Volvo Penta trimcilinders: DPH- en DPR-serie
TDe Volvo Penta DPH- en DPR-serie is de vervanger van de voorgaande DP-serie. Omdat de Z-drives aanzienlijk zwaarder zijn, moest het hele trimsysteem opnieuw worden ontworpen om het hogere koppel van de D4- en D6-motoren te kunnen weerstaan. Iemand met basiskennis van de natuurkunde zou begrijpen waarom de nieuwe trimcilinders aanzienlijk “groter” zijn vergeleken met de vorige generaties. De correlatie tussen druk en oppervlak is omgekeerd, wat betekent dat de cilinder met dezelfde hoeveelheid kracht en een grotere zuiger erin slaagt een zwaardere transmissie op te tillen zonder nog meer druk te laten stijgen.
De trimcilinders van deze familie zijn niet per zijde identiek. Daarom hebben we de stuurboordzijde 3888301 vervangen door 21840806, en de bakboordzijde 3887960 vervangen door 22121309. De bakboordzijde bevat meer variaties, zoals 21840807, en is serienummergerelateerd. Ongeacht de veranderingen zijn de interne componenten uitwisselbaar.
Net als bij de vorige generaties worden deze trimcilinders beschouwd als onderdelen die niet kunnen worden onderhouden en die aan het einde van hun levenscyclus moeten worden gerecycled. Dit is een aanzienlijke kostenpost, vooral bij een twin-installatie, en een serieuze reden om Poseidon Marine-componenten te controleren om uw trimcilinders nieuw leven in te blazen.
|
SYMPTOOM |
OORZAAK |
FIX |
|
Lekkage van hydraulische olie uit de bovenkap |
Beschadigde drukafdichting of corrosie op de dop. |
Afdichtingsset of een nieuwe dopset. |
|
Z-drive kan de “UP”-positie niet behouden |
Beschadigde zuigerafdichting |
Afdichtingsset of een nieuwe dopset. |
|
Er lekt olie nadat een nieuwe dopset is geplaatst |
Diepe groef op de stang, gemaakt door de beweging van de schraperafdichting. |
Nieuwe stang- en afdichtingsset. |
|
Beschadigde schroefdraad op de cilinder. |
Onjuiste montage van een slang leidde tot kruisdraad |
Meestal is de bewerking daar moeilijk; nieuwe cilinder. |
Poseidon Marine biedt de volgende componenten aan, die zeer populair zijn onder de DPH & DPR eigenaren, en speciaal ontworpen zijn voor bovengenoemde problemen:
-
PoseidonMarine® Afdichtingsset powertrim Volvo Penta DPH DPR hydraulische cilinder 3888301 21840806 22169
-
PoseidonMarine® Trimcilinder Revisieset Volvo Penta DPH DPR 21840806 21840807
-
PoseidonMarine® Trimcilinderstang Volvo Penta DPH DPR 3888301 21840806
-
PoseidonMarine® Trimcilinder gereedschap moersleutel moer verwijderen Volvo Penta 872612 3860881 19876
Er lopen twee flexibele trimslangen van de trimpomp naar de stuurboordcilinder. De referentie 21721548 (ex 3809559) (№3) is verbonden met de binnenpoort van de cilinder, vlakbij de spiegelplaatzijde. De andere slang 21721550 (ex 3809560) (№4) is aangesloten op de tegenoverliggende poort van dezelfde cilinder. Om een trimcilinderreparatie uit te voeren, moet de splitpen worden gebruikt 967707 moet worden verwijderd, zodat de gaffelpen 21264883 wordt bevrijd.
Als u dit doet, blijven de cilinders aan het spiegelschild bevestigd, zoals hieronder:
Vervolgens kunt u een “PoseidonMarine® Trimcilinder gereedschap moersleutel moer verwijderen Volvo Penta 872612 3860881 19876'-gereedschap om de cilinderpakking los te maken en de stangkap eruit te trekken, met de zuiger aan de onderkant.
Veelgestelde vragen over de Volvo Penta DPH- en DPR-serie:
-
De DPH-hydraulische cilinder lekt olie uit de dop. Hoe het te repareren?
Het lek kan te maken hebben met de drukafdichting in de dop, of met een diepe groef die op de stang is gevormd. Je moet de cilinder opnieuw afdichten of de stang vervangen.
-
Het trimsysteem slaagt er niet in de opwaartse trimpositie op een DPH te handhaven. Wat te doen?
Het lijkt erop dat de zuigerafdichting in de cilinder versleten is. U moet uw cilinder afbreken, reinigen en opnieuw verzegelen, op voorwaarde dat uw trimpomp goed werkt.
