Zink-, aluminium- en magnesiumanodes voor boten (alle anodes)

Poseidon Marine analyseert een van de eeuwige discussies in de watersportwereld:

 Moet ik aluminium of zink anodes gebruiken op mijn boot?

Anodes, die soms simpelweg zinken worden genoemd, zijn essentiële onderdelen van maritieme toepassingen om corrosie te neutraliseren en de metalen onderdelen van uw boot, of de romp zelf, te beschermen. Omdat zink het eerste metaal was dat als opofferingsanode werd gebruikt, wordt het woord 'anode' soms vervangen door 'zink', zonder dat dit betekent dat de anode daadwerkelijk van zink is gemaakt. 

Als we de functie van anodes in een paar zinnen zo eenvoudig mogelijk moeten beschrijven, dan kunnen we het als volgt stellen: Een goedkoop te produceren metaal vangt alle schade (corrosie) op om uw dure romp, schroef, staartstuk of andere metalen onderdelen van uw dure boot te beschermen. Wanneer de onderdelen van uw boot of jacht gedurende langere tijd onder water zijn, zal galvanische corrosie de edelere metalen, in dit geval de anodes, aantasten.

Zink, aluminium en magnesium vervullen dezelfde functie, namelijk het voorkomen van corrosie. De keuze voor een bepaald metaal hangt af van een aantal variabelen, die we in de volgende paragrafen zullen analyseren. Bij Poseidon Marine streven we ernaar een gevarieerde voorraad anodes aan te houden, zowel qua vorm en grootte als qua materiaal. Hieronder vindt u een aantal van onze populairste anodes en kits:

• Tecnoseal® anode Yanmar 1GM 1GM10 motorblok zink 27210-200200
• Recmar® Zinkanode voor MerCruiser QSD 8M0151541 Yanmar 120650-13420
• Recmar® Anodeplug Volvo Penta 3838500 838928 858754 861546 18-6021
• Recmar® Magnesiumanodekit voor Volvo Penta SX DP-SM 3855412 3855610
• Recmar® Aluminium anode Volvo Penta 3838499 800476 804107 838929 858501 18-6001
• Recmar® Aluminium anodekit voor Volvo Penta IPS 3593981 40005875
• Recmar® Zinkanodekit voor Volvo Penta SX-A DPS-A 3888814 3888817
• Recmar® Anode voor Volvo Penta Aluminium 130S 150S MS25S 22651246
• Technoseal® TEN00744 zinkanode koppeling stuurstang DPH DPR VOLVO 3807400
• Recmar® Anodekit Magnesium voor MerCruiser Bravo 3
• Recmar® zinkanodekit voor Mercury Verado 4-cilinder 8M0107551
• Recmar® magnesiumanodekit voor Mercury Verado 6-cilinder 8M0126671
• Tecnoseal® 02528AL Aluminium anodering Hamilton Jet HJ274/292/362 112657
• Tecnoseal® 02527AL Aluminiumanode Hamilton Jet HM461 107890
• Tecnoseal® 02525AL Aluminium anode conische staaf Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 111654
• Tecnoseal® 02524AL aluminium anodeplaat Hamilton Jet HJ274/292 HJ322/362 HM422
• Tecnoseal® 02523AL aluminium anodeschijf voor Hamilton Jet HJ273/274/291 HJ321/322/362/363 HJ402/422
• Tecnoseal® 02521AL Aluminium anodebalk kort Hamilton Jet HJ274 HJ322 HJ362 203124

Terug naar school - een korte scheikundeles! Hoe werken anodes?

De anode is het onderdeel dat elektronen aan het circuit levert. Oké, prima, maar dit is niet het moment voor natuurkunde, dus laten we het eenvoudiger houden. Bijdragen van elektronen = je dure buitenboordmotor verliest materiaal van zijn aluminium. Circuit = water. 

Om iets een circuit te noemen, heb je meer nodig dan twee metalen en een vat om deze ionen te transporteren. Het vat is het water, en de twee verschillende metalen zijn diverse onderdelen van je boot (of andere boten) die elektrisch met elkaar verbonden zijn. Dit zorgt voor een bepaalde stroom die tussen de verschillende metalen vloeit. Kort gezegd, dit is een batterij. Een treffend voorbeeld van een batterij is je aluminium warmtewisselaar en je gietijzeren bochtstuk. De meeste watersporters met een Volvo Penta D2-55 of een MD20X0 motor kennen dit maar al te goed. De anode is de warmtewisselaar, die ionen verliest (corrodeert) door de elektrische stroom die wordt opgewekt door het bochtstuk. 

De voordelen van aluminium anodes:

De voorkeur gaat bij de meeste fabrikanten en watersporters uit naar aluminium anodes boven zink, om een aantal redenen:

1. Het is een zeer goede allrounder. Het biedt gedurende korte perioden redelijke bescherming in zoet water, presteert goed in brak water en overtreft alle andere metalen in zoutwateromgevingen. In een minder geleidende omgeving zal een aluminium anode passiveren; een laag zwart slijm (oxidecoating) maakt de anode inactief. In dat geval moet die laag worden verwijderd om de anode te reactiveren.

