PoseidonMarine® Trimcilinder revisieset Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Hoogwaardige reserveonderdelen voor scheepsmotoren.
PoseidonMarine® phoogwaardige sierlijst ramkapset voor Volvo Penta:
- SX-C, SX-R, SX-S
- SX-MLT, SX-MACLT
- DP-SM
Bekijk de afbeeldingen aandachtig. De laatste afbeelding toont de enige cilinder van de SX-serie (SX-A) waarop deze set niet past.
De PoseidonMarine® trimcilinderkapset wordt geleverd met stof- en drukafdichting, bidirectionele ring, O-ringen en een nieuwe kap. De cilinderconstructie dient alleen ter illustratie en is niet inbegrepen.
Er zijn vergelijkbare reparatiesets op de markt die gebrekkig ontworpen zijn en gebruikmaken van de verkeerde schroefdraad, waardoor de schroefdraad van uw cilinder beschadigd kan raken. Andere sets gebruiken inferieure afdichtingsmaterialen die voortijdig slijten. Onze sets zijn ontworpen zonder concessies te doen aan de kwaliteit. Bovendien hebben we het materiaal van de bidirectionele afdichting verbeterd, waardoor de installatie eenvoudiger is en de duurzaamheid aanzienlijk is verhoogd.
Dit pakket bevat:
- Afdichtingsset 3854247
- Trim de eindmoer van de ram.
Eén reparatieset is voldoende voor één cilinder.
Deze kit past op de volgende cilinders:
- 3852414
- 3850683
- 3885196
- 3857470
- 3857471
Alleen geschikt voor SX-aandrijvingen met één schroef en DP-SM (dit is een DP-aandrijving).
Inhoud van de afdichtingsset:
1- Trim de stof-/schraperafdichting van de cilinder.
2. Hydraulische afdichting. U kunt de originele O-ring gebruiken als u de afdichting niet kunt plaatsen.
3. O-ring voor dopondersteuning.
4. Geïntegreerde PU-zuigerafdichting, die de splitringen vervangt.
5- Trimlijn-o-ringen.
6. O-ring tussen de bout en de zuiger.
Revisies:
- De verouderde splitringen en o-ringen zijn vervangen door een opnieuw ontworpen, geïntegreerde composietring.
- De afdichtingsring in het kanaal is vervangen door een degelijke hydraulische afdichting.
PoseidonMarine® Trimcilinder revisieset Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470
Dit product vervangt het volgende onderdeelnummer van de fabrikant:
- Volvo Penta: -
- OMC: -
- SLP: RK-5196, RK-5197, N-5197
- Recmar: -
- PoseidonMarine bestelnummer: PMKITSX
De hier vermelde referenties zijn handelsmerken die toebehoren aan de respectievelijke merkeigenaren. De referenties worden uitsluitend ter referentie gebruikt. Ons product is compatibel met deze referentienummers. Houd er rekening mee dat ons product een aftermarketproduct is (geen OEM), tenzij anders vermeld.
Hoe repareer je de trimcilinder van een Volvo Penta SX DP-SM OMC Cobra 3854247 3885196 3857470?
-
Het verwijderen van de trimcilinders van uw Volvo Penta SX/OMC Cobra:
- Verwijder de plastic dop aan de achterzijde (aandrijfzijde) van elke trimcilinder. Verwijder vervolgens de borgmoer en de platte ring. Bij bepaalde modellen uit 1998 is de moer mogelijk vervangen door een borgring; in dat geval moeten de borgring en de platte ring van de stang worden verwijderd.
- De hydraulische cilinder moet worden ondersteund en de draaistang voorzichtig met een rubberen hamer uit de cilinders worden getikt. Tik aan de ene kant terwijl u aan de andere kant trekt. Laat de cilinders vervolgens voorzichtig zakken totdat ze tegen de sproeiplaat rusten. Als de bussen samen met de draaistang worden verwijderd, moeten de twee aardingsclips behouden blijven.
- De draaipunten van elke cilinder moeten worden vastgepakt en volledig uitgetrokken. De handmatige ontluchtingsklep (bij modellen die hiermee zijn uitgerust) moet worden losgedraaid en vervolgens moet de vulplug van het reservoir worden verwijderd om eventuele restdruk in het systeem te verlagen. De klep moet worden gesloten en de dop moet worden teruggeplaatst. Bij latere modellen zonder ontlastklep hoeft u slechts één van de hydraulische slangen bij de pomp los te draaien en vervolgens de dop van het reservoir te verwijderen. Leg wel een poetsdoek over de dop en de slangaansluiting, aangezien er mogelijk wat vloeistof uit de dop spuit.
