Workshop manual for Volvo Penta D1-13, D1-30, and D2-40: where can I download it?

You can download the workshop manual for Volvo Penta D1-13, D1-30, and D2-40 here: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D1-13_to_D2-40.pdf?v=1786174642

Workshop manual for Volvo Penta D2-55 and D2-75: where can I download it?

You can download the workshop manual for Volvo Penta D2-55 and D2-75 here: https://cdn.shopify.com/s/files/1/0001/8939/9058/files/D2-55_D2-75.pdf?v=1786177104

How much is the oil capacity of Volvo Penta D1-13?

The oil capacity of the Volvo Penta D1-13 is 1.9L with the oil filter (reference: 861473). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 replaces 21189380” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

How much is the oil capacity of Volvo Penta D1-20?

The oil capacity of the Volvo Penta D1-20 is 2.8L with the oil filter (reference: 861473). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D1-13 D1-20 MD2010 MD2020 replaces 21189380” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

How much is the oil capacity of Volvo Penta D1-30?

The oil capacity of the Volvo Penta D1-30 is 3.5L with the oil filter (reference: 3840525). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 replaces 21189422” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

How much is the oil capacity of Volvo Penta D2-40?

The oil capacity of the Volvo Penta D2-40 is 6.5L with the oil filter (reference: 3840525). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D1-30 D2-40 MD2030 MD2040 replaces 21189422” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

How much is the oil capacity of Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60, and D2-75?

The oil capacity of the Volvo Penta D2-50, D2-55, D2-60, and D2-75 is 10.5L with the oil filter (reference: 3840525). Oil grade: at least VDS-3. Viscosity: 15W40. Oil change interval: every 200 hours or every year (whichever comes first). The “Recmar® Service kit Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 replaces 21189426” would be the ideal kit to perform your routine maintenance.

What is the tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-13 and D1-20?

The cylinder head bolts (reference 861866 & 861867) should be replaced when needed, and tightening should be performed in three stages following the diagram below. The bolts must be lubricated with oil. The final tightening should be 36.50 Nm (26.9 lbf.ft). The cylinder head bolts should be replaced when there are signs of elongation, or cannot be specified if it is already elongated, by checking the “waist” of the bolt. PoseidonMarine offers new bolts 861866 & 861867 for your engine: “Crom® Cylinder head bolt kit MD2010 D1-13 MD2020 D1-20 861866 861867”.

What is the tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D1-30?

The cylinder head bolts (reference 3580310 & 3580311) should be replaced when needed, and tightening should be performed in three stages following the diagram below. The bolts must be lubricated with oil. The final tightening should be 51 Nm (37.6 lbf.ft). The cylinder head bolts should be replaced when there are signs of elongation, or cannot be specified if it is already elongated, by checking the “waist” of the bolt. PoseidonMarine offers new bolts 3580310 & 3580311 for your engine: “Crom® Cylinder head bolt kit MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”.

What is the tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D2-40?

The cylinder head bolts (reference 3580310 & 3580311) should be replaced when needed, and tightening should be performed in three stages following the diagram below. The bolts must be lubricated with oil. The final tightening should be 51 Nm (37.6 lbf.ft). The cylinder head bolts should be replaced when there are signs of elongation, or cannot be specified if it is already elongated, by checking the “waist” of the bolt. PoseidonMarine offers new bolts 3580310 & 3580311 for your engine: “Crom® Cylinder head bolt kit MD2030 D1-30 D2-40 3580310 3580311”.

What is the tightening torque of the cylinder head bolts for Volvo Penta D2-55 and D2-75?

The cylinder head bolts (reference 3580483 & 3580484) should be replaced when needed, and tightening should be performed in three stages following the diagram below. The bolts must be lubricated with oil. Tightening torque settings: 30 Nm (22.13 lbf.ft), 70 Nm (51.6 lbf.ft), 100 Nm (73.76 lbf.ft). The cylinder head bolts should be replaced when there are signs of elongation, or cannot be specified if it is already elongated, by checking the “waist” of the bolt. PoseidonMarine offers new bolts 3580483 & 3580484 for your engine: “Crom® Cylinder head bolt kit D2-50 D2-55 D2-60 D2-75 3580483 3580484”.

Reserveonderdelen voor Volvo Penta D1- en D2-serie motoren

De geschiedenis van de motoren die voor saildrive-systemen zijn gebouwd, begint officieel in 1958, toen de eerste MD1-motor werd geïntroduceerd. De tijdlijn verloopt als volgt:

