Náhradní díly pro motory Volvo Penta řady D1 a D2
Historie motorů vyrobených pro systémy pohonu plachet technicky začíná v roce 1958, kdy byl představen první motor MD1. Časová osa se vyvíjí následovně:
- V roce 1970 byl model MD1 nahrazen motorem MD1B s větším vrtáním. Rodina zahrnovala modely MD1B (1válec), MD2B (2válec) a MD3B (3válec). Jejich výroba byla ukončena v roce 1975 a pochodeň předala další generaci.
- V roce 1975 byly modely MD2B a MD3B faceliftovány do vylepšených verzí MD11C a MD17C. Technicky vzato se jednalo o stejné motory s vložkami válců. Jejich výroba skončila v roce 1984.
- V roce 1984 byly motory MD11D a MD17D nahrazeny tehdy novou řadou 2000. Představen byl také model 2001, který měl zaplnit chybějící mezeru v nabídce jednoválcových motorů. Tato řada motorů se vyráběla do roku 1993. Řada 2000 byla posledním „původním“ kompaktním motorem Volvo Penta. Mezi lety 1993 a 2005 byla představena nová řada MD. Řada zahrnovala MD2010 (2válcový) a tříválcové MD2020, MD2030 a MD2040. Celá řada je založena na firmě Perkins.
- V roce 2005 představila společnost Volvo Penta nejnovější řadu malých, kompaktních motorů. Jádrem těchto motorů je opět Perkins. Řada se skládá z řad D1 a D2 a je velmi propracovaná, aby se snížila hlučnost a dosáhlo se přísnějších environmentálních omezení. Jejich nejnovější varianty s písmenným kódem „F“ splňují normy EU RCD Stage II a US EPA Tier 3 a v roce 2026 se stále vyrábějí. Po více než 20 letech je možná čas na novou řadu, že?
Ačkoli jsou nejnovější kompaktní motory ekologičtější, nejsou tak robustní jako jejich předchůdci. Na jednu stranu je to vysvětlitelné, protože novější motory jsou složitější a zdokonalenější, používají novější technologie a dosahují vyššího výkonu a točivého momentu. Na druhou stranu tyto motory trápí vážné problémy s korozí, ucpáváním kolen, přehříváním a vzduchem v palivovém systému. Například výměník tepla a výfukové potrubí motoru D2-55 jsou vyrobeny z hliníku (obrázek vlevo). Zároveň je jádro převážně z mosazi a aby toho nebylo málo, výfukové koleno je vyrobeno z tvárné litiny. A víte co, celá chladicí jednotka funguje jako anoda pro výfukové koleno. Zároveň se koleno ucpává v důsledku koroze a usazování uhlíku.
V důsledku toho dochází ke korozi kontaktní plochy kolena chladiče X. Aby toho nebylo málo, čepy, které drží koleno na sacím potrubí, jsou vyrobeny z oceli. Doufejme, že některé aftermarketové společnosti tyto výfukové systémy přepracovaly a zavedly kolena z nerezové oceli, která by snížila usazeniny uhlíku.
Vzhledem k jejich extrémní popularitě se společnost Poseidon Marine rozhodla uvést na trh následující díly, aby zaplnila mezeru na trhu:
- Výfukové koleno z nerezové oceli 316 PoeidonMarine® Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
- Výfukové koleno z nerezové oceli 316 PoeidonMarine® Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
- Výfukové koleno PoeidonMarine® 316 z nerezové oceli Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
- Výfukové koleno PoeidonMarine® 316 z nerezové oceli Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 PoeidonMarine® Distanční podložka pro opravu koroze z hliníku 888596 21424345 3589544
Vzhledem k tomu, že tyto motory jsou v našem regionu velmi oblíbené, snažíme se udržovat rozsáhlé zásoby jejich důležitých dílů a spotřebního materiálu. I když něco není skladem, je to už na cestě k nám, než si uvědomíte, že to potřebujete!
Zde jsou některé oblíbené díly, které Poseidon Marine nabízí pro motory Volvo Penta D1 a D2:
- Sada vodního čerpadla PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- Sada na opravu vodního čerpadla PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
- Sada hřídele vodního čerpadla PoseidonMarine® Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
- Palivový filtr Poseidon Marine® typu CAV296 Volvo Penta 3581078 Filtr 877767 CAV296 18-7858
- Sada hřídele vodního čerpadla PoseidonMarine® Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Racor® filtrační prvek paliva řady 500 Volvo Penta diesel 861014 10 mikronů Recmar® Vzduchový filtr Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 RecmarSada těsnění výměníku tepla pro Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
- Sada hřídele vodního čerpadla PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 Recmar® Čerpadlo mořské vody Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089
Často kladené otázky o motorech Volvo Penta řady D1 a D2:
-
Dílenský manuál pro Volvo Penta D1-13, D1-30 a D2-40: kde si ho mohu stáhnout?
Dílenský manuál pro Volvo Penta D1-13, D1-30 a D2-40 si můžete stáhnout zde: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D1-13_to_D2-40.pdf?v=1786174642
-
Dílenský manuál pro Volvo Penta D2-55 a D2-75: kde si ho mohu stáhnout?
Dílenský manuál pro Volvo Penta D2-55 a D2-75 si můžete stáhnout zde: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D2-55_D2-75.pdf?v=1786177104
-
Jaká je kapacita oleje v motoru Volvo Penta D1-13?