- Aan de voorzijde van de cilinder moet de bout worden losgedraaid en de aardingsdraad worden losgekoppeld. Verwijder de borgring van het cilinderdeksel en til het deksel eraf. Deze modellen hebben ook een kleine schroef en een borgring over de hydraulische leiding die naar de achterzijde van de cilinder loopt; deze moeten ook worden verwijderd.
- Met de hekaandrijving nog steeds in de volledig omlaagstand, moet een geschikte opvangbak onder de hydraulische leidingen worden geplaatst. De twee hydraulische slangen moeten worden gemarkeerd en losgekoppeld van het uiteinde van de cilinder (afgedekt met een doek) met behulp van een passende flaremoer of leidingmoersleutel. Deze steeksleutels worden gebruikt om schade aan de zeskantige vlakken van leiding- of slangkoppelingen te voorkomen als deze extreem vastzitten of als er lichte corrosie op de koppeling is ontstaan. De meeste standaard steeksleutels buigen door bij hoge koppelbelastingen, waardoor ze slippen en de zeskantige koppelingen van de hydraulische leiding beschadigen.
- Verwijder de O-ringen aan het uiteinde van elke leidingaansluiting. Plaats vervolgens pluggen in de slangen of aansluitingen om te voorkomen dat het hydraulische trim- en kantelsysteem onnodig wordt leeggepompt.
- De plastic dop van de draaipen aan het uiteinde van de voorste pen moet worden losgewrikt of losgeschroefd. Verwijder de borgmoer of trek de E-clip van het uiteinde van de pen, gevolgd door de platte ring en de bus, die van de draaipen moeten worden geschoven.
- De draaipen moet uit de cilinder en de cardanring worden getrokken, of de cilinder moet aan de binnenkant van elke pen worden vastgepakt en van de ankerpennen worden getrokken. Vervolgens moeten de platte ring en de bus aan de binnenzijde van de cilindereinden of ankerpennen worden verwijderd. -
Demontage van de hydraulische cilinders:
- De trimcilinder(s) moeten worden verwijderd zoals eerder beschreven.
- Houd de cilinder boven een opvangbak met de aansluitingen van de hydraulische leidingen naar beneden gericht; beweeg de cilinder vervolgens 2-3 keer uit en in om alle vloeistof te verwijderen.
- De bussen van de draaipen moeten worden verwijderd als vervanging is gepland.
- De cilinder moet in een bankschroef met zachte klemmen worden geplaatst en voorzichtig worden vastgedraaid. Als alternatief kan de cilinder in een doek worden gewikkeld.
- Gebruik een steeksleutel (#912084) of een gelijkwaardig gereedschap. Het verwijderen van de eindkap is zelfs met het speciale gereedschap lastig, dus wees voorzichtig. Steek de tanden van de steeksleutel in de gaten van de eindkap. Indien nodig kan een lange breekstang over het gereedschap worden geschoven, zodat de stang in hetzelfde vlak blijft. Deze positie biedt maximaal mechanisch voordeel. Verwijder vervolgens de eindkap. De breekstang kan indien nodig worden getapt, maar houd er rekening mee dat als de gaten in de dop beschadigd raken (uitrekken), een nieuwe dop (PMKITSX) nodig is. De einddop moet worden losgeschroefd totdat deze nog maar aan één schroefdraad vastzit. De stang moet worden uitgeschoven en vervolgens moeten de einddop en de zuigerconstructie volledig worden verwijderd.
- De zuigerstang moet grondig worden gereinigd en ontvet, en vervolgens in een bankschroef worden geplaatst met behulp van een stanghouder (#983213). De draaipen moet voorzichtig door het gat in het eindstuk worden gestoken en het eindstuk moet van de stang worden afgedraaid. Als het eindstuk niet loskomt, kan de schacht voorzichtig worden verwarmd met een brander of heteluchtpistool en kan de poging worden herhaald. Als de zuigerstang in de houder wegglijdt tijdens het verwijderen, moet er een stuk papier om de stang worden gewikkeld voordat deze in de houder wordt geplaatst.
- Trek het eindkapje van de stang af en verwijder de schraper met een kleine schroevendraaier. De twee O-ringen – één aan de binnen- en één aan de buitenkant – moeten ook worden verwijderd. De schraper en de O-ringen moeten worden weggegooid.
- Aan het uiteinde van de zuiger moeten de twee splitringen en de O-ring worden verwijderd en alle onderdelen moeten worden weggegooid.
