Výfukový systém Volvo Penta (náhradní díly) - Výfuková kolena, turbodmychadla Volvo Penta

Lodní dieselové motory Volvo Penta a benzínové motory Volvo Penta jsou spalovací motory, jejichž výfukové systémy jsou si velmi podobné. Technicky vzato jsou lodní vznětové motory většinou přeplňované turbodmychadlem, zatímco zážehové motory jsou atmosférické. Po zapálení zážehových motorů a samovznícení vznětových motorů je fáze výfuku víceméně stejná.  

Výfukové plyny jsou vypouštěny výfukovým ventilem. Jakmile horké plyny opustí spalovací komoru, procházejí výfukovým potrubím. Těsnění výfukového potrubí slouží jako utěsnění mezi výfukovým potrubím a hlavou válců. Před instalací těsnění je nezbytné zajistit, aby oba povrchy byly čisté a rovné, jinak by mohlo docházet k úniku výfukových plynů. U atmosférického motoru bude další součástí výfukové koleno/výfukové potrubí, zatímco u přeplňovaného motoru je turbodmychadlo připojeno k výfukovému potrubí.

Turbomotory obsahují ocelové těsnění mezi výfukovým potrubím a turbodmychadlem a V-band spojuje výfukové koleno s turbodmychadlem, aby směřovalo plyny směrem k sestupnému potrubí. Spojení mezi turbodmychadlem Volvo Penta a výfukovým kolenem je obvykle bez těsnění, takže je nutné zajistit, aby byly povrchy opět čisté. Všeobecně se uznává, že problém s turbodmychadlem ovlivní jak výfukový systém, tak celkový výkon motoru; nicméně se v tomto článku dále zaměříme na vaše turbodmychadlo Volvo Penta. Vaše koleno Volvo Penta je připevněno k výfukovému potrubí s těsněním umístěným mezi těmito dvěma komponenty. Poseidon Marine nabízí mnoho různých referencí, a to jak z měkké, tak i nerezové oceli, takže můžete komponent vyměnit za standardní verzi nebo upgradovat na nerezovou ocel. Na druhou stranu, všechna nabízená kolena benzínových motorů Volvo Penta jsou vyrobena z měkké oceli.

Takže tady přichází nekonečná debata: „Nové výfukové koleno - litinové nebo nerezové?“

Jednou větou bychom odpověděli, že „nerezové výfukové koleno pro váš vůz Volvo Penta by bylo lepší, protože vydrží déle a vyžaduje méně údržby.“ Konkrétně řečeno, nerezové výfukové koleno bude mít výrazně menší nánosy uhlíku, což je častá příčina ucpávání v kolenech z měkké oceli. Nánosy zase urychlují korozi, která se dále urychluje v horkém a slaném prostředí. Nebylo tohle nastavení většiny mořských nádrží? Přesně tak. Dalším důležitým aspektem výfukových kolen je metoda odlévání. Svařované koleno má slabiny, které selžou v důsledku tepelné únavy. Všechna nerezová kolena Recmar pro Volvo Penta jsou vyráběna metodou vytavitelného lití (ztracený vosk) z nerezové oceli 316. Vytavitelné lití znamená absenci svarů, takže nevznikají žádná slabá místa. Po odlití se koleno opracuje, aby se vyrovnaly dosedací plochy (tento proces mu dodává menší magnetické vlastnosti), a následně se pozinkuje pro větší ochranu.

 Stručně řečeno, nejvýznamnější výhody nerezového kolena jsou:

i) Menší usazování uhlíku, menší zanášení v průběhu času.

ii) Dlouhá životnost – vyšší poměr ceny a kvality, dostupná kvalita.

iii) Žádné riziko tepelné únavy.

Takže, co dělá míchací koleno?

Směšovací koleno dělá přesně to, co jeho název napovídá; mísí horké výfukové plyny se studenou vodou, čímž snižuje teplotu a minimalizuje hladinu hluku.

