer le moteur ou une surchauffe sont des signes courants d'un thermostat défectueux. Assurez-vous de commander ses joints d'installation.
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Est-il facile de réparer ma pompe à eau Volvo Penta ?
Les petites pompes avec des arbres jusqu'à 16 mm sont faciles à remplacer, et si vous maîtrisez les outils, vous n'aurez même pas besoin d'étau. Les arbres plus grands, les pompes mécaniques et les systèmes plus complexes peuvent nécessiter des outils plus sophistiqués, des connaissances techniques et des manuels d'atelier précis.
