Sada pro repas hydraulického válce PoseidonMarine® Trim pro Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Vysoce kvalitní náhradní díly pro lodní motory.
PoseidonMarine® psada krytek ram premium kvality pro Volvo Penta:
- SX-C, SX-R, SX-S
- SX-MLT, SX-MACLT
- DP-SM
Prostudujte si prosím obrázky. Poslední obrázek ukazuje jediný válec řady SX (SX-A), na který tato sada nepasuje.
Sada krytek ventilu PoseidonMarine® obsahuje těsnění proti prachu a tlaku, obousměrný kroužek, O-kroužky a novou krytku. Sestava válce slouží pouze pro orientaci a není součástí dodávky.
Na trhu existují podobné opravné sady, které mají vadnou konstrukci a používají nesprávný závit, což může poškodit závit válce. Jiné sady používají nekvalitní těsnicí materiály, které předčasně selhávají. Naše sady jsou navrženy bez kompromisů v kvalitě. Navíc jsme vylepšili materiál obousměrného těsnění, takže instalace je snazší a trvanlivost je výrazně zvýšena.
Tato sada obsahuje:
- Sada těsnění 3854247
- Matice konce beranu ozdobné linie
Jedna sada opraví jeden válec.
Tato sada je vhodná pro následující válce:
- 3852414
- 3850683
- 3885196
- 3857470
- 3857471
Vhodné pouze pro pohony SX s jednou vrtulí a DP-SM (jedná se o pohon DP)
Obsah sady těsnění:
1- Očistěte těsnění proti prachu/stírač válce.
2- Hydraulické těsnění. Pokud se vám nedaří těsnění umístit, můžete použít „originální“ O-kroužek.
3- O-kroužek záložního víčka.
4- Integrované těsnění pístu z PU, které nahrazuje dělené kroužky.
5- O-kroužky ořezávací šňůry.
6- O-kroužek mezi šroubem a pístem.
Revize:
- Zastaralé dělené kroužky a O-kroužky byly nahrazeny přepracovaným integrovaným kompozitním kroužkem.
- Těsnicí O-kroužek uvnitř kanálu byl nahrazen řádným hydraulickým těsněním.
Sada pro repas hydraulického válce PoseidonMarine® Trim pro Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Tento produkt nahrazuje následující číslo dílu výrobce:
- Volvo Penta: -
- Omezená metoda mimořádné spolupráce: -
- SLP: RK-5196, RK-5197, N-5197
- Recmar: -
- Číslo objednávky PoseidonMarine: PMKITSX
Zde uvedené reference jsou ochranné známky příslušných vlastníků ochranných známek. Referenční čísla slouží pouze pro referenční účely. Náš produkt je kompatibilní s těmito referenčními čísly. Upozorňujeme, že náš produkt je produkt z druhovýroby (ne OEM), pokud není uvedeno jinak.
Jak opravit vyvažovací válec Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470:
-
Demontáž ořezávacích válců vašeho Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Sejměte plastovou krytku na zadním (hnacím) konci každého vyvažovacího válce. Poté je třeba odstranit pojistnou matici a plochou podložku. U některých jednotek z roku 1998 mohla být matice nahrazena e-sponou; pokud ano, je třeba z tyče odstranit sponu a plochou podložku.
- Hydraulický válec by měl být podepřen a otočná tyč by měla být lehce vyklepána z válců gumovým kladívkem. Na jednu stranu by mělo být poklepáváno, zatímco druhá strana je tažena. Válce by pak měly být opatrně spuštěny dolů, dokud se neopřejí o desku stříkací trysky. Pokud jsou pouzdra odstraněna spolu s otočnou tyčí, měly by být ponechány dvě uzemňovací svorky.
- Otočné konce každého válce by měly být uchopeny a vytaženy do plně vysunuté polohy. Ruční uvolňovací ventil (u modelů, které jsou jím vybaveny) by měl být povolen a poté by měla být odstraněna plnicí zátka na nádrži, aby se uvolnil případný zbytkový tlak v systému. Ventil by měl být uzavřen a nasazen víčko. U novějších modelů bez vypouštěcího ventilu by se měla jednoduše povolit jedna z hydraulických hadic u čerpadla a poté sejmout víčko nádržky, ale přes víčko a připojení hadice by se měla umístit utěrka, protože by se mohly vystříknout kapaliny.
