Трим цилиндри на Volvo Penta: серия DPH & DPR

Тсерията DPH и DPR на Volvo Penta е замяната на предишната серия DP. Тъй като Z-колонаs са значително по-тежки, за да издържат на по-високия въртящ момент на двигателите D4 и D6, цялата система за настройка трябваше да бъде преработена. Някой с основни познания по физика би разбрал защо новите трим цилиндри са значително „по-големи“ в сравнение с предишните поколения. Корелацията между налягането и повърхността е обратна, което означава, че използвайки същото количество сила и по-голямо бутало, цилиндърът успява да повдигне по-тежка трансмисия, без да повишава повече налягане.

Подстригващите цилиндри на това семейство не са идентични от всяка страна. Следователно имаме десния борд 3888301, заменен с 21840806, и левия борд 3887960, заменен с 22121309. Левият борд включва повече варианти, като 21840807, и е свързано със серийния номер. Независимо от промените, вътрешните му компоненти са взаимозаменяеми.

Подобно на предишните поколения, тези трим цилиндри се считат за неподлежащи на обслужване компоненти, които трябва да бъдат рециклирани, когато жизненият им цикъл приключи. Това е значителна цена, особено при двойна инсталация, и сериозна причина да проверите компонентите на Poseidon Marine, за да съживите вашите трим цилиндри.

СИМПТОМИ	ПРИЧИНА	КОРЕКЦИЯ
Теч на хидравлично масло от горната капачка	Повредено уплътнение под налягане или корозия на капачката.	Комплект уплътнения или нов комплект капачки.
Z-колона не може да поддържа позиция „НАГОРЕ“.	Повредено уплътнение на буталото	Комплект уплътнения или нов комплект капачки.
Теч на масло след поставяне на нов комплект капачки	Дълбок канал на пръта, направен от движението на уплътнението на скрепера.	Нов комплект прът и уплътнение.
Повредена резба на цилиндъра.	Неправилното монтиране на маркуч доведе до напречна резба	Обикновено машинната обработка е трудна там; нов цилиндър.

Poseidon Marine предлага следните компоненти, които са много популярни сред собствениците на DPH & DPR и са специално проектирани за горепосочените проблеми:

PoseidonMarine® Seal kit power trim Volvo Penta DPH DPR хидравличен цилиндър 3888301 21840806 22169
PoseidonMarine® Комплект за възстановяване на цилиндър Volvo Penta DPH DPR 21840806 21840807
PoseidonMarine® Трим цилиндър прът Volvo Penta DPH DPR 3888301 21840806
PoseidonMarine® Trim Cylinder tool гаечен ключ отстраняване на гайка Volvo Penta 872612 3860881 19876

Два гъвкави маркуча за диферент идват от трим помпата към десния цилиндър. Справката 21721548 (ex 3809559) (№3) е свързан към вътрешния порт на цилиндъра, близо до страната на транцевата плоча. Другият маркуч 21721550 (ex 3809560) (№4) е свързан към противоположния порт на същия цилиндър. За да извършите ремонт на цилиндъра, шплинтът 967707 трябва да се отстрани, така че щифтът на скобата 21264883 е освободен.

По този начин цилиндрите ще останат прикрепени към транцевия щит, както е показано по-долу:

DPH transom shield, with the trim cylinders still attached on it.

След това можете да използвате „PoseidonMarine® Trim Cylinder tool гаечен ключ отстраняване на гайка Volvo Penta 872612 3860881 19876” инструмент за разхлабване на уплътнението на цилиндъра и издърпване на комплекта капачка на пръта с буталото отдолу.

Вижте по-малкоВижте повече

Често задавани въпроси относно сериите Volvo Penta DPH и DPR:

DPH хидравличният цилиндър изпуска масло от капачката. Как да го оправя?

Течът може да е свързан с уплътнението под налягане в капачката или с дълбок канал, образуван върху пръта. Трябва или да запечатате отново цилиндъра, или да смените пръта.
Системата за подстригване не успява да поддържа позицията на подрязване на DPH. какво да правя

Изглежда, че уплътнението на буталото в цилиндъра е износено. Трябва да разрушите, почистите и запечатате отново цилиндъра си, при условие че помпата за регулиране работи правилно.