Objem oleje v motoru Volvo Penta D1-13 je 1,9L s olejovým filtrem (referenční číslo: 861473). Druh oleje: alespoň VDS-3. Viskozita: 15W40. Interval výměny oleje: každých 200 hodin nebo každý rok (podle toho, co nastane dříve). „RecmarServisní sada Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 nahrazuje 21189380“ by byla ideální sadou pro provádění běžné údržby.
-
Jaká je kapacita oleje v motoru Volvo Penta D1-20?
Objem oleje v motoru Volvo Penta D1-20 je 2,8L s olejovým filtrem (referenční číslo: 861473). Druh oleje: alespoň VDS-3. Viskozita: 15W40. Interval výměny oleje: každých 200 hodin nebo každý rok (podle toho, co nastane dříve). „RecmarServisní sada Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 nahrazuje 21189380“ by byla ideální sadou pro provádění běžné údržby.
-
Jaká je kapacita oleje v motoru Volvo Penta D1-30?
Objem oleje v motoru Volvo Penta D1-30 je 3,5L s olejovým filtrem (referenční číslo: 3840525). Druh oleje: alespoň VDS-3. Viskozita: 15W40. Interval výměny oleje: každých 200 hodin nebo každý rok (podle toho, co nastane dříve). „RecmarServisní sada Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 nahrazuje 21189422“ by byla ideální sadou pro provádění běžné údržby.
-
Jaká je kapacita oleje v motoru Volvo Penta D2-40?
Objem oleje v motoru Volvo Penta D2-40 je 6,5L s olejovým filtrem (referenční číslo: 3840525). Druh oleje: alespoň VDS-3. Viskozita: 15W40. Interval výměny oleje: každých 200 hodin nebo každý rok (podle toho, co nastane dříve). „RecmarServisní sada Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 nahrazuje 21189422“ by byla ideální sadou pro provádění běžné údržby.
-
Jaká je kapacita oleje u Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 a D2-75?
Objem olejové náplně motorů Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60 a D2-75 je 10,5L s olejovým filtrem (referenční číslo: 3840525). Druh oleje: alespoň VDS-3. Viskozita: 15W40. Interval výměny oleje: každých 200 hodin nebo každý rok (podle toho, co nastane dříve). „RecmarServisní sada Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 nahrazuje 21189426“ by byla ideální sadou pro provádění běžné údržby.
-
Jaký je utahovací moment šroubů hlavy válců pro Volvo Penta D1-13 a D1-20?
Šrouby hlavy válců (referenční čísla 861866 a 861867) by měly být vyměněny v případě potřeby a utahování by mělo být provedeno ve třech fázích podle níže uvedeného diagramu. Šrouby musí být namazány olejem. Konečné utažení by mělo být 36,50 Nm (26,9 lbf.ft). Šrouby hlavy válců by měly být vyměněny, pokud se objeví známky prodloužení, nebo pokud nelze určit, zda jsou již prodloužené, a to kontrolou „pasu“ šroubu. PoseidonMarine nabízí nové šrouby 861866 a 861867 pro váš motor: „Crom® Sada šroubů hlavy válců MD2010 D1-13 MD2020 D1-20 861866 861867”
-
Jaký je utahovací moment šroubů hlavy válců pro Volvo Penta D1-30?
Šrouby hlavy válců (referenční čísla 3580310 a 3580311) by měly být vyměněny v případě potřeby a utahování by mělo být provedeno ve třech fázích podle níže uvedeného diagramu. Šrouby musí být namazány olejem. Konečné utažení by mělo být 51 Nm (37,6 lbf.ft). Šrouby hlavy válců by měly být vyměněny, pokud se objeví známky prodloužení, nebo pokud nelze určit, zda jsou již prodloužené, a to kontrolou „pasu“ šroubu. PoseidonMarine nabízí nové šrouby 3580310 a 3580311 pro váš motor: „Crom® Sada šroubů hlavy válců MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”
-
Jaký je utahovací moment šroubů hlavy válců pro Volvo Penta D2-40?
Šrouby hlavy válců (referenční čísla 3580310 a 3580311) by měly být vyměněny v případě potřeby a utahování by mělo být provedeno ve třech fázích podle níže uvedeného diagramu. Šrouby musí být namazány olejem. Konečné utažení by mělo být 51 Nm (37,6 lbf.ft). Šrouby hlavy válců by měly být vyměněny, pokud se objeví známky prodloužení, nebo pokud nelze určit, zda jsou již prodloužené, a to kontrolou „pasu“ šroubu. PoseidonMarine nabízí nové šrouby 3580310 a 3580311 pro váš motor: „Crom® Sada šroubů hlavy válců MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”
-
Jaký je utahovací moment šroubů hlavy válců pro Volvo Penta D2-55 a D2-75?
Šrouby hlavy válců (referenční čísla 3580483 a 3580484) by měly být vyměněny v případě potřeby a utahování by mělo být provedeno ve třech fázích podle níže uvedeného diagramu. Šrouby musí být mazány olejem. Nastavení utahovacího momentu: 30 Nm (22,13 lbf.ft) 70 Nm (51,6 lbf.ft) 100 Nm (73,76 lbf.ft) Šrouby hlavy válců by měly být vyměněny, pokud se objeví známky prodloužení, nebo pokud nelze určit, zda jsou již prodloužené, a to kontrolou „pasu“ šroubu. PoseidonMarine nabízí nové šrouby 3580483 a 3580484 pro váš motor: „Crom® Sada šroubů hlavy válců D2-50 D2-55 D2-60 D2-75 3580483 3580484”
