Цинкови, алуминиеви и магнезиеви аноди за лодки (всички аноди)

Poseidon Marine ще анализира един от вечните дебати в света на лодкостроенето:

 Трябва ли да използвам алуминиеви или цинкови аноди на лодката си?

Анодите, които понякога се наричат просто цинкови, са необходими части от морското приложение, за да неутрализират корозията и да предпазват металните части на вашата лодка или самия корпус. Тъй като цинкът е първият метал, използван като жертвен анод, терминът „цинк“ понякога замества думата анод, без това да означава, че анодът е направен от цинк. 

Ако трябва да опишем функциите на анодите в няколко изречения и възможно най-просто, бихме направили следното твърдение: Евтин за производство метал ще поеме всички щети (корозия), за да защити скъпия ви корпус, витло, кърмова предавка или друг метален елемент на вашата скъпа лодка. През времето, когато елементите на вашата лодка или яхта са под вода за продължителни периоди, галваничната корозия ще повреди по-благородните метали, които в този случай са анодите.

Цинкът, алуминият и магнезият изпълняват една и съща роля, а именно предотвратяване на корозия. Изборът на всеки метал ще зависи от редица променливи, които ще се опитаме да анализираме в следващите параграфи. Ние в Poseidon Marine се стремим да поддържаме диверсифициран склад от аноди, както по отношение на форма и размер, така и по отношение на материала. Ето някои от най-популярните ни аноди и комплекти:

• Tecnoseal® анод за блок на двигателя Yanmar 1GM 1GM10, цинк 27210-200200
• Recmar® Цинков анод за MerCruiser QSD 8M0151541 Янмар 120650-13420
• Recmar® Анодна тапа Volvo Penta 3838500 838928 858754 861546 18-6021
• RecmarКомплект магнезиев анод за Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610
• Recmar® Алуминиев анод Volvo Penta 3838499 800476 804107 838929 858501 18-6001
• Recmar® Комплект алуминиеви аноди за Volvo Penta IPS 3593981 40005875
• Recmar® Комплект цинкови аноди за Volvo Penta SX-A DPS-A 3888814 3888817
• Recmar® Анод за Volvo Penta Aluminum 130S 150S МС25S 22651246
• Technoseal® TEN00744 цинково-анодна муфа кормилна щанга DPH DPR VOLVO 3807400
• Recmar® Аноден комплект магнезий за MerCruiser Bravo 3
• RecmarКомплект цинкови аноди за Mercury Verado 4 цилиндъра, 8 цилиндъраM0107551
• RecmarКомплект магнезиев анод за Mercury Verado 6 цилиндъра, 8 цилиндъраM0126671
• Tecnoseal® 02528AL Алуминиева анодна шайба Hamilton Jet HJ274/292/362 112657
• Tecnoseal® 02527AL Алуминиев анод Hamilton Jet HM461 107890
• Tecnoseal® 02525AL Алуминиев анод с конична пръчка Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 111654
• Tecnoseal® 02524AL Алуминиева анодна плоча Hamilton Jet HJ274/292 HJ322/362 HM422
• Tecnoseal® 02523AL Алуминиев аноден диск Hamilton Jet HJ273/274/291 HJ321/322/362/363 HJ402/422
• Tecnoseal® 02521AL Алуминиева анодна шина с къса ролка Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 203124

Обратно на училище - кратък урок по химия! Как работят анодите:

Анодът е елементът, който допринася с електрони във веригата. Добре, чудесно, но сега не е моментът за физика, така че нека го обясним по-просто. Допринася за електрони = скъпият ви външно задвижване губи материал от алуминия си. Верига = вода. 

За да наречем нещо верига, са ви необходими повече от два метала и съд, който да пренася тези йони. Съдът е водата, а двата различни метала са различни части на вашата лодка (или други лодки), които са електрически свързани. Това ще създаде определено количество ток между различните метали. Накратко, това е батерия. Ярък пример за батерия е вашият алуминиев топлообменник и вашето чугунено коляно. Повечето лодкари с двигател Volvo Penta D2-55 или MD20X0 знаят това добре. Анодът е топлообменникът, който губи йони (корозира) поради електрическия ток, създаден от изпускателното коляно. 

ПРЕДИМСТВАТА на алуминиевите аноди:

Алуминиевите аноди са предпочитани пред цинковите от повечето производители и собственици на лодки, поради няколко причини:

1. Това е много добър универсален продукт. Той ще осигури добра защита за кратки периоди от време в сладка вода, ще се представи добре в солени води и ще превъзхожда всички други метали в соленоводна среда. В по-слабо проводима среда алуминиевият анод ще се пасивира; слой черна слуз (оксидно покритие) ще направи анода неактивен. В този случай този слой трябва да се почисти с четка, за да се реактивира анодът.