- Er zijn geen onderdelen in de assemblage die onderhoud nodig hebben, dus er is geen formele onderhoudsprocedure beschikbaar. Mocht er echter een lekkage van de impactklep worden vermoed, dan kan een snelle procedure worden geprobeerd voordat de klep volledig wordt vervangen. De zuigerstang moet opnieuw in de houder worden geplaatst en de grote bout aan het uiteinde van de zuiger moet net genoeg worden losgedraaid om de terugslagkogels te laten loskomen, maar niet te veel. De zuigeronderdelen moeten worden gereinigd met een oplosmiddel en drooggeblazen met perslucht. De bout moet vervolgens stevig worden vastgedraaid om de kogels te laten aansluiten. Deze bouten hebben een diameter van 7 mm. -
Montage van de hydraulische cilinders van Volvo Penta SX-C, SX-Men OMC Cobra:
- Er moet alles aan gedaan worden om de werkplek schoon te houden, omdat vervuiling op de zuiger tot een storing kan leiden. De binnenkant van de cilinder moet worden gecontroleerd op krassen of ruwheid. Alle oppervlakken moeten worden gereinigd met een veilig oplosmiddel en drooggeblazen met perslucht.
Als er tekenen van corrosie of beschadiging aan de zuiger worden geconstateerd, moet deze worden vervangen door een nieuw exemplaar.
- Als er een PMKITSX wordt geïnstalleerd, moet de volgende stap worden uitgevoerd. De schroefdraad van de eindkap moet met een staalborstel worden gereinigd totdat alle resten van oude kit zijn verwijderd.
- Alle O-ringen en interne onderdelen moeten worden gesmeerd met Power Trim Fluid.
- Plaats een nieuwe schraper over de eindkap, zodat de rand naar beneden wijst. Gebruik vervolgens een kleine afdichtingsinstallateur (#326545) of een passende dop om de schraper in de dop te drukken.
De nieuwe O-ringen moeten met vloeistof worden ingesmeerd en vervolgens in de daarvoor bestemde groeven aan de binnen- en buitenkant van de eindkap worden geplaatst.
- Een nieuwe zuiger-O-ring moet met vloeistof worden ingesmeerd en in de uitsparing in de zuiger worden gerold. Nieuwe splitringhouders moeten aan weerszijden van de O-ring worden geplaatst, zodat hun uiteinden op elkaar aansluiten maar elkaar niet overlappen. Omdat de ringen vrij kwetsbaar zijn, moet er voorzichtig mee worden omgegaan bij het plaatsen in de uitsparing. Als alternatief, als de geïntegreerde ring wordt gebruikt, wordt het proces aanzienlijk eenvoudiger.
- Een afdichtingsbeschermingsgereedschap (#326005) moet over het uiteinde van de zuigerstang worden geplaatst en de eindkap moet erop worden geschoven. Zorg ervoor dat de stang, de O-ring en de kap grondig worden gesmeerd met hydraulische vloeistof.
- Zorg ervoor dat de schroefdraad van de zuigerstang vrij is van alle oude afdichtingsresten, en spuit vervolgens Loctite Primer op de schroefdraad. Terwijl de primer droogt, moet de stang weer in de houder worden vastgezet en moeten de schroefdraadjes met Loctite worden ingesmeerd. Vervolgens moet het eindstuk erop worden geschroefd en stevig worden vastgedraaid. De stang en het gereedschap moeten uit de bankschroef worden verwijderd.
- De cilinder moet opnieuw in de bankschroef worden geklemd en de cilinderboring en de zuiger moeten grondig met vloeistof worden ingesmeerd. Pak het zuigerlichaam vast en schuif het in de cilinderboring. Duw de zuiger en de stang in de cilinder. Zodra de zuiger volledig is ingebracht, moeten de aansluitingen van de hydraulische leidingen worden afgedicht en moet de cilinder zoveel mogelijk met hydraulische vloeistof worden gevuld.
- Schuif de eindkap over de stang en schroef hem in de cilinder. Plaats de steeksleutel en draai hem vast met een koppel van 25-30 ft-lbs (34-41 Nm). Draai de eindkap vervolgens verder totdat de twee gaten zijn uitgelijnd met het gat voor de draaipen in het eindstuk.
- De cilinders moeten worden bevestigd, het vloeistofniveau in het reservoir moet worden gecontroleerd en de aandrijving moet vervolgens 5 keer door zijn volledige bewegingsbereik worden bewogen om eventuele resterende lucht uit het systeem te verwijderen. -
De trimcilinderafdichtingsset van Poseidon Marine, met origineel referentienummer 3854247, bevat de volgende onderdelen:
- Eén O-ring voor zuigerbout 2,6 mm x 19 mm.
- Eén samengestelde bidirectionele afdichting die het oude ontwerp met splitring en O-ring vervangt.
- Een drukafdichting voor de trimkap (rood) en een O-ring van 3,5 mm x 19 mm, het originele ontwerp dat de trimcilinder afdicht. U kunt één van beide kiezen.
- Een stofafdichting voor de sierkap.
- Een O-ring voor de afdichting van de sierkap.