- Na předním konci válce je třeba odšroubovat šroub a odpojit zemnící vodič. Je třeba odstranit pojistku krytu válce a kryt sejmout. Tyto modely budou mít také malý šroub a pojistku potrubí přes hydraulické potrubí vedoucí k zadnímu konci válce; i ty je třeba odstranit.
- S kormovým pohonem stále v poloze plně DOLŮ by měla být pod hydraulické potrubí umístěna vhodná odtoková miska. Dvě hydraulické hadice by měly být označeny a odpojeny od konce válce (zakryty hadrem) pomocí „převlečné matice“ nebo „klíče“ správné velikosti. Tyto klíče se používají k prevenci poškození šestihranných plochých spojů na potrubí nebo hadicových armaturách, pokud jsou extrémně utažené nebo pokud se na armaturě vytvořila mírná koroze. Většina standardních otevřených klíčů se při vysokém krouticím momentu ohne, což způsobí prokluzování a poškození šestihranných spojů na hydraulickém potrubí.
- O-kroužky na konci každé spojky potrubí by měly být odstraněny. Poté by měly být do hadic nebo spojek nainstalovány zátky, aby se zabránilo většímu vypouštění hydraulického systému trimování a naklápění, než je nutné.
- Plastovou krytku otočného čepu na konci předního čepu je třeba vypáčit nebo odšroubovat. Pojistná matice by měla být odstraněna nebo by se měla z konce čepu stáhnout pojistná svorka E-Clip a následně plochá podložka a pouzdro, které by se měly stáhnout z otočného čepu.
- Otočný čep by měl být vytažen z válce a kardanového kroužku, nebo by měl být válec uchopen za vnitřní stranu každého čepu a stažen z kotevních čepů. Poté je třeba odstranit plochou podložku a pouzdro na vnitřním povrchu konců válců nebo kotevních čepů. -
Demontáž hydraulických válců:
- Vyvažovací válec (válce) by měl(y) být demontován(y) dle výše uvedeného popisu.
- Válec by měl být držen nad odtokovou vanou tak, aby hydraulické přípojky směřovaly dolů do vany; poté by měl být válec 2–3krát vysunut a zasunut, aby se odstranila veškerá kapalina.
- Pokud je plánována výměna, je třeba demontovat pouzdra otočných čepů.
- Válec by měl být umístěn do svěráku vybaveného měkkými čelistmi a pečlivě utažen. Případně může být zabalen do látky.
- Měl by být k dispozici klíč na matice (č. 912084) nebo ekvivalentní nástroj. Sejmutí koncové krytky je obtížné i se speciálním nástrojem, proto je třeba postupovat opatrně. Hroty klíče by měly být zasunuty do otvorů v koncové krytce. V případě potřeby lze na nástroj nasunout dlouhou pojistnou tyč tak, aby tyč zůstala ve stejné rovině. Tato poloha poskytuje maximální mechanickou výhodu. Koncová krytka by měla být odstraněna. V případě potřeby lze na pojistnou tyč nařezat závit, ale mějte na paměti, že pokud se otvory v krytce poškodí (prodlouží), bude nutná nová krytka (PMKITSX). Koncová krytka by měla být odšroubována, dokud nebude držena jediným závitem. Tyč by měla být vytažena a koncová krytka s pístem by poté měly být zcela vyjmuty.
- Pístní tyč by měla být důkladně vyčištěna a odmaštěna a poté nainstalována do svěráku pomocí držáku pístnice (#983213). Otočný čep by měl být opatrně zasunut otvorem v koncovce a koncovka by měla být z pístnice otočena. Pokud koncovku nelze povolit, lze dřík opatrně zahřát hořákem nebo horkovzdušnou pistolí a pokus opakovat. Pokud pístní tyč při pokusu o vyjmutí v držáku sklouzne, měl by být kolem pístnice před vložením do nástroje omotán kus papíru.
- Koncová krytka by měla být stažena z konce tyče a škrabka by měla být odstraněna pomocí malého šroubováku. Dva O-kroužky – jeden vnitřní a jeden vnější – by měly být také odstraněny. Škrabka a O-kroužky by měly být zlikvidovány.
- U koncového pístu je třeba odstranit dva dělené kroužky a O-kroužek a všechny součásti zlikvidovat.