Směšovací koleno, známé také jako výfukové koleno, je spotřební díl, který vyžaduje pravidelnou výměnu. Jaká je životnost výfukového kolena? Odpověď na tuto otázku je mnohostranná a závisí na složení vody, ve které se nacházíte, na důkladnosti roční údržby, stavu palivového systému, sacího systému a všech dalších souvisejících výfukových komponent. A konečně, a to je možná nejdůležitější, na složení kolena a na tom, zda má instalovanou obětní anodu. Pro orientaci, dobře udržované litinové koleno může při rekreačním používání vydržet více než 8 let a některé exempláře dokonce překračují deset let. 

Litinové koleno bude vykazovat známky poškození, než bude nutné jej vyměnit. Jak zjistím, zda jsou stoupačky vadné? Jak poznám vadný výfukový systém? Oba tyto kroky zahrnují prozkoumání vašeho stávajícího výfukového systému. Pokud jsou stěny kolena značně ztenčené nebo se začíná rozpadat v blízkosti výstupu, je to jasný signál, že je nutná výměna. Pokud si nejste jisti, stav kolena odhalí mírné namáčení v kyselině. Případně jej můžete otryskat, pokud se vyhnete použití vysoce abrazivního tryskacího materiálu. Tímto způsobem se stanou viditelné drobné praskliny nebo koroze pod barvou.

Potřebujete vyměnit koleno výfuku a máte dvě možnosti: drahé koleno z pravé litiny nebo levnější, vylepšenou variantu z nerezové oceli lité metodou ztraceného vosku. Co preferujete? Jasně, že? Jaká je však životnost nerezového výfuku? Abychom byli upřímní, v posledním desetiletí byly naše možnosti v oblasti kolen z nerezové oceli omezené, většina z nich byla vyrobena ze svařované nerezové oceli, která je náchylná k tepelné únavě. Naopak, litá kolena Recmar z investiční metody dodáváme minimálně tři roky bez jakýchkoli vad nebo stížností a očekáváme, že z hlediska technického výkonu vydrží po celou dobu jejich životnosti.

Náš rozsáhlý sortiment pokryje vaše potřeby, ať už hledáte koleno pro kompaktní motor Volvo Penta, jako jsou řady MD11 a MD17, nebo pro větší řady D41, D42 nebo D4 a D6.

Zpět k předchozímu tématu, týkajícímu se turbodmychadel Volvo Penta a „Jak se starat o turbodmychadlo pro váš lodní motor Volvo Penta“?

Podle návodu k obsluze různých lodních vznětových motorů Volvo Penta je nutné turbodmychadlo čistit každých 150 hodin provozu nebo vždy, když dojde k poklesu plnicího tlaku o 10 % nebo více. Podobných nebo lepších výsledků však můžete dosáhnout pouhým čištěním mezichlazení. Podle zkušeností mnoha majitelů lodí je údržbu turbodmychadla lepší svěřit specialistům na turbodmychadla, než provádět čištění namontované na motoru, protože tato technika může být potenciálně nebezpečná. Obecně je stav vašeho turbodmychadla vícefaktorovým problémem, úzce souvisejícím s palivovým systémem a mazacím systémem. Například špatný vstřikovač může být zodpovědný za černý kouř, který časem způsobuje usazeniny uhlíku na kole turba. Problémy s mezichladičem mohou také zkrátit životnost vašeho turba. Ještě horší je, že poškozený vzduchový filtr může mít malé částice nasáté do vašeho turba a zcela ho zničit. Netěsnost mezi potrubím nebo špatné mazání mohou být také faktory, které mohou vést k předčasnému opotřebení turba vašeho Volvo Penta. V našem obchodě najdete širokou škálu kvalitních náhradních turbodmychadel od společnosti Recmar.

Kromě toho u nás najdete také těsnění pro montáž turbodmychadla do sacího potrubí a další produkty související s turbodmychadly.

• Oblíbené produkty (lokty):
• Výfukové koleno Recmar® pro Volvo Penta D2-55 nahrazuje 21424345
• Výfukové koleno Recmar® Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
• Recmar® Výfukové koleno Volvo Penta MD1 MD2 MD3 MD11 MD17 833583 litina
• Výfukové koleno Recmar® z nerezové oceli Volvo Penta 31 32 41 42 43 44 300 861289
• Výfukové koleno Recmar® z nerezové oceli Volvo Penta 861906 MD2020 MD2030 MD2040
• Výfukové koleno Recmar® z nerezové oceli pro Volvo Penta D4 nahrazuje 3884701