Цилиндри на Volvo Penta: 3860881, 872837 и 854695

Това е третото поколение хидравлични цилиндри от серията Aquamatic, които заменят по-старите с вилообразен прът. Тази фамилия цилиндри беше пусната под референтен номер 854695 и първото му приложение беше при задвижването SP-C, което редовно се комбинираше с двигателя MD31A. Втората ревизия е публикувана с трим цилиндър 872837 и е много разпространена сред DP-C, DP-D и DP-S дискове. Последната ревизия и в момента активен номер на част е 3860881 и е инсталиран на най-новите устройства DuoProp, като DP-G и DP-E. Всички тези цилиндри за регулиране се считат за компоненти, които не могат да се обслужват и трябва да бъдат рециклирани, когато жизненият им цикъл приключи. Това обикновено се случва, когато възникне една от следните неизправности:

• Подстригващият цилиндър изпуска хидравлично масло от уплътнението под налягане на капачката.

• Подстригващият цилиндър не може да поддържа налягането в цилиндъра и се движи бавно от позиция „НАГОРЕ“ към „НАДОЛУ“.

• Прътът на цилиндъра е образувал жлеб с определена дължина и оттам изтича хидравлично масло.

• Резбите на маркучите са повредени поради напречна резба.

Разбира се, трим цилиндровият блок е много скъп елемент, така че Poseidon Marine направи обратно инженерство на консумативите си, за да ги направи годни за обслужване и да удължи жизнения им цикъл. Въпреки че успяхме да създадем по-малко скъпо решение, се появиха нови проблеми; резбите на тези цилиндри за подстригване не са еднакви, нито са класифицирани под конкретни серийни номера на задвижването. Нашият повече от десет години опит в този сектор, както и документирането на проблеми с монтажа и постоянният поток от обратна връзка с нашите клиенти ни доведоха до следните заключения:

• Подстригващите цилиндри от това семейство обикновено са с метрична резба (M40 X1.5). Когато това се случи, резбата на пръта на тримерния цилиндър също е метрична (M10X1.5).

• Когато резбата на капачката е имперска  (1-9/16”  5/16"-18 UNC), резбата на пръта също е имперска (⅜ UNC).

Въпреки че това не е дефинирано със сериен номер, наблюдавахме този факт на устройства след DP-D, които обикновено са DP-E и DP-G. Доскоро, за да заобиколим този проблем, доставяхме капачката с плоско дъно на предишното поколение цилиндри „872612“, която по подразбиране е имперска. За прът на цилиндър за подстригване ние също бихме предоставили метричен. Неговият болт е по-голям с няколко десети от милиметъра, така че отворът на буталото изисква известно полиране (3/10 mm), за да побере метричен болт. Всички тези модификации вече не са необходими, тъй като Poseidon Marine е създал кръгъл терминален прът с UNC резба, както и имперска капачка с правилния канал в долната част, за да побере вдлъбнатата пружина. 

• PoseidonMarine® Трим цилиндър прът Volvo Penta трим цилиндър 3860881 ⅜ UNC

• PoseidonMarine® Комплект за възстановяване на цилиндър Volvo Penta цилиндър 3860881 имперски 1-9/16”  5/16"-18 UNC

Поради посочените по-горе причини, силно препоръчваме на собствениците на DP-E и DP-G задвижвания да измерват резбите на цилиндрите си. Най-лесният начин е да измерите над нишките, както е на снимката по-долу.

Ако резбата на капачката е с размери 39,47 mm над резбите, тогава резбата съответства на 1-9/16”  5/16"-18 UNC. От друга страна, показател M40 X 1,5 е с размери 39,85 mm над резбите. Това е по-лесният начин да идентифицирате вашия цилиндър без използването на габарит на резба. 

