Lodní řemeny
Všechny komerční a rekreační lodní motory se spoléhají na přenos výkonu z jednoho místa do druhého, ať už je tento výkon použit k pohonu lodi nebo k pohybu pomocné součásti, jako je vodní čerpadlo, alternátor, kompresor nebo čerpadlo asistence řízení. Pokud není k dispozici rozvodový řetěz, používá se k udržení synchronizace mezi různými částmi motoru pryžový rozvodový řemen. Lodní řemeny jsou spotřební díly, které se časem a provozními hodinami motoru opotřebovávají, a jejich životnost závisí také na dalších částech motoru. Výměna řemenu lodi je navíc proces, který není vždy snadný, a nejčastějším problémem je stísněný prostor v motorovém prostoru. Vzhledem k výše uvedenému se důrazně doporučuje mít po ruce palubní sadu s několika lodními řemeny – nejenže budete mít náhradní, kdyby se něco stalo, ale také se vyhnete problémům v případě, že by se řemen vaší lodi uprostřed ničeho nepraskl.
PoseidonMarine má rozsáhlý sortiment řemenů pro vestavěné motory a záďové motory, jako jsou Volvo Penta, Yanmar, MerCruiser a OMC. Samozřejmě, stejně široký výběr nabízíme i pro závěsné motory, jako jsou Honda, Suzuki, Johnson, Evinrdure, Yamaha, Mercury, Tohatsu, Parsun a Selva. Nabízíme díly, jako jsou napínače řemenů, napínací kladky, jachtové řemeny pro alternátor, řídicí řemeny, serpantinové řemeny, hnací řemeny a samozřejmě rozvodové řemeny. Náš důvěryhodný partner Recmar nám poskytuje stálý skladový tok více než 300 různých řemenů pro všechny tyto aplikace. Pokud jde o specializovanější aplikace, máme na výběr řemeny SLP nebo značky OEM, jako jsou Continental, SKF, GATES, Mitsuboshi a další zavedené značky. Jsme tu, abychom vám nabídli díly a poradenství.
Často kladené otázky o řemenech pro lodní motory:
-
Jak často by se měly měnit řemeny lodních motorů
Každý výrobce má plán běžné údržby založený na hodinách používání, ale obecně platí, že 500–600 hodin neboli 36–48 měsíců je doba, po kterou by se měly řemeny vaší lodi vyměnit.
-
Je těžké vyměnit řemeny motoru?
Ano i ne. Jak již bylo zmíněno, každá loď má jinou architekturu a uspořádání motorového prostoru. Někdy je dostatek místa a výměna je snadná, zatímco jindy je vše více než kompaktní a výměna jediného řemene může vyžadovat spoustu pracovních hodin – dokonce i demontáž celého motoru.
-
Je výměna řemenů motoru jachty drahá?
V našem obchodě stojí většina našich kvalitních náhradních řemenů pro lodě méně než 25 €, zatímco některé rozvodové řemeny se pohybují v cenovém rozpětí 100 € nebo méně. Konečná cena výměny řemenu na vaší lodi je opět určena náklady na práci, což je proměnný faktor ovlivněný obtížností práce, vaší lokalitou a dalšími parametry. Nakonec si majitel lodi musí položit otázku: „Co stojí víc? Nový řemen, nebo ten prasklý?“ Podle naší strategie preventivní údržby je pravidlem číslo 1 dodržovat pokyny v dílenské příručce k vašemu motoru a pravidlem číslo 2 je pozorovat motor, poslouchat ho, kontrolovat těsnost a abnormální opotřebení. Takto budete vždy vědět, kdy je třeba řemen na vaší lodi vyměnit.
-
Co naznačuje, že je nutné vyměnit řemen vašeho lodního motoru?
Prokluzující hnací řemen na motoru jachty může vydávat tento hrozný zvuk z různých důvodů, ale všechny mají jedno společné: Řemen je třeba co nejdříve vyměnit. Je to zvuk, který nahání hrůzu každému motorovému nadšenci: ostré skřípění prokluzujícího řemenu ventilátoru. Technicky řečeno, protože lodní motory nemají ventilátory, jedná se o hnací řemen a tento hrozný zvuk se obvykle objevuje při startování (o tom více za chvíli). Když to řemeny dělají, vysílají signál SOS, který je třeba řešit. Typické řemeny na motoru plachetnice dodávají hnací sílu oběhovým čerpadlům, která čerpají chladicí kapalinu; čerpadlům surové vody, která čerpají slanou vodu; a alternátorům. Někdy mohou být také použity k provozu kompresoru lednice. Nedostatečné napnutí je nejčastější příčinou tohoto hlasitého skřípění, ale není to jediná. Další problém, známý jako zasklívání, nastává, když řemen prokluzuje v důsledku nedostatečného napnutí. Při prokluzování řemene se rychle vytváří teplo, které roztaví a ochlazuje materiál řemene, což nakonec vede k plastifikaci. Jinými slovy, řemen křehne, ztvrdne a často praská. Pokud dojde k glazování, škoda je již napnuta a opětovné napnutí problém nevyřeší. Ale počkejte, věci se zhorší. Kromě poškození řemene může prokluzování také způsobit poškození stěn řemenice, které se mohou také glazovat a připomínat velmi kluzké povrchy, jako je chrom nebo leštěná nerezová ocel. Většina majitelů lodí má v úmyslu vyměnit vadný řemen nebo řemen, který se v důsledku prokluzování úplně zlomil. Pokud je však i řemenice glazovaná, obvykle to povede k opakovanému výskytu problému. V takovém případě je nutná další náprava; glazované hnací plochy řemenice je nutné repasovat broušením brusným papírem o zrnitosti 220. Tím se leštěný povrch změní na saténový nebo matnější, což zlepší schopnost řemenu získat trakci.
-
Jak opravit prokluzování řemene?
Je zřejmé, že řemen musí být správně napnutý a kladka nesmí být zašpiněná. Nezapomeňte zkontrolovat i ostatní kladky, zda nejsou zakřivené – snadno se to pozná; budou se otáčet mírně excentricky a mohou se mírně vichat.
-
Existují nějaké varovné signály před prasknutím rozvodového řemene?
Tohle je noční můra všech převodovek: řemen všech řemenů, ten, který může způsobit, že se vám ventily zaseknou v pístech a zničí celou plavební sezónu. Před touto nešťastnou událostí se může ozývat nějaké vrzání, chrastění nebo jiný skřípavý zvuk, ale nakonec se rozvodový řemen jachty může náhle přetrhnout. Nejlepší způsob, jak minimalizovat pravděpodobnost, je tomu v první řadě předejít.