2. Het is goedkoper. Voor een fabrikant die veel verschillende modellen motoren, aandrijvingen, warmtewisselaars, enzovoort moet uitrusten, is de constante aanvoer van elk type anode een financiële last. Bovendien wegen zinkanodes, vanwege hun hogere dichtheid, meer, wat de logistieke kosten verhoogt. De afgelopen twintig jaar heeft de mijnbouw de prijzen van aluminium betaalbaarder gemaakt, een feit dat door botenbouwers zeer wordt gewaardeerd.

3. In een zogenaamd 'milieubewuste' samenleving die de gasuitstoot van vee meet, is het gebruik van zink ook een punt van kritiek. Eerlijk gezegd is de impact van zinkanodes op onze zeeën verwaarloosbaar in vergelijking met tankers die hun ballastwater lozen... maar "groene onderdelen" verkopen nu eenmaal beter.

Gezien het bovenstaande is een aluminium anode aan te raden als uw gebruikelijke routes regelmatig wisselen tussen zoet en zout water, of als u zich in brak of ander minder zout water bevindt.

Vergeleken met de andere twee metalen is aluminium goedkoper, gaat het langer mee en gedraagt het zich beter bij veranderingen in het zoutgehalte.

Een andere belangrijke factor om rekening mee te houden is de temperatuur van de zee; de Oostzee is kouder dan de Caribische Zee, maar heeft een lager zoutgehalte. Een lagere temperatuur betekent een hoger zuurstofgehalte in het water, wat op zijn beurt leidt tot snellere corrosie. Aan de andere kant zal het warmere water rond Curaçao minder opgeloste zuurstof bevatten, waardoor de slijtage van de anodes wordt vertraagd. Het is een goed idee om uw anodes regelmatiger te controleren wanneer u vaart in wateren met een andere chemische samenstelling of temperatuur.

Poseidon Marine is een bedrijf dat wereldwijd actief is. Daarom streven we ernaar om alle soorten anodes op voorraad te hebben. Aluminium en zink voor de Middellandse Zee, magnesium voor de Donau!

Magnesiumanodes: eenrichtingsverkeer in zoetwater.

Hoewel je zink- en aluminiumanodes nog steeds in een meer kunt gebruiken, presteert magnesium beter dan beide. Zoet water heeft een hogere weerstand, en dat is waar de hoge stroomafgifte van magnesium van pas komt. Magnesiumanodes zijn weliswaar duurder, hebben een lagere dichtheid dan de andere twee en slijten sneller, maar ze raken niet gepassiveerd en beschermen je boot actief in zoetwateromstandigheden. 

Naast het risico op overspanning, dat gepaard gaat met waterstofafgifte als gevolg van de hoge output van dit metaal, is de levensduur van een magnesiumanode in zout water te kort om als een acceptabele optie te worden beschouwd. 

Omdat Poseidon Marine gevestigd is op een kruispunt van wateren, waar de Donau de Zwarte Zee ontmoet, en nabijgelegen landen zoals Griekenland, Kroatië en Italië in de Middellandse Zee liggen, bedienen we klanten die op allerlei soorten wateren varen. Daarom zijn magnesiumanodes en -kits een standaardartikel in onze voorraad en direct leverbaar wanneer u ze nodig heeft.

Zinkanodes: ze worden nog steeds gebruikt.

Zinkanodes worden niet gepassiveerd, omdat de chemische samenstelling van het metaal de vorming van die eerdergenoemde slijmerige laag beperkt. Bovendien zal de zinkanode in dat geval die film afstoten, waardoor schoon zink aan het water wordt blootgesteld en de elektrische activiteit van de anode behouden blijft. Daarom raden we aan om zink te gebruiken als u van plan bent uw boot voor langere tijd in zeewater af te meren. 

In tegenstelling tot zinkanodes vormen aluminiumanodes een oxidatielaag die alleen mechanisch verwijderd kan worden; als deze laag niet verwijderd wordt, is de anode niet actief. 

Kortom, een anode kost maar een paar cent vergeleken met uw schroefas of de behuizing van uw buitenboordmotor. Maak er een gewoonte van om uw anodes regelmatig te laten inspecteren en vervangen. Poseidon Marine heeft de kennis en ervaring om u te adviseren bij de juiste keuze van anodes voor uw jacht.

5 nuttige tips met betrekking tot de anodes:

• Een anode heeft elektrisch contact nodig om te beschermen. Dit betekent dat hij tegen een blank metalen oppervlak moet worden geplaatst, of dat hij met een draad aan het te beschermen oppervlak kan worden geaard.

• Als 50% van je anode versleten is, is het tijd om hem te vervangen.

• Zoals hierboven vermeld, moet het oppervlak waarop de anode wordt aangebracht onbedekt zijn. Het verven van de anode of het contactoppervlak maakt de anode onbruikbaar.

• Vermijd het mengen van verschillende anodetypes. Als een specifiek gebied enigszins geïsoleerd is (bijvoorbeeld een schroefas van een binnenboordmotor), kunt u daar een uitzondering maken en zink gebruiken.

 De eerste regel van de anode is JUIST CONTACTNaast de verf, barcodes op de anode en andere voor de hand liggende factoren, moet u ervoor zorgen dat het contactoppervlak helder en schoon is. Deze tip is zo belangrijk dat we besloten hem zo vaak mogelijk te herhalen.