Освен резбата на капачката на тримерния цилиндър, резбата на пръта също е засегната между метричните и имперските цилиндри. Въпреки че доставяме пръти с болтове, имперското бутало има малко по-малък отвор (9,73 мм), докато метричният е 10,26 мм. Следователно ан M10 болт няма да мине през буталото на имперски цилиндър. Затова ви съветваме да бъдете внимателни при избора на тези компоненти. 

Имперско бутало отляво, в сравнение с метрично бутало отдясно.

Цилиндрите за подстригване 3860881 са закрепени към транцевата плоча с щифта 872382 (№9). Между винта на фланеца 853060 (№11) и щифта, изолационен О-пръстен 925053 (№10) и дистанционна шайба 853059 (№12) са поставени. За да подновите на Семеринги или сменете пръта, тази страна на цилиндрите (страната на транеца) не е необходимо да се демонтира, освен ако разбира се не е необходима допълнителна работа по корпуса на цилиндъра. От другата страна трим щангата е закрепена към изходното задвижване с щифт със скоба 872126 (№13), и шплинт 967707 (№14). Чрез премахване на шплинта 967707 и издърпване на щифта 872126, ще освободите пръта. Това е дясната страна за премахване, ако трябва да демонтирате капачката и да получите достъп до буталото, за да запечатате отново цилиндъра 3860881.

Хидравличното масло се предава през 2 гъвкави маркуча, идващи от помпата. Хидравличният маркуч 873228 (№4) е свързан от вътрешната страна на десния цилиндър, на резбата близо до транеца. Другият гъвкав маркуч с парт номер 873229 (№6), който идва от помпата, се свързва към резбата срещу предишния маркуч. Номера на части №5 и №7 описват един и същ номер на част, 960214, който е изолационен О-пръстен. Връзката между двата трим цилиндъра 3860881 се осъществява с две стоманени тръби. Долната има парт номер 854696 (№2) и трябва да се монтира върху външната резба на цилиндъра. Частният номер на горната тръба (от страната на пръта) е 854697 (№3) и се монтира отново на външните резби. Ще има две резби, към които не е свързан маркуч, и те са разположени на страничния цилиндър на порта. Тяхната справка е 852879 (№8). Цилиндрите за подстригване са заземени с кабела и хардуерния комплект 854625 (№15).

Имайки предвид факта, че не можете да проверите резбата на цилиндъра чрез проверка на външните му елементи, най-сигурният начин е първо да отстраните уплътнението на цилиндъра. Ние предлагаме правилния инструмент за тази работа: „PoseidonMarine® Trim Cylinder tool гаечен ключ отстраняване на гайка Volvo Penta 872612 3860881 19876”.

Веднага след като демонтирате капачката на цилиндъра за подстригване, ще можете да проверите резбата. Обобщавайки целия текст по-горе, ако старата ви шапка е с мерки над нишките 39,47 mm (+/- 0,1 mm), тогава вашият цилиндър е имперски и ще ви трябват следните компоненти:

• PoseidonMarine® Трим цилиндър прът Volvo Penta трим цилиндър 3860881 ⅜ UNC

• PoseidonMarine® Комплект за възстановяване на цилиндър Volvo Penta цилиндър 3860881 имперски 1-9/16”  5/16"-18 UNC

Ако, от друга страна, старата ви капачка е с размери 39,85 мм над нишките (+/- 0,1 mm), тогава вашият цилиндър е метричен и частите, от които ще се нуждаете, са следните:

• PoseidonMarine® Trim Cylinder Rod Volvo Penta трим цилиндър 3860881 метричен M10 X 1,5

• PoseidonMarine® Комплект за възстановяване на цилиндър Volvo Penta цилиндър 3860881 метричен

Освен гореспоменатите части, всички други компоненти между метричния и имперския цилиндри са взаимозаменяеми. Комплект уплътнения:

“PoseidonMarine® Seal kit power trim Volvo Penta хидравличен цилиндър 3860881 872612”, се използва и при двата вида цилиндри.