2. Струва по-малко. За производител, който трябва да оборудва много различни модели двигатели, задвижвания, топлообменници и др., безпроблемната доставка на всеки тип анод е финансова тежест. Освен това, цинковите аноди, тъй като са по-плътни, тежат повече, което е по-скъпо от логистична гледна точка. През последните 20 години минната индустрия направи цените на алуминия по-достъпни, факт, оценен от производителите на лодки.

3. В така нареченото „екологично осъзнато“ общество, което измерва газовите емисии от говедата, употребата на цинк също е обект на критики. Истината е, че въздействието на цинковите аноди в нашите морета е незначително в сравнение с изпразването на баластите от танкери... но „зелените части“ е по-вероятно да се продават.

Като се има предвид гореизложеното, трябва да изберете алуминиев анод, ако обичайните ви маршрути включват редовни смени между сладка и солена вода или ако се намирате в басейни с бракични или други по-малко солени води.

В сравнение с другите два метала, алуминият е по-евтин, издържа по-дълго време и се държи по-добре при промяна на нивата на соленост.

Друг важен фактор, който трябва да се вземе предвид, е температурата на морето; Балтийско море е по-студено от Карибското, но има по-ниска соленост. По-ниската температура означава по-високо съдържание на кислород във водата, което от своя страна води до по-бърза корозия. От друга страна, по-топлите води около Кюрасао ще имат по-малко разтворен кислород и изчерпването на анодите ще бъде забавено. По-редовната проверка на анодите, когато плавате във води с различен химичен състав или температура, би била чудесна идея.

Poseidon Marine е компания, която обслужва хора по целия свят. Затова се стараем да поддържаме на склад всички видове аноди. Алуминий и цинк за Средиземно море, магнезий за Дунав!

Магнезиеви аноди: еднопосочен път в сладководни води.

Въпреки че все още можете да използвате цинкови и алуминиеви аноди в езеро, магнезият ще превъзхожда и двата. Сладководните аноди имат по-високо съпротивление и тук се намесва големият токов отдаден от магнезия. Да, магнезиевите аноди струват повече, имат по-малка плътност от другите два, ще се изразходват по-бързо, но няма да се пасивират и ще защитават активно лодката ви в сладководни условия. 

Освен риска от пренапрежение, което се наблюдава при отделянето на водород поради високото производство на този метал, животът на магнезиевия анод в солена вода е твърде кратък, за да се разглежда като опция. 

Тъй като „Посейдон Марин“ се намира на кръстопът, където Дунав се среща с Черно море, а близките страни, като Гърция, Хърватия и Италия, са в Средиземно море, ние имаме клиенти, които плават във всякакви води. Следователно, магнезиевите аноди и комплекти са стандартен артикул в наличност, готов за изпращане, когато имате нужда от тях.

Цинкови аноди: все още се използват.

Цинковите аноди не се пасивизират, тъй като химичният състав на метала ограничава създаването на онова слузесто покритие, което споменахме по-рано. Освен това, когато това се случи, цинковите аноди ще се отлепят от този филм, излагайки чистия цинк на водата и поддържайки електрическата активност на анода. Поради тази причина ви препоръчваме да използвате цинк, ако планирате да акостирате лодката си в морска вода за продължителни периоди. 

За разлика от цинковите аноди, алуминиевите създават окислен слой, който може да се отстрани само механично; ако не се отстрани, анодът не е активен. 

Накратко, един анод струва стотинки в сравнение с вала на витлото или корпуса на кърмовото задвижване. Създайте си навик да включвате редовна проверка и подмяна на анодите си. Poseidon Marine има знанията и опита, за да ви насочи към правилния избор на аноди за вашата яхта.

5 полезни съвета относно анодите:

• Анодът се нуждае от електрически контакт, за да защити. Това означава, че трябва да е обърнат към гола метална повърхност или може да бъде заземен с проводник върху повърхността, която искаме да защитим.

• Когато 50% от анода ви е изчезнал, е време да го смените.

• Както бе споменато по-горе, нанесената повърхност трябва да е гола. Боядисването на анода или контактната зона ще го направи неизползваем.

• Избягвайте смесването на различни видове аноди. Ако дадена зона е изолирана (напр. вал на витло на бордов двигател), можете да направите изключение и да използвате цинк.

 Първото правило на анода е ПРАВИЛЕН КОНТАКТОсвен боята, баркодовете на анода и други очевидни фактори, уверете се, че контактната зона е ярка и чиста. Този съвет е толкова важен, че решихме да го повторим колкото е възможно повече.