- V sestavě nejsou žádné opravitelné součásti, takže není k dispozici žádný formální servisní postup. Pokud však existuje podezření na netěsnost rázového ventilu, lze se před úplnou výměnou pokusit o rychlý postup. Pístní tyč by měla být znovu nainstalována do držáku a velký šroub na konci pístu by měl být povolen jen natolik, aby se kuličky zpětné klapky mohly uvolnit, ale ne příliš. Součásti pístu by měly být vyčištěny rozpouštědlem a osušeny stlačeným vzduchem. Šroub by poté měl být bezpečně utažen, aby kuličky dosedly. Tyto šrouby mají průměr 7 mm. -
Montáž hydraulických válců Volvo Penta SX-C, SX-Ma OMC Cobra:
- Je třeba dbát na čistotu pracovního prostoru, protože jakákoli kontaminace pístu by mohla vést k poruše. Vnitřek válce by měl být zkontrolován, zda nevykazuje známky rýh nebo drsnosti. Všechny povrchy by měly být vyčištěny bezpečnostním rozpouštědlem a osušeny stlačeným vzduchem.
- Pokud se na pístu objeví jakékoli známky koroze nebo poškození, musí být vyměněn za nový.
- Pokud se instaluje sada PMKITSX, je třeba dodržet následující krok. Závity koncovek by měly být čištěny drátěným kartáčem, dokud nebudou odstraněny všechny zbytky starého tmelu.
- Všechny O-kroužky a vnitřní součásti by měly být namazány kapalinou Power Trim Fluid.
- Novou škrabku umístěte nad koncovku tak, aby okraj směřoval dolů, a poté ji zatlačte do krytky pomocí malého nástroje na montáž těsnění (č. 326545) nebo objímky odpovídající velikosti.
- Nové O-kroužky by měly být potřeny kapalinou a poté nainstalovány do příslušných drážek uvnitř a vně koncového víčka.
- Nový O-kroužek pístu by měl být potřen kapalinou a zarolován na místo v prohlubni v pístu. Nové pojistky dělených kroužků by měly být umístěny na obou stranách O-kroužku tak, aby jejich konce odpovídaly, ale nepřekrývaly se. Vzhledem k tomu, že kroužky jsou poměrně křehké, je třeba při jejich instalaci do prohlubně dbát opatrnosti. Alternativně, pokud se použije integrovaný kroužek, bude proces výrazně snazší.
- Na konec pístní tyče by měl být nasazen nástroj na ochranu těsnění (#326005) a nasazena by měla být koncová krytka. Je třeba zajistit, aby pístnice, O-kroužek a krytka byly důkladně promazány hydraulickou kapalinou.
- Je nutné zajistit, aby závity pístní tyče byly zbaveny starého tmelu, a poté je třeba na závity nastříkat základní tmel Loctite Primer. Zatímco základní nátěr schne, tyč by měla být znovu zajištěna v upínacím přípravku a závity by měly být potřeny lepidlem Loctite. Koncový kus by měl být poté zašroubován a pevně utažen. Tyč a nástroj by měly být vyjmuty ze svěráku.
- Válec by měl být znovu upnut ve svěráku a vrtání válce a píst by měly být důkladně potřeny kapalinou. Těleso pístu by mělo být uchopeno a zasunuto do vrtání válce. Píst a pístnice by měly být zatlačeny do válce. Jakmile je píst zcela zasunut, měly by být hydraulické přípojky uzavřeny a válec by měl být naplněn co největším množstvím hydraulické kapaliny.
- Koncová krytka by měla být nasunuta dolů po tyči a zašroubována do válce. Klíč by měl být nainstalován a utažen na 34–41 Nm (25–30 ft-lbs). Jakmile je tam, měla by být koncová krytka dále otáčena, dokud se oba otvory nezarovnají s otvorem pro otočný čep v koncovce.
- Válce by měly být připevněny, měla by být zkontrolována hladina kapaliny v nádržce a poté by měl být pohon 5krát projet celým rozsahem pohybu, aby se ze systému odstranil veškerý zbývající vzduch. -
Sada těsnění ramy Poseidon Marine, jejíž původní referenční číslo je 3854247, obsahuje následující díly:
- Jeden O-kroužek pístního šroubu 2,6 mm x 19 mm.
- Jedno kompozitní obousměrné těsnění, které nahrazuje starou konstrukci s děleným kroužkem a O-kroužkem.
- Jedno těsnění krytky ořezu (červené) a O-kroužek 3,5 mm x 19 mm, což je originální provedení, které utěsňuje ořezávací píst. Můžete si vybrat jeden ze dvou.