- Vier O-ringen voor de sierslang. -
Installatie van Volvo Penta SX/OMC Cobra trimcilinders:
- De bussen van de trimcilinder worden in de gaten aan weerszijden van de cardanring geperst. De bussen worden aan de buitenkant van elke cilinder gemonteerd. Hoewel het niet nodig is om de bussen te vervangen, tenzij ze overmatig versleten of beschadigd zijn, kan het verstandig zijn om ze te vervangen nu alles toch al gedemonteerd is, zelfs als ze nog niet versleten zijn.
- De voorste draaipen wordt gereinigd en vervolgens ingevet. Een dun laagje afdichtingsmiddel wordt aangebracht op de schroefdraad van de pen, waarna deze in de ring wordt gecentreerd.
- De cilinder wordt uitgelijnd en vervolgens zeer voorzichtig op de draaipen gedrukt. Mogelijk moeten er een paar tikken met een rubberen hamer worden gegeven.
- Bij cilinders met borgmoeren worden eerst de ringen en vervolgens de moeren (nieuw!) geplaatst. De moeren worden vastgedraaid totdat aan beide zijden van de pen evenveel schroefdraad zichtbaar is. Vervolgens worden beide moeren vastgedraaid tot 32-34 ft-lbs (43-46 Nm) bij modellen uit 1989-1993, of 10-12 ft-lbs (14-16 Nm) bij alle andere modellen. Bij modellen die gebruikmaken van de e-clip wordt eerst de ring geplaatst en vervolgens de e-clip in de groef van de pen geschoven. De plastic dopjes worden teruggeplaatst.
De nieuwe O-ringen worden ingesmeerd met hydraulische vloeistof en vervolgens in de groeven aan het uiteinde van elke hydraulische leidingaansluiting geplaatst. De pluggen worden verwijderd en elke leiding wordt aangesloten op de bijbehorende aansluiting op de cilinder. Elke aansluiting wordt vastgedraaid met een pijpsleutel tot 14-18 ft-lbs (19-24 Nm) bij modellen uit 1989-1993, of 84-108 inch-lbs (9,5-12,2 Nm) bij alle andere modellen.
- De achterste lijnhouder is geïnstalleerd en de bout is stevig vastgedraaid. Bij deze modellen is ook het cilinderdeksel geplaatst en gemonteerd.
- De borgring wordt geplaatst, waarna bij alle modellen de aardingskabel wordt aangebracht en de bout stevig wordt vastgedraaid.
- De achterste draaipen wordt grondig gereinigd en vervolgens ingevet.
- Er wordt gecontroleerd of de aardingsclips op hun plaats zitten, waarna de bussen in het uiteinde van elke cilinder en in de boring van de aandrijfeenheid worden geperst. Net als bij de bussen aan de voorzijde wordt het vervangen van de bussen aanbevolen als preventief onderhoud, hoewel het hergebruiken van de oude bussen prima is, zolang ze maar in goede staat verkeren.
- De uiteinden van de cilinder worden uitgelijnd met de boringen aan weerszijden van de aandrijving. Vervolgens wordt de draaipen in het ene uiteinde gestoken en erdoorheen gedrukt totdat deze er aan de andere kant weer uitkomt. Mogelijk moet er een paar keer met een hamer op worden getikt.
- De platte ringen en borgmoeren of E-clips worden gemonteerd. Bij modellen met moeren worden de moeren aangedraaid totdat aan beide zijden evenveel schroefdraad zichtbaar is. Vervolgens wordt elke moer aangedraaid tot 32-34 ft-lbs (43-46 Nm) bij modellen uit 1989-1993, of 10-12 ft-lbs (14-16 Nm) bij alle andere modellen. De plastic afdekkapjes worden gemonteerd.
- Het reservoir wordt gevuld met stuurbekrachtigingsvloeistof en de aandrijving wordt minstens 5 keer volledig rondgedraaid om eventuele lucht in het systeem te verwijderen. -
Welke reserveonderdelen worden regelmatig vervangen tijdens het verwijderen van de trimcilinders?
- Isolerende doorvoertules 3853424 en bussen 3853423 (vroege en late modellen)
- Behuizing 3852958 (vroege modellen) of behuizing 3857522 (latere modellen)
- Moer 3852648 (vroege modellen) of borgring 3857521 (latere modellen)
- Ringen 3852573 (vroege modellen) of 3857588 (latere modellen)
- Draaipen 3853422 (vroege modellen) of 3857431 (latere modellen)
- Trimlijn O-ringen voor beide modellen 3852165 -
Voor welke Volvo Penta trimcilinders is deze set geschikt?
- De zogenaamde "vroege" modellen van Volvo Penta SX-C, SX-R en OMC Cobra met referentienummers 3852414 en 3885196. Deze cilinders zijn aangeduid als "met AFT-aansluitingen".
- De latere modellen van de Volvo Penta SX-MDP-SM met referentienummers: 3857470, 3857471. Deze cilinders worden "met Fore-aansluitingen" genoemd.
