Колко често трябва да се сменят ремъците на морски ите двигатели?

Всеки производител има график за рутинна поддръжка, базиран на часовете на използване, но като правило 500-600 часа или 36-48 месеца е периодът, в който ремъците на лодката ви трябва да се сменят.

Трудно ли е да се сменят ремъците на двигателя?

Да и не. Както вече споменахме, всяка лодка има различна архитектура и разположение на двигателния отсек. Понякога там има много място и тази работа е лесна, докато в други случаи всичко е повече от компактно и смяната на един ремък може да изисква много часове труд - дори сваляне на целия двигател.

Скъпо ли е да се сменят ремъците на яхтените двигатели?

В нашия магазин по-голямата част от нашите качествени резервни ремъци за яхти струват по-малко от 25 EUR, а някои ангренажни ремъци са в диапазона от 100 EUR или по-малко. Отново, крайната цена на подмяната на ремъка на вашата лодка се определя от цената на труда, която е променлив фактор, повлиян от трудността на работата, вашето местоположение и други параметри.

Какво струва повече:Нов ремък на лодката или счупени клапани?

Според нашата стратегия за превантивна поддръжка правило №1 е да следвате инструкциите от ръководството за експлоатация на двигателя, а правило №2 е да наблюдавате, да слушате двигателя си, да проверявате за течове и необичайно износване. По този начин винаги ще знаете кога ремъкът на вашата лодка се нуждае от подмяна.

Какво показва, че ремъкът на лодката ви трябва да се смени?

Приплъзващият се задвижващ ремък на двигателя на яхтата може да издава този ужасен шум по различни причини, но всички те имат едно общо нещо: трябва да смените ремъка възможно най-скоро. Това е звук, който ще накара всеки човек с бензин в кръвта да настръхне: острият писък на приплъзващ се ремък на вентилатор. Е, по-точно казано, тъй като морските двигатели нямат вентилатори, това е задвижващ ремък и този ужасен шум обикновено се появява при стартиране (повече за това след малко). Когато ремъците правят това, те изпращат SOS сигнал, на който трябва да се обърне внимание. Типичните ремъци на двигателя на ветроходна лодка дават движеща сила на циркулационните помпи, които изпомпват охлаждащата течност; помпите за сурова вода, които изпомпват солената вода; и алтернаторите. Понякога те могат да се използват и за управление на компресора на хладилника. Недостатъчното напрежение е най-честата причина за този силен писък, но не е единствената. Друг проблем, известен като стъкмяване, възниква, когато ремъкът се плъзга поради недостатъчно напрежение. При приплъзването на ремъка бързо се отделя топлина, която разтопява и охлажда материала на ремъка, което в крайна сметка води до пластифициране. Казано по друг начин, ремъкът става крехък и твърд и често се напуква. Ако се получи остъкляване, вредата вече е нанесена и повторното опъване няма да реши проблема. Но почакайте, нещата се влошават. Освен че причинява повреда на ремъка, приплъзването може да доведе и до повреда на стените на ремъчната шайба, които също могат да се остъклят и да заприличат на силно хлъзгави повърхности като хром или полирана неръждаема стомана. Първоначалният инстинкт на повечето собственици на лодки е да заменят дефектния ремък или този, който напълно се е скъсал поради приплъзване. Въпреки това, ако ремъчната шайба също е глазирана, това обикновено ще доведе до повторна поява. При този сценарий е необходимо по-сериозно отстраняване на дефектите; остъклените задвижващи повърхности на ремъчната шайба трябва да бъдат възстановени чрез шлифоването им с помощта на шкурка с ГРИТ 220. Това ще промени полираната повърхност в такава, която е сатенена или матова, което ще подобри способността на ремъка да придобива сцепление.

Как да поправите приплъзването на ремъка?

Очевидно е, че ремъкът трябва да бъде правилно затегнат, а ремъчната шайба да не е глазирана. Не забравяйте да проверите и останалите ремъчни шайби за изкривяване - това е лесно да се забележи; те ще се въртят леко ексцентрично и могат да създадат леко клатене.

Има ли някакви предупредителни знаци преди да се скъса ремъкът?

Това е най-големият кошмар на любителите на двигатели: ремъкът на ремъците, този, който може да накара клапаните ви да се прегърнат с буталата и да развали целия ви сезон. Преди това злощастно събитие може да се чуе някакво скърцане, дрънчене или друг писклив звук, но в крайна сметка ангренажният ремък на яхтата може да се скъса внезапно. Най-добрият начин да сведете до минимум шансовете си е да го предотвратите на първо място.

Ремъци за Лодки и Яхти

Всички яхтни двигатели разчитат на прехвърлянето на енергия от една точка към друга, независимо дали тази енергия се използва за задвижване на лодката или за задвижване на спомагателен компонент, като водна помпа, алтернатор, компресор или помпа за подпомагане на кормилното управление. При липса на верига се използва гумен зъбен ремък за поддържане на синхронизацията между различните части на двигателя. Ремъците за лодки са консумативни части, които се износват с времето и часовете работа на двигателя, а продължителността на живота им зависи и от други части на двигателя. Освен това подмяната на ремъка на лодката е процес, който не винаги е лесен, а най-често срещаният проблем е тясното пространство на двигателния отсек. Като се има предвид горното, силно се препоръчва да държите под ръка бордови комплект с няколко ремъка за лодка - не само ще имате резервен, ако нещо се случи, но и ще ви предпази от неприятности, в случай че ремъкът на лодката ви се скъса насред нищото.

