Ložiska vodních čerpadel, ložiska převodovky pro záďové pohony
Primární funkcí ložisko Účelem je snížit tření mezi pohyblivými částmi. Toho se dosahuje použitím dvou kroužků a malých kuliček mezi nimi. Hřídel je zalisována do vnitřního kroužku, zatímco vnější kroužek je zalisován do ložiskového pouzdra; hřídel se tak volně otáčí, zatímco ložisko ji drží na místě. Nakonec jsou hřídel a ložisko zajištěny pojistkami ložiska.
Technicky vzato, každá pohyblivá část vnějšího, vnitřního nebo záďového motoru závisí na alespoň jednom ložisku. Některé starší aplikace používají kluzná ložiska (pouzdra), zejména pokud jde o staré Čerpadla Jabsco, ale základní princip je stejný. Kuličková ložiska nahradila taková pouzdra a jejich dílčí součásti jsou méně závislé na údržbě, zejména u ložisek s těsněním, kde mazání není nutné.
Poseidon Marine nabídky ložiska a ložiskové sady většinou pro vodní čerpadla a převodové systémy. Náš výběr ložisek je zaměřen na kvalitu bez kompromisů, vzhledem k tomu, že taková oprava může být obtížná nebo přinejmenším časově náročná. Produkty označené jako „PoseidonMarine®„vždy používáme ta nejlepší možná ložiska, včetně ložisek SKF, KOYO, NTN, NACHI, FAG a dalších členů Světové asociace ložisek. Pokud taková reference od daného výrobce není k dispozici, uchylujeme se k jiným kvalitním japonským značkám, jako jsou ložiska KYK nebo francouzská SNR.“
Daří se nám nabízet tak skvělé ceny, protože mnoho z těchto ložisek se vyrábí v Bulharsku. Tato skutečnost nám dává výhodu nákupu přímo z montážního závodu SKF v Sopotech, čímž minimalizujeme náklady na dopravu a zisk zprostředkovatelů v prodejním řetězci. V neposlední řadě se snažíme vybírat ložiska balená v nylonových blistrech; kromě zjevných nákladů na balení je snazší je recyklovat.
Ponechme stranou kvalitu ložisek; těsnicí komponenty jsou také klíčové pro jejich životnost. Naše olejová těsnění vždy používají pružinu z nerezové oceli, která odolává zvýšeným nárokům mořského prostředí. Závěrem lze říci, že na každou sadu ložisek zakoupenou od společnosti Poseidon Marine se vztahuje záruka, že při běžném používání a servisu nebude mít vady materiálu ani zpracování.
Zde jsou některé oblíbené sady ložisek zakoupených od PoseidonMarine:
- Sada na opravu vodního čerpadla PoseidonMarine® pro čerpadlo Yanmar 1GM 1GM10 128170-42200
- Sada na opravu vodního čerpadla PoseidonMarine® Volvo Penta Diesel 3583115 877373 3841697 10-24524
- Sada na opravu oběhového čerpadla PoseidonMarine® Volvo Penta AQ165 AQ170 831742 831720
- Sada na opravu vodního čerpadla PoseidonMarine® Yanmar - YEU 2YM 3YM X03431748 X03431760 128990-42200
- Sada na opravu vodního čerpadla PoseidonMarine® Yanmar 6LP 119773-42600 119773-42500
- Sada na opravu setrvačníku PoseidonMarine® Volvo Penta D31 D41 V6 V8 SP DP 11013 181105 958860 22075
- Sada na opravu vodního čerpadla PoseidonMarine® Yanmar 3JH 4JH 129670-42513 129670-42560
- Sada vodního čerpadla PoseidonMarine® Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
- Sada na opravu vodního čerpadla PoseidonMarine® Yanmar 2GM 3GM 104211-42070 128270-42000
Často kladené otázky o opravách ložisek, vodních čerpadel a setrvačníků:
-
Jaké jsou známky toho, že je nutné vyměnit ložisko?
Ložisko, které je třeba vyměnit, bude vydávat skřípavé, skřípavé nebo kymácející se zvuky způsobené nerovnoměrným otáčením. Důvodem může být běžné opotřebení v důsledku neustálého tření nebo vniknutí vody do kuličky ložiska.
-
Jaké jsou známky toho, že moje čerpadlo na mořskou vodu potřebuje nové těsnění?
Obecně platí, že čerpadlo s rotačními těsněními bude potřebovat nová těsnění každých 500 hodin nebo každou sezónu; toto je standardní servisní interval. Pokud jsou olejová těsnění poškozena, čerpadlo začne pomalu kapat, než dojde k většímu úniku. To může způsobit vážné problémy s chladicím systémem v důsledku nedostatečného přívodu vody a vniknutí vzduchu do chladicího systému.
-
Hřídel mého vodního čerpadla má drážku v úrovni olejového těsnění. Co dělat?
Všechny hřídele vodních čerpadel mají životnost 1500–3000 hodin. Po uplynutí této doby se na hřídeli v důsledku neustálého otáčení začnou kolem olejových těsnění tvořit malé drážky. Těsnění se nakonec zničí a vaše čerpadlo začne netěsnit. Sada nových těsnění problém vyřeší, ale jedná se o dočasné řešení, protože drážka poškodí i nová těsnění. Hřídel je třeba vyměnit za novou. Pokud nová není k dispozici, můžete drážku natřít a hřídel v tomto místě vyleštit a poté nasadit nová olejová těsnění s mírně zkrácenými pružinami. PoseidonMarine nabízí širokou škálu hřídelí vodních čerpadel pro Volvo Penta a Yanmar.
-
Jaké jsou příznaky selhání ložiska setrvačníku nebo kardanového ložiska?
Hlavním příznakem je kymácející se zvuk a vibrace při zařazení rychlostního stupně a úplném otočení v libovolném směru.
-
Jak demontovat ložisko (ložiska) setrvačníku na vozidle Volvo Penta?
Jedná se o náročnou opravu, která vyžaduje vytažení skříně setrvačníku s primárním hřídelem. Nejprve je třeba vytáhnout olejové těsnění, které zakrývá ložisko (ložiska) umístěné na vnější části skříně. Poté je nutné odstranit pojistný kroužek (kroužky) ložiska. Po odstranění všech pojistných kroužků můžete podložit kus dřeva a pomocí kladívka vytlačit primární hřídel. Neutlučte přímo do hřídele; vždy mezi to vložte dřevo nebo podobný předmět. Jakmile vyjmete hřídel, odstraňte vnitřní pojistku ložiska a vytlačte ložisko (ložiska).
-
Jak nainstalovat ložisko (ložiska) setrvačníku na Volvo Penta?
Toto je opačný postup než demontáž. Na stranu motoru na skříni setrvačníku nainstalujte nové olejové těsnění, poté zatlačte nové ložisko (ložiska) a nainstalujte nové vnitřní pojistné ložisko. Poté lze sestavu hřídele/ložiska zatlačit do skříně setrvačníku. Zajistěte ji sadou nových pojistných kroužků ložisek. PoseidonMarine nabízí kompletní sady pro opravu setrvačníku, které zahrnují všechny pojistné kroužky ložisek, olejové těsnění (těsnění) a ložisko (ložiska).