- Prachotěsné těsnění krytky.
- Těsnicí O-kroužek krytky.
- Čtyři O-kroužky hadice ořezu. -
Instalace ořezávacích válců Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Pouzdro vyvažovacího válce se zalisuje do otvorů na obou stranách kardanového kroužku. Pouzdra se instalují na vnější stranu každého válce. I když není nutné pouzdra vyměňovat, pokud nejsou nadměrně opotřebovaná nebo poškozená, je možné zvážit jejich výměnu, i když je vše rozebráno, i když opotřebovaná nejsou.
- Přední otočný čep se očistí a poté se namaže. Na závitové konce čepu se nanese tenká vrstva těsnicí hmoty Gasket Sealing Compound a čep se poté vycentruje v kroužku.
- Válec se vyrovná a poté velmi opatrně přitlačí na otočný čep. Případně je nutné několikrát poklepat gumovým kladívkem.
- U válců s pojistnými maticemi se nejprve nasadí podložky a poté matice (nové!). Matice se utahují, dokud se na každé straně čepu neobjeví stejné množství závitu, a poté se obě matice utahují momentem 43–46 Nm (32–34 ft-lbs) u modelů 1989–93 nebo 10–12 ft-lbs. (14–16 Nm) na všech ostatních modelech. U modelů používajících e-klip se nainstaluje podložka a poté se e-klip nainstaluje do drážky na čepu. Plastové krytky se vrátí zpět.
- Nové O-kroužky se potřejí hydraulickou kapalinou a poté se instalují do drážek na konci každého hydraulického potrubí. Zátky se odstraní a každé potrubí se připevní k příslušnému potrubí na válci. Každý armatura se utáhne na 14-18 ft-lbs (19-24 Nm) u modelů 1989-93 nebo na 84-108 inch-lbs (9,5-12,2 Nm) u všech ostatních modelů pomocí rozšířeného klíče.
- Je nainstalován držák zadního lana a šroub je bezpečně utažen. U těchto modelů je také umístěn a nainstalován kryt válce.
- Je nainstalován držák a poté je u všech modelů nainstalován zemnicí pásek a šroub je bezpečně utažen.
- Zadní otočný čep se důkladně vyčistí a poté se natře mazivem.
- Zajistí se, aby zemnicí svorky byly na svém místě, a poté se pouzdra zatlačí do konce každého válce a do otvoru v hnací jednotce. Stejně jako u pouzder na předním konci se doporučuje jejich výměna jako preventivní údržba, ačkoli opětovné použití starých pouzder je zcela přijatelné, pokud jsou v dobrém stavu.
- Konce válců se zarovnají s otvory na obou stranách pohonu a poté se do jednoho konce zasune otočný čep a protlačí se skrz něj, dokud nevyjde na druhé straně – pravděpodobně bude nutné několikrát poklepat kladívkem.
- Jsou nainstalovány ploché podložky a pojistné matice nebo E-spony. U modelů s maticemi se matice utahují, dokud na každé straně není vidět stejný závit, a poté se každá matice utahuje momentem 43–46 Nm u modelů 1989–93 nebo 14–16 Nm u všech ostatních modelů. Jsou nainstalovány plastové krytky.
- Nádržka se naplní kapalinou pro posilovač trimování a řízení a pohon se alespoň 5krát projede v plném rozsahu pohybu, aby se ze systému odstranil veškerý vzduch. -
Doplňkové díly, které se pravidelně vyměňují při demontáži ořezávacích válců?
- Izolační průchodky 3853424 a průchodky 3853423 (starší a pozdější modely)
- Kryt 3852958 (starší modely) nebo kryt 3857522 (pozdější modely)
- Matice 3852648 (starší modely) nebo E-kroužek 3857521 (pozdější modely)
- Podložky 3852573 (starší modely) nebo 3857588 (pozdější modely)
- Otočný čep 3853422 (starší modely) nebo 3857431 (pozdější modely)
- O-kroužky ozdobné lišty pro oba modely 3852165 -
Které ořezávací válce Volvo Penta lze tuto sadu použít?
- Takzvané „rané“ modely válců Volvo Penta SX-C, SX-R a OMC Cobra s referenčními čísly 3852414, 3885196. Tyto válce jsou označeny jako „s připojením AFT“.
- „Pozdější“ modely Volvo Penta SX-M, DP-SM s referencemi: 3857470, 3857471. Tyto válce se nazývají „s předními připojeními“.