СкрийПокажи Повече

Често задавани Въпроси Относно Ремъци за Двигатели на Лодки:

Колко често трябва да се сменят ремъците на морски ите двигатели?

Всеки производител има график за рутинна поддръжка, базиран на часовете на използване, но като правило 500-600 часа или 36-48 месеца е периодът, в който ремъците на лодката ви трябва да се сменят.
Трудно ли е да се сменят ремъците на двигателя?

Да и не. Както вече споменахме, всяка лодка има различна архитектура и разположение на двигателния отсек. Понякога там има много място и тази работа е лесна, докато в други случаи всичко е повече от компактно и смяната на един ремък може да изисква много часове труд - дори сваляне на целия двигател.
Скъпо ли е да се сменят ремъците на яхтените двигатели?

В нашия магазин по-голямата част от нашите качествени резервни ремъци за яхти струват по-малко от 25 EUR, а някои ангренажни ремъци са в диапазона от 100 EUR или по-малко. Отново, крайната цена на подмяната на ремъка на вашата лодка се определя от цената на труда, която е променлив фактор, повлиян от трудността на работата, вашето местоположение и други параметри.
Какво струва повече:Нов ремък на лодката или счупени клапани?“

Според нашата стратегия за превантивна поддръжка правило №1 е да следвате инструкциите от ръководството за експлоатация на двигателя, а правило №2 е да наблюдавате, да слушате двигателя си, да проверявате за течове и необичайно износване. По този начин винаги ще знаете кога ремъкът на вашата лодка се нуждае от подмяна.
Какво показва, че ремъкът на лодката ви трябва да се смени?

Приплъзващият се задвижващ ремък на двигателя на яхтата може да издава този ужасен шум по различни причини, но всички те имат едно общо нещо: трябва да смените ремъка възможно най-скоро. Това е звук, който ще накара всеки човек с бензин в кръвта да настръхне: острият писък на приплъзващ се ремък на вентилатор. Е, по-точно казано, тъй като морските двигатели нямат вентилатори, това е задвижващ ремък и този ужасен шум обикновено се появява при стартиране (повече за това след малко). Когато ремъците правят това, те изпращат SOS сигнал, на който трябва да се обърне внимание. Типичните ремъци на двигателя на ветроходна лодка дават движеща сила на циркулационните помпи, които изпомпват охлаждащата течност; помпите за сурова вода, които изпомпват солената вода; и алтернаторите. Понякога те могат да се използват и за управление на компресора на хладилника. Недостатъчното напрежение е най-честата причина за този силен писък, но не е единствената. Друг проблем, известен като стъкмяване, възниква, когато ремъкът се плъзга поради недостатъчно напрежение. При приплъзването на ремъка бързо се отделя топлина, която разтопява и охлажда материала на ремъка, което в крайна сметка води до пластифициране. Казано по друг начин, ремъкът става крехък и твърд и често се напуква. Ако се получи остъкляване, вредата вече е нанесена и повторното опъване няма да реши проблема. Но почакайте, нещата се влошават. Освен че причинява повреда на ремъка, приплъзването може да доведе и до повреда на стените на ремъчната шайба, които също могат да се остъклят и да заприличат на силно хлъзгави повърхности като хром или полирана неръждаема стомана. Първоначалният инстинкт на повечето собственици на лодки е да заменят дефектния ремък или този, който напълно се е скъсал поради приплъзване. Въпреки това, ако ремъчната шайба също е глазирана, това обикновено ще доведе до повторна поява. При този сценарий е необходимо по-сериозно отстраняване на дефектите; остъклените задвижващи повърхности на ремъчната шайба трябва да бъдат възстановени чрез шлифоването им с помощта на шкурка с ГРИТ 220. Това ще промени полираната повърхност в такава, която е сатенена или матова, което ще подобри способността на ремъка да придобива сцепление.
Как да поправите приплъзването на ремъка?

Очевидно е, че ремъкът трябва да бъде правилно затегнат, а ремъчната шайба да не е глазирана. Не забравяйте да проверите и останалите ремъчни шайби за изкривяване - това е лесно да се забележи; те ще се въртят леко ексцентрично и могат да създадат леко клатене.
Има ли някакви предупредителни знаци преди да се скъса ремъкът?

Това е най-големият кошмар на любителите на двигатели: ремъкът на ремъците, този, който може да накара клапаните ви да се прегърнат с буталата и да развали целия ви сезон. Преди това злощастно събитие може да се чуе някакво скърцане, дрънчене или друг писклив звук, но в крайна сметка ангренажният ремък на яхтата може да се скъса внезапно. Най-добрият начин да сведете до минимум шансовете си е да го предотвратите на първо място.