Asafdichting voor Mercury Marine Tohatsu RO: 26-161301 346-60111-0 ID: 18,00 mm
Oliekeerring voor Mercury & Tohatsu
Hoogwaardige reserveonderdelen voor scheepsmotoren.
Oliekeerring.
Referentie naar Mercurius: 26-1613.01
Referentie naar Tohbatsu: 346-60111-0
Binnendiameter: 18,00 mm
De meesten van jullie zullen de basisprincipes van het ontwerp van een oliekeerring al begrijpen, maar we wilden deze tip toch delen voor mensen die nieuw zijn in dit vakgebied.
Bij een oliekeerring draait een as in een behuizing of boring. Door wrijving is er enige speling nodig tussen de as en de boring. De functie van de oliekeerring is om te voorkomen dat de vloeistof in de behuizing via deze speling weglekt. De keerring kan ook worden gebruikt om te voorkomen dat materiaal van buitenaf, zoals vuil, via de speling naar binnen dringt.
"Dynamische afdichting" verwijst naar de relatie tussen de roterende as en de afdichting, die wordt geregeld door het afdichtingselement. Een spanveer kan in de oliekeerring worden gebruikt om de radiale interferentie tussen de afdichtingslip en het contactpunt op de as te vergroten. Om deze interferentie te bereiken, moet de binnendiameter van de oliekeerring iets kleiner zijn dan de diameter van de as.
"Statische afdichting" verwijst naar de relatie tussen de behuizing en de afdichting. Om deze wrijving te bereiken, moet de buitendiameter van de oliekeerring iets groter zijn dan de diameter van de behuizing of boring.
Een oliekeerring bestaat normaal gesproken uit drie basiscomponenten: het afdichtingselement, de metalen behuizing en de veer. Het afdichtingselement voorkomt dat er vloeistof lekt tussen de as en de behuizing. De metalen behuizing geeft de afdichting stijfheid en sterkte wanneer deze in de boring of uitsparing wordt gehouden. De veer draagt bij aan de effectiviteit van het afdichtingselement. Alle materialen moeten worden gekozen op basis van de omgeving waarin de oliekeerring zal functioneren.
Hoogwaardige reserveonderdelen voor scheepsmotoren.
Oliekeerring.
Referentie naar Mercurius: 26-1613.01
Referentie naar Tohbatsu: 346-60111-0
Binnendiameter: 18,00 mm
De meesten van jullie zullen de basisprincipes van het ontwerp van een oliekeerring al begrijpen, maar we wilden deze tip toch delen voor mensen die nieuw zijn in dit vakgebied.
Bij een oliekeerring draait een as in een behuizing of boring. Door wrijving is er enige speling nodig tussen de as en de boring. De functie van de oliekeerring is om te voorkomen dat de vloeistof in de behuizing via deze speling weglekt. De keerring kan ook worden gebruikt om te voorkomen dat materiaal van buitenaf, zoals vuil, via de speling naar binnen dringt.
"Dynamische afdichting" verwijst naar de relatie tussen de roterende as en de afdichting, die wordt geregeld door het afdichtingselement. Een spanveer kan in de oliekeerring worden gebruikt om de radiale interferentie tussen de afdichtingslip en het contactpunt op de as te vergroten. Om deze interferentie te bereiken, moet de binnendiameter van de oliekeerring iets kleiner zijn dan de diameter van de as.
"Statische afdichting" verwijst naar de relatie tussen de behuizing en de afdichting. Om deze wrijving te bereiken, moet de buitendiameter van de oliekeerring iets groter zijn dan de diameter van de behuizing of boring.
Een oliekeerring bestaat normaal gesproken uit drie basiscomponenten: het afdichtingselement, de metalen behuizing en de veer. Het afdichtingselement voorkomt dat er vloeistof lekt tussen de as en de behuizing. De metalen behuizing geeft de afdichting stijfheid en sterkte wanneer deze in de boring of uitsparing wordt gehouden. De veer draagt bij aan de effectiviteit van het afdichtingselement. Alle materialen moeten worden gekozen op basis van de omgeving waarin de oliekeerring zal functioneren.