In 1970 werd de MD1 vervangen door de MD1B met grotere boring. De familie omvatte de MD1B (1-cilinder), de MD2B (2-cilinder) en de MD3B (3-cilinder). De productie ervan werd in 1975 stopgezet, waarna de fakkel werd overgedragen aan de volgende generatie.
In 1975 werden de MD2B en de MD3B vernieuwd en kregen ze een upgrade naar de MD11C en MD17C. Technisch gezien waren het dezelfde motoren, maar dan met cilinderbussen. De productie ervan eindigde in 1984.
In 1984 werden de MD11D en de MD17D vervangen door de toen nieuwe 2000-serie. Ook de 2001 werd geïntroduceerd om het gat in het aanbod van eencilindermotoren op te vullen. Deze motorenfamilie werd geproduceerd tot 1993. De 2000-serie was de laatste "originele" compacte motor van Volvo Penta. Tussen 1993 en 2005 werd de nieuwe MD-serie geïntroduceerd. Deze serie omvatte de MD2010 (2-cilinder) en de 3-cilinder MD2020, MD2030 en MD2040. De hele familie is gebaseerd op Perkins-motoren.
In 2005 introduceerde Volvo Penta de nieuwste reeks kleine, compacte motoren. Opnieuw vormen Perkins-motoren de basis. De reeks bestaat uit de D1- en D2-series, die zeer verfijnd zijn om het geluid te reduceren en te voldoen aan strengere milieueisen. De nieuwste varianten, met de lettercode "F", voldoen aan de EU RCD Stage II- en US EPA Tier 3-normen en worden in 2026 nog steeds geproduceerd. Na meer dan 20 jaar is het misschien wel tijd voor een nieuwe reeks, nietwaar?

Hoewel de nieuwste compacte motoren milieuvriendelijker zijn, zijn ze niet zo robuust als hun voorgangers. Enerzijds is dit te verklaren, aangezien de nieuwere motoren complexer en verfijnder zijn, gebruikmaken van nieuwere technologie en een hoger vermogen en koppel leveren. Anderzijds kampen deze motoren met ernstige problemen zoals corrosie, verstopping van de uitlaatbocht, oververhitting en lucht in het brandstofsysteem. Zo is bijvoorbeeld de warmtewisselaar en het uitlaatspruitstuk van de D2-55-motor gemaakt van aluminium (zie afbeelding links). Tegelijkertijd is de kern voornamelijk van messing en, om het nog erger te maken, is de uitlaatbocht van nodulair gietijzer. Het hele koelsysteem fungeert als anode voor de uitlaatbocht. Tegelijkertijd raakt de bocht verstopt door corrosie en koolstofafzetting.

Daardoor corrodeert het contactoppervlak van de X-bocht van de koeler. Wat het nog erger maakt, is dat de bouten waarmee de bocht aan het spruitstuk is bevestigd, van staal zijn gemaakt. Hopelijk hebben sommige aftermarketbedrijven deze uitlaatsystemen herontworpen en roestvrijstalen bochten geïntroduceerd, waardoor koolstofafzettingen worden verminderd.

Vanwege hun enorme populariteit heeft Poseidon Marine besloten de volgende onderdelen te introduceren om in de markt te voorzien:

PoeidonMarine® 316 roestvrijstalen uitlaatbocht Volvo Penta D2-55 21424345 3589544
PoeidonMarine® 316 roestvrijstalen uitlaatbocht voor Volvo Penta D2-60F D2-75 3584413 859836
PoeidonMarine® 316 roestvrijstalen uitlaatbocht Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040
PoeidonMarine® 316 roestvrijstalen uitlaatbocht Volvo Penta 861906 21190094 MD2020 MD2030 MD2040 PoeidonMarine® Afstandsstuk voor corrosiereparatie aluminium 888596 21424345 3589544

Aangezien deze motoren erg populair zijn in onze regio, proberen we een zeer uitgebreide voorraad van de belangrijkste onderdelen en verbruiksartikelen aan te houden. Zelfs als iets niet op voorraad is, is het al onderweg naar ons, voordat u beseft dat u het nodig heeft!

Hieronder vindt u een aantal populaire onderdelen die Poseidon Marine aanbiedt voor Volvo Penta D1- en D2-motoren:

PoseidonMarine® waterpompset voor Volvo Penta MD2010 MD2020 MD2030 MD2040 D1-13 D1-20 3593659
PoseidonMarine® Reparatieset voor waterpomp Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 21951346
PoseidonMarine® Waterpompas-kit Volvo Penta MD2030 MD2040 D1-30 D2-40 3593655 21951418
Poseidon Marine® brandstoffilter CAV296-stijl Volvo Penta 3581078 filter 877767 CAV296 18-7858
PoseidonMarine® waterpompas-kit Volvo Penta D2-55 D2-75 3583089 Racor® 500-serie brandstoffilterelement Volvo Penta diesel 861014 10 micron Recmar® Luchtfilter Volvo Penta 2020-2040 D2-55E D2-75C 3580509 Recmar® pakkingenset warmtewisselaar voor Volvo Penta D1-13 D1-20 D1-30 3842016 23015
PoseidonMarine® Waterpompas-kit Volvo Penta MD2010 MD2020 D1-13 D1-20 3593654 21951416 Recmar® Zeewaterpomp Volvo Penta D2-55 D2-60 D2-75 3583089

Minder weergevenMeer